專利名稱：新一代臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體的制作方法
新一代臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體M領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種新一代臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，特別是一種機(jī)體采用龍門式結(jié)構(gòu) 的臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體。屬柴油纟幾領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)機(jī)體構(gòu)成了柴油機(jī)的骨架，機(jī)體內(nèi)外安裝了內(nèi)燃禾/1^有主要##和附件， 是柴油機(jī)最為關(guān)鍵的##。從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上一方面必須保證機(jī)體有足夠的S艘和剛度；另一方面還 要保證機(jī)體結(jié)構(gòu)布置合理、緊湊、重量輕。它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理性直接影響了柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng) 濟(jì)性、可靠性以及排放性能指標(biāo)。中國專利CN2423417公開了一種臥式雙缸柴油機(jī)機(jī)體，f碟用滾 動(dòng)軸承支撐主軸承，其結(jié)構(gòu)采用隧道式結(jié)構(gòu)，機(jī)體加工工藝復(fù)雜，結(jié)構(gòu)尺寸大，機(jī)體重，承載能 力低，可靠性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，發(fā)明一種主軸承支撐全部采用滑動(dòng)軸承， 機(jī)體下端布置冷卻水腔，整體結(jié)構(gòu)輕，岡啦好，油道短，冷卻效果好，龍門式結(jié)構(gòu)的新一代臥式 單缸或雙缸柴油機(jī)機(jī)朱本發(fā)明技術(shù)方案是由氣缸、曲軸箱、冷卻ZK腔、潤滑油道、連銜L和各種附件安裝面組成 的新一代臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，臥式柴油機(jī)機(jī)體前端為氣缸(l)，后端為龍門式曲面曲軸箱(2)， 左端為飛輪端面(3)及其相關(guān)附件安裝面，右端為齒輪室面(401)及其相關(guān)附件安裝面，上端 為油箱安裝面(5)，下端為油底殼安裝面(601)，其特征在于在機(jī)體下端氣缸冷卻ZK套(803)外 部設(shè)有一個(gè)的強(qiáng)制冷卻水腔(801)，強(qiáng)制冷卻水腔(801)位于油底殼安裝面(603)與推桿腔(106)之 間，強(qiáng)制冷卻7K腔(801)與氣缸冷卻水套(803)之間通過冷卻水通道(802)艦，機(jī)體氣缸和冷卻水 腔(80D，機(jī)體內(nèi)部設(shè)有5路潤滑油道(701、 702、 703、 704、 705、 706、 707)，機(jī)體上設(shè)有加強(qiáng) 筋(9)，臥式柴油機(jī)機(jī)體使用龍門式曲面曲軸箱(2)，機(jī)體的曲軸箱蓋與機(jī)體各為一^件，機(jī) 體曲軸箱蓋與機(jī)體曲軸箱(2)兩者間在機(jī)體曲軸箱蓋安裝面(201)處M3l!li栓連接。柴油機(jī)機(jī)體的冷卻采用由一個(gè)強(qiáng)制冷卻水腔(801)和數(shù)條冷卻7Xii道(8012魏的氣缸冷卻 ZK套(803);機(jī)體齒輪室安裝面(401) —側(cè)設(shè)有7賴卩7jC腔入7K孔(404)，在機(jī)體主油封安裝面(307) 一側(cè)設(shè)有方便冷卻水腔鑄造的取沙孔(302)，在強(qiáng)制冷卻zK腔(801)與氣缸冷卻水套(803)之間有數(shù)條冷卻水ffil (802)。柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)布置有主油路(7)，主油路(7)的油道又分四路，其中一路搖臂軸潤滑油道(704) 通過機(jī)體缸蓋安裝面(104)直接與缸蓋搖臂軸的潤滑油道接通；在機(jī)體上部主油路又分H] 各，其 中一路主軸承潤滑油道(705)直接潤滑曲軸主軸承，從各主軸承座還接有另一路凸輪軸潤滑油道(706)，凸輪軸潤滑油道(706)潤滑凸輪軸軸承，在機(jī)體齒輪室側(cè)從凸輪軸孔處有一路惰齒輪軸 和起動(dòng)齒輪軸潤滑油道(707)，惰齒輪軸和起動(dòng)齒輪軸潤滑油道(707)潤滑惰齒輪軸和曲軸箱蓋 上的起動(dòng)齒輪軸；齒輪的潤滑從齒輪室一側(cè)的主軸承引出另一路齒輪潤滑油道(707)，主油路(7) 與四個(gè)油道((701、 702、 703、 704、 705、 706、 707)之間相互貫通。柴油機(jī)機(jī)體外殼各連接螺栓 L搭子有加強(qiáng)筋(9);機(jī)體缸蓋安裝面(104)上中間兩排缸蓋螺 栓孔(105)搭子與機(jī)體曲軸箱(2)上的主軸承座螺栓孔(206)搭子艦主加強(qiáng)筋(901)相接； 在機(jī)體缸蓋面(104)左側(cè)飛輪端離合器殼安裝面上的連接螺栓孔(105)搭子與主軸承座(206) 間設(shè)計(jì)有網(wǎng)狀加強(qiáng)筋(902);在凸輪軸孔(207)四周設(shè)計(jì)有十字加強(qiáng)筋(903)并與機(jī)體曲軸箱(2)后端曲軸箱蓋安裝面(201)上曲軸箱蓋連接螺栓孔(202)搭子連接。前端氣缸(1)內(nèi)有氣缸冷卻tK套(803)、缸套上支撐面(101)和缸套下支撐面(102);對 于兩缸機(jī)，兩個(gè)氣缸中間可設(shè)有氣缸隔板(103)，氣缸隔板(103)上有兩個(gè)大小不同的冷卻水通道(802);氣缸前部是機(jī)體缸蓋安裝面(104)，機(jī)體缸蓋安裝面(104)凸起一部分，在機(jī)體缸蓋安 裝面(104)上布局有缸蓋螺栓孔(105)、通往缸蓋的冷卻水 L (108)、推桿腔(106);氣缸(1) 下部有強(qiáng)制冷卻水腔(801)， il31設(shè)計(jì)的冷卻水Mffi道(802)與氣缸內(nèi)的冷卻7K套(803)相連， 使冷卻水有組織的在缸內(nèi)流動(dòng)，保證各缸冷卻均勻，氣缸(1)下部是挺柱孔(107)和連接缸蓋 螺栓孔(105)搭子和缸套下支撐面(102)的主加強(qiáng)筋(901)，另外在缸套下支撐面(102)的前 后兩面還有數(shù)個(gè)凹坑(108)。曲軸箱(2)后端面是曲軸箱蓋安裝面(201)，在曲軸箱蓋安裝面(201)上有曲軸箱蓋連接 螺栓孔(202)和潤滑油孔(205)，曲軸箱蓋安裝面(201)往前是主軸承座(203)，主軸承座(203) 上有主軸承座螺栓孔(206)和潤滑油曹(205)以及連接潤滑油曹潤滑油道的油道孔(204)，每 個(gè)主軸承螺栓孔(206)搭子與缸蓋螺栓孔(105)搭子之間均有主加強(qiáng)筋(901)相連接；曲軸箱(2)內(nèi)部下端是凸輪軸承孔(207)，在每個(gè)凸輪軸孔(207)內(nèi)均有油孔(204)與主軸承座油槽 (205)上的油孔相連，每個(gè)凸輪軸承孔(207)外壁均設(shè)計(jì)有十字筋(904)。柴油機(jī)機(jī)體缸蓋安裝面(104)的左側(cè)飛輪端面(301)上有龍門式結(jié)構(gòu)主軸承座油封面(301 )、 水泵安裝面(302)、機(jī)油^ti青器安裝面(301)，機(jī)油泵安裝面(305)、機(jī)油標(biāo)尺安裝面(305)、 離合器安裝面(311)、機(jī)體左吊耳座(309)、潤滑油道(704、 705、 706)以及連接孔(303);在 機(jī)體缸蓋安裝面(104)左側(cè)氣缸外壁呈有圓弧曲面缸壁()和主加強(qiáng)筋(901)。右端柴油機(jī)機(jī)體缸蓋面(106)的右側(cè)機(jī)體齒輪室安裝面(401)、凸輪軸安裝定位面(408)、 連接齒輪室蓋螺栓 L (405)、惰齒輪軸孔(406)、連接主油道和主軸承油曹的潤滑油道(707)以 及連接凸輪軸孔與惰齒輪孔的潤滑油道(710)和十字加強(qiáng)筋〖904)，在機(jī)體缸蓋安裝面(104) 右側(cè)氣缸外壁呈有圓弧曲面缸壁()和主加強(qiáng)筋(901)。柴油機(jī)機(jī)體上端(5)為油箱安裝面有圓弧狀曲面曲軸箱缸壁(501)、兩個(gè)氣缸冷卻水腔套 外壁圓弧面(502)、主油道(701)、油道孔及由數(shù)條加強(qiáng)筋(903)和井字形加強(qiáng)筋(904)。柴油機(jī)機(jī)體下端油底殼安裝面(603)上有十字主加強(qiáng)筋(904)和數(shù)個(gè)油底殼連接螺栓孔 (602)，在柴油機(jī)機(jī)體下端挺柱孔(106)腔外壁呈有弧面狀缸壁(501)、數(shù)個(gè)淘沙孔(302)和 吸油盤安裝面。單雙缸柴油機(jī)機(jī)體前端為氣缸，后端為龍門式弧面曲軸箱，左端為飛輪端面及其相關(guān)附件安 裝面，右端為齒輪室面及其相關(guān)附件安裝面，上端為油箱安裝面，下端為油底殼安裝面和冷卻水 腔，機(jī)體內(nèi)部設(shè)計(jì)了五路潤滑油道，在機(jī)體下端氣缸冷卻7K套外部設(shè)有專門的強(qiáng)制冷卻水腔，機(jī) 體上設(shè)有加強(qiáng)筋，龍門臥式柴油機(jī)機(jī)體采用龍門式弧面曲軸箱，機(jī)體的曲軸箱蓋與機(jī)體各為一個(gè) 部件，機(jī)體曲軸箱蓋與機(jī)體曲軸箱兩者間在機(jī)體曲軸箱蓋安裝面M過螺栓連接。柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)布置有主油道，主油道的油路又分四路，主油路與四個(gè)油道之間相互貫通，其 中一路搖臂軸潤滑油itffi31機(jī)體缸蓋面直接與缸蓋搖臂軸的潤滑油道接通；在機(jī)體上部主油路又 分三路，分別通往三個(gè)主軸承潤滑油道直接潤滑曲軸主軸承，從M主軸承座還接有一路凸輪軸 潤滑油道，凸輪軸潤滑油道潤滑凸輪軸軸承，同時(shí)在主軸承上還布置有活塞冷卻噴嘴和機(jī)體齒輪 室側(cè)通往惰齒輪軸的潤滑油道，活塞冷卻噴嘴將潤滑油噴至活塞冷卻活塞，惰齒輪軸潤滑油道潤滑惰齒輪軸。柴油機(jī)機(jī)體外殼各連接螺栓孔搭子有加強(qiáng)筋；機(jī)體缸蓋面上中間兩排缸蓋螺栓孔搭子與機(jī)體 曲軸箱上的主軸承座螺栓 L搭子通過主加強(qiáng)筋相接；在機(jī)體缸蓋面左側(cè)飛輪端離合器殼安裝面上 的連接螺栓 L搭子與主軸承座間設(shè)計(jì)有網(wǎng)狀加強(qiáng)筋；在凸輪軸孔四周設(shè)計(jì)有十字加強(qiáng)筋并與機(jī)體 曲軸箱后端曲軸箱蓋安裝面上曲軸箱蓋連接螺栓 L搭子連接。柴油機(jī)機(jī)體的冷卻采用由一個(gè)強(qiáng)制冷卻水腔和數(shù)條冷卻水通3IiiM氣缸冷卻水套；在機(jī)體氣 缸的下部有強(qiáng)制冷卻水腔，強(qiáng)制冷卻水腔齒輪側(cè)端面有水泵安裝面，在強(qiáng)制冷卻水腔與氣缸冷卻 水套之間有數(shù)條冷卻水通道。氣缸內(nèi)有氣缸冷卻7jC套、缸套上支撐面和缸套下支撐面；氣缸前部是機(jī)體缸蓋面，機(jī)體缸蓋 面凸起一部分，以減少加工面。在機(jī)體缸蓋面上布局有缸蓋螺栓孔、通往缸蓋的冷卻水 L、挺柱孑L。氣缸上部是強(qiáng)制冷卻水腔，其il3i專門設(shè)計(jì)的冷卻水^il道與氣缸內(nèi)的冷卻水套相連，使冷 卻水有組織的在缸內(nèi)流動(dòng)，保證各缸冷卻均勻，氣缸下部是挺柱 L和連接缸蓋螺栓孔搭子和缸套下支撐面的主加強(qiáng)筋，另外在缸套下支撐面的前后兩面還有數(shù)個(gè)凹坑以減輕重量，降低成本。 本發(fā)明臥式柴油機(jī)機(jī)體可以制作為兩缸機(jī)和單缸機(jī)，對雙缸柴油機(jī)機(jī)體而言，兩^n缸中間設(shè)計(jì)有氣缸隔板，氣缸隔板上有兩個(gè)大小不同的冷卻水ilit。對于單缸柴油機(jī)機(jī)體而言，因?yàn)橹?有一1^:缸，因此沒有氣缸隔板，其余結(jié)構(gòu)雙缸機(jī)完全一致，在此就不再重述單缸機(jī)的其它結(jié)構(gòu)。曲軸箱后端面是曲軸箱蓋安裝面，在曲軸箱蓋安裝面上有曲軸箱蓋連接螺栓 L和曲軸箱檢査 孔，曲軸箱蓋安裝面往前是主軸承座，主軸承座布局成"V"型，主軸承座上有主軸承座螺栓孔和 潤滑油槽、活塞冷卻噴嘴以及連接潤滑油槽潤滑油道的油道 L針主軸承螺栓孔搭子與缸蓋螺 栓孔搭子之間均有主加強(qiáng)筋相連接。曲軸箱內(nèi)部下端是凸輪軸孔，在每個(gè)凸輪軸孔內(nèi)均有油孔與 主軸承座油槽上的油孑L相連，M凸輪軸孔外壁均設(shè)計(jì)有十字筋。柴油機(jī)機(jī)體缸蓋面的左側(cè)飛輪端面上有龍門式結(jié)構(gòu)主軸承座油封面、機(jī)油嫩青器安裝面、機(jī) 油泵安裝面、離合器殼安裝面、機(jī)體左吊耳座、潤滑油道以及連接螺栓孔；在機(jī)體缸蓋面左側(cè)氣 缸外壁呈有圓弧曲面缸壁和主加強(qiáng)筋。柴油機(jī)機(jī)體缸蓋面的右側(cè)有機(jī)體齒輪室面、凸輪軸安裝定位面、水泵安裝面、連接齒輪室蓋螺栓 L惰齒輪軸 L、連接主油道和主軸承油槽的潤滑油道以及連接凸輪軸孔與惰齒輪 L的潤滑 油道和十字加強(qiáng)筋，在機(jī)體缸蓋面右側(cè)氣缸外壁呈有圓弧曲面缸壁和主加強(qiáng)筋。柴油機(jī)機(jī)體上端為油箱安裝面有圓弧狀弧面曲軸箱缸壁、兩^Pt缸冷卻水腔套夕虔圓弧面、 主油道、油道孔及由數(shù)條加強(qiáng)筋和井字形加強(qiáng)筋。柴油機(jī)機(jī)體下端油底殼安裝面上有十字主加強(qiáng)筋和數(shù)個(gè)油底殼連接螺栓孔，在柴油機(jī)機(jī)體下端有冷卻水腔、數(shù)條連接冷卻7K腔和氣缸冷卻水套的通道、弧面狀挺柱 L腔和吸油盤安裝面。本發(fā)明新一代臣卜式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度和剛度好，主軸承承載能力強(qiáng)，可靠性好，柴油機(jī)振動(dòng)小，工作穩(wěn)定性好，冷卻水流動(dòng)性和冷卻效果好、油潤滑油道布置短，潤滑效果好，成本低。是一種新結(jié)構(gòu)的龍門式臥式柴油機(jī)機(jī)體，有廣闊的市場前景。


下面結(jié)合附圖所示雙缸柴油機(jī)機(jī)體實(shí)施例，對結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明，但本發(fā)明保護(hù)范圍不限于此實(shí)施例。圖1為本發(fā)明新一代臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體的立體圖。圖2為圖1所琉一代臣卜式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體整體翻面后另一方向的立體圖。圖3為本發(fā)明新一代臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體中機(jī)體缸蓋面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明新一代臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體中機(jī)體曲軸箱罩面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明新一代臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體中飛輪端面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本發(fā)明新一代臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體中齒輪室安裝面(401)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本發(fā)明新一代臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體中弧面狀油箱面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本發(fā)明新一代臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體中油底殼面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為圖6所示新一代臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體的齒輪安裝室面(401) A-—A方向剖視圖。圖10為圖9所示的B~B方向剖視圖。圖11為圖10所示的C~C方向剖視圖。圖12為圖10所示的M方向剖視圖。圖13為圖9所示的J^J方向剖視圖。 圖14為圖7所示的IM方向剖視圖。圖中1 ——?dú)飧?機(jī)體前端)101 — —缸套上支撐面，102 — —缸套下支撐面，803——?dú)飧桌鋮s水套，103—一氣缸隔板，802——冷卻水ffiit， 104—一缸蓋安裝面，105__缸蓋螺栓安裝 孔，106——推桿腔，107挺柱孔，108——凹坑。2_ —曲軸箱(機(jī)體后端)201__曲軸箱蓋安裝面，202— —曲軸箱蓋螺栓安裝孔，203—一 主軸承座，204__油道孔，205—一潤滑油槽，206__主軸承座螺栓孔，207—一凸輪軸承孔。3"~—機(jī)體左側(cè)301 — —機(jī)油i^凊器安裝面，302——冷卻水腔取沙孔，303——機(jī)油濾清器 連接螺栓孔，304_—機(jī)油道孔，207__凸輪軸承孔，305—一機(jī)油泵安裝面，306_—機(jī)油泵連 接螺栓孔，307—一主油封安裝面，308_—主油封連接螺栓孔，309——機(jī)體左側(cè)吊耳安裝面， 310_—離合器連接螺栓孔，311 —-離合器安裝面。4— 一機(jī)體右側(cè)；401 — —齒輪室安裝面，402—一7JC泵安裝螺栓孔，403—一水泵安裝面， 404——冷卻tK腔入水孔，405—一齒輪室蓋安裝螺栓孔，406tt齒輪潤滑機(jī)油孔，407—一惰 齒輪軸安裝面，408— —凸輪軸安裝定位面，409__機(jī)油回油孔。5— —機(jī)體上端501 ——弧面曲軸箱缸壁，502—一圓弧面，503——發(fā)電機(jī)安裝搭子。6— 一機(jī)體下端601_—發(fā)動(dòng)機(jī)安裝螺栓搭子孔，602—一油底殼安裝螺栓孔，603—一油底 殼安裝面，604——機(jī)油道孔，605__集濾器發(fā)蘭安裝面，801 — 一冷卻zK腔，904——h字加強(qiáng) 筋。7— _主油路701__主油路l， 702—一主油路2， 703—一主油路3， 704—一搖臂軸潤滑 油道，705—一主軸承潤滑油道，706—一凸輪軸潤滑油道，707—_惰齒輪軸潤滑油道，708—一 活塞冷卻噴嘴。8— —7t4口結(jié)構(gòu)801 — —冷卻水腔，802—一冷卻水通道，803—_氣缸冷卻水套。9一一加強(qiáng)筋901 ——主加強(qiáng)筋，902—一網(wǎng)狀加強(qiáng)筋，903——井字加強(qiáng)筋，904——十字加 強(qiáng)筋。具體實(shí)lt^式新一代臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體整體外形為一個(gè)六方體，由氣缸、曲軸箱、冷卻水腔、潤滑油道、連接 L和各種附件安裝面組成。臥式柴油機(jī)機(jī)體前端為氣缸(1)，后端為龍 門式曲面曲軸箱(2)，機(jī)體左端(3)為飛輪端面及其相關(guān)附件安裝面，機(jī)體右端(4)為齒輪室 面(401)及其相關(guān)附件安裝面，機(jī)體上端(5)為油箱安裝面，機(jī)體下端(6)為油底殼安裝面(603) 和冷卻水腔(801)。機(jī)體上有一條主油路(7)，機(jī)體內(nèi)部設(shè)計(jì)了四路潤滑油道(704、 705、 706、 707)，主油路與 四個(gè)油道之間相互貫通。在氣缸冷卻水套(803)夕卜部設(shè)有專門的強(qiáng)制冷卻7夂腔(801)，機(jī)體上有 主加強(qiáng)筋(901、 9)、十字加強(qiáng)筋(904)、井字形加強(qiáng)筋(903)和網(wǎng)狀加強(qiáng)筋(902)。本發(fā)明柴油機(jī)機(jī)體采用龍門式曲面曲軸箱(2)，機(jī)體的曲軸箱蓋與機(jī)體各為一個(gè)部件，機(jī)體 曲軸箱蓋與機(jī)體曲軸箱(2)兩者間在機(jī)體曲軸箱蓋安裝面(201) M過螺栓連接。由于本發(fā)明 采用龍門式曲面曲軸箱(2)，其主軸承支撐頓采用滑動(dòng)軸承，從而讓柴油機(jī)機(jī)體承載能力強(qiáng)， 結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度和剛度好、可靠性好、振動(dòng)小，工作穩(wěn)定性好。柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)油道布置機(jī)體內(nèi)布置有主油路，主油路的油道又分五路，則搖臂軸潤滑油道 (701)、主軸承潤滑油道(702)、凸輪軸潤滑油道(703)、惰齒輪軸和起動(dòng)齒輪軸潤滑油道(704) 和齒輪潤滑油道(705)，主油路(7、 701、 702、 703)與四個(gè)油道(704、 705、 706、 707)之間 相互接通。其中在機(jī)體上部主油路又分三路油道(701、 702、 703)，其中主軸承潤滑油道(705) 直接潤滑曲軸主軸承，在各主軸承座還接有另一路凸輪軸潤滑油道(706)，凸輪軸潤滑油道(706) 潤滑凸輪軸軸承；在豐幾體齒輪室側(cè)從凸輪軸孑L處還有一路惰齒輪軸和起動(dòng)齒輪軸潤滑油道(707)， 惰齒輪軸和起動(dòng)齒輪軸潤滑油道(707)潤滑惰齒輪軸和曲軸箱蓋上的起動(dòng)齒輪軸；齒輪的潤滑是 通過從齒輪室一側(cè)主軸承引出另一路齒輪潤滑油道；搖臂軸潤滑油道(704)通過機(jī)體缸蓋面直接 與缸蓋搖臂軸的潤滑油道接通。機(jī)油媳青器過濾的機(jī)油進(jìn)入機(jī)體一頂,機(jī)體上部M的主油路 (7)，迅速到達(dá)M潤滑部位，所以柴油機(jī)機(jī)體油潤滑油道布置短，潤滑效果好。本發(fā)明柴油機(jī)機(jī)體的冷卻采用由一個(gè)強(qiáng)制冷卻水腔(801)和數(shù)條冷卻7K鵬(802)魏氣 缸冷卻水套(803);在臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體機(jī)體氣缸(1)下端氣缸冷卻水套(803)外部設(shè)有一 個(gè)的強(qiáng)制冷卻水腔(801)，強(qiáng)制7襯P水腔(801)位于油底殼安裝面(603)與推桿腔()之間，在強(qiáng)制冷 卻水腔(801)與氣缸冷卻水套(803)之間有數(shù)條冷卻水通道(802)。氣缸冷卻水套(803)腔上側(cè)布置了進(jìn)水水流分iat道。機(jī)體右頂y^幾體齒輪端面上設(shè)有7K泵安裝面(403)和冷卻水腔的冷卻水入水口 (404)，在機(jī)體左側(cè)~~ia體飛輪端面設(shè)有冷卻水腔取沙孔(302)。冷卻7jC泵可依據(jù)動(dòng)力輸出的方式的不同分置在機(jī)體的不同側(cè)面。
權(quán)利要求
1、新一代臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，由氣缸、曲軸箱、冷卻水腔、潤滑油道、連接孔和各種附件安裝面組成，龍門臥式柴油機(jī)機(jī)體前端為氣缸(1)，后端為龍門式曲面曲軸箱(2)，左端為飛輪端面(3)及其相關(guān)附件安裝面，右端為齒輪室面(401)及其相關(guān)附件安裝面，上端為油箱安裝面(5)，下端為油底殼安裝面(601)，其特征在于在機(jī)體下端氣缸冷卻水套(803)外部設(shè)有一個(gè)的強(qiáng)制冷卻水腔(801)，強(qiáng)制冷卻水腔(801)位于油底殼安裝面(603)與推桿腔(106)之間，強(qiáng)制冷卻水腔(801)與氣缸冷卻水套(803)之間通過冷卻水通道(802)連通，機(jī)體氣缸和冷卻水腔(801)，機(jī)體內(nèi)部設(shè)有5路潤滑油道(701、702、703、704、705、706、707)，機(jī)體上設(shè)有加強(qiáng)筋(9)，臥式柴油機(jī)機(jī)體使用龍門式曲面曲軸箱(2)，機(jī)體的曲軸箱蓋與機(jī)體各為一個(gè)部件，機(jī)體曲軸箱蓋與機(jī)體曲軸箱(2)兩者間在機(jī)體曲軸箱蓋安裝面(201)處通過螺栓連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1戶腿的新一代臣卜式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于柴油機(jī)機(jī)體的冷卻采用 由一個(gè)強(qiáng)制冷卻水腔(801)和數(shù)條冷卻水ii3t (80C的氣缸冷卻水套(803);機(jī)體齒輪室安 裝面(401) —側(cè)設(shè)有冷卻水腔入7K孔(404)，在機(jī)體主油封安裝面(307)—側(cè)設(shè)有方便冷卻水腔 鑄造的取沙 L(302)，在強(qiáng)制冷卻7K腔(801)與氣缸冷卻水套(803)之間有數(shù)條冷卻7Xil道(802)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新一代臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)布置 有主油路(7)，主油路(7)的油道又分四路，其中一路搖臂軸潤滑油道(704) ffi31機(jī)體缸蓋安 裝面(104)直接與缸蓋搖臂軸的潤滑油道接通；在機(jī)體上部主油路又分三路，其中一路主軸承潤 滑油道(705)直接潤滑曲軸主軸承，從各主軸承座還接有另一路凸輪軸潤滑油道(706)，凸輪軸 潤滑油道(706)潤滑凸輪軸軸承，在機(jī)體齒輪室側(cè)從凸輪軸孔處有一路惰齒輪軸和起動(dòng)齒輪軸潤 滑油道(707)，惰齒輪軸和起動(dòng)齒輪軸潤滑油道(707)潤滑隋齒輪軸和曲軸箱蓋上的起動(dòng)齒輪軸； 齒輪的潤滑從齒輪室一側(cè)的主軸承引出另一路齒輪潤滑油道(707)，主油路(7)與四個(gè)油道((701、 702、 703、 704、 705、 706、 707)之間相互貫通。
4、 根據(jù)權(quán)利要求i或2所述的新一代臣卜式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于柴油禾;w幾體外殼各連接螺栓孔搭子有加強(qiáng)筋(9);機(jī)體缸蓋安裝面(104)上中間兩排缸蓋螺栓孔(105)搭子與機(jī) 體曲軸箱(2)上的主軸承座螺栓孔(206)搭子通過主加強(qiáng)筋(901)相接；在機(jī)體缸蓋面(104)左側(cè)飛輪端離合器殼安裝面上的連接螺栓 L (105)搭子與主軸承座(206)間設(shè)計(jì)有網(wǎng)狀加強(qiáng)筋(902);在凸輪軸孔(207)四周設(shè)計(jì)有十字加強(qiáng)筋(903)并與機(jī)體曲軸箱(2)后端曲軸箱蓋安 裝面(201)上曲軸箱蓋連接螺栓孔(202)搭子連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新一代臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其特征主要有前端氣缸(1)內(nèi) 有氣缸冷卻7jC套(803)、缸套上支撐面(101)和缸套下支撐面(102);對于兩缸機(jī)，兩n缸中 間可設(shè)有氣缸隔板(103)，氣缸隔板(103)上有兩個(gè)大小不同的冷卻水fflit (802);氣缸前部是機(jī) 體缸蓋安裝面(104)，機(jī)體缸蓋安裝面(104)凸起一部分，在機(jī)體缸蓋安裝面(104)上布局有 缸蓋螺栓孔(105)、通往缸蓋的冷卻tK孔(108)、推桿腔(106);氣缸(1)下部有強(qiáng)制冷卻水腔(801)， i!3i設(shè)計(jì)的冷卻水流通道(802)與氣缸內(nèi)的冷卻水套(803)相連，使冷卻7jC有組織的 在缸內(nèi)流動(dòng)，保證各缸冷卻均勻，氣缸(1)下部是挺柱孔(107)和連接缸蓋螺栓孔(105)搭子 和缸套下支撐面(102)的主加強(qiáng)筋(901)，另外在5il套下支撐面(102)的前后兩面33S有數(shù)個(gè)凹 坑(108)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新一代臣卜式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于曲軸箱(2)后端面 是曲軸箱蓋安裝面(201)，在曲軸箱蓋安裝面(201)上有曲軸箱蓋連接螺栓孔(202)和潤滑油 孔(205)，曲軸箱蓋安裝面(201)往前是主軸承座(203)，主軸承座(203)上有主軸承座螺栓 孔(206)和潤滑油曹(205)以及連接潤滑油曹潤滑油道的油道 L (204)， ^主軸承螺栓 L (206) 搭子與缸蓋螺栓孔(105)搭子之間均有主加強(qiáng)筋(901)相連接；曲軸箱(2)內(nèi)部下端是凸輪軸 承孔(207)，在每個(gè)凸輪軸孔(207)內(nèi)均有油孔(204)與主軸承座油槽(205)上的油孔相連， 每個(gè)凸輪軸承孔(207)夕卜壁均設(shè)計(jì)有十字筋(904)。
7、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新一代臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于柴油機(jī)機(jī)體缸蓋 安裝面(104)的左側(cè)飛輪端面(301)上有龍門式結(jié)構(gòu)主軸承座油封面(301)、水泵安裝面(302)、 機(jī)油媳青器安裝面(301)，機(jī)油泵安裝面(305)、機(jī)油標(biāo)尺安裝面(305)、離合器安裝面(311)、 機(jī)體左吊耳座(309)、潤滑油道(704、 705、 706)以及連接孔(303);在機(jī)體缸蓋安裝面(104) 左側(cè)氣缸外壁呈有圓弧曲面缸壁()和主加強(qiáng)筋(901)。
8、根據(jù)權(quán)利要求1所述的新一代臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其右端特征在于柴油機(jī)機(jī)體缸蓋面(106)的右側(cè)機(jī)體齒輪室安裝面(401)、凸輪軸安裝定位面(408)、連接齒輪室蓋螺栓孔(405)、 惰齒輪軸 L (406)、連接主油道和主軸承油曹的潤滑油道(707)以及連接凸輪軸孔與惰齒輪孔的 潤滑油道(710)和十字加強(qiáng)筋(904)，在機(jī)體缸蓋安裝面(104)右側(cè)氣缸外HM有圓弧曲面缸 壁()和主加強(qiáng)筋(901)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新一代臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于柴油機(jī)機(jī)體上端 (5)為油箱安裝面有圓弧狀曲面曲軸箱缸壁(501)、兩^缸冷卻水腔套外壁圓弧面(502)、主油道(701)、油道孔及由數(shù)條加強(qiáng)筋(903)和井字形加強(qiáng)筋(904)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新一代臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于柴油機(jī)機(jī)體下端 油底殼安裝面(603)上有十字主加強(qiáng)筋(904)和數(shù)個(gè)油底皿接螺栓 L (602)，在柴油機(jī)機(jī)體 下端挺柱孔(106)腔外壁呈有弧面狀缸壁(501)、數(shù)個(gè)淘沙孔(302)和吸油盤安裝面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新一代臥式柴油機(jī)機(jī)體，特別是一種機(jī)體采用龍門式結(jié)構(gòu)的臥式單缸或雙缸柴油機(jī)機(jī)體，屬柴油機(jī)領(lǐng)域。其特征在于龍門臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體前端為氣缸，后端為龍門式弧面曲軸箱，左端為飛輪端面及其相關(guān)附件安裝面，右端為齒輪室面及其相關(guān)附件安裝面，上端為油箱安裝面，下端為油底殼安裝面和冷卻水腔，機(jī)體內(nèi)部設(shè)計(jì)了五路潤滑油道，在機(jī)體下端氣缸冷卻水套外部(即推桿腔和油底殼安裝面之間)設(shè)有專門的強(qiáng)制冷卻水腔，機(jī)體上設(shè)有加強(qiáng)筋，龍門臥式柴油機(jī)機(jī)體采用龍門式弧面曲軸箱，機(jī)體的曲軸箱蓋與機(jī)體各為一個(gè)部件，機(jī)體曲軸箱蓋與機(jī)體曲軸箱兩者間在機(jī)體曲軸箱蓋安裝面處通過螺栓連接。優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度和剛度好，主軸承承載能力強(qiáng)，可靠性好，機(jī)體下端布置冷卻水腔，冷卻效果好，潤滑油道布置短，潤滑效果好，成本低。
文檔編號F02F1/00GK101255827SQ200810058188
公開日2008年9月3日 申請日期2008年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月18日
發(fā)明者劉鑄民, 畢玉華, 申立中, 陳建明, 雷基林, 顏文勝 申請人:昆明理工大學(xué);云南新天力機(jī)械制造有限公司