噴油器控制閥的自動測量系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種噴油器控制閥的自動測量系統(tǒng)，包括：用以對被測工件進(jìn)行密封定位的工件定位系統(tǒng)，用以根據(jù)測量要求形成不同的測量油路的油路切換系統(tǒng)，用以對油體進(jìn)行特定處理以符合所規(guī)定的測量條件的測量條件形成系統(tǒng)，用以采集流經(jīng)所述進(jìn)油孔和/或回油孔處的油體的相關(guān)物理性能和流體性能數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，用以控制前述各個系統(tǒng)的工作流程以及進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹悄芸刂葡到y(tǒng)，這種自動測量系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，對被測工件的定位準(zhǔn)確精密，可快速分別測量出被測工件的相關(guān)工作參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了自動化測量。
【專利說明】
噴油器控制閥的自動測量系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種噴油器控制閥的自動測量系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著各國實(shí)行的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，有力推動了柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展，同時也對柴油機(jī)的各項(xiàng)性能水平提出了更高的要求。柴油機(jī)高壓共軌燃油噴射技術(shù)在減輕環(huán)境污染、節(jié)約能源等方面有著突出的技術(shù)優(yōu)勢，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是最具發(fā)展前途的柴油機(jī)電控技術(shù)。
[0003]噴油器是柴油機(jī)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的重要部件，而控制閥又是噴油器中最重要的核心零件，因此，需要更先進(jìn)的檢測設(shè)備進(jìn)行測量，使其在裝配后的噴油器中保證較好的一致性。目前，國內(nèi)大多數(shù)控制閥生產(chǎn)制造企業(yè)尚處于依靠國外設(shè)備進(jìn)行檢測的階段，由于國外設(shè)備的技術(shù)保密，存在檢測效率低及檢測參數(shù)不全的問題。
[0004]另外，申請?zhí)枮镃N201320773305.7的專利公開文本公開了一種噴油器控制閥檢測設(shè)備，包括一控制器、一脈沖信號發(fā)生器、一連接噴油器的油缸、一連接壓力檢測噴油器的壓力傳感器和一表，然而這種噴油器控制閥檢測設(shè)備的精確度有待提高。因此，開發(fā)一套控制閥自動測量系統(tǒng)，對于提升國內(nèi)高壓共軌燃油噴射技術(shù)具有重要意義。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種有利于提高測量精確度的噴油器控制閥的自動測量系統(tǒng)。
[0006]本實(shí)用新型提出了一種噴油器控制閥的自動測量系統(tǒng)，包括:工件定位系統(tǒng)，用以對被測工件進(jìn)行密封定位，包括固定在自動測量系統(tǒng)主體上的工件定位座和能相對于該工件定位座移動的密封壓頭;油路切換系統(tǒng)，與被測工件形成油路連接，用以根據(jù)測量要求形成不同的測量油路;測量條件形成系統(tǒng)，連通自動測量系統(tǒng)的供油系統(tǒng)與所述油路切換系統(tǒng)，用以對油體進(jìn)行特定處理以符合所規(guī)定的測量條件;數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，與被測工件的進(jìn)油孔和/或回油孔配套設(shè)置，用以采集流經(jīng)所述進(jìn)油孔和/或回油孔處的油體的相關(guān)物理性能和流體性能數(shù)據(jù);智能控制系統(tǒng)，與所述油路切換系統(tǒng)、工件定位系統(tǒng)、測量條件形成系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)分別連接，用以控制前述各個系統(tǒng)的工作流程以及進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
[0007]采用上述結(jié)構(gòu)，通過所述智能控制系統(tǒng)能夠自動控制各個系統(tǒng)的工作流程以及進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，測量過程中，智能控制系統(tǒng)首先向所述工件定位系統(tǒng)發(fā)送啟動信號使工件定位系統(tǒng)對被測工件進(jìn)行定位;然后，智能控制系統(tǒng)再向油路切換系統(tǒng)發(fā)送信號使形成測量油路;第三，智能控制系統(tǒng)向所述測量條件形成系統(tǒng)發(fā)送信號使其形成所規(guī)定的測量條件；第四，所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集流經(jīng)所述進(jìn)油孔和/或回油孔處的油體的相關(guān)物理性能和流體性能數(shù)據(jù)并將所采集的數(shù)據(jù)信息傳輸至所述智能控制系統(tǒng)上，如此重復(fù)上述過程直至對不同的測量油路測量完畢;最后，所述智能控制系統(tǒng)根據(jù)所接收的數(shù)據(jù)自動計(jì)算并記錄測量數(shù)據(jù)。這種自動測量系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，對被測工件的定位準(zhǔn)確精密，運(yùn)行可靠，無損工件，可快速分別測量出被測工件的相關(guān)工作參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了自動化測量，大幅提升了測量效率，同時還有效節(jié)約了人力成本。
[0008]優(yōu)選的，還包括工件感應(yīng)系統(tǒng)，安裝在自動測量系統(tǒng)主體上，與所述智能控制系統(tǒng)連接，用以檢測被測工件是否被正確地放置在所述工件定位座上。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)，通過所述工件感應(yīng)系統(tǒng)能夠檢測被測工件是否被正確地放置在所述工件定位座上，由此，能夠保證被測工件在測量過程中的定位準(zhǔn)確性，有利于提高測量精度和保證測量結(jié)果。
[0010]優(yōu)選的，還包括防護(hù)系統(tǒng)，安裝在自動測量系統(tǒng)主體上，與所述智能控制系統(tǒng)連接，用以罩住被測工件。
[0011]采用上述結(jié)構(gòu)，通過所述防護(hù)系統(tǒng)能夠?qū)λ霰粶y工件進(jìn)行有效地隔離，防止測量過程中誤傷操作人員。
[0012]優(yōu)選的，所述自動測量系統(tǒng)主體包括機(jī)架，在該機(jī)架上安裝有大底板，在該大底板上固定一雙軸支撐系統(tǒng)，所述工件定位座安裝在所述大底板上，在所述雙軸支撐系統(tǒng)上安裝有壓緊氣缸，所述密封壓頭設(shè)置在該壓緊氣缸的下端。
[0013]采用上述結(jié)構(gòu)，所述壓緊氣缸可帶動所述密封壓頭沿所述雙軸支撐系統(tǒng)向下移動直至密封壓頭與所述工件定位座相配合，由此，利用工件定位座和密封壓頭對被測工件實(shí)現(xiàn)密封定位。
[0014]優(yōu)選的，所述防護(hù)系統(tǒng)包括防護(hù)玻璃和驅(qū)動該防護(hù)玻璃移動的防護(hù)氣缸，該防護(hù)氣缸安裝在所述雙軸支撐系統(tǒng)上。
[0015]優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括流量測量系統(tǒng)和壓力測量系統(tǒng)，其中，流量測量系統(tǒng)由配置在所述測量油路上的流量計(jì)構(gòu)成，壓力測量系統(tǒng)由分別配置在所述進(jìn)油孔和回油孔處的壓力傳感器構(gòu)成。
[0016]優(yōu)選的，所述測量條件形成系統(tǒng)包括沿供油方向依次連通的高壓供油系統(tǒng)和油路穩(wěn)壓系統(tǒng)。
[0017]采用上述結(jié)構(gòu)，通過高壓供油系統(tǒng)和油路穩(wěn)壓系統(tǒng)能夠在測量過程中使測量油路中的油體始終處于高壓狀態(tài)。
[0018]優(yōu)選的，所述油路切換系統(tǒng)包括與所述油路穩(wěn)壓系統(tǒng)連通的油路分流塊和配置在該油路分流塊上的多個電磁閥，這多個電磁閥分別與所述智能控制系統(tǒng)電連接。
[0019]采用上述結(jié)構(gòu)，測量過程中，所述智能控制系統(tǒng)與這多個電磁閥分別進(jìn)行連接來控制這多個電磁閥的工作狀態(tài)，進(jìn)而改變油體的流通狀態(tài)，由此來形成不同的測量油路。
[0020]優(yōu)選的，所述自動測量系統(tǒng)的供油系統(tǒng)包括設(shè)置在自動測量系統(tǒng)主體上的油箱，所述高壓供油系統(tǒng)與該油箱連通。
[0021]優(yōu)選的，在所述油箱上配置有用以對其內(nèi)的油體進(jìn)行循環(huán)過濾的過濾系統(tǒng)，該過濾系統(tǒng)包括固定在所述油箱上的分油塊、設(shè)置在該分油塊上的過濾器和溢流閥。
【附圖說明】
[0022]圖1為噴油器控制閥的自動測量系統(tǒng)的主視圖；
[0023]圖2為噴油器控制閥的自動測量系統(tǒng)的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面參見圖1?圖2對本實(shí)用新型所述噴油器控制閥的自動測量系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)說明。在下述描述中，控制閥即為本實(shí)用新型所述的被測工件。
[0025]如圖1和圖2所示，噴油器控制閥的自動測量系統(tǒng)包括一機(jī)架1(構(gòu)成自動測量系統(tǒng)的主體)，在該機(jī)架I的左側(cè)設(shè)置有為整個自動測量系統(tǒng)進(jìn)行供油的油箱3，在該油箱3的上方配置有用來監(jiān)控油箱3內(nèi)油體溫度的溫控系統(tǒng)4和位于該溫控系統(tǒng)4右側(cè)的過濾系統(tǒng)23，該過濾系統(tǒng)23用以對油箱3內(nèi)的油體進(jìn)行循環(huán)過濾，主要包括固定在油箱3上的分油塊22、設(shè)置在該分油塊22上的過濾器24和溢流閥25。由前述油箱3構(gòu)成自動測量系統(tǒng)的供油系統(tǒng)。在機(jī)架I上還安裝有置于溫控系統(tǒng)4上方的智能控制系統(tǒng)5，該智能控制系統(tǒng)5是一控制終端，主要由集成電路板構(gòu)成，在該集成電路板上設(shè)有預(yù)先設(shè)定的各種部件的控制模塊，本實(shí)施例中，智能控制系統(tǒng)5與自動測量系統(tǒng)中所涉及的部分組件連接，用以根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則控制部分組件的工作流程以及進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
[0026]在過濾系統(tǒng)23的前下方設(shè)有高壓供油系統(tǒng)2和位于該高壓供油系統(tǒng)2右側(cè)的油路穩(wěn)壓系統(tǒng)6，這兩者沿供油方向依次連通設(shè)置，其中高壓供油系統(tǒng)2的進(jìn)油端與前述油箱3的出油端連接，油路穩(wěn)壓系統(tǒng)6的出油端與下述油路切換系統(tǒng)20連通。高壓供油系統(tǒng)2用以對測量油路內(nèi)流通的油體進(jìn)行加壓處理，油路穩(wěn)壓系統(tǒng)6用以將測量油路內(nèi)的油體壓力保持在測量壓力范圍內(nèi)，使測量油路內(nèi)的油體符合測量系統(tǒng)所規(guī)定的測量條件。由高壓供油系統(tǒng)2和油路穩(wěn)壓系統(tǒng)6共同構(gòu)成本實(shí)用新型所述測量條件形成系統(tǒng)，它們分別與前述智能控制系統(tǒng)5連接。
[0027]在支架I的中下部安裝一水平設(shè)置的大底板7，在該大底板7上固定有工件定位座8和沿上下方向設(shè)置的雙軸支撐系統(tǒng)9，在該雙軸支撐系統(tǒng)9上安裝有壓緊氣缸16和固定在該壓緊氣缸16下端的密封壓頭11，該密封壓頭11和工件定位座8相配合來對控制閥進(jìn)行密封定位，將處于測量狀態(tài)下的控制閥密封在一個高壓密閉環(huán)境中，由這兩者構(gòu)成工件定位系統(tǒng)10。如圖1所示，在雙軸支撐系統(tǒng)9上還安裝有防護(hù)氣缸15和固定在該防護(hù)氣缸15上的防護(hù)玻璃14，防護(hù)氣缸15可驅(qū)動防護(hù)玻璃14向下移動以將處于被測量狀態(tài)下的控制閥整體罩住，由防護(hù)氣缸15和防護(hù)玻璃14構(gòu)成防護(hù)系統(tǒng)13。其中，壓緊氣缸16和防護(hù)氣缸15均與前述智能控制系統(tǒng)5信號連接。另外，在雙軸支撐系統(tǒng)9上還安裝有與前述智能控制系統(tǒng)5連接的工件感應(yīng)系統(tǒng)12，它用以檢測被測工件是否被正確地放置在工件定位座8上，該工件感應(yīng)系統(tǒng)12可由攝像頭、紅外感應(yīng)器等構(gòu)成。
[0028]在大底板7上固定有與前述油路穩(wěn)壓系統(tǒng)6連通的油路分流塊18，在該油路分流塊18上安裝有三個電磁閥21，控制閥與油路分流塊18形成油路連接，這三個電磁閥21主要用來控制油路分流塊18與控制閥的油路連通狀態(tài)，進(jìn)而形成不同的測量油路。前述三個電磁閥21分別與前述智能控制系統(tǒng)5連接，其中一個電磁閥21用來形成控制閥未處于測量狀態(tài)的油路；另一個電磁閥21用來形成油體流經(jīng)回油孔時所形成的測量油路;最后一個電磁閥21用來形成油體流經(jīng)進(jìn)油孔時所形成的測量油路。由油路分流塊18和三個電磁閥21構(gòu)成油路切換系統(tǒng)20。
[0029]在回油孔所對應(yīng)的測量油路和檢測進(jìn)油孔所對應(yīng)的測量油路的共有油路上配置有用來采集油體流量的流量計(jì)(構(gòu)成流量測量系統(tǒng)17)，在控制閥的進(jìn)油孔和回油孔處分別配置有用來采集油路內(nèi)的油體壓力的壓力傳感器(構(gòu)成壓力測量系統(tǒng)19)，流量計(jì)和壓力傳感器分別與前述智能控制系統(tǒng)5連接以進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。流量測量系統(tǒng)17和壓力測量系統(tǒng)19構(gòu)成數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，該數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)用以采集流經(jīng)進(jìn)油孔和/或回油孔處的油體的相關(guān)物理性能和流體性能數(shù)據(jù)。
[0030]下面結(jié)合上述結(jié)構(gòu)描述對本實(shí)用新型所述噴油器控制閥的自動測量系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行簡單地描述。
[0031 ]操作者將控制閥放到工件定位座8上，啟動自動測量系統(tǒng)，工件感應(yīng)系統(tǒng)12感應(yīng)到被測控制閥被放好后向智能控制系統(tǒng)5發(fā)送一信息，智能控制系統(tǒng)5接收該信息后向壓緊氣缸16和防護(hù)氣缸15分別發(fā)送啟動信號，則壓緊氣缸16帶動密封壓頭11沿著雙軸支撐系統(tǒng)9向下移動直至將控制閥壓緊密封，防護(hù)玻璃14在防護(hù)氣缸15帶動下向下移動，直至將被測控制閥罩住;然后，智能控制系統(tǒng)5向?qū)?yīng)電磁閥21發(fā)送啟動信號使油路切換系統(tǒng)20切換為回油孔測量油路，同時，智能控制系統(tǒng)5向高壓供油系統(tǒng)2及油路穩(wěn)壓系統(tǒng)6發(fā)送啟動信號，貝IJ高壓供油系統(tǒng)2及油路穩(wěn)壓系統(tǒng)6開始對測量油路內(nèi)的油體加壓，達(dá)到測量壓力后，壓力測量系統(tǒng)19和流量測量系統(tǒng)17分別測出回油孔此時的壓力和流量，并將所測的壓力和流量數(shù)據(jù)傳送至智能控制系統(tǒng)5。
[0032]回油孔流量測量完畢后，智能控制系統(tǒng)5向?qū)?yīng)電磁閥21發(fā)送啟動信號使油路切換系統(tǒng)20自動切換為進(jìn)油孔測量油路，則高壓供油系統(tǒng)2及油路穩(wěn)壓系統(tǒng)6開始對測量油路內(nèi)的油體加壓，達(dá)到測量壓力后，壓力測量系統(tǒng)19和流量測量系統(tǒng)17分別測出進(jìn)油孔此時的壓力和流量，并將所測的壓力和流量數(shù)據(jù)傳送至智能控制系統(tǒng)5。
[0033]進(jìn)油孔流量測量完畢后，智能控制系統(tǒng)5根據(jù)所接收的壓力和流量數(shù)據(jù)自動計(jì)算流量比并記錄測量數(shù)據(jù)，密封壓頭11和防護(hù)玻璃14在壓緊氣缸16和防護(hù)氣缸15帶動下分別抬起至初始位置。
[0034]上述自動測量系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，對被測工件的定位準(zhǔn)確精密，運(yùn)行可靠，無損工件，可快速分別測量出被測工件的相關(guān)工作參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了自動化測量，大幅提升了測量效率，同時還有效節(jié)約了人力成本。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種噴油器控制閥的自動測量系統(tǒng)，其特征在于，包括: 工件定位系統(tǒng)(10)，用以對被測工件進(jìn)行密封定位，包括固定在自動測量系統(tǒng)主體上的工件定位座(8)和能相對于該工件定位座(8)移動的密封壓頭(11); 油路切換系統(tǒng)(20)，與被測工件形成油路連接，用以根據(jù)測量要求形成不同的測量油路； 測量條件形成系統(tǒng)，連通自動測量系統(tǒng)的供油系統(tǒng)與所述油路切換系統(tǒng)(20)，用以對油體進(jìn)行特定處理以符合所規(guī)定的測量條件； 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，與被測工件的進(jìn)油孔和/或回油孔配套設(shè)置，用以采集流經(jīng)所述進(jìn)油孔和/或回油孔處的油體的相關(guān)物理性能和流體性能數(shù)據(jù)； 智能控制系統(tǒng)(5)，與所述油路切換系統(tǒng)(20)、工件定位系統(tǒng)(10)、測量條件形成系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)分別連接，用以控制前述各個系統(tǒng)的工作流程以及進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動測量系統(tǒng)，其特征在于，還包括工件感應(yīng)系統(tǒng)(12)，安裝在自動測量系統(tǒng)主體上，與所述智能控制系統(tǒng)(5)連接，用以檢測被測工件是否被正確地放置在所述工件定位座(8)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動測量系統(tǒng)，其特征在于，還包括防護(hù)系統(tǒng)(13)，安裝在自動測量系統(tǒng)主體上，與所述智能控制系統(tǒng)(5)連接，用以罩住被測工件。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動測量系統(tǒng)，其特征在于，所述自動測量系統(tǒng)主體包括機(jī)架(I)，在該機(jī)架(I)上安裝有大底板(7)，在該大底板(7)上固定一雙軸支撐系統(tǒng)(9)， 所述工件定位座(8)安裝在所述大底板(7)上，在所述雙軸支撐系統(tǒng)(9)上安裝有壓緊氣缸(16)，所述密封壓頭(11)設(shè)置在該壓緊氣缸(16)的下端。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動測量系統(tǒng)，其特征在于，所述防護(hù)系統(tǒng)(13)包括防護(hù)玻璃(14)和驅(qū)動該防護(hù)玻璃(14)移動的防護(hù)氣缸(15)，該防護(hù)氣缸(15)安裝在所述雙軸支撐系統(tǒng)(9)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動測量系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括流量測量系統(tǒng)(17)和壓力測量系統(tǒng)(19)，其中，流量測量系統(tǒng)(17)由配置在所述測量油路上的流量計(jì)構(gòu)成，壓力測量系統(tǒng)(19)由分別配置在所述進(jìn)油孔和回油孔處的壓力傳感器構(gòu)成。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動測量系統(tǒng)，其特征在于，所述測量條件形成系統(tǒng)包括沿供油方向依次連通的高壓供油系統(tǒng)(2)和油路穩(wěn)壓系統(tǒng)(6)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自動測量系統(tǒng)，其特征在于，所述油路切換系統(tǒng)(20)包括與所述油路穩(wěn)壓系統(tǒng)(6)連通的油路分流塊(18)和配置在該油路分流塊(18)上的多個電磁閥(21)，這多個電磁閥(21)分別與所述智能控制系統(tǒng)(5)電連接。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自動測量系統(tǒng)，其特征在于，所述自動測量系統(tǒng)的供油系統(tǒng)包括設(shè)置在自動測量系統(tǒng)主體上的油箱(3)，所述高壓供油系統(tǒng)(2)與該油箱(3)連通。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自動測量系統(tǒng)，其特征在于，在所述油箱(3)上配置有用以對其內(nèi)的油體進(jìn)行循環(huán)過濾的過濾系統(tǒng)(23)，該過濾系統(tǒng)(23)包括固定在所述油箱(3)上的分油塊(22)、設(shè)置在該分油塊(22)上的過濾器(24)和溢流閥(25)。
【文檔編號】G01M13/00GK205449463SQ201521127223
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月29日
【發(fā)明人】李芳 , 戭振峰, 雍占琦, 李博安
【申請人】機(jī)科發(fā)展科技股份有限公司