專利名稱：帶鋼結(jié)構(gòu)水箱的臥式單、雙缸柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種使用由鋼板等制造的焊接組合件水箱的臥式單、雙缸柴油機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，公知的臥式單、雙缸柴油機(jī)是由機(jī)體總成、缸蓋總成、運(yùn)動(dòng)件總成、供氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)組成，冷卻系統(tǒng)中的水箱均是由鑄鐵件或鑄鋁件制造，這兩種水箱均由于壁厚較厚而成本較高，且因其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使柴油機(jī)水箱的水容量無(wú)法增大，影響柴油機(jī)的性能，其外觀也難以改變。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問(wèn)題，提供一種成本低，水容量大且造型美觀的帶鋼結(jié)構(gòu)水箱的臥式單、雙缸柴油機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案一種帶鋼結(jié)構(gòu)水箱的臥式單、雙缸柴油機(jī)，它由機(jī)體總成、缸蓋總成、運(yùn)動(dòng)件總成、供氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)組成，其特征在于冷卻系統(tǒng)中的水箱由上、下鋼板箱體組成，上、下鋼板箱體均為開(kāi)口空腔體，它們的開(kāi)口端均整體連有外翻邊，并相對(duì)設(shè)置，它們的開(kāi)口端外翻邊疊加在一起焊接成一整體水箱，上箱體的上表面設(shè)有加水上窗口，該上窗口設(shè)有加水口蓋，下箱體的下表面設(shè)有下窗口，該下窗口直接與柴油機(jī)機(jī)體總成中的冷卻水上窗口密封相連。
本實(shí)用新型的水箱是由鋼板制造的焊接組合件，它采用鋼板沖壓成有與其它零件裝配連接孔的帶翻邊的上、下兩瓣開(kāi)口空腔體，合攏后將兩翻邊焊接，將連接板點(diǎn)焊在上開(kāi)口空腔體靠油箱的端面，所有與其它零件的連接形狀和尺寸均不變，上、下兩瓣開(kāi)口空腔體的翻邊焊接后既增加了柴油機(jī)水箱的層次感和美感，又增加了其強(qiáng)度。本實(shí)用新型由于采用了上述方案，可以擴(kuò)大水箱容量5％以上，加長(zhǎng)型可增加15％以上，大大提高了散熱效果，使柴油機(jī)性能得到改善，與鑄鐵水箱比可節(jié)約成本8％以上，減輕重量10kg左右，使用壽命增長(zhǎng)，從根本上杜絕了水箱的滲漏問(wèn)題，大大降低了原水箱制造過(guò)程中的污染，勞動(dòng)強(qiáng)度和工作量大幅度下降，可以使柴油機(jī)外觀大為改進(jìn)，造型更加美觀。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A向視圖，即本實(shí)用新型基本型水箱的俯視圖。
圖3是圖2的B-B剖視圖。
圖4是圖3的C-C剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型加長(zhǎng)型水箱的俯視圖。
圖6是圖5的D-D剖視圖。
圖7是圖5的E-E剖視圖。
圖8是圖6的F-F剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-4，本實(shí)用新型由機(jī)體總成1、缸蓋總成2、運(yùn)動(dòng)件總成3、供氣系統(tǒng)4、供油系統(tǒng)5、潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)6組成，本實(shí)用新型的特點(diǎn)是，冷卻系統(tǒng)6中的水箱7由上、下鋼板箱體8、9組成，上、下鋼板箱體8、9均為開(kāi)口空腔體，它們的開(kāi)口端均整體連有外翻邊10，并相對(duì)設(shè)置，使得它們的開(kāi)口端外翻邊10疊加在一起焊接成一整體水箱7，上箱體8的上表面設(shè)有加水上窗口11，該上窗口11設(shè)有加水口蓋12，用于進(jìn)行加水操作，下箱體9的下表面設(shè)有下窗口13，該下窗口13直接與柴油機(jī)機(jī)體總成1中的冷卻水上窗口密封相連。
本實(shí)用新型具體制作時(shí)，用鋼板沖壓成有與其它零件裝配連接孔帶翻邊的水箱體上鋼板箱體8和下鋼板箱體9，將上壓板14固定在上鋼板箱體8的上表面開(kāi)口內(nèi)側(cè)，將連接板15點(diǎn)焊在上鋼板箱體8靠近油箱16的端面上，它與油箱16的連接板疊靠在一起，以便通過(guò)吊環(huán)螺栓18與機(jī)體總成1中的吊環(huán)螺栓孔相連，同時(shí)通過(guò)連接件與油箱16的連接板相連，再將上、下鋼板箱體8、9合攏后將其兩外翻邊10焊接，所有與其它零件的連接形狀和尺寸不變，下壓板17活動(dòng)設(shè)置在水箱下箱體9的下窗口13處，再墊一密封墊安裝在機(jī)體總成1的冷卻水上窗口上，也可將下壓板17固定在水箱下箱體9的下窗口13內(nèi)側(cè)再行安裝。水箱7內(nèi)腔進(jìn)行特殊防銹處理。本實(shí)用新型的鋼板水箱7可有多種外形，可漆成一種或多種顏色相間的油漆，造型和外觀更美觀。
本實(shí)用新型的的水箱7除上述基本型結(jié)構(gòu)外，還有加長(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，如圖5-8所示，它亦由上、下鋼板箱體8、9通過(guò)其外翻邊10焊接成一整體水箱7，并去除上鋼板箱體8的靠近油箱16端面處的連接板15，而將水箱7加長(zhǎng)到原連接板15的邊緣位置，這樣就將原水、油箱之間的空間被水箱7充分利用，提高了水箱7的水容量，在水箱7內(nèi)對(duì)應(yīng)吊環(huán)螺栓18穿過(guò)的位置設(shè)有通管19，該通管19的上、下兩端外緣壁與水箱7內(nèi)的上、下對(duì)應(yīng)位置表面密封相連，在水箱上鋼板箱體8的靠近油箱16的一端中部有一與油箱連接板相吻合的凹下臺(tái)階連接面20，通管19的上口就位于該臺(tái)階連接面20上，在該臺(tái)階連接面20上還向下整體連有帶螺栓盲孔21的螺栓孔座22，這樣水、油箱連接時(shí)，將油箱16的連接板抵壓在水箱上鋼板箱體8的臺(tái)階連接面20上，再將吊環(huán)螺栓18穿過(guò)油箱連接板及水箱內(nèi)的通管19與機(jī)體總成1中的吊環(huán)螺栓孔相連，同時(shí)用螺栓旋入臺(tái)階連接面20上螺栓孔座22的螺栓盲孔21，將水、油箱連接在一起。
本實(shí)用新型在水箱7的上、下鋼板箱體8、9內(nèi)的對(duì)應(yīng)通管19上、下端口外緣的位置及上鋼板箱體8臺(tái)階連接面20的對(duì)應(yīng)螺栓孔座22上端外緣的位置均設(shè)有凹陷圓環(huán)23，該凹陷圓環(huán)23內(nèi)緣分別與通管19上、下端口外緣及螺栓孔座22上端外緣密封連為一體，以防止焊接過(guò)程中的熱變形。
本實(shí)用新型還可將水箱7制成加寬型結(jié)構(gòu)，只需將水箱7的靠運(yùn)動(dòng)件總成3中飛輪一側(cè)的一邊留足安裝飛輪的空間，并將該水箱7的側(cè)邊一直加寬到與飛輪外側(cè)面平齊的位置，即構(gòu)成加寬型水箱。
權(quán)利要求1.一種帶鋼結(jié)構(gòu)水箱的臥式單、雙缸柴油機(jī)，它由機(jī)體總成、缸蓋總成、運(yùn)動(dòng)件總成、供氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)組成，其特征在于冷卻系統(tǒng)中的水箱由上、下鋼板箱體組成，上、下鋼板箱體均為開(kāi)口空腔體，它們的開(kāi)口端均整體連有外翻邊，并相對(duì)設(shè)置，它們的開(kāi)口端外翻邊疊加在一起焊接成一整體水箱，上箱體的上表面設(shè)有加水上窗口，該上窗口設(shè)有加水口蓋，下箱體的下表面設(shè)有下窗口，該下窗口直接與柴油機(jī)機(jī)體總成中的冷卻水上窗口密封相連。
2.按權(quán)利要求1所述的帶鋼結(jié)構(gòu)水箱的臥式單、雙缸柴油機(jī)，其特征在于在上鋼板箱體的上表面開(kāi)口內(nèi)側(cè)固定有上壓板；連接板點(diǎn)焊在上鋼板箱體靠近油箱的端面上；下壓板或活動(dòng)設(shè)置在水箱下箱體的下窗口處，再墊一密封墊安裝在機(jī)體總成的冷卻水上窗口上，或?qū)⑾聣喊骞潭ㄔ谒湎孪潴w的下窗口內(nèi)側(cè)再行安裝。
3.按權(quán)利要求1所述的帶鋼結(jié)構(gòu)水箱的臥式單、雙缸柴油機(jī)，其特征在于水箱為加長(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，它由上、下鋼板箱體通過(guò)其外翻邊焊接成一整體水箱，并去除上鋼板箱體的靠近油箱端面處的連接板，而將水箱加長(zhǎng)到原連接板的邊緣位置，在水箱內(nèi)對(duì)應(yīng)吊環(huán)螺栓穿過(guò)的位置設(shè)有通管，該通管的上、下兩端外緣壁與水箱內(nèi)的上、下對(duì)應(yīng)位置表面密封相連，在水箱上鋼板箱體的靠近油箱的一端中部有一與油箱連接板相吻合的凹下臺(tái)階連接面，通管的上口就位于該臺(tái)階連接面上，在該臺(tái)階連接面上還向下整體連有帶螺栓盲孔的螺栓孔座。
4.按權(quán)利要求3所述的帶鋼結(jié)構(gòu)水箱的臥式單、雙缸柴油機(jī)，其特征在于在水箱的上、下鋼板箱體內(nèi)的對(duì)應(yīng)通管上、下端口外緣的位置及上鋼板箱體臺(tái)階連接面的對(duì)應(yīng)螺栓孔座上端外緣的位置均設(shè)有凹陷圓環(huán)，該凹陷圓環(huán)內(nèi)緣分別與通管上、下端口外緣及螺栓孔座上端外緣密封連為一體。
5.按權(quán)利要求1所述的帶鋼結(jié)構(gòu)水箱的臥式單、雙缸柴油機(jī)，其特征在于水箱為加寬型結(jié)構(gòu)，將水箱的靠運(yùn)動(dòng)件總成中飛輪一側(cè)的一邊留足安裝飛輪的空間，并將該水箱的側(cè)邊一直加寬到與飛輪外側(cè)面平齊的位置，即構(gòu)成加寬型水箱。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種使用由鋼板等制造的焊接組合件水箱的臥式單、雙缸柴油機(jī),它由機(jī)體總成、缸蓋總成、運(yùn)動(dòng)件總成、供氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)組成,冷卻系統(tǒng)中的水箱由上、下鋼板箱體組成,上、下鋼板箱體均為開(kāi)口空腔體,它們的開(kāi)口端均整體連有外翻邊,并相對(duì)設(shè)置,它們的開(kāi)口端外翻邊疊加在一起焊接成一整體水箱,上箱體的上表面設(shè)有加水上窗口,該上窗口設(shè)有加水口蓋,下箱體的下表面設(shè)有下窗口,該下窗口直接與柴油機(jī)機(jī)體總成中的冷卻水上窗口密封相連。本實(shí)用新型可以擴(kuò)大水箱容量5%以上,加長(zhǎng)型可增加15%以上,大大提高了散熱效果,使柴油機(jī)性能得到改善,與鑄鐵水箱比可節(jié)約成本8%以上,減輕重量10kg左右,使用壽命增長(zhǎng),可以使柴油機(jī)外觀大為改進(jìn),造型更加美觀。
文檔編號(hào)F01P11/00GK2516704SQ0221973
公開(kāi)日2002年10月16日 申請(qǐng)日期2002年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月17日
發(fā)明者王世和, 蔣蒔芳 申請(qǐng)人:常州市常通內(nèi)燃機(jī)有限公司