本發(fā)明涉及采油工程技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種雙液壓卷筒旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

目前，隨著油田開發(fā)進(jìn)入中后期，需要進(jìn)行修井施工的井?dāng)?shù)增加，導(dǎo)致采用液控旋轉(zhuǎn)裝置提供扭矩驅(qū)動(dòng)修井管柱進(jìn)行旋轉(zhuǎn)這種修井措施增加。液控旋轉(zhuǎn)裝置是由液壓控制系統(tǒng)提供各種不同的液壓壓力由自身的液壓馬達(dá)帶動(dòng)減速裝置驅(qū)動(dòng)主軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，液控旋轉(zhuǎn)裝置與液壓控制系統(tǒng)是通過兩根高低壓液壓鎧裝軟管連接(單根長度60米)，兩根高低壓液壓鎧裝軟管為液壓油的通道。非工作時(shí)間兩根軟管纏繞在液壓控制系統(tǒng)中的兩個(gè)卷筒上，工作時(shí)間由兩個(gè)液壓馬達(dá)分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)卷筒進(jìn)行旋轉(zhuǎn)使軟管進(jìn)行拖放配合液控旋轉(zhuǎn)裝置進(jìn)入工作狀態(tài)。由于兩個(gè)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)卷筒這種方式結(jié)構(gòu)、線路復(fù)雜、投資高、可靠性低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種雙液壓卷筒旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，以達(dá)到簡化結(jié)構(gòu)的目的。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種雙液壓卷筒旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，包括：驅(qū)動(dòng)馬達(dá)；減速器，減速器的輸入軸與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸連接；聯(lián)軸組件，一端與減速器的輸出軸連接，聯(lián)軸組件上設(shè)置有第一鏈輪和第二鏈輪，第一鏈輪和第二鏈輪間隔設(shè)置，第一鏈輪和第二鏈輪能夠與聯(lián)軸組件同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，聯(lián)軸組件包括軸套和雙卷筒聯(lián)軸，軸套的兩端分別連接減速器的輸出軸和雙卷筒聯(lián)軸的一端，第一鏈輪固定設(shè)置在軸套上，第二鏈輪固定設(shè)置在雙卷筒聯(lián)軸的另一端。

進(jìn)一步地，雙卷筒聯(lián)軸的一端設(shè)置有軸向內(nèi)孔，軸套的一端與減速器的輸出軸連接，軸套的另一端插接于軸向內(nèi)孔內(nèi)，并且軸套的另一端通過活結(jié)扭矩銷與雙卷筒聯(lián)軸的一端固定。

進(jìn)一步地，軸套的另一端與軸向內(nèi)孔間隙配合。

進(jìn)一步地，軸套的一端設(shè)置有軸向連接孔和軸向鍵槽，減速器的輸出軸插接在軸向連接孔內(nèi)并與軸向鍵槽鍵連接。

進(jìn)一步地，減速器的輸出軸與軸向連接孔過盈配合。

進(jìn)一步地，雙液壓卷筒旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置還包括支撐組件，支撐組件支撐于聯(lián)軸組件的中部，并且支撐組件位于第一鏈輪和第二鏈輪之間。

進(jìn)一步地，支撐組件包括：支撐座；軸承座，固定在支撐座上，聯(lián)軸組件被支撐于軸承座，并且聯(lián)軸組件能夠相對于軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，聯(lián)軸組件另一端的端部設(shè)置有擋銷，擋銷能夠限制第二鏈輪的軸向位移。

本發(fā)明的有益效果是，在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸端設(shè)置減速器，可以有效增大驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的扭矩，從而使驅(qū)動(dòng)馬達(dá)可以驅(qū)動(dòng)設(shè)置有第一鏈輪和第二鏈輪的聯(lián)軸組件，并保證第一鏈輪和第二鏈輪可以同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

采用一臺(tái)液壓馬達(dá)同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一液壓卷筒和第二液壓卷筒同步轉(zhuǎn)動(dòng)，可以有效簡化液壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)線路，降低投資，并提高可靠性。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明雙液壓卷筒旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的主視結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2為本發(fā)明雙液壓卷筒旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖3為圖1中a部放大圖。

圖中附圖標(biāo)記：10、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)；20、減速器；31、軸套；32、雙卷筒聯(lián)軸；41、第一鏈輪；42、第二鏈輪；43、活結(jié)扭矩銷；44、擋銷；51、支撐座；52、軸承座；61、第一液壓卷筒；62、第二液壓卷筒。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種雙液壓卷筒旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10、減速器20和聯(lián)軸組件。減速器20的輸入軸與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10的輸出軸連接。聯(lián)軸組件一端與減速器20的輸出軸連接，聯(lián)軸組件上設(shè)置有第一鏈輪41和第二鏈輪42，第一鏈輪41和第二鏈輪42間隔設(shè)置，第一鏈輪41和第二鏈輪42能夠與聯(lián)軸組件同步轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明實(shí)施例中，上述第一鏈輪41通過第一傳送鏈與第一液壓卷筒61上的同軸設(shè)置的對應(yīng)鏈輪連接，上述第二鏈輪42通過第二傳動(dòng)鏈與第二液壓卷筒62連接上同軸設(shè)置的第二鏈輪連接。

在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10的輸出軸端設(shè)置減速器20，可以有效增大驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10的扭矩，從而使驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10可以驅(qū)動(dòng)設(shè)置有第一鏈輪41和第二鏈輪42的聯(lián)軸組件，并保證第一鏈輪41和第二鏈輪42可以同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明實(shí)施例中，上述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10為液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，當(dāng)然根據(jù)不同需要可以更換為其他驅(qū)動(dòng)組件，例如驅(qū)動(dòng)電機(jī)等。采用一臺(tái)液壓馬達(dá)同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一液壓卷筒61和第二液壓卷筒62同步轉(zhuǎn)動(dòng)，可以有效簡化液壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)線路，降低投資，并提高可靠性。

具體地，如圖3所示，聯(lián)軸組件包括軸套31和雙卷筒聯(lián)軸32，軸套31的兩端分別連接減速器20的輸出軸和雙卷筒聯(lián)軸32的一端，第一鏈輪41固定設(shè)置在軸套31上，第二鏈輪42固定設(shè)置在雙卷筒聯(lián)軸32的另一端，其中，上述固定設(shè)置為可拆卸固定連接。

本發(fā)明實(shí)施例中，上述第一鏈輪41與軸套31一體設(shè)置，也可采用分體固定方式進(jìn)行安裝，根據(jù)不同需要和工作環(huán)境可以選取不同的安裝方式。其中，上述分體固定方式是指第一鏈輪41和軸套31為兩個(gè)組件，上述兩個(gè)組件通過固定組件進(jìn)行固定。

同理，上述第二鏈輪42與雙卷筒聯(lián)軸32可以采用一體設(shè)置，也可以采用分體固定方式進(jìn)行安裝。本發(fā)明實(shí)施例中，上述雙卷筒聯(lián)軸32的另一端設(shè)置為臺(tái)階狀，上述第二鏈輪42套設(shè)在臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)的小徑段，在該小徑段的外側(cè)設(shè)置有擋銷44，用于限制第二鏈輪42的軸向位移。

本發(fā)明實(shí)施例中，雙卷筒聯(lián)軸32的一端設(shè)置有軸向內(nèi)孔，軸套31的一端與減速器20的輸出軸連接，軸套31的另一端插接于軸向內(nèi)孔內(nèi)，并且軸套31的另一端通過活結(jié)扭矩銷43與雙卷筒聯(lián)軸32的一端固定。

如圖3所示，上述軸套31的另一端為實(shí)心結(jié)構(gòu)，該軸套31的另一端插接在上述軸向內(nèi)孔內(nèi)。上述活結(jié)扭矩銷43沿垂直于雙卷筒聯(lián)軸32軸線方向穿設(shè)在雙卷筒聯(lián)軸32上，并用于固定軸套31與雙卷筒聯(lián)軸32。其中，本發(fā)明實(shí)施例中軸套31的另一端與軸向內(nèi)孔間隙配合，以預(yù)留設(shè)定活動(dòng)量，達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不發(fā)生蹩勁的目的。

進(jìn)一步地，軸套31的一端設(shè)置有軸向連接孔和軸向鍵槽，減速器20的輸出軸插接在軸向連接孔內(nèi)并與軸向鍵槽鍵連接。

本發(fā)明實(shí)施例中，減速器20的輸出軸設(shè)置有用于安裝傳動(dòng)鍵的凹槽，并且減速器20的輸出軸與上述軸向連接孔過盈配合，上述傳動(dòng)鍵能夠與上述軸向鍵槽配合，并用于帶動(dòng)軸套31轉(zhuǎn)動(dòng)。

如圖1和圖3所示，雙液壓卷筒旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置還包括支撐組件，支撐組件支撐于聯(lián)軸組件的中部，并且支撐組件位于第一鏈輪41和第二鏈輪42之間。

具體地，支撐組件包括支撐座51和軸承座52。支撐座51固定在被支撐平面上，例如底面或者安裝平面。軸承座52固定在支撐座51上，聯(lián)軸組件被支撐于軸承座52，并且聯(lián)軸組件能夠相對于軸承座52轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明實(shí)施例中，上述軸承座52內(nèi)設(shè)置有用于支撐雙卷筒聯(lián)軸32的軸承，并且該雙卷筒聯(lián)軸32能夠在上述軸承的作用下平滑轉(zhuǎn)動(dòng)。

從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果：

在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10的輸出軸端設(shè)置減速器20，可以有效增大驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10的扭矩，從而使驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10可以驅(qū)動(dòng)設(shè)置有第一鏈輪41和第二鏈輪42的聯(lián)軸組件，并保證第一鏈輪41和第二鏈輪42可以同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

采用一臺(tái)液壓馬達(dá)同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一液壓卷筒61和第二液壓卷筒62同步轉(zhuǎn)動(dòng)，可以有效簡化液壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)線路，降低投資，并提高可靠性。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，不能以其限定發(fā)明實(shí)施的范圍，所以其等同組件的置換，或依本發(fā)明專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修飾，都應(yīng)仍屬于本專利涵蓋的范疇。另外，本發(fā)明中的技術(shù)特征與技術(shù)特征之間、技術(shù)特征與技術(shù)方案之間、技術(shù)方案與技術(shù)方案之間均可以自由組合使用。