專利名稱：共軌式天然氣多點(diǎn)噴射進(jìn)氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種共軌式天然氣多點(diǎn)噴射進(jìn)氣歧管，屬于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)上主要部件。
技術(shù)背景眾所周知，天然氣多點(diǎn)噴射是提高天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能，降低有害氣體排放最有效的方案，多點(diǎn)噴射可精確控制各缸最佳的噴氣開(kāi)始時(shí)刻和噴氣量，防止氣門重疊期混合氣的泄漏，能夠組織更有效的稀薄燃燒，獲得良好的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)性能，并且可以用于進(jìn)一步的發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)化和改善。在已有技術(shù)中，一般在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，為了盡量減少改動(dòng)，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)方案常將天然氣進(jìn)氣管路和進(jìn)氣歧管分開(kāi)，這不僅增加了零件數(shù)和天然氣泄漏點(diǎn)，可靠性降低，安裝比較復(fù)雜，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)和多點(diǎn)噴射系統(tǒng)性能沒(méi)有充分發(fā)揮。
技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，將天然氣共軌，噴嘴和多種相關(guān)的傳感器組成一個(gè)整體部件，充分發(fā)揮多點(diǎn)噴射的優(yōu)點(diǎn)，并能提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的共軌式天然氣多點(diǎn)噴射進(jìn)氣歧管。
本實(shí)用新型的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的其主要采用在進(jìn)氣歧管1內(nèi)腔布置分歧的進(jìn)氣道2，上部有天然氣共軌管道3，天然氣共軌管道3和進(jìn)氣歧管1形成一體，天然氣噴嘴4安裝在進(jìn)氣歧管1上，天然氣噴嘴4與天然氣共軌管道3相連通，天然氣噴孔5靠近進(jìn)氣道2出口處，天然氣噴嘴4通過(guò)天然氣噴孔5與進(jìn)氣歧管1上的進(jìn)氣道2相通，天然氣噴孔5噴出的天然氣流向直接沖向進(jìn)氣道2。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型進(jìn)氣道示意圖
具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述本實(shí)用新型為一種集成式的進(jìn)氣歧管，其外形是殼式整體式，但內(nèi)腔卻是分歧的進(jìn)氣道，每一缸都有自己一定長(zhǎng)度的進(jìn)氣道，1、2、3、缸為一組，4、5、6、缸為另一組，避免了各缸之間氣流的干擾。
本實(shí)用新型主要在殼式的進(jìn)氣歧管1內(nèi)腔布置有分歧的進(jìn)氣道2，上部鑄有天然氣共軌管道3，天然氣共軌管道3與進(jìn)氣歧管1形成一個(gè)整體，天然氣噴嘴4與天然氣共軌管道3相連通，天然氣噴孔5靠近進(jìn)氣道2出口處，天然氣噴嘴4通過(guò)天然氣噴孔5又與進(jìn)氣歧管1上的進(jìn)氣道2相通。本實(shí)用新型通過(guò)天然氣共軌管道3向天然氣噴嘴4供應(yīng)天然氣，當(dāng)噴嘴接到控制信號(hào)時(shí)打開(kāi)，天然氣就可以從天然氣噴孔5中噴出，天然氣噴孔5噴出的天然氣流向直接沖向進(jìn)氣道，由于天然氣噴孔5靠近進(jìn)氣道2出口，天然氣直接進(jìn)入氣缸蓋，有利于改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)性能，同時(shí)沖向進(jìn)氣道的天然氣流動(dòng)方向有利于混合氣的混合。在進(jìn)氣歧管1中心底部安裝有空氣壓力傳感器6和溫度傳感器7。在天然氣共軌管道3上安裝有天然氣的壓力傳感器8和溫度傳感器9。檢測(cè)的信號(hào)送回控制單元。另外，在進(jìn)氣歧管上布置有電纜過(guò)孔10，方便電纜布置。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理，安裝方便，有利于改善和提高天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能；減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件和天然氣的泄漏點(diǎn)，進(jìn)一步提高了可靠性；避免了各缸之間氣流的干擾，提高了沖量系數(shù)，而且與缸蓋的密封和安裝仍然繼承了原機(jī)外周邊密封的特點(diǎn)，減少了缸蓋加工線的變動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種共軌式天然氣多點(diǎn)噴射進(jìn)氣歧管，包括進(jìn)氣歧管(1)，其特征是采用在進(jìn)氣歧管(1)內(nèi)腔布置分歧的進(jìn)氣道(2)，上部有共軌管道(3)，共軌管道(3)和進(jìn)氣歧管(1)形成一體，噴嘴(4)與共軌管道(3)相連通，噴孔(5)靠近進(jìn)氣道(2)出口處，噴嘴(4)通過(guò)噴孔(5)與進(jìn)氣歧管(1)上的進(jìn)氣道(2)相通，天然氣噴孔(5)噴出的天然氣流向直接沖向進(jìn)氣道(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共軌式天然氣多點(diǎn)噴射進(jìn)氣歧管，其特征在于在進(jìn)氣歧管(1)中心底部安裝壓力傳感器(6)和溫度傳感器(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共軌式天然氣多點(diǎn)噴射進(jìn)氣歧管，其特征在于在共軌管道(3)上安裝壓力傳感器(8)和溫度傳感器(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種共軌式天然氣多點(diǎn)噴射進(jìn)氣歧管，屬于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)上主要部件。其主要采用在進(jìn)氣歧管內(nèi)腔布置分歧的進(jìn)氣道，上部鑄有共軌管道，共軌管道和進(jìn)氣歧管形成一體，噴嘴安裝在進(jìn)氣歧管上，噴嘴與共軌管道相連通，噴嘴通過(guò)噴孔與進(jìn)氣歧管上的進(jìn)氣道相通。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，安裝方便；有利于改善和提高天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能；減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)和天然氣的泄漏點(diǎn)，進(jìn)一步提高了可靠性；避免了各缸之間氣流的干擾，提高了沖量系數(shù)，而且與缸蓋的密封和安裝仍然繼承了原機(jī)的外周邊密封的特點(diǎn)，減少了缸蓋加工線的變動(dòng)。
文檔編號(hào)F02M35/104GK2535571SQ0221995
公開(kāi)日2003年2月12日 申請(qǐng)日期2002年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月12日
發(fā)明者陳波寧, 殷劍 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司無(wú)錫柴油機(jī)廠