專利名稱：柴油機(jī)水箱散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種散熱裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的小型柴油機(jī)越來(lái)越多地被用于農(nóng)業(yè)機(jī)械，比如小型拖拉機(jī)、農(nóng)用車、排灌機(jī)、抽水機(jī)等。但目前的小型柴油機(jī)由于水箱的散熱狀況不好，經(jīng)常使水箱內(nèi)的水開鍋(高于100℃)，而柴油機(jī)缸體的最佳工作溫度一般在80℃左右，高于這個(gè)溫度，柴油機(jī)的潤(rùn)滑油過(guò)稀，金屬間隙配合不當(dāng)，至使柴油機(jī)的各個(gè)部件磨損加劇，功率下降，油耗升高，壽命縮短。而且由于冷卻水的蒸發(fā)，需經(jīng)常加水，有時(shí)在無(wú)人看管的情況下，還容易因缺水造成機(jī)器損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為解決柴油機(jī)水箱的散熱狀況不好，影響柴油機(jī)的使用壽命，燃油的利用率不高，給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成損失的問(wèn)題，提供一種柴油機(jī)水箱散熱裝置。本實(shí)用新型具有水箱散熱效果好的特點(diǎn)。本實(shí)用新型包含柴油機(jī)機(jī)體6、柴油機(jī)水箱8、主軸2、慣性輪3、通風(fēng)散熱器9，通風(fēng)散熱器9固定在柴油機(jī)水箱8內(nèi)，它還包含主軸皮帶輪1、傳動(dòng)帶4、鼓風(fēng)機(jī)11、風(fēng)管7、鼓風(fēng)機(jī)皮帶輪10和連接座5；連接座5的里端與柴油機(jī)機(jī)體6固定連接，鼓風(fēng)機(jī)11固定在連接座5外端的上側(cè)，鼓風(fēng)機(jī)11的出口與柴油機(jī)水箱8內(nèi)的通風(fēng)散熱器9的入口14之間固定連接有風(fēng)管7，主軸皮帶輪1固定在柴油機(jī)的慣性輪3的內(nèi)側(cè)，鼓風(fēng)機(jī)皮帶輪10固定在鼓風(fēng)機(jī)11的風(fēng)輪軸上，主軸皮帶輪1與鼓風(fēng)機(jī)皮帶輪10之間連接有傳動(dòng)帶4。本實(shí)用新型的有益效果是一、能有效地降低水箱內(nèi)冷卻水的溫度，可使水箱內(nèi)水溫保持在85℃以下，水箱內(nèi)的這個(gè)溫度可使柴油機(jī)正常高效運(yùn)轉(zhuǎn)，既能節(jié)省燃料又能延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命，提高機(jī)器的工作效率；二、延長(zhǎng)水箱內(nèi)冷卻水的蒸發(fā)時(shí)間，一般可延長(zhǎng)5～10倍的時(shí)間，無(wú)需經(jīng)常加水，更適合于無(wú)人看守的作業(yè)機(jī)械設(shè)備；三、加裝一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，利用柴油機(jī)自身的動(dòng)力，不增加柴油機(jī)的體積，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便；四、從水箱中輸出的熱風(fēng)可以做為一些車輛的暖風(fēng)使用，節(jié)省額外投入。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一(參見圖1、圖2)本實(shí)施方式由柴油機(jī)機(jī)體6、柴油機(jī)水箱8、主軸2、慣性輪3、通風(fēng)散熱器9、主軸皮帶輪1、傳動(dòng)帶4、鼓風(fēng)機(jī)11、風(fēng)管7、鼓風(fēng)機(jī)皮帶輪10和連接座5組成；通風(fēng)散熱器9固定在柴油機(jī)水箱8內(nèi)，連接座5的里端與柴油機(jī)機(jī)體6固定連接，鼓風(fēng)機(jī)11固定在連接座5外端的上側(cè)，鼓風(fēng)機(jī)11的出口與柴油機(jī)水箱8內(nèi)的通風(fēng)散熱器9的入口14之間固定連接有風(fēng)管7，主軸皮帶輪1固定在柴油機(jī)的慣性輪3的內(nèi)側(cè)，鼓風(fēng)機(jī)皮帶輪10固定在鼓風(fēng)機(jī)11的風(fēng)輪軸上，主軸皮帶輪1與鼓風(fēng)機(jī)皮帶輪10之間連接有傳動(dòng)帶4。
具體實(shí)施方式
二(參見圖2)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)在于，在通風(fēng)散熱器9的出口側(cè)設(shè)有兩個(gè)散熱器出口管，即第一出口管16和第二出口管15，第一出口管16和第二出口管15分別固定在柴油機(jī)水箱8的箱壁上。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
三(參見圖2)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
二的不同點(diǎn)在于，在通風(fēng)散熱器9的第一出口管16上開有螺紋口13，在通風(fēng)散熱器9的第二出口管15上開有螺紋口12。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
二相同。在通風(fēng)散熱器9兩個(gè)出口管的端頭上開有螺紋口，可以與管道連接，為的是將水箱散發(fā)出來(lái)的熱量輸送出去，比如拖拉機(jī)或農(nóng)用車的駕駛室，作為車輛的暖風(fēng)使用。
具體實(shí)施方式
四(參見圖1、圖2)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)在于，通風(fēng)散熱器9為翅片管。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。翅片管散熱(本實(shí)施方式為吸熱)的效果比較好，有利于柴油機(jī)水箱的散熱。
具體實(shí)施方式
五(參見圖1、圖2)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)在于，通風(fēng)散熱器9為汽車水箱。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。汽車水箱也叫作汽車水箱散熱器，本實(shí)施方式把汽車水箱固定在柴油機(jī)水箱8內(nèi)，汽車水箱翅片及毛細(xì)管的外表面與柴油機(jī)水箱8內(nèi)的水相接觸，汽車水箱毛細(xì)管的內(nèi)腔用于空氣的流通，可大大提高柴油機(jī)水箱的散熱能力。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)水箱散熱裝置，它包含柴油機(jī)機(jī)體(6)、柴油機(jī)水箱(8)、主軸(2)、慣性輪(3)、通風(fēng)散熱器(9)，通風(fēng)散熱器(9)固定在柴油機(jī)水箱(8)內(nèi)，其特征在于它還包含主軸皮帶輪(1)、傳動(dòng)帶(4)、鼓風(fēng)機(jī)(11)、風(fēng)管(7)、鼓風(fēng)機(jī)皮帶輪(10)和連接座(5)；連接座(5)的里端與柴油機(jī)機(jī)體(6)固定連接，鼓風(fēng)機(jī)(11)固定在連接座(5)外端的上側(cè)，鼓風(fēng)機(jī)(11)的出口與柴油機(jī)水箱(8)內(nèi)的通風(fēng)散熱器(9)的入口(14)之間固定連接有風(fēng)管(7)，主軸皮帶輪(1)固定在柴油機(jī)的慣性輪(3)的內(nèi)側(cè)，鼓風(fēng)機(jī)皮帶輪(10)固定在鼓風(fēng)機(jī)(11)的風(fēng)輪軸上，主軸皮帶輪(1)與鼓風(fēng)機(jī)皮帶輪(10)之間連接有傳動(dòng)帶(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)水箱散熱裝置，其特征在于在通風(fēng)散熱器(9)的出口側(cè)設(shè)有兩個(gè)散熱器出口管，即第一出口管(16)和第二出口管(15)，第一出口管(16)和第二出口管(15)分別固定在柴油機(jī)水箱(8)的箱壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)水箱散熱裝置，其特征在于在通風(fēng)散熱器(9)的第一出口管(16)上開有螺紋口(13)，在通風(fēng)散熱器(9)的第二出口管(15)上開有螺紋口(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的柴油機(jī)水箱散熱裝置，其特征在于通風(fēng)散熱器(9)為翅片管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的柴油機(jī)水箱散熱裝置，其特征在于通風(fēng)散熱器(9)為汽車水箱。
專利摘要柴油機(jī)水箱散熱裝置，它涉及一種散熱裝置。本實(shí)用新型的目的是為解決柴油機(jī)水箱的散熱狀況不好，影響柴油機(jī)的使用壽命，耗油過(guò)高，及因缺水造成機(jī)器損壞等給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成損失的問(wèn)題。本實(shí)用新型的鼓風(fēng)機(jī)(11)固定在連接座(5)外端的上側(cè)，鼓風(fēng)機(jī)(11)的出口與柴油機(jī)水箱(8)內(nèi)的通風(fēng)散熱器(9)的入口(14)之間固定連接有風(fēng)管(7)，主軸皮帶輪(1)固定在柴油機(jī)的慣性輪(3)的內(nèi)側(cè)，主軸皮帶輪(1)與鼓風(fēng)機(jī)皮帶輪(10)之間連接有傳動(dòng)帶(4)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能有效地降低水箱內(nèi)冷卻水的溫度，可使水箱內(nèi)水溫保持在85℃以下，水箱內(nèi)的這個(gè)溫度可使柴油機(jī)正常高效運(yùn)轉(zhuǎn)，既能節(jié)省燃料又能延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命；而且從散熱器中輸出的熱風(fēng)又可以作為車輛的暖風(fēng)使用。
文檔編號(hào)F01P11/10GK2876344SQ20062002041
公開日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2006年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月20日
發(fā)明者杜洪波 申請(qǐng)人:杜洪波