專利名稱：?jiǎn)蝺?chǔ)存器、高壓組件和共軌燃料噴射系統(tǒng)以及內(nèi)燃機(jī)、用于控制和/或調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的電裝 ...的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于共軌燃料噴射系統(tǒng)的燃料高壓輸送機(jī)構(gòu)的高壓組件的單儲(chǔ) 存器(Einzelspeicher)，其中該單儲(chǔ)存器設(shè)有壓力測(cè)量裝置，共軌燃料噴射系統(tǒng)設(shè)有高壓 源和通過高壓輸送機(jī)構(gòu)與該高壓源流體連接的燃料噴射器，所述噴射器用于將燃料噴射到 內(nèi)燃機(jī)的工作室中。本發(fā)明還涉及一種用于共軌燃料噴射系統(tǒng)燃料的高壓輸送機(jī)構(gòu)的高壓 組件，所述高壓組件帶有這種單儲(chǔ)存器。本發(fā)明還涉及一種共軌燃料噴射系統(tǒng)，其具有高壓 源和通過高壓輸送機(jī)構(gòu)與該高壓源流體連接的燃料噴射器，所述噴射器用于將燃料噴射到 內(nèi)燃機(jī)的工作室中，其中高壓輸送機(jī)構(gòu)具有前述高壓組件和/或單儲(chǔ)存器，單儲(chǔ)存器帶有 壓力測(cè)量裝置。本發(fā)明還涉及一種內(nèi)燃機(jī)，其具有共軌燃料噴射系統(tǒng)和用于控制和/或調(diào) 節(jié)內(nèi)燃機(jī)的電裝置。本發(fā)明還涉及一種用于借助電裝置來控制和/或調(diào)節(jié)具有共軌燃料噴 射系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的方法，其中在測(cè)量間歇期間測(cè)定和儲(chǔ)存單儲(chǔ)存器的壓力，并將壓力的顯 著改變解釋為噴射開始或噴射結(jié)束，以便進(jìn)行控制。
背景技術(shù)：
就內(nèi)燃機(jī)而言，噴射開始和噴射結(jié)束決定性地決定著燃燒質(zhì)量和廢氣成分。為了 遵守法律規(guī)定的極限值，通常用電裝置來調(diào)節(jié)這兩個(gè)特征參數(shù)。在具有共軌燃料噴射系統(tǒng) 的內(nèi)燃機(jī)中，實(shí)際上會(huì)產(chǎn)生如下問題在給噴射器開始供電、噴射器針提升和實(shí)際噴射開始 之間有時(shí)間偏差。相應(yīng)的情況也適用于噴射結(jié)束。對(duì)噴射開始和噴射結(jié)束的控制不精確最 終會(huì)導(dǎo)致輸送給內(nèi)燃機(jī)的燃料量不精確。為了消除所述問題，在DE 3 118 425 C2中提出了一種用于檢測(cè)輸送給柴油機(jī)燃 燒室的燃料量的裝置，其具有壓力傳感器，其中根據(jù)傳感器測(cè)得的壓力的梯度閾值來推斷 出泵部件的噴射過程的開始和結(jié)束。為此提出，將壓力傳感器設(shè)置在燃料管路上，或者盡可 能靠近噴嘴設(shè)置，或者設(shè)置在泵部件上。為此，如前所述，為了得到時(shí)間精準(zhǔn)的測(cè)量結(jié)果，盡 可能靠近噴嘴來安裝壓力傳感器，其中還識(shí)別出，在該安裝位置，由于燃料管路上的壓力波 動(dòng)(Druckeinbruch)而在壓力傳感器信號(hào)中產(chǎn)生測(cè)量錯(cuò)誤。根據(jù)DE 3 118 425 C2，如果對(duì) 泵部件上的壓力變化情況進(jìn)行質(zhì)詢，則會(huì)得到對(duì)于噴入的燃料量來說最好的測(cè)量結(jié)果，因 為這樣就可以在測(cè)量位置檢測(cè)借助噴射閥進(jìn)行的燃料輸送和燃料定量。然而在這種情況下 會(huì)產(chǎn)生如下問題例如以高壓泵的輸送頻率和/或噴射器的噴射頻率為特征的干擾參數(shù)疊 加在所測(cè)得的壓力變化曲線上。根據(jù)DE 3 118 425 C2，只能在對(duì)所測(cè)得的壓力變化曲線進(jìn) 行濾波或梯度求取的情況下，從所述壓力變化曲線得到用于控制噴射的特征參數(shù)，但這會(huì) 引起相對(duì)于所測(cè)得的原始信號(hào)的明顯的時(shí)間偏差，且會(huì)導(dǎo)致不符事實(shí)的特征參數(shù)錯(cuò)誤。在DE 10 2005 053 683 A1中記載了一種燃料噴射系統(tǒng)，其具有燃料高壓源和至 少一個(gè)噴射器，所述噴射器用于將燃料噴射到內(nèi)燃機(jī)的工作室中，其中燃料高壓源和噴射 器的噴射開口通過能實(shí)現(xiàn)燃料輸送的高壓通道而相互連接。為了避免在確定實(shí)際噴射開始 和噴射結(jié)束時(shí)產(chǎn)生錯(cuò)誤，該文獻(xiàn)提出，將應(yīng)變傳感器設(shè)置在主體上，在所述主體中構(gòu)造有高壓通道，由此確定由高壓通道中的壓力引起的主體彈性形變。為此，可以將應(yīng)變傳感器安裝 到高壓管道上，最好盡可能靠近噴射器安裝。但也可以規(guī)定，將應(yīng)變傳感器安裝在噴射器本 身上，在此優(yōu)選安裝在噴嘴上，該噴嘴是噴射器的一部分。然而，在-如DE 102005 053 683 A1所記載的-噴射器中，管內(nèi)徑和壁厚的關(guān)系要比在高壓管道中不利得多，這使得所希望 的應(yīng)變傳感器信號(hào)在噴射器處很小，進(jìn)而使得難以進(jìn)行相應(yīng)的分析。此外，出于構(gòu)造上的原 因，根據(jù)DE 10 2005 053 683 A1，由于安裝空間很有限，所以將應(yīng)變傳感器安裝在噴射器 本身上很難。另外，在該文獻(xiàn)所公開的解決方案中，同樣只有在對(duì)測(cè)量信號(hào)進(jìn)行濾波的情況 下，才能避免干擾這一大問題；這也會(huì)使得測(cè)量信號(hào)相對(duì)于原始信號(hào)有明顯的時(shí)間偏差。而且，前述記載的解決方案僅適用于無單儲(chǔ)存器的燃料噴射系統(tǒng)。相反，本申請(qǐng)人 認(rèn)識(shí)到，就具有單儲(chǔ)存器的共軌燃料噴射系統(tǒng)而言，利用DE 10 2006 034 515 B3中所記載 的壓力測(cè)量裝置直接在單儲(chǔ)存器中檢測(cè)壓力。為此，例如可以將壓力測(cè)量裝置設(shè)置在單儲(chǔ) 存器的堵頭中。壓力測(cè)量裝置為此具有第一腔和測(cè)量單元，該腔通過節(jié)流擋板與單儲(chǔ)存器 的內(nèi)腔連通，該測(cè)量單元用于探測(cè)第一腔中的第一壓力水平以及用于探測(cè)單儲(chǔ)存器的內(nèi)腔 中的單儲(chǔ)存器壓力水平。DE 10 2006 034 515 B3給出了開頭部分所述類型的解決方案，該解決方案相對(duì) 于其它設(shè)計(jì)方案具有根本上的優(yōu)勢(shì)，但仍需改進(jìn)。例如申請(qǐng)人在DE 10 344 181 A1中提出了一種用于分析單儲(chǔ)存器的有利的方法。 其中使用了開頭部分所述類型的方法，以便利用數(shù)學(xué)函數(shù)根據(jù)噴射結(jié)束計(jì)算出假定的噴射 開始。根據(jù)一種有益的解決方案，確定在共軌燃料噴射系統(tǒng)的單儲(chǔ)存器上的壓力，由此 在很大程度上避免壓力測(cè)量時(shí)干擾因素的影響，該解決方案能實(shí)現(xiàn)盡可能簡(jiǎn)單卻精確地測(cè) 量單儲(chǔ)存器壓力。

發(fā)明內(nèi)容
在此，本發(fā)明的目的在于，給出開頭部分所述類型的裝置和方法，由此能夠以提高 的精度和盡可能簡(jiǎn)單的方式對(duì)單儲(chǔ)存器壓力進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)在很大程度上避免干擾因素。采用開頭部分所述類型的單儲(chǔ)存器，即可實(shí)現(xiàn)有關(guān)裝置的目的，其中根據(jù)本發(fā)明 規(guī)定，壓力測(cè)量裝置被構(gòu)造成應(yīng)變傳感器的形式。本發(fā)明涉及一種具有這種單儲(chǔ)存器的用于共軌燃料噴射系統(tǒng)的燃料的高壓輸送 機(jī)構(gòu)的高壓組件，其中根據(jù)本發(fā)明規(guī)定，高壓組件被設(shè)計(jì)用于在噴射器之外與高壓管道連 接，或者用于在噴射器之外集成在高壓管道上，或者被構(gòu)造成噴射器的形式。本發(fā)明涉及一種開頭部分所述類型的共軌燃料噴射系統(tǒng)，其中根據(jù)本發(fā)明，壓力 測(cè)量裝置被構(gòu)造成應(yīng)變傳感器的形式。本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)，其具有根據(jù)本發(fā)明的共軌燃料噴射系統(tǒng)和用于控制和/ 或調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的電裝置，根據(jù)本發(fā)明，所述電裝置被設(shè)計(jì)用于處理應(yīng)變傳感器的有關(guān)單儲(chǔ) 存器壓力的測(cè)量參數(shù)，所述單儲(chǔ)存器與應(yīng)變傳感器的信號(hào)輸出端連接。本發(fā)明涉及一種用于控制和/或調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的電裝置，根據(jù)本發(fā)明，所述電裝置 被設(shè)計(jì)用于處理有關(guān)單儲(chǔ)存器壓力的應(yīng)變傳感器測(cè)量參數(shù)。該電裝置特別是具有信號(hào)輸入 端，該信號(hào)輸入端被設(shè)計(jì)用于與應(yīng)變傳感器的信號(hào)輸出端進(jìn)行信號(hào)連接。
本發(fā)明基于如下構(gòu)思由現(xiàn)有技術(shù)已知的無單儲(chǔ)存器的系統(tǒng)始終都有干擾因素影 響的根本性問題，或者在對(duì)所述系統(tǒng)進(jìn)行矯正時(shí)存在上述問題，其原因在于，矯正的多個(gè)特 征參數(shù)存在時(shí)間偏差。另外，對(duì)于這種系統(tǒng)而言，由于在噴射器上進(jìn)行測(cè)量比較困難，且噴 射器的安裝空間狀況比較差，所以相對(duì)于在噴射器上進(jìn)行測(cè)量，在高壓管道上進(jìn)行測(cè)量還 是比較優(yōu)選的，但這種測(cè)量也不太精確，如開頭部分所述。相比之下，本發(fā)明認(rèn)識(shí)到，直接在 單儲(chǔ)存器上進(jìn)行壓力測(cè)量，這不僅有利于實(shí)現(xiàn)盡可能精確的壓力測(cè)量，而且還能避免現(xiàn)有 技術(shù)中公知的干擾因素影響的問題。此外，本發(fā)明認(rèn)識(shí)到，當(dāng)直接在單儲(chǔ)存器上進(jìn)行壓力測(cè) 量時(shí)，使用應(yīng)變傳感器，這樣就能避免否則常見的直接在噴射器上進(jìn)行壓力測(cè)量時(shí)產(chǎn)生的 問題，且能比較簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)壓力測(cè)量。因此，本發(fā)明以令人意想不到而信服的方式實(shí)現(xiàn)由 于單儲(chǔ)存器處可供使用的空間比較大，使得直接位于單儲(chǔ)存器上的應(yīng)變傳感器的所希望的 信號(hào)完全落入到有利的范圍內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的認(rèn)識(shí)，使用應(yīng)變傳感器進(jìn)行單儲(chǔ)存器壓力測(cè)量，這種設(shè)計(jì)方案使得 單儲(chǔ)存器壓力測(cè)量信號(hào)直接與單儲(chǔ)存器中的實(shí)際壓力波動(dòng)成比例，從所述單儲(chǔ)存器壓力測(cè) 量信號(hào)可直接地，也就是說，特別是在不進(jìn)行后續(xù)濾波或求取梯度的情況下，確定出噴射的 特征參數(shù)_噴射開始、噴射持續(xù)時(shí)間和噴射結(jié)束。相應(yīng)地，本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案還涉及一種開頭部分所述類型的方法，其中在測(cè)量間 歇期間，使用電控制來檢測(cè)和存儲(chǔ)單儲(chǔ)存器的壓力，并將壓力的顯著變化解釋為噴射開始 或噴射結(jié)束，以便進(jìn)行控制。根據(jù)本發(fā)明，按照本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案規(guī)定，使用在單儲(chǔ)存器上 的形式為應(yīng)變傳感器的壓力傳感器來測(cè)量單儲(chǔ)存器的壓力。此外，原則上可以按照DE 10 344 181 A1中所述來實(shí)施和分析所述方法，其中有關(guān)方法實(shí)施的具體細(xì)節(jié)，參見DE 10 344 181 A1的公開內(nèi)容，所述公開內(nèi)容在此被引入到而本申請(qǐng)的公開內(nèi)容中?？傊?，本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案還有益地使得利用應(yīng)變傳感器測(cè)得的單儲(chǔ)存器壓力信號(hào) 被明確地指定給相應(yīng)的噴射器和相應(yīng)的氣缸，因?yàn)樵趩蝺?chǔ)存器的壓力信號(hào)上不存在其它氣 缸的干擾頻率，或者所述干擾頻率處于可忽略不計(jì)的范圍內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案，此點(diǎn) 特別是使得對(duì)測(cè)量信號(hào)的濾波和/或矯正在很大程度上變得多余，因?yàn)闇y(cè)量信號(hào)與氣缸數(shù) 量和內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火順序無關(guān)。以相比于目前已知的測(cè)量方法特別有利的方式，本發(fā)明的設(shè) 計(jì)方案利用到如下情況單儲(chǔ)存器中的壓力波動(dòng)通常要比在單儲(chǔ)存器之外進(jìn)行壓力測(cè)量時(shí) 高出一倍至五倍，也就是說，所述設(shè)計(jì)方案的信噪比以及測(cè)量精度明顯高于現(xiàn)有技術(shù)。另 外，采用根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案使得現(xiàn)有技術(shù)中安裝空間有限的缺陷得到明顯克服，因?yàn)?單儲(chǔ)存器中的空間例如多于噴射器尖端等。就根據(jù)本發(fā)明設(shè)計(jì)方案的方法而言，在DE 10 344 181 A1中詳細(xì)描述的方法僅僅 是用于實(shí)施此處所述設(shè)計(jì)方案的其它眾多可行做法之一?？梢愿鶕?jù)需要針對(duì)特定應(yīng)用采用 合適的做法，以確定壓力，其中如根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案所述，為了確定壓力，考慮使用應(yīng) 變傳感器來確定單儲(chǔ)存器的壓力。本發(fā)明的附加的改進(jìn)可從從屬權(quán)利要求得到，并具體給出了有利的可行方案，使 得能夠?qū)崿F(xiàn)就所提出的目的以及在其它優(yōu)點(diǎn)方面介紹的上述設(shè)計(jì)。根據(jù)對(duì)高壓組件的一種特別優(yōu)選的改進(jìn)，在單儲(chǔ)存器之前緊鄰地設(shè)置有液壓的阻 力部分，用于集成到高壓輸送機(jī)構(gòu)中。利用在單儲(chǔ)存器之前且沿著前向的燃料流方向設(shè)置 的液壓的阻力部分，可以改善單儲(chǔ)存器與余下系統(tǒng)的液壓解耦。為此，必要時(shí)也可以-附加地或備選地-使用在單儲(chǔ)存器之后且沿著后向的燃料流方向設(shè)置的液壓的阻力部分。因而 也可以將一個(gè)液壓的阻力部分設(shè)置在單儲(chǔ)存器之前，而將另一個(gè)液壓的阻力部分設(shè)置在單 儲(chǔ)存器之后。換句話說，單儲(chǔ)存器可以根據(jù)需要，結(jié)合以前置的和/或后置的液壓的節(jié)流機(jī) 構(gòu)，在高壓組件的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案如此改造的高壓組件因此不僅可以 采用最佳的方式適配于余下的高壓輸送機(jī)構(gòu)，而且還可以抑制或阻止液壓的干擾因素如由 現(xiàn)有技術(shù)已知的干擾的壓力頻率回饋到單儲(chǔ)存器上。有利地規(guī)定，應(yīng)變傳感器還被設(shè)計(jì)成應(yīng)變計(jì)的形式。有關(guān)應(yīng)變計(jì)的確切工作方式 和作用原理，例如參見DE 10 2005 053 683 A1的具體描述。應(yīng)變計(jì)可以比較簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)， 且能節(jié)省安裝空間地安裝在單儲(chǔ)存器上。由現(xiàn)有技術(shù)已知的、有關(guān)利用應(yīng)變傳感器特別是 應(yīng)變計(jì)在噴射器上進(jìn)行壓力測(cè)量的缺點(diǎn)，在使用根據(jù)本發(fā)明設(shè)計(jì)方案的單儲(chǔ)存器的情況 下，有利地得到了避免。本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案的附加的改進(jìn)涉及到單儲(chǔ)存器的構(gòu)造和設(shè)置。應(yīng)變傳感器最好 設(shè)置在單儲(chǔ)存器的壁的外側(cè)面上。為此，所述壁可以被設(shè)置用于提高應(yīng)變傳感器的測(cè)量精 度，所述壁的尺寸與單儲(chǔ)存器的體積大小相應(yīng)。高壓輸送機(jī)構(gòu)的高壓接頭最好直接通入到單儲(chǔ)存器中。此點(diǎn)有利于燃料輸送，但 也有利于在單儲(chǔ)存器上進(jìn)行壓力測(cè)量時(shí)的測(cè)量精度。單儲(chǔ)存器本身最好經(jīng)過適當(dāng)設(shè)計(jì)，使得單儲(chǔ)存器的橫向于燃料軸向的輸送方向而 確定的直徑大于在單儲(chǔ)存器之前的高壓組件的橫向于燃料軸向的輸送方向而確定的橫向 直徑。單儲(chǔ)存器的特征特別是在于，它的橫向直徑大于余下的燃料高壓輸送機(jī)構(gòu)。在單儲(chǔ)存器之前和/或之后設(shè)置液壓的阻力部分時(shí)，最好使得高壓組件的直徑沿 著燃料的軸向輸送方向在單儲(chǔ)存器之前和/或在單儲(chǔ)存器之后具有中間細(xì)部。由此可以采 用特別簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)液壓的節(jié)流機(jī)構(gòu)，在需要時(shí)，可以用其它部件和/或?qū)θ剂陷斔蜋C(jī) 構(gòu)的改型來補(bǔ)充所述節(jié)流機(jī)構(gòu)。為了改進(jìn)共軌燃料噴射系統(tǒng)，為此特別地規(guī)定，高壓輸送機(jī)構(gòu)在單儲(chǔ)存器之前具 有液壓的阻力部分，該液壓的阻力部分大于高壓輸送機(jī)構(gòu)的在高壓源出口之后的液壓的阻 力部分。盡管通常在現(xiàn)有技術(shù)中規(guī)定，單儲(chǔ)存器的和高壓源輸入管道的液壓阻力要保持得 盡可能小，以便實(shí)現(xiàn)立即的無妨礙的噴射，但采用上述改進(jìn)方案也能實(shí)現(xiàn)此點(diǎn)，而且干擾因 素不會(huì)回饋到單儲(chǔ)存器的體積上。另外有利地設(shè)有一種共軌燃料噴射系統(tǒng)，其在高壓輸送機(jī)構(gòu)中，僅給單儲(chǔ)存器設(shè) 有特別是形式為應(yīng)變傳感器的壓力測(cè)量裝置。已表明，可以將應(yīng)變傳感器僅安裝在單儲(chǔ)存 器上，這樣就足以將合適地輸入到內(nèi)燃機(jī)工作室中的燃料定量。此外必要時(shí)有利的是，給高 壓源-即特別是軌或高壓儲(chǔ)存器-設(shè)有壓力傳感器、特別是另一應(yīng)變傳感器，其有利的形式 為另一應(yīng)變計(jì)。在高壓儲(chǔ)存器之前最好設(shè)有高壓泵。根據(jù)該改進(jìn)方案，已表明，在高壓源上 進(jìn)行壓力測(cè)量，同時(shí)在單儲(chǔ)存器上進(jìn)行壓力測(cè)量，這特別適合于為了控制內(nèi)燃機(jī)的燃料噴 射而完全簡(jiǎn)單且無干擾地精確地表征燃料噴射。相應(yīng)地，根據(jù)一種有關(guān)方法的改進(jìn)，附加于或替代于在高壓源上測(cè)得的壓力，將在 單儲(chǔ)存器上測(cè)得的壓力用于進(jìn)行控制。如果除了在單儲(chǔ)存器上測(cè)量壓力外，還測(cè)量高壓源 的壓力，則已表明有益的是，按照所述方法，利用在單儲(chǔ)存器上測(cè)得的壓力來檢查在高壓源 上測(cè)得的壓力的合理性。為此特別是規(guī)定了一個(gè)方法步驟，其中對(duì)在單儲(chǔ)存器上測(cè)得的壓力和在高壓源上測(cè)得的壓力進(jìn)行比較，由此對(duì)在高壓源上測(cè)得的壓力的正確性進(jìn)行合理性 檢查。這樣就可以消除干擾因素對(duì)在高壓源上測(cè)得的壓力信號(hào)的影響。如果由于錯(cuò)誤或其 它干擾而使得在高壓源上進(jìn)行的壓力測(cè)量發(fā)生故障，則根據(jù)所述方法的一種改進(jìn)，有利地 規(guī)定，代替對(duì)高壓源壓力進(jìn)行測(cè)量，而在單儲(chǔ)存器上進(jìn)行壓力測(cè)量，以用于進(jìn)行控制。根據(jù) 所述方法的一種改進(jìn)，基本上可以按照本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案，利用優(yōu)選形式為應(yīng)變傳感器的 壓力傳感器，采用多種方式進(jìn)行單儲(chǔ)存器壓力測(cè)量，以用于控制和/或調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)。根據(jù)所 述方法特別地規(guī)定，將單儲(chǔ)存器壓力測(cè)量用于控制和/或調(diào)節(jié)主噴射過程(Ablauf)。附加 地或替代地，單儲(chǔ)存器壓力測(cè)量也可以用于預(yù)噴射和/或后噴射的過程。根據(jù)所述方法的一種改進(jìn)，將單儲(chǔ)存器的壓力測(cè)量參數(shù)作為應(yīng)變傳感器的信號(hào)輸 出來提供，這樣就能觸發(fā)控制和調(diào)節(jié)控制的開始。第一壓力測(cè)量參數(shù)在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)之前求 取。第二壓力測(cè)量參數(shù)在內(nèi)燃機(jī)的靜止?fàn)顟B(tài)下求取，第三壓力測(cè)量參數(shù)與第一和/或第二 測(cè)量參數(shù)相關(guān)。在這里，第一壓力測(cè)量參數(shù)可以用于讀取應(yīng)變傳感器特別是應(yīng)變計(jì)的壓力水 平-即實(shí)際上用于確定零電壓信號(hào)狀態(tài)。第二壓力測(cè)量參數(shù)實(shí)際上對(duì)應(yīng)于對(duì)高壓源中的壓 力起決定性作用的壓力測(cè)量參數(shù)，因?yàn)樵陟o止?fàn)顟B(tài)下，單儲(chǔ)存器壓力應(yīng)基本上等于高壓源 中的壓力。任何其它第三壓力測(cè)量參數(shù)_例如在噴射器打開時(shí)在單儲(chǔ)存器上出現(xiàn)的壓力波 動(dòng)_都與第一和/或第二壓力測(cè)量參數(shù)相關(guān)。這樣就可以比較精確且簡(jiǎn)單地直接確定單儲(chǔ) 存器上的壓力變化情況，并將其用于進(jìn)行控制。此外，作為用于控制和/或調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的輸入?yún)?shù)，所述方法最好能使用單儲(chǔ)存 器壓力，必要時(shí)能使用高壓源壓力以及特別是其它輸入?yún)?shù)。例如，其它輸入?yún)?shù)可以通過 如下信號(hào)等來產(chǎn)生內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、其它氣缸的其它單儲(chǔ)存器的其它單儲(chǔ)存器壓力信號(hào) 以及必要時(shí)來自內(nèi)燃機(jī)外圍的其它輸入信號(hào)，例如和渦輪增壓器的增壓空氣壓力的信號(hào)和 燃料的冷卻劑和/或潤(rùn)滑劑的溫度。此外，用于控制和/或調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的所述方法最好具有各種不同形式的輸出參 數(shù)。這些輸出參數(shù)特別是包括用于控制設(shè)置在高壓泵之前的吸入壓力調(diào)節(jié)閥的輸出參數(shù)、 用于控制噴射器數(shù)量的信號(hào)、在此特別是噴射開始和噴射結(jié)束。此外還有涉及內(nèi)燃機(jī)外圍 的其它輸出參數(shù)，例如用于控制和/或調(diào)節(jié)廢氣回饋閥的調(diào)節(jié)信號(hào)。


下面借助附圖來說明本發(fā)明的實(shí)施例。所述附圖不一定尺寸精準(zhǔn)地反映實(shí)施例， 更確切地說，用于闡述的附圖以示意性的和/或略微失真的形式而繪制。有關(guān)由附圖可直 接得到的教導(dǎo)的補(bǔ)充內(nèi)容，參見相關(guān)現(xiàn)有技術(shù)。在此要考慮到，在不偏離本發(fā)明的通用構(gòu)思 的前提下，可以對(duì)實(shí)施方式的形式和細(xì)節(jié)進(jìn)行各種改型和改變。在說明書、附圖以及權(quán)利 要求書中所公開的發(fā)明特征，無論是單獨(dú)地，還是任意組合地，都對(duì)發(fā)明的改進(jìn)具有重要意 義。另外，在說明書、附圖和/或權(quán)利要求書中公開的至少兩個(gè)特征的所有組合都落入到本 發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明的通用構(gòu)思并不局限于下面所示的和所述的優(yōu)選實(shí)施方式的確切形 式或細(xì)節(jié)，也不局限于相比于權(quán)利要求書中要求保護(hù)的主題受限的主題。就給出的測(cè)量范 圍而言，在所提到的極限范圍內(nèi)的值作為極限值被公開，且可任意使用，并受到權(quán)利保護(hù)。 本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)可由下面對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的說明以及借助附圖而得到。
圖中示出圖1為具有共軌燃料噴射系統(tǒng)和高壓組件的內(nèi)燃機(jī)的示意圖，所述高壓組件帶有 根據(jù)一種特別優(yōu)選的實(shí)施方式的單儲(chǔ)存器；圖2示出單儲(chǔ)存器的在構(gòu)造上特別優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方案，所述單儲(chǔ)存器例如可以在圖 1的實(shí)施方式中使用，其被集成在噴射器中；圖3示意性地示出形式為根據(jù)一種特別優(yōu)選的實(shí)施方式的單儲(chǔ)存器的高壓組件， 所述單儲(chǔ)存器具有形式為應(yīng)變傳感器的壓力測(cè)量裝置。
具體實(shí)施例方式圖1示出具有共軌燃料噴射系統(tǒng)15的內(nèi)燃機(jī)1，所述共軌燃料噴射系統(tǒng)被設(shè)計(jì)用 于通過低壓泵3將從燃料罐2中取得的燃料噴射給內(nèi)燃機(jī)1的工作室。共軌燃料噴射系統(tǒng) 15-下面稱為共軌系統(tǒng)15-在當(dāng)前設(shè)有用于控制和/或調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)1的電裝置9，所述裝置 在下面稱為電控制器9。根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案，共軌系統(tǒng)15還具有帶有單儲(chǔ)存器10的高 壓組件14，所述單儲(chǔ)存器被設(shè)計(jì)用于在利用噴射器8進(jìn)行噴射之前中間儲(chǔ)存燃料。具體而言，共軌系統(tǒng)15包括如下機(jī)械組件低壓泵3，其用于從燃料罐2輸送燃 料；吸入壓力調(diào)節(jié)閥(SaUgdr0SSel)4，其用于確定燃料體積流；高壓泵5，其用于在壓力提 高的情況下將燃料輸送到處于高壓下的在后面的軌6中的高壓源6內(nèi)。此外設(shè)有數(shù)量與氣 缸相匹配的噴射器8，這些噴射器分別用于將燃料噴入到內(nèi)燃機(jī)1的工作室內(nèi)，所述工作室 在當(dāng)前為燃燒室。其中僅示出了一個(gè)噴射器8，該噴射器是所示的高壓組件14的一部分，所 述噴射器象征性地代表多個(gè)噴射器，所述高壓組件象征性地代表多個(gè)高壓組件。當(dāng)前，單儲(chǔ) 存器10被集成在噴射器8中。此點(diǎn)原則上可以采用不同的方式來實(shí)現(xiàn)，具體細(xì)節(jié)還將參照 該圖1和后面的圖2來介紹。根據(jù)一種這里未示出的實(shí)施方式，附加地或備選地，單儲(chǔ)存器作為高壓組件14中 的單獨(dú)的體積緩存件(Puffervolume)，也可以集成在噴射器8之外，例如集成在從軌6延伸 到噴射器8的輸入管道13上。帶有單儲(chǔ)存器10的共軌系統(tǒng)15與沒有單儲(chǔ)存器的共軌系統(tǒng)的區(qū)別在于，有待噴 射的燃料從單儲(chǔ)存器10中取出。在噴射暫停期間，恰好有適當(dāng)量的燃料從軌6流入到單儲(chǔ) 存器10中，使得在噴射開始時(shí)所述單儲(chǔ)存器10又被裝滿，這樣就使得單儲(chǔ)存器10中的壓 力與軌6中的壓力pCR —樣大。當(dāng)前，從軌延伸到噴射器8中的單儲(chǔ)存器10的輸入管道13具有比較大的液壓阻 力16，這樣就使得單儲(chǔ)存器10的液壓阻力和從軌6延伸到噴射器8的輸入管道13的液壓 阻力相互一致。相對(duì)于高壓組件的輸入管道13在單儲(chǔ)存器10之前沿著燃料的軸向輸送方 向的直徑變化情況，高壓組件14的液壓阻力部分16具有中間細(xì)部(Taille)。高壓組件14 的液壓阻力部分16因而實(shí)際上是緊鄰地設(shè)置在單儲(chǔ)存器10之前的節(jié)流機(jī)構(gòu)。換句話說， 高壓輸送機(jī)構(gòu)在單儲(chǔ)存器10之前所具有的液壓阻力16大于緊接于軌6的出口之后的液壓 阻力。相反，就這里未示出的沒有單儲(chǔ)存器的公知的共軌系統(tǒng)而言，通常使得在軌和噴射器 之間的液壓阻力保持得盡可能小，從而能實(shí)現(xiàn)盡可能立即地?zé)o妨礙地進(jìn)行噴射。然而在當(dāng) 前，通過高壓組件14的緊鄰地設(shè)置在單儲(chǔ)存器10之前的液壓阻力部分16，能實(shí)現(xiàn)抑制干擾 頻率從軌6回饋到單儲(chǔ)存器10中。
9
當(dāng)前在圖1中，單儲(chǔ)存器10延伸到噴射器8的在噴射器尖端17對(duì)面的遠(yuǎn)端18。 高壓輸送機(jī)構(gòu)的高壓接頭19直接通入到單儲(chǔ)存器10中。在圖1的當(dāng)前情況下，單儲(chǔ)存器 10的體積部分連同高壓輸送機(jī)構(gòu)的與單儲(chǔ)存器10連接的高壓接頭19的體積部分，一起形 成了大致呈L形的橫斷面。圖2中以一種變型的方式示出標(biāo)有相同附圖標(biāo)記的高壓組件14。變型的高壓組件 14也具有噴射器8，該噴射器帶有集成的單儲(chǔ)存器10和緊鄰地設(shè)置在該單儲(chǔ)存器之前的象 征性地示出的在高壓管道13上的液壓阻力部分16。高壓接頭19的高壓通道20直接通入 到單儲(chǔ)存器10中。根據(jù)圖2的變型的實(shí)施方式，單儲(chǔ)存器10設(shè)置在噴射器8的與噴射器 尖端間隔一定距離的主體21中，其中與噴射器尖端17間隔一定距離的主體21也與對(duì)面的 遠(yuǎn)端18間隔一定距離。根據(jù)圖2的變型的實(shí)施方式，高壓組件14的單儲(chǔ)存器10的體積部 分連同高壓輸送機(jī)構(gòu)的與單儲(chǔ)存器10連接的高壓接頭19的體積部分-即高壓通道20，一 起形成了大致呈T形的橫斷面。在不偏離本發(fā)明的構(gòu)思的前提下，在將單儲(chǔ)存器10集成到噴射器8中時(shí)，可以做 出各種變型。在任何情況下，單儲(chǔ)存器10的特點(diǎn)都在于，它的體積大于高壓輸送機(jī)構(gòu)的高 壓通道_該高壓通道是噴射器中的高壓通道20或者是高壓管道13。單儲(chǔ)存器10的橫向于 燃料的軸向輸送方向確定的直徑特別是大于高壓組件14的橫向于燃料的軸向輸送方向確 定的橫向直徑。當(dāng)前，高壓通道20的直徑明顯小于單儲(chǔ)存器10的直徑。已表明，根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案，最好能利用單儲(chǔ)存器10的較大的體積或較大的 直徑，以便能夠利用直接安裝在單儲(chǔ)存器10上的應(yīng)變傳感器12的測(cè)量信號(hào)，所述應(yīng)變傳感 器在當(dāng)前的形式為應(yīng)變計(jì)。因而已表明，由于單儲(chǔ)存器的直徑大于噴射器8的主體21的 壁，所以單儲(chǔ)存器10上的測(cè)量信號(hào)明顯大于高壓輸送機(jī)構(gòu)上的假定的測(cè)量信號(hào)，所述高壓 輸送機(jī)構(gòu)的直徑小于單儲(chǔ)存器的直徑。本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案能改善對(duì)噴射的調(diào)節(jié)，或者能實(shí)現(xiàn)更好地確定噴射開始，所述 噴射開始通過噴射器尖端17中的噴射針22的頂起來激活，隨后又經(jīng)由在噴射器尖端的端 頭23上的開口噴射燃料。將示范性地介紹借助根據(jù)圖1的電控制器(E⑶)9和在圖3中象征性地示出的帶 有應(yīng)變傳感器12的單儲(chǔ)存器10進(jìn)行的調(diào)節(jié)。電控制器9含有微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的常用部件， 例如微處理器、I/O部件、緩存器和存儲(chǔ)器部件(EEPR0M、RAM)。在存儲(chǔ)器部件中，以特性曲 線族/特性曲線的形式來使用對(duì)于內(nèi)燃機(jī)1的運(yùn)行至關(guān)重要的運(yùn)行數(shù)據(jù)。通過所述特性曲 線族/特性曲線，電控制器9根據(jù)輸入?yún)?shù)計(jì)算出輸出參數(shù)。圖1中示例性地示出如下輸 入?yún)?shù)-軌6中的壓力(pCR)，該壓力通過軌6中的另一壓力傳感器7測(cè)得；_內(nèi)燃機(jī)1的轉(zhuǎn)速信號(hào)(nMOT)；_多個(gè)單儲(chǔ)存器10的多個(gè)壓力信號(hào)pE，這里僅象征性地示出其中的一個(gè)壓力信 號(hào)；和-例如由應(yīng)變計(jì)輸出的電壓(UES)，如圖3中所示。另外示出了輸入?yún)?shù)EIN，其象征性地代表多個(gè)工作狀態(tài)，且與應(yīng)用相關(guān)。輸入?yún)?數(shù)EIN例如包括渦輪增壓器的增壓空氣壓力和冷卻劑/潤(rùn)滑劑的溫度和燃料溫度。作為電控制器9的輸出參數(shù)AUS，圖1中示出了用于控制吸入壓力調(diào)節(jié)閥的脈沖寬度調(diào)制的信號(hào)(PWM)、用于控制多個(gè)噴射器8的信號(hào)(INJ)，其中信號(hào)(INJ)特別是具有用 于確定噴射開始和/或噴射結(jié)束的單信號(hào)(Einzelsignal)。輸出參數(shù)(AUS)包括其它輸出 參數(shù)。這些輸出參數(shù)(AUS)代表用于控制和調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)1例如AGR閥的其它調(diào)節(jié)信號(hào)。
圖3非常簡(jiǎn)化地示出單儲(chǔ)存器10，其例如在圖1中被象征性地示出，或者在圖2 中示出了其結(jié)構(gòu)。在圖3中未示出的高壓組件14的范圍內(nèi)，利用高壓輸送機(jī)構(gòu)來輸送燃料 ZU，而經(jīng)由噴射器的尖端17將燃料輸出到內(nèi)燃機(jī)1的工作室內(nèi)。在單儲(chǔ)存器10內(nèi)產(chǎn)生可 變的壓力水平PE，在壓力水平在電動(dòng)機(jī)的靜止?fàn)顟B(tài)下為Obar，而在滿載時(shí)則達(dá)到最大值， 例如ISOObar。必要時(shí)，采用單儲(chǔ)存器技術(shù)還可以將最大值提高到3000bar_在當(dāng)前完全在 2200bar和2500bar之間。在單儲(chǔ)存器10的外側(cè)面11上-如已經(jīng)對(duì)照?qǐng)D1和圖2所述-固 定有形式為應(yīng)變計(jì)的應(yīng)變傳感器12，該應(yīng)變傳感器將單儲(chǔ)存器10的機(jī)械的體積變化轉(zhuǎn)換 為電信號(hào)UES，該電信號(hào)將單儲(chǔ)存器的壓力水平pE傳遞給電控制器9。在電控制器9中通 過橋接電路例如惠斯大登電橋來分析所述電信號(hào)UES。附圖標(biāo)記和縮寫
1內(nèi)燃機(jī)
2燃料罐
3低壓泵
4吸入壓力調(diào)節(jié)閥
5高壓泵
6高壓源
7軌壓力傳感器
8噴射器
9電裝置、電控制器
10單儲(chǔ)存器
11外側(cè)面
12應(yīng)變傳感器
13輸入管道、高壓管道
14高壓組件
15共軌燃料噴射系統(tǒng)
16阻力部分
17噴射器尖端
18遠(yuǎn)端
19高壓接頭
20高壓通道
21主體
22噴射針
23端頭上的開口
nMOT電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
PE單儲(chǔ)存器壓力
pCR軌壓力
PWM脈沖寬度調(diào)制的信號(hào)INJ噴射器控制信號(hào)(噴射開始/噴射結(jié)束)EIN其它輸入信號(hào)AUS其它輸出信號(hào)
權(quán)利要求
一種用于共軌燃料噴射系統(tǒng)(15)的燃料的高壓輸送機(jī)構(gòu)的高壓組件(14)的單儲(chǔ)存器(10)，其中該單儲(chǔ)存器(10)設(shè)有壓力測(cè)量裝置，共軌燃料噴射系統(tǒng)(15)設(shè)有高壓源(6)和通過高壓輸送機(jī)構(gòu)與該高壓源流體連接的用于燃料的噴射器(8)，所述噴射器用于將燃料噴射到內(nèi)燃機(jī)(1)的工作室中，其特征在于，壓力測(cè)量裝置被構(gòu)造成應(yīng)變傳感器(12)的形式。
2.一種用于共軌燃料噴射系統(tǒng)(15)的燃料的高壓輸送機(jī)構(gòu)的高壓組件(14)，該高壓 組件具有根據(jù)權(quán)利要求1的單儲(chǔ)存器(10)，其特征在于，高壓組件(14)被設(shè)計(jì)用于在噴射 器⑶之外與高壓管道(13)連接，或者用于在噴射器⑶之外集成在高壓管道(13)上，特 別是被構(gòu)造成高壓導(dǎo)管的形式。
3.一種用于共軌燃料噴射系統(tǒng)(15)的燃料的高壓輸送機(jī)構(gòu)的高壓組件(14)，該高壓 組件具有根據(jù)權(quán)利要求1的單儲(chǔ)存器(10)，其特征在于，高壓組件(14)被構(gòu)造成噴射器 ⑶的形式。
4.如權(quán)利要求3所述的高壓組件，其特征在于，單儲(chǔ)存器(10)在噴射器(8)內(nèi)與高壓 通道(20)連接，或者在噴射器(8)內(nèi)被集成在高壓通道(20)上。
5.如權(quán)利要求3或4所述的高壓組件(14)，其特征在于，單儲(chǔ)存器(10)設(shè)置在噴射器 (8)的在噴射器尖端(17)對(duì)面的遠(yuǎn)端處。
6.如權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的高壓組件(14)，其特征在于，單儲(chǔ)存器(10)設(shè)置 在噴射器(8)的與噴射器尖端(17)間隔一定距離的主體(21)中，所述主體(21)與在噴射 器尖端(17)對(duì)面的遠(yuǎn)端(18)間隔一定距離。
7.如權(quán)利要求2至6中任一項(xiàng)所述的高壓組件(14)，其特征在于，在單儲(chǔ)存器(10)之 前緊鄰地設(shè)置有液壓的阻力部分(16)，用于集成到高壓輸送機(jī)構(gòu)中。
8.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的高壓組件(14)和/或單儲(chǔ)存器(10)，其特征在于， 應(yīng)變傳感器(12)被構(gòu)造成應(yīng)變計(jì)的形式。
9.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的高壓組件(14)和/或單儲(chǔ)存器(10)，其特征在于， 應(yīng)變傳感器(12)設(shè)置在單儲(chǔ)存器(10)的壁的外側(cè)面(11)上。
10.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的高壓組件(14)和/或單儲(chǔ)存器(10)，其特征在 于，高壓輸送機(jī)構(gòu)的高壓接頭直接通入到單儲(chǔ)存器(10)中。
11.如權(quán)利要求10所述的高壓組件(14)和/或單儲(chǔ)存器(10)，其特征在于，單儲(chǔ)存器 (10)的體積部分連同高壓輸送機(jī)構(gòu)的與單儲(chǔ)存器(10)連接的高壓接頭(19)的體積部分， 一起形成了大致呈T形或L形的橫斷面。
12.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的高壓組件(14)和/或單儲(chǔ)存器(10)，其特征在 于，單儲(chǔ)存器(10)的橫向于燃料軸向的輸送方向而確定的直徑大于在單儲(chǔ)存器(10)之前 的高壓組件(14)的橫向于燃料軸向的輸送方向而確定的橫向直徑。
13.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的高壓組件(14)和/或單儲(chǔ)存器(10)，其特征在 于，高壓組件(14)的直徑沿著燃料的軸向輸送方向在單儲(chǔ)存器(10)之前具有中間細(xì)部。
14.一種共軌燃料噴射系統(tǒng)(15)，具有高壓源(6)和通過高壓輸送機(jī)構(gòu)與該高壓源流 體連接的用于燃料的噴射器(8)，所述噴射器用于將燃料噴射到內(nèi)燃機(jī)(1)的工作室中，其 中高壓輸送機(jī)構(gòu)具有根據(jù)權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)的高壓組件(14)和/或單儲(chǔ)存器(10)， 該單儲(chǔ)存器具有壓力測(cè)量裝置，其特征在于，壓力測(cè)量裝置被構(gòu)造成應(yīng)變傳感器(12)的形式。
15.如權(quán)利要求1所述的共軌燃料噴射系統(tǒng)(15)，其特征在于，應(yīng)變傳感器(12)被構(gòu) 造成應(yīng)變計(jì)的形式。
16.如權(quán)利要求14或15所述的共軌燃料噴射系統(tǒng)(15)，其特征在于，高壓輸送機(jī)構(gòu)在 單儲(chǔ)存器(10)之前具有液壓的阻力部分(16)，該液壓的阻力部分大于高壓輸送機(jī)構(gòu)的在 高壓源(6)的出口之后的液壓的阻力部分(16)。
17.如權(quán)利要求14至16中任一項(xiàng)所述的共軌燃料噴射系統(tǒng)(15)，其特征在于，在高壓 輸送機(jī)構(gòu)中，僅給單儲(chǔ)存器(10)設(shè)有壓力測(cè)量裝置，特別是僅給單儲(chǔ)存器(10)設(shè)有形式為 應(yīng)變傳感器(12)的壓力測(cè)量裝置。
18.如權(quán)利要求14至17中任一項(xiàng)所述的共軌燃料噴射系統(tǒng)(15)，其特征在于，高壓源 (6)具有另一應(yīng)變傳感器(12)，特別是只有高壓源(6)具有另一應(yīng)變傳感器(12)。
19.一種內(nèi)燃機(jī)(1)，具有根據(jù)權(quán)利要求14至18中任一項(xiàng)的共軌燃料噴射系統(tǒng)(15) 和用于控制和/或調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)(1)的電裝置(9)，所述電裝置被設(shè)計(jì)用于處理應(yīng)變傳感器 (12)的有關(guān)單儲(chǔ)存器壓力的測(cè)量參數(shù)，所述電裝置特別是具有信號(hào)輸入端，所述信號(hào)輸入 端與應(yīng)變傳感器(12)的信號(hào)輸出端信號(hào)連接。
20.一種用于控制和/或調(diào)節(jié)根據(jù)權(quán)利要求19的內(nèi)燃機(jī)(1)的電裝置(9)，所述電裝 置被設(shè)計(jì)用于處理應(yīng)變傳感器(12)的有關(guān)單儲(chǔ)存器壓力的測(cè)量參數(shù)，所述電裝置特別是 具有信號(hào)輸入端，所述信號(hào)輸入端被設(shè)計(jì)用于與應(yīng)變傳感器(12)的信號(hào)輸出端信號(hào)連接。
21.一種用于利用電裝置(9)來控制和/或調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)(1)的方法，該內(nèi)燃機(jī)具有根據(jù) 權(quán)利要求14至18中任一項(xiàng)的共軌燃料噴射系統(tǒng)(15)，其中在測(cè)量間歇期間測(cè)定和儲(chǔ)存單 儲(chǔ)存器(10)的壓力，并將壓力的顯著改變解釋為噴射開始或噴射結(jié)束，以便進(jìn)行控制，其 特征在于，使用在單儲(chǔ)存器(10)上的形式為應(yīng)變傳感器(12)的壓力傳感器來測(cè)量單儲(chǔ)存 器的壓力。
22.如權(quán)利要求21所述的方法，其特征在于，將單儲(chǔ)存器的壓力測(cè)量參數(shù)作為應(yīng)變傳 感器(12)的信號(hào)輸出端上的信號(hào)來提供，且-第一壓力測(cè)量參數(shù)在內(nèi)燃機(jī)(1)起動(dòng)之前求取；-第二壓力測(cè)量參數(shù)在內(nèi)燃機(jī)(1)的靜止?fàn)顟B(tài)下求取；-第三壓力測(cè)量參數(shù)與第一和/或第二壓力測(cè)量參數(shù)相關(guān)。
23.如權(quán)利要求21或22所述的方法，其特征在于，附加地測(cè)得高壓源(6)的壓力，所述 高壓源的壓力與單儲(chǔ)存器(10)的壓力相關(guān)。
24.如權(quán)利要求22所述的方法，其特征在于，替代于高壓源(6)的壓力，將單儲(chǔ)存器 (10)的壓力用于進(jìn)行控制。
25.如權(quán)利要求21至24中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，使用在單儲(chǔ)存器(10)上的 形式為應(yīng)變傳感器(12)的壓力傳感器來測(cè)量單儲(chǔ)存器(10)的壓力，用于控制和/或調(diào)節(jié) 具有共軌燃料噴射系統(tǒng)(15)的內(nèi)燃機(jī)(1)的主噴射和/或預(yù)噴射和/或后噴射的過程。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于共軌燃料噴射系統(tǒng)(15)的燃料的高壓輸送機(jī)構(gòu)的高壓組件(14)的單儲(chǔ)存器(10)，其中該單儲(chǔ)存器(10)設(shè)有壓力測(cè)量裝置，共軌燃料噴射系統(tǒng)(15)設(shè)有高壓源(6)和通過高壓輸送機(jī)構(gòu)與該高壓源流體連接的用于燃料的噴射器(8)，所述噴射器用于將燃料噴射到內(nèi)燃機(jī)(1)的工作室中。根據(jù)本發(fā)明規(guī)定，壓力測(cè)量裝置被構(gòu)造成應(yīng)變傳感器(12)的形式。
文檔編號(hào)F02D41/40GK101881243SQ20101016998
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月4日
發(fā)明者G·施米特, J·雷梅爾, M·瓦爾德, M·赫爾, R·斯皮特詹, R·格貝思 申請(qǐng)人:Mtu腓特烈港有限責(zé)任公司