蒸發(fā)燃料處理裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種蒸發(fā)燃料處理裝置。在具有吹掃泵的蒸發(fā)燃料處理裝置中，使得吸附罐內(nèi)的蒸發(fā)燃料被不會(huì)從大氣通路擴(kuò)散到大氣中。本發(fā)明的蒸發(fā)燃料處理裝置包括用于吸附蒸發(fā)燃料的吸附罐、用于將在燃料箱內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料引導(dǎo)到吸附罐的蒸氣通路、使吸附罐與大氣連通的大氣通路以及用于將被吸附罐吸附的蒸發(fā)燃料引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管的吹掃通路，其中，該蒸發(fā)燃料處理裝置具有：吹掃泵，其用于產(chǎn)生從吸附罐通過(guò)吹掃通路到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管的氣體的流動(dòng)；流量控制閥，其用于調(diào)節(jié)在吹掃通路中流動(dòng)的氣體的流量；以及壓力調(diào)整部件，其用于在吹掃泵進(jìn)行動(dòng)作時(shí)使該吹掃泵的噴出側(cè)壓力的絕對(duì)值小于入口側(cè)壓力的絕對(duì)值。
【專利說(shuō)明】
蒸發(fā)燃料處理裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種蒸發(fā)燃料處理裝置，該蒸發(fā)燃料處理裝置包括用于吸附蒸發(fā)燃料的吸附罐、用于將在燃料箱內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料引導(dǎo)到吸附罐的蒸氣通路、使所述吸附罐與大氣連通的大氣通路、以及用于將被所述吸附罐吸附的蒸發(fā)燃料引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管的吹掃通路。
【背景技術(shù)】
[0002]與此相關(guān)聯(lián)的以往的蒸發(fā)燃料處理裝置在專利文獻(xiàn)I中有所記載。圖18所示，專利文獻(xiàn)I的蒸發(fā)燃料處理裝置100包括用于吸附蒸發(fā)燃料的吸附罐102、用于將在燃料箱103內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料引導(dǎo)到吸附罐102的蒸氣通路104、使吸附罐102與大氣連通的大氣通路105、以及用于將被吸附罐102吸附的蒸發(fā)燃料引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)(省略圖示)的進(jìn)氣管120的吹掃通路107。在吹掃通路107上設(shè)有吹掃栗110，該吹掃栗110用于產(chǎn)生從吸附罐102通過(guò)吹掃通路1 7到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管120的氣體的流動(dòng)，在該吹掃栗110的下游側(cè)設(shè)有流量控制閥112。利用上述結(jié)構(gòu)，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)驅(qū)動(dòng)吹掃栗110，能夠利用從大氣通路105流入的空氣強(qiáng)制吹掃被吸附罐102吸附的蒸發(fā)燃料而引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管120。此時(shí)，能夠利用流量控制閥112控制從吹掃通路107流入到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管120的氣體的流量。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2007 —177728號(hào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的問(wèn)題
[0007]上述蒸發(fā)燃料處理裝置是驅(qū)動(dòng)被設(shè)置在吹掃通路107上的吹掃栗110而利用空氣強(qiáng)制吹掃被吸附罐102吸附的蒸發(fā)燃料的結(jié)構(gòu)。因此，吹掃通路107的比流量控制閥112靠上游側(cè)的部分內(nèi)的壓力有時(shí)會(huì)超過(guò)大氣壓。在吹掃通路107內(nèi)的壓力超過(guò)大氣壓的狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，即使吹掃栗110停止，與吹掃通路107連通的吸附罐102內(nèi)的壓力也高于大氣壓。其結(jié)果，吸附罐102內(nèi)的蒸發(fā)燃料有可能被從大氣通路105擴(kuò)散到大氣中。
[0008]本發(fā)明即是為了解決上述問(wèn)題點(diǎn)而完成的，本發(fā)明要解決的問(wèn)題在于，在具有吹掃栗的蒸發(fā)燃料處理裝置中，使得吸附罐內(nèi)的蒸發(fā)燃料不會(huì)被從大氣通路擴(kuò)散到大氣中。
[0009]用于解決問(wèn)題的方案
[0010]利用各技術(shù)方案的發(fā)明解決上述問(wèn)題。技術(shù)方案I是一種蒸發(fā)燃料處理裝置，其包括用于吸附蒸發(fā)燃料的吸附罐、用于將在燃料箱內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料引導(dǎo)到吸附罐的蒸氣通路、使所述吸附罐與大氣連通的大氣通路、以及用于將被所述吸附罐吸附的蒸發(fā)燃料引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管的吹掃通路，其中，該蒸發(fā)燃料處理裝置具有:吹掃栗，其用于產(chǎn)生從所述吸附罐通過(guò)所述吹掃通路到達(dá)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管的氣體的流動(dòng);流量控制閥，其用于調(diào)節(jié)在所述吹掃通路中流動(dòng)的氣體流量；以及壓力調(diào)整部件，其用于在所述吹掃栗進(jìn)行動(dòng)作時(shí)使該吹掃栗的噴出側(cè)壓力的絕對(duì)值小于入口側(cè)壓力的絕對(duì)值。
[0011]根據(jù)本技術(shù)方案，在吹掃栗動(dòng)作時(shí)，壓力調(diào)整部件使該吹掃栗的噴出側(cè)壓力的絕對(duì)值小于入口側(cè)壓力的絕對(duì)值。即，能夠利用壓力調(diào)整部件使在吹掃栗動(dòng)作時(shí)吹掃栗的噴出側(cè)的正壓的大小小于吹掃栗的入口側(cè)的負(fù)壓的大小。因此，吹掃栗停止而吹掃栗的噴出側(cè)的正壓和入口側(cè)的負(fù)壓互相抵消，之后，該吹掃栗的上游側(cè)和下游側(cè)整體成為負(fù)壓。因此，與吹掃栗連通的吸附罐內(nèi)也成為負(fù)壓。其結(jié)果，被吸附罐吸附的蒸發(fā)燃料不會(huì)被從大氣通路擴(kuò)散到大氣中。
[0012]根據(jù)技術(shù)方案2，吹掃栗在流量控制閥的下游側(cè)設(shè)置在吹掃通路上，壓力調(diào)整部件通過(guò)進(jìn)行降低所述吹掃栗的轉(zhuǎn)速的控制、增大所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管的負(fù)壓的控制、和減小所述流量控制閥的開(kāi)度的控制中的至少一個(gè)控制，使所述吹掃栗的噴出側(cè)壓力的絕對(duì)值小于入口側(cè)壓力的絕對(duì)值。即，通過(guò)降低吹掃栗的轉(zhuǎn)速，能夠減小該吹掃栗的噴出側(cè)壓力(正壓)，能夠使噴出側(cè)壓力的絕對(duì)值小于入口側(cè)壓力的絕對(duì)值。此外，通過(guò)增大發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管的負(fù)壓，能夠減小通過(guò)吹掃通路與該進(jìn)氣管連通的吹掃栗的噴出側(cè)壓力(正壓)，能夠使噴出側(cè)壓力的絕對(duì)值小于入口側(cè)壓力的絕對(duì)值。此外，通過(guò)減小流量控制閥的開(kāi)度，能夠增大設(shè)置在該流量控制閥的下游側(cè)的吹掃栗的入口側(cè)壓力(負(fù)壓)，能夠使噴出側(cè)壓力的絕對(duì)值小于入口側(cè)壓力的絕對(duì)值。
[0013]根據(jù)技術(shù)方案3的發(fā)明，吹掃栗在流量控制閥的上游側(cè)設(shè)置在吹掃通路上，壓力調(diào)整部件通過(guò)進(jìn)行降低所述吹掃栗的轉(zhuǎn)速的控制、增大所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管的負(fù)壓的控制、和增大所述流量控制閥的開(kāi)度的控制中的至少一個(gè)控制，使所述吹掃栗的噴出側(cè)壓力的絕對(duì)值小于入口側(cè)壓力的絕對(duì)值。在此，當(dāng)增大所述流量控制閥的開(kāi)度而減小流量控制閥的壓力損失時(shí)，在流量控制閥的上游側(cè)易于受到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管的負(fù)壓的影響。由此，設(shè)置在流量控制閥的上游側(cè)的吹掃栗的噴出側(cè)壓力(正壓)下降。其結(jié)果，能夠使吹掃栗的噴出側(cè)壓力的絕對(duì)值小于入口側(cè)壓力的絕對(duì)值。
[0014]根據(jù)技術(shù)方案4的發(fā)明，利用基于所述吹掃栗的轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管的壓力、以及流量控制閥的開(kāi)度制成的映射圖來(lái)推定吹掃栗的噴出側(cè)壓力的絕對(duì)值和入口側(cè)壓力的絕對(duì)值之差。由此，在吹掃栗的噴出側(cè)和入口側(cè)不需要壓力傳感器，能夠謀求降低成本。
[0015]發(fā)明的效果
[0016]采用本發(fā)明，在具備吹掃栗的蒸發(fā)燃料處理裝置中，不會(huì)產(chǎn)生吸附罐內(nèi)的蒸發(fā)燃料被從大氣通路擴(kuò)散到大氣中這樣的不良。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式I的蒸發(fā)燃料處理裝置的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖2是所述蒸發(fā)燃料處理裝置的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖3是表示所述蒸發(fā)燃料處理裝置的吹掃通路中的從上游到下游的壓力變化的示意圖(吹掃栗停止時(shí))。
[0020]圖4是表示所述蒸發(fā)燃料處理裝置的吹掃通路中的從上游到下游的壓力變化的示意圖(吹掃栗運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí))。
[0021 ]圖5是所述蒸發(fā)燃料處理裝置的控制流程圖。
[0022]圖6是表示所述蒸發(fā)燃料處理裝置的吹掃通路中的從上游到下游的壓力變化的示意圖(壓力調(diào)整部件動(dòng)作時(shí))。
[0023]圖7是表示所述蒸發(fā)燃料處理裝置的吹掃通路中的從上游到下游的壓力變化的示意圖(壓力調(diào)整部件動(dòng)作時(shí))。
[0024]圖8是表示所述蒸發(fā)燃料處理裝置的吹掃通路中的從上游到下游的壓力變化的示意圖(壓力調(diào)整部件動(dòng)作時(shí))。
[0025]圖9是變更例的蒸發(fā)燃料處理裝置的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
[0026]圖10是本發(fā)明的實(shí)施方式2的蒸發(fā)燃料處理裝置的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
[0027]圖11是表示所述蒸發(fā)燃料處理裝置的吹掃通路中的從上游到下游的壓力變化的示意圖(吹掃栗停止時(shí))。
[0028]圖12是表示所述蒸發(fā)燃料處理裝置的吹掃通路中的從上游到下游的壓力變化的示意圖(吹掃栗運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí))。
[0029]圖13是表示所述蒸發(fā)燃料處理裝置的吹掃通路中的從上游到下游的壓力變化的示意圖(壓力調(diào)整部件動(dòng)作時(shí))。
[0030]圖14是表示所述蒸發(fā)燃料處理裝置的吹掃通路中的從上游到下游的壓力變化的示意圖(壓力調(diào)整部件動(dòng)作時(shí))。
[0031]圖15是表示所述蒸發(fā)燃料處理裝置的吹掃通路中的從上游到下游的壓力變化的示意圖(壓力調(diào)整部件動(dòng)作時(shí))。
[0032]圖16是表示吹掃栗的噴出側(cè)壓力Pl的絕對(duì)值IPl I和入口側(cè)壓力P2的絕對(duì)值| P2之差、吹掃栗的轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣管的壓力、以及流量控制閥的開(kāi)度之間的關(guān)系的映射圖。
[0033]圖17是變更例的蒸發(fā)燃料處理裝置的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
[0034]圖18是以往的蒸發(fā)燃料處理裝置的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
[0035]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0036]14、發(fā)動(dòng)機(jī)；15、燃料箱；16、進(jìn)氣管；19、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(E⑶)(壓力調(diào)整部件)；22、吸附罐；24、蒸氣通路；26、吹掃通路;26p、吹掃栗；26s、壓力傳感器；26y、壓力傳感器；26v、流量控制閥；28、大氣通路。
【具體實(shí)施方式】
[0037][實(shí)施方式I]
[0038]以下，根據(jù)圖1?圖9說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式I的蒸發(fā)燃料處理裝置20。如圖1所示，本實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置20設(shè)置在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)10上，是用于使在車輛的燃料箱15內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料不漏出到外部的裝置。
[0039]<關(guān)于蒸發(fā)燃料處理裝置20的結(jié)構(gòu)概要>
[0040]如圖1、圖2所示，蒸發(fā)燃料處理裝置20包括吸附罐22、與該吸附罐22連接的蒸氣通路24、大氣通路28以及吹掃通路26。吸附罐22是用于吸附在燃料箱15內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料的裝置，在該吸附罐22的容器內(nèi)部填裝有作為吸附材料的活性炭(省略圖示)。蒸氣通路24是用于將燃料箱15內(nèi)的蒸發(fā)燃料引導(dǎo)到吸附罐22的通路，該蒸氣通路24的一端部(上游側(cè)端部)與燃料箱15內(nèi)的氣層部連通。此外，蒸氣通路24的另一端部(下游側(cè)端部)與吸附罐22內(nèi)連通。大氣通路28是使吸附罐22與大氣連通的通路，其基端部側(cè)與吸附罐22連接，其頂端側(cè)在燃料箱15的供油口 15h的附近位置開(kāi)放于大氣。在此，在大氣通路28的中途安裝有空氣濾清器28a。
[0041]吹掃通路26是用于將被吸附罐22吸附的蒸發(fā)燃料引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)氣管16的通路，該吹掃通路26的一端部(上游側(cè)端部)與吸附罐22內(nèi)連通。而且，吹掃通路26的另一端部(下游側(cè)端部)與發(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)氣管16中的比節(jié)氣門17靠下游側(cè)的通路部連通。在吹掃通路26的上游側(cè)設(shè)置有流量控制閥26v，在吹掃通路26的下游側(cè)設(shè)置有吹掃栗26p，在該吹掃栗26p的噴出側(cè)和入口側(cè)分別設(shè)有第I壓力傳感器26s和第2壓力傳感器26y。吹掃栗26p是用于在發(fā)動(dòng)機(jī)14的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生從吸附罐22通過(guò)吹掃通路26到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)氣管16的氣體的流動(dòng)的栗，其基于來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元19(以下稱作ECU19)的信號(hào)進(jìn)行動(dòng)作。第I壓力傳感器26s和第2壓力傳感器26y是用于檢測(cè)吹掃栗26p的噴出側(cè)和入口側(cè)的壓力的傳感器，其將壓力檢測(cè)信號(hào)傳送到ECU19。流量控制閥26v是用于在吹掃栗26p動(dòng)作時(shí)調(diào)節(jié)在吹掃通路26中流動(dòng)的氣體的流量的控制閥，其基于來(lái)自ECU19的信號(hào)進(jìn)行動(dòng)作。
[0042]<關(guān)于蒸發(fā)燃料處理裝置20的動(dòng)作概要>
[0043]在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)14停止過(guò)程中，流量控制閥26v閉閥而吹掃通路26被阻斷。并且，吹掃栗26p停止。因此，利用蒸氣通路24將在該燃料箱15內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料引導(dǎo)到吸附罐22，使該蒸發(fā)燃料被吸附罐內(nèi)的吸附材料吸附。接著，在驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)14時(shí)，在預(yù)定的吹掃條件成立的情況下，ECU19執(zhí)行吹掃被吸附罐22的吸附材料吸附的蒸發(fā)燃料的控制。
[0044]即，在該控制中，驅(qū)動(dòng)吹掃栗26p，并且對(duì)流量控制閥26v進(jìn)行開(kāi)閥控制。由此，在吹掃栗26p的入口側(cè)(上游側(cè))產(chǎn)生的負(fù)壓通過(guò)吹掃通路26作用于吸附罐22內(nèi)，吸附罐22內(nèi)成為負(fù)壓。由此，空氣會(huì)從大氣通路28流入到吸附罐22內(nèi)。并且，燃料箱15內(nèi)的氣體流入到吸附罐22內(nèi)，對(duì)燃料箱15進(jìn)行抽壓。流入到吸附罐22內(nèi)的空氣等吹掃被吸附材料吸附的蒸發(fā)燃料，與該蒸發(fā)燃料一同通過(guò)吹掃通路26、流量控制閥26v被引導(dǎo)到吹掃栗26p。而且，含有蒸發(fā)燃料的空氣等被吹掃栗26p加壓，被從吹掃通路26的下游端供給到發(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)氣管16。即，自吸附罐22的吸附材料脫離的蒸發(fā)燃料與空氣一同被引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)氣管16，在發(fā)動(dòng)機(jī)14內(nèi)燃燒。在此，通過(guò)基于ECU19進(jìn)行流量控制閥26v的開(kāi)度調(diào)整，控制被供給到發(fā)動(dòng)機(jī)14的混合氣的空燃比。
[0045]<關(guān)于吹掃通路26內(nèi)的壓力>
[0046]接著，根據(jù)圖3、圖4說(shuō)明在發(fā)動(dòng)機(jī)14的驅(qū)動(dòng)過(guò)程中流量控制閥26v以預(yù)定開(kāi)度打開(kāi)的情況下的吹掃通路26內(nèi)的壓力。在此，在圖3、圖4等中，橫軸表示吹掃通路26上的距進(jìn)氣管16的距離。即，橫軸的左端是吹掃通路26和進(jìn)氣管16之間的連接位置，橫軸的右方向表示吹掃通路26的上游側(cè)。此外，縱軸表示吹掃通路26內(nèi)的壓力。在吹掃栗26p停止時(shí)，如圖3所示，由于在吹掃栗26p的噴出側(cè)并未產(chǎn)生正壓，因此，吹掃通路26內(nèi)的壓力在發(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)氣管16內(nèi)的負(fù)壓的影響下成為負(fù)壓。另外，在流量控制閥26v的上游側(cè)和下游側(cè)之間產(chǎn)生由流量控制閥26V的壓力損失引起的壓力差。在該狀態(tài)下，當(dāng)使吹掃栗26p運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如圖4所示，吹掃栗26p的噴出側(cè)成為正壓(Pl>0kPa)，吹掃栗26p的入口側(cè)成為負(fù)壓(P2<0kPa)。
[0047]S卩，像上述那樣，含有通過(guò)吹掃通路26的流量控制閥26v而被引導(dǎo)到吹掃栗26p的蒸發(fā)燃料的空氣等被吹掃栗26p加壓，被從吹掃通路26的下游側(cè)端部供給到發(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)氣管16。此時(shí)，即使對(duì)吹掃栗26p的噴出側(cè)施加發(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)氣管16內(nèi)的負(fù)壓，在吹掃栗26p的附近吹掃通路26內(nèi)的壓力也成為正壓。而且，如圖4所示，在吹掃栗26p的噴出側(cè)壓力Pl(正壓)的絕對(duì)值I Pl I大于吹掃栗26p的入口側(cè)壓力P2(負(fù)壓)的絕對(duì)值I P2 I的狀態(tài)下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)14和吹掃栗26p停止時(shí)，吹掃栗26p的噴出側(cè)壓力Pl (正壓)和入口側(cè)壓力P2(負(fù)壓)互相抵消，之后，吹掃通路26內(nèi)的壓力成為正壓。由此，與吹掃通路26連通的吸附罐22內(nèi)的壓力成為正壓。其結(jié)果，吸附罐22內(nèi)的蒸發(fā)燃料有可能被從大氣通路28擴(kuò)散到外部。為了防止該狀態(tài)，在ECU19中，根據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中的程序執(zhí)行圖5的流程圖所示的處理。
[0048]S卩，在吹掃栗26p的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中(圖5，步驟SlOl是)，在吹掃栗26p的噴出側(cè)壓力Pl是正壓(Pl>0kPa)的情況下(步驟S102是)，在步驟S103中比較吹掃栗26p的噴出側(cè)壓力Pl的絕對(duì)值I Pl I和入口側(cè)壓力P2的絕對(duì)值I P2 I。而且，在絕對(duì)值I Pl I >絕對(duì)值I P2 I的情況下(步驟S103是)，在步驟S104中進(jìn)行使絕對(duì)值I Pl I小于絕對(duì)值I P2 I的壓力調(diào)整控制(見(jiàn)后述)。此外，在絕對(duì)值I Pl I <絕對(duì)值IP2 I的情況下(步驟S103否)，結(jié)束處理。在絕對(duì)值I Pl I <絕對(duì)值|P2 I的情況下，吹掃栗26p的噴出側(cè)壓力Pl的正壓的大小小于吹掃栗26p的入口側(cè)壓力P2的負(fù)壓的大小。由此，發(fā)動(dòng)機(jī)14和吹掃栗26p停止時(shí)，噴出側(cè)壓力Pl (正壓)和入口側(cè)壓力P2(負(fù)壓)互相抵消，之后，吹掃通路26內(nèi)的壓力成為負(fù)壓。由此，與吹掃通路26連通的吸附罐22內(nèi)的壓力成為負(fù)壓。其結(jié)果，吸附罐22內(nèi)的蒸發(fā)燃料不會(huì)被從大氣通路28擴(kuò)散到外部。
[0049]<關(guān)于壓力調(diào)整控制>
[0050]像上述那樣，在吹掃栗26p的噴出側(cè)壓力Pl的絕對(duì)值IPl I大于吹掃栗26p的入口側(cè)壓力的絕對(duì)值I P2 I的情況下，實(shí)施壓力調(diào)整控制(圖5，步驟S104)。作為壓力調(diào)整控制，進(jìn)行降低吹掃栗26p的轉(zhuǎn)速N的控制、減小流量控制閥26v的閥開(kāi)度的控制、或者增大發(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)氣管16的負(fù)壓的控制。
[0051 ]在降低吹掃栗26p的轉(zhuǎn)速N的控制中，如圖6所示，ECU19進(jìn)行減小對(duì)吹掃栗26p的驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)施加的電壓的控制。由此，驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)的轉(zhuǎn)速下降，吹掃栗26p的轉(zhuǎn)速N下降。在吹掃栗26p的轉(zhuǎn)速N下降時(shí)，如圖6的實(shí)線所示，吹掃栗26p的噴出側(cè)壓力Pl減小，因此，絕對(duì)值Pl I變小。此外，在吹掃栗26p的入口側(cè)負(fù)壓減小一些，絕對(duì)值IP2 I變小，但結(jié)果是絕對(duì)值I P2>絕對(duì)值I Pi I。
[0052]此外，在ECU19進(jìn)行減小流量控制閥26v的閥開(kāi)度的控制時(shí)，如圖7所示，流量控制閥26v的壓力損失變大，氣體難以通過(guò)流量控制閥26v。由此，設(shè)置在流量控制閥26v的下游側(cè)的吹掃栗26p的入口側(cè)的負(fù)壓增大。即，吹掃栗26p的入口側(cè)壓力P2的絕對(duì)值IP2 I增加。而且，隨之吹掃栗26p的噴出側(cè)壓力Pl的絕對(duì)值I Pl I減少。其結(jié)果是絕對(duì)值I P2 I >絕對(duì)值I Pl
O
[0053]此外，在ECU19進(jìn)行增大發(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)氣管16的負(fù)壓的控制時(shí)，如圖8所示，與該進(jìn)氣管16連通的吹掃通路26內(nèi)的負(fù)壓也增大。由此，吹掃栗26p的噴出側(cè)壓力Pl的絕對(duì)值I Pl減少，吹掃栗26p的入口側(cè)壓力P2的絕對(duì)值I P2 I增加。其結(jié)果是絕對(duì)值I P2 | >絕對(duì)值| Pl |。在此，作為增大發(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)氣管16的負(fù)壓的控制，進(jìn)行減少排氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)中的排氣的循環(huán)量、或者改變排氣的循環(huán)時(shí)間、或者提升發(fā)動(dòng)機(jī)14的轉(zhuǎn)速的操作。在此，作為壓力調(diào)整控制，既可以進(jìn)行降低吹掃栗26p的轉(zhuǎn)速N的控制、減小流量控制閥26v的閥開(kāi)度的控制、和增大發(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)氣管16的負(fù)壓的控制中的任一者，也可以將任意控制組合起來(lái)。此夕卜，也可以同時(shí)進(jìn)行上述三個(gè)控制。即，ECU19的壓力調(diào)整控制相當(dāng)于本發(fā)明的壓力調(diào)整手段。
[0054]<本實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置20的優(yōu)點(diǎn)>
[0055]采用本實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置20，能夠利用ECU19的壓力調(diào)整控制(壓力調(diào)整手段)使在吹掃栗26p動(dòng)作時(shí)該吹掃栗26p的噴出側(cè)壓力Pl的絕對(duì)值I Pl I小于入口側(cè)壓力P2的絕對(duì)值I P2 I。即，在吹掃栗26p動(dòng)作時(shí)，能夠使吹掃栗26p的噴出側(cè)的正壓的大小小于吹掃栗的入口側(cè)的負(fù)壓的大小。因此，在吹掃栗26p停止時(shí)，吹掃栗26p的噴出側(cè)的正壓和入口側(cè)的負(fù)壓互相抵消，之后，該吹掃栗26p的上游側(cè)和下游側(cè)整體成為負(fù)壓。因此，與吹掃栗26p連通的吸附罐22內(nèi)也成為負(fù)壓。其結(jié)果，被吸附罐22吸附的蒸發(fā)燃料不會(huì)被從大氣通路28擴(kuò)散到大氣中。
[0056]<變更例>
[0057]本發(fā)明并不限定于上述的實(shí)施方式，能夠在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)進(jìn)行變更。例如，在本實(shí)施方式中，例示了不具有增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)14的蒸發(fā)燃料處理裝置20，但如圖9所示，也可以將本發(fā)明應(yīng)用于具備增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)14的蒸發(fā)燃料處理裝置20。在這種情況下，在吹掃栗26p的下游側(cè)，吹掃通路26分支為第I通路261和第2通路262，第I通路261在節(jié)氣門的下游側(cè)與進(jìn)氣管16連接。此外，第2通路262在增壓器的上游側(cè)與進(jìn)氣管16連接。而且，在第I通路261上安裝有第I止回閥261v，在第2通路262上安裝有第2止回閥262v。利用上述結(jié)構(gòu)，在驅(qū)動(dòng)增壓器時(shí)，進(jìn)氣管16的靠節(jié)氣門的下游側(cè)的部分內(nèi)的壓力成為正壓，第I通路261的第I止回閥261v被封閉。由此，從吹掃栗26p噴出來(lái)的氣體通過(guò)第2通路262的第2止回閥262v被引導(dǎo)到進(jìn)氣管16的靠增壓器的上游側(cè)的部分。此外，在增壓器停止時(shí)，從吹掃栗26p噴出來(lái)的氣體通過(guò)被進(jìn)氣管16內(nèi)的負(fù)壓影響較大的第I通路261的第I止回閥261V而被引導(dǎo)到節(jié)氣門的下游側(cè)。另外，也可以替代第I止回閥261v、第2止回閥262v而使用第I電磁閥、第2電磁閥，利用ECU19開(kāi)閉控制第I電磁閥、第2電磁閥，使得第I電磁閥、第2電磁閥分別與第I止回閥261v、第2止回閥262v同樣地開(kāi)閉動(dòng)作。
[0058][實(shí)施方式2]
[0059]接著，根據(jù)圖10?圖15說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式2的蒸發(fā)燃料處理裝置40。如圖10所示，本實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置40在實(shí)施方式I的蒸發(fā)燃料處理裝置20的吹掃栗26p的下游側(cè)配置有流量控制閥26v，其他的結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式I的蒸發(fā)燃料處理裝置20是同樣的。即，在本實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置40中，在吹掃通路26的處于發(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)氣管16和吹掃栗26p之間的部分上設(shè)置有流量控制閥26v。
[0060]因此，如圖11、圖12所示，在流量控制閥26v的下游側(cè)，吹掃通路26內(nèi)的壓力無(wú)論是在吹掃栗26p的停止過(guò)程中(參照?qǐng)D11)還是在吹掃栗26p的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中(參照?qǐng)D12)都受到發(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)氣管16內(nèi)的負(fù)壓的影響而成為負(fù)壓。但是，在吹掃栗26p的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，在流量控制閥26v的上游側(cè)，如圖12所示，存在吹掃栗26p的噴出側(cè)壓力Pl的絕對(duì)值| Pl |大于入口側(cè)壓力P2的絕對(duì)值|P2 I的情況。此時(shí)，進(jìn)行上述的壓力調(diào)整控制。作為壓力調(diào)整控制，進(jìn)行降低吹掃栗26p的轉(zhuǎn)速N的控制、增大流量控制閥26v的閥開(kāi)度的控制、或者增大發(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)氣管16的負(fù)壓的控制。在此，降低吹掃栗26p的轉(zhuǎn)速N的控制(參照?qǐng)D13)和增大發(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)氣管16的負(fù)壓的控制(參照?qǐng)D15)與在實(shí)施方式I中說(shuō)明的內(nèi)容是同樣的，因此省略說(shuō)明。
[0061 ] 在ECU19進(jìn)行增大流量控制閥26v的閥開(kāi)度的控制時(shí)，如圖14所示，流量控制閥26v的壓力損失變小，在流量控制閥26v的上游側(cè)易于受到進(jìn)氣管16內(nèi)的負(fù)壓的影響。由此，設(shè)置在流量控制閥26v的上游側(cè)的吹掃栗26p的噴出側(cè)壓力Pl減小。即，吹掃栗26p的噴出側(cè)壓力Pl的絕對(duì)值I Pl I變小。其結(jié)果是絕對(duì)值I Pi I <絕對(duì)值IP2 I。由此，在發(fā)動(dòng)機(jī)14和吹掃栗26p停止時(shí)，噴出側(cè)壓力Pl(正壓)和入口側(cè)壓力P2(負(fù)壓)互相抵消，之后，吹掃通路26內(nèi)的壓力成為負(fù)壓。其結(jié)果，吸附罐22內(nèi)的蒸發(fā)燃料不會(huì)被從大氣通路28擴(kuò)散到外部。
[0062]<變更例>
[0063]在此，在實(shí)施方式1、2中表示了以下例子:在吹掃栗26p的噴出側(cè)和入口側(cè)設(shè)置壓力傳感器26s、26y，利用壓力傳感器26s、26y檢測(cè)噴出側(cè)壓力Pl和入口側(cè)壓力P2。但是，如圖16所示，也可以預(yù)先制作表示吹掃栗26p的轉(zhuǎn)速N、發(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)氣管16的壓力(負(fù)壓)、以及流量控制閥26v的開(kāi)度(％)之間的關(guān)系的映射圖，根據(jù)所述映射圖推定絕對(duì)值I Pl I和絕對(duì)值IP2 I之差(IP2 I — IPl I )。即，若IP2 I 一 IPl I >0，則絕對(duì)值|Pl I <絕對(duì)值IP2 I，在吹掃栗26p停止之后，吹掃通路26和與該吹掃通路26連通的吸附罐22內(nèi)成為負(fù)壓。
[0064]例如，在圖16中，在流量控制閥26v的開(kāi)度(％)恒定的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)氣管16內(nèi)的負(fù)壓為一Pe2(kPa)時(shí)，通過(guò)使吹掃栗26p的轉(zhuǎn)速?gòu)腘I下降到N2，能夠設(shè)為|P2| — |P1>0。此外，在將吹掃栗26p的轉(zhuǎn)速保持為NI的狀態(tài)下，通過(guò)使發(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)氣管16內(nèi)的負(fù)壓增加到一Pe3(kPa)，能夠設(shè)為|P2 I — |P1 I >0。并且，在發(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)氣管16內(nèi)的負(fù)壓減小而成為一Pel(kPa)的情況下，通過(guò)使吹掃栗26p的轉(zhuǎn)速下降到N3，能夠設(shè)為|P2 I — |P11 >0。這樣，通過(guò)使用圖16所示的映射圖，能夠省略壓力傳感器26s、26y，能夠謀求降低成本。
[0065]在此，在圖16中例示了流量控制閥26v的開(kāi)度(0A)恒定，根據(jù)吹掃栗26p的轉(zhuǎn)速N和發(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)氣管16內(nèi)的負(fù)壓之間的關(guān)系推定IP21 — |pi I >0的映射圖。但是，例如也可以制作進(jìn)氣管16內(nèi)的負(fù)壓恒定、根據(jù)吹掃栗26p的轉(zhuǎn)速N和流量控制閥26v的開(kāi)度(％ )之間的關(guān)系推定I P2 1-1 Pl I >0的映射圖。此外，在實(shí)施方式2中例示了不具有增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)14的蒸發(fā)燃料處理裝置40，但如圖17所示，也可以將本發(fā)明應(yīng)用于具備增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)14的蒸發(fā)燃料處理裝置40。此外，如圖1、圖2及圖10所示，在實(shí)施方式1、2中表示了使吹掃通路26和蒸氣通路24通過(guò)吸附罐22連通的例子。但是，如圖2、圖10的虛線所示，也可以是將吹掃通路26和蒸氣通路24直接連接的結(jié)構(gòu)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種蒸發(fā)燃料處理裝置，其包括用于吸附蒸發(fā)燃料的吸附罐、用于將在燃料箱內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料引導(dǎo)到吸附罐的蒸氣通路、使所述吸附罐與大氣連通的大氣通路、以及用于將被所述吸附罐吸附的蒸發(fā)燃料引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管的吹掃通路，其中， 該蒸發(fā)燃料處理裝置具有: 吹掃栗，其用于產(chǎn)生從所述吸附罐通過(guò)所述吹掃通路到達(dá)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管的氣體的流動(dòng)； 流量控制閥，其用于調(diào)節(jié)在所述吹掃通路中流動(dòng)的氣體的流量；以及 壓力調(diào)整部件，其用于在所述吹掃栗動(dòng)作時(shí)使該吹掃栗的噴出側(cè)壓力的絕對(duì)值小于入口側(cè)壓力的絕對(duì)值。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒸發(fā)燃料處理裝置，其中， 所述吹掃栗在所述流量控制閥的下游側(cè)設(shè)置在所述吹掃通路上， 所述壓力調(diào)整部件通過(guò)進(jìn)行降低所述吹掃栗的轉(zhuǎn)速的控制、增大所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管的負(fù)壓的控制、和減小所述流量控制閥的開(kāi)度的控制中的至少一個(gè)控制，使所述吹掃栗的噴出側(cè)壓力的絕對(duì)值小于入口側(cè)壓力的絕對(duì)值。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒸發(fā)燃料處理裝置，其中， 所述吹掃栗在所述流量控制閥的上游側(cè)設(shè)置在所述吹掃通路上， 所述壓力調(diào)整部件通過(guò)進(jìn)行降低所述吹掃栗的轉(zhuǎn)速的控制、增大所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管的負(fù)壓的控制、和增大所述流量控制閥的開(kāi)度的控制中的至少一個(gè)控制，使所述吹掃栗的噴出側(cè)壓力的絕對(duì)值小于入口側(cè)壓力的絕對(duì)值。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的蒸發(fā)燃料處理裝置，其中， 利用基于所述吹掃栗的轉(zhuǎn)速、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管的壓力、以及所述流量控制閥的開(kāi)度制成的映射圖來(lái)推定所述吹掃栗的噴出側(cè)壓力的絕對(duì)值和入口側(cè)壓力的絕對(duì)值之差。
【文檔編號(hào)】F02M25/08GK105937463SQ201610102459
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年2月24日
【發(fā)明人】牧野勝?gòu)?
【申請(qǐng)人】愛(ài)三工業(yè)株式會(huì)社