本實用新型屬于船用氣體發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于多點噴射的雙層共軌管。

背景技術(shù)：

共軌管又名蓄壓器，其主要任務(wù)是存儲燃料，緩沖燃料噴射及燃料泵入產(chǎn)生的波動，在燃料輸出量較大時，保證共軌管內(nèi)壓力恒定，從而確保各缸燃料噴射壓力一致。雙層管又名雙壁管，結(jié)構(gòu)為兩層管路，分內(nèi)管和外管，內(nèi)外管路之間存在容積空間，雙層管的作用在于當(dāng)內(nèi)層管路發(fā)生泄漏時，外層管路仍可起保護(hù)作用，防止內(nèi)層管路中燃料泄漏到大氣中。電磁噴射閥(或燃?xì)鈬娚溟y)用電磁力開啟和關(guān)閉的閥門，用于控制燃料的噴射。然而，現(xiàn)有的雙層共軌管路為全包圍式雙層管，電磁噴射閥與存儲燃料的內(nèi)層管路通過額外的雙層管連通。這樣，造成的缺陷是現(xiàn)有的雙層共軌管路在結(jié)構(gòu)上不允許電磁噴射閥直接安裝在共軌管上。因此，有必要設(shè)計一種新型雙層共軌管，以克服上述缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種用于多點噴射的雙層共軌管，可使電磁噴射閥直接安裝在雙層共軌管上，縮短雙層共軌管到電磁噴射閥之間的距離，有效的降低傳統(tǒng)雙層共軌管中的壓力波動和壓力損失，提高燃?xì)鈬娚涞捻憫?yīng)性。

為達(dá)到上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

本實用新型提供的一種用于多點噴射的雙層共軌管，包括管體，所述管體包括有基板以及設(shè)于基板上且與基板構(gòu)成具有兩個相互獨立封閉空間的雙層罩，所述雙層罩由內(nèi)層罩和套設(shè)在內(nèi)層罩外的外層罩組成，所述外層罩上設(shè)有惰性氣體進(jìn)出的進(jìn)氣管和出氣管，所述進(jìn)氣管和出氣管均連通于所述外層罩和內(nèi)層罩之間形成的空腔；所述基板在與所述雙層罩相對的一側(cè)側(cè)面上設(shè)有多個內(nèi)凹的環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的底部設(shè)有至少一個氣孔，使環(huán)形槽連通于所述外層罩和內(nèi)層罩之間形成的空腔；所述基板在環(huán)形槽外圍繞布置有螺紋孔Ⅰ以及在位 于環(huán)形槽的中央設(shè)有通孔，使電磁噴射閥、燃?xì)膺M(jìn)氣閥和燃?xì)獬鰵忾y直接安裝在基板上并連通于所述內(nèi)層罩的內(nèi)腔。

進(jìn)一步，所述雙層罩的斷面為方形或D字形或梯形或三角形。

進(jìn)一步，所述雙層罩通過焊接與所述基板固定連接。

進(jìn)一步，所述氣孔的形狀為圓孔或方孔或弧形槽孔。

進(jìn)一步，所述進(jìn)氣管和出氣管分別位于所述外層罩長度方向的兩端上。

進(jìn)一步，所述基板上還設(shè)置有用于安裝壓力傳感器的螺紋孔Ⅱ。

進(jìn)一步，所述基板上還設(shè)有用于安裝溫度傳感器的螺紋孔Ⅲ。

進(jìn)一步，所述環(huán)形槽的寬度可由與之相接的所述電磁噴射閥或燃?xì)膺M(jìn)氣閥或燃?xì)獬鰵忾y的內(nèi)層和外層之間的寬度來確定。

進(jìn)一步，所述環(huán)形槽的寬度為D，深度為L，所述電磁噴射閥或燃?xì)膺M(jìn)氣閥或燃?xì)獬鰵忾y的內(nèi)層和外層之間的寬度為H，它們之間的幾何關(guān)系為：D＝0.6～0.9H，L＝1～2D。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益技術(shù)效果是：本實用新型實現(xiàn)電磁噴射閥可以直接安裝在雙層共軌管上，縮短雙層共軌管到電磁噴射閥之間的距離，有效的降低傳統(tǒng)雙層共軌管中的壓力波動和壓力損失，提高燃?xì)鈬娚涞捻憫?yīng)性；同時也實現(xiàn)燃?xì)膺M(jìn)氣閥和燃?xì)獬鰵忾y也可直接安裝在雙層共軌管上，從而能夠滿足在特殊的機(jī)體結(jié)構(gòu)下方便布置雙層共軌管及電磁噴射閥、燃?xì)膺M(jìn)氣閥和燃?xì)獬鰵忾y。

本實用新型的其他優(yōu)點、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導(dǎo)。本實用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書來實現(xiàn)和獲得。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中：

圖1為本實用新型雙層共軌管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

附圖標(biāo)記，1-基板，2-內(nèi)層罩，3-外層罩，4-進(jìn)氣管，5-出氣管，6-環(huán)形槽，7-氣孔，8-螺紋孔Ⅰ，9-螺紋孔Ⅱ，10-螺紋孔Ⅲ，11-通孔Ⅰ，12-通孔Ⅱ，13-通孔Ⅲ。

具體實施方式

以下將結(jié)合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)的描述；應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實施例僅為了說明本實用新型，而不是為了限制本實用新型的保護(hù)范圍。

本實用新型提供的一種用于多點噴射的雙層共軌管，包括管體，該管體為雙層管體，內(nèi)層用于通入燃?xì)?，外層用于通入惰性氣體(如氬氣、氮氣或壓縮空氣)，其上固定連接有沿其軸向均勻布置的多個電磁噴射閥(未畫出)、一個燃?xì)膺M(jìn)氣閥(未畫出)和一個燃?xì)獬鰵忾y(未畫出)。

如圖1-2所示，本實施例中，管體可連接有6個電磁噴射閥，其結(jié)構(gòu)包括有基板1以及通過焊接設(shè)于基板1上且與基板1構(gòu)成具有兩個相互獨立封閉空間的雙層罩，雙層罩由內(nèi)層罩2和套設(shè)在內(nèi)層罩2外的外層罩3組成，其斷面為方形結(jié)構(gòu)，當(dāng)然在不同的實施例中還可以是D字形或梯形或三角形結(jié)構(gòu)；外層罩3上設(shè)有惰性氣體進(jìn)出的進(jìn)氣管4和出氣管5，進(jìn)氣管4和出氣管5均連通于外層罩3和內(nèi)層罩2之間形成的空腔；而基板1在與雙層罩相對的一側(cè)側(cè)面上設(shè)有多個內(nèi)凹的環(huán)形槽6，用于分別一一對應(yīng)連通電磁噴射閥、燃?xì)膺M(jìn)氣閥、燃?xì)獬鰵忾y的內(nèi)層和外層之間的空腔，環(huán)形槽6的底部設(shè)有一個氣孔7，使環(huán)形槽6連通于外層罩3和內(nèi)層罩2之間形成的空腔；當(dāng)然在不同的實施例中，所述氣孔7還可以設(shè)置多個，且均布在環(huán)形槽6的底部上?；?在環(huán)形槽6外圍繞布置有螺紋孔Ⅰ8，使電磁噴射閥、燃?xì)膺M(jìn)氣閥和燃?xì)獬鰵忾y直接安裝在基板1上，基板1在位于環(huán)形槽6的中央設(shè)有連通于內(nèi)層罩2的內(nèi)腔的通孔，所述通孔包括有與電磁噴射閥的內(nèi)層連通的通孔Ⅰ11、與燃?xì)膺M(jìn)氣閥的內(nèi)層連通的通孔Ⅱ12以及與燃?xì)獬鰵忾y的內(nèi)層連通的通孔Ⅲ13?；?上還設(shè)置有用于安裝壓力傳感器(未畫出)的螺紋孔Ⅱ9，以及用于安裝溫度傳感器(未畫出)的螺紋孔Ⅲ10。

具體的，惰性氣體進(jìn)氣管4用于連通雙層共軌管外層罩3與惰性氣體進(jìn)氣閥(未畫出)，環(huán)形槽6通過氣孔7與雙層共軌管外層罩3相通，同時與電磁噴射閥外層、燃?xì)膺M(jìn)氣閥外層、燃?xì)獬鰵忾y外層相通，螺紋孔Ⅰ8用于安裝電磁噴射閥、燃?xì)膺M(jìn)氣閥、燃?xì)獬鰵忾y。通孔Ⅰ11用于連通雙層共軌管的內(nèi)層罩2與電磁噴射閥，通孔Ⅱ12用于連通雙層共軌管的內(nèi)層罩2與燃?xì)膺M(jìn)氣閥，螺紋孔Ⅱ9用于安裝壓力傳感器，與雙層共軌管的內(nèi)層罩2相通，螺紋孔Ⅲ10用于安裝溫度傳感器，與雙層共軌管的內(nèi)層罩2相通，通孔Ⅲ13用于連通雙層共軌管的內(nèi)層罩2與燃?xì)獬鰵忾y，惰性氣體出氣管5用于雙層共軌管外層罩3與惰性氣體出氣閥(未畫出)；

本雙層共軌管工作原理如下：發(fā)動機(jī)工作時，與惰性氣體進(jìn)氣管4相連的惰性氣體 進(jìn)氣閥打開，與惰性氣體出氣管5相連的惰性氣體出氣閥閉合，惰性氣體通過惰性氣體進(jìn)氣閥經(jīng)惰性氣體進(jìn)氣管4進(jìn)入雙層共軌管管體的外層罩3，對雙層共軌管的內(nèi)層罩2內(nèi)燃?xì)膺M(jìn)行密封保護(hù)，部分惰性氣體經(jīng)氣孔7進(jìn)入環(huán)形槽6及與之相連通的電磁噴射閥外層、燃?xì)膺M(jìn)氣閥外層、燃?xì)獬鰵忾y外層，對相應(yīng)閥件形成密封保護(hù)；同時與通孔Ⅰ11相連的燃?xì)膺M(jìn)氣閥打開，與通孔Ⅲ13相連的燃?xì)獬鰵忾y關(guān)閉，燃?xì)饨?jīng)燃?xì)膺M(jìn)氣閥通過通孔Ⅱ12進(jìn)入雙層共軌管內(nèi)層罩2，當(dāng)ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)需要打開某個電磁噴射閥時，雙層共軌管內(nèi)層罩2內(nèi)燃?xì)鈩t通過通孔Ⅰ11經(jīng)相應(yīng)電磁噴射閥噴入發(fā)動機(jī)氣缸；螺紋孔Ⅱ9安裝的壓力傳感器和螺紋孔Ⅲ10安裝的溫度傳感器分別采集雙層共軌管內(nèi)層罩2內(nèi)燃?xì)獾膲毫蜏囟葦?shù)據(jù)。發(fā)動機(jī)停機(jī)后，與通孔Ⅰ11相連的燃?xì)膺M(jìn)氣閥關(guān)閉，與通孔Ⅲ13相連的燃?xì)獬鰵忾y打開，放空雙層共軌管內(nèi)層罩2內(nèi)燃?xì)?；與惰性氣體進(jìn)氣管4相連的惰性氣體進(jìn)氣閥關(guān)閉，與惰性氣體出氣管5相連的惰性氣體出氣閥打開，放空雙層共軌管外層罩3內(nèi)惰性氣體。

本實用新型實現(xiàn)電磁噴射閥可以直接安裝在雙層共軌管上，縮短雙層共軌管到電磁噴射閥之間的距離，有效的降低傳統(tǒng)雙層共軌管中的壓力波動和壓力損失，提高燃?xì)鈬娚涞捻憫?yīng)性；同時也實現(xiàn)燃?xì)膺M(jìn)氣閥和燃?xì)獬鰵忾y也可直接安裝在雙層共軌管上，從而能夠滿足在特殊的機(jī)體結(jié)構(gòu)下方便布置雙層共軌管及電磁噴射閥、燃?xì)膺M(jìn)氣閥和燃?xì)獬鰵忾y。

本實施例中，所述氣孔7的形狀為圓孔，當(dāng)然也可以采用方孔或弧形槽孔，其效果是一樣的，都是用于管體的內(nèi)層罩2與環(huán)形槽6之間的連通作用。

本實施例中，所述進(jìn)氣管4和出氣管5分別位于外層罩3長度方向的兩端上。這樣，使得惰性氣體在外層罩3內(nèi)獲得充分的流通，并保證每個電磁噴射閥、燃?xì)膺M(jìn)氣閥和燃?xì)獬鰵忾y的外層均收到保護(hù)。

本實施例中，所述環(huán)形槽6的寬度可由與之相接的所述電磁噴射閥或燃?xì)膺M(jìn)氣閥或燃?xì)獬鰵忾y的內(nèi)層和外層之間的寬度來確定。優(yōu)選的，環(huán)形槽的寬度為D，深度為L，所述電磁噴射閥或燃?xì)膺M(jìn)氣閥或燃?xì)獬鰵忾y的內(nèi)層和外層之間的寬度為H，它們之間的幾何關(guān)系為：D＝0.6～0.9H，L＝1～2D，可滿足使用條件。若為避免管體制作過大，可使管體的外層罩3和內(nèi)層罩2之間的寬度略大于氣孔7的孔徑，而氣孔7的孔徑可根據(jù)環(huán)形槽的寬度D來確定。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。