本發(fā)明涉及懸掛式空軌拱度支撐技術(shù)領域，特別是涉及一種保證懸掛式空軌拱度值的支撐裝置及方法。

背景技術(shù)：

懸掛式空軌是一種新型的公共軌道交通，它是將客車懸掛起來在空中的軌道梁上運行，設計時速可以達到60km/kh，實際運行速度可達40-50km/h。

由于軌道是懸掛在兩個墩柱上的，為克服自重產(chǎn)生彎矩從而產(chǎn)生的撓度，需要在加工制造懸掛式空軌的過程中，提前做出軌道梁的拱度。軌道梁的拱度是一條標準拋物線，在鋼結(jié)構(gòu)加工工程中，由于焊接、加熱等因素會引起板材變形，如果不事先對拱度進行控制，將無法生產(chǎn)出合格拱度的產(chǎn)品。在國內(nèi)這是一個新興產(chǎn)品，對于如何控制軌道梁加工過程中的拱度值，現(xiàn)在并沒有有效的解決方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種保證懸掛式空軌拱度值的支撐裝置，其采用可更換的墊板設置在支撐裝置底部，可以適用于不同規(guī)格的懸掛式空軌；

進一步的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案：

一種保證懸掛式空軌拱度值的支撐裝置，包括支撐主體，所述支撐主體底部與第一壓板連接，所述第一壓板底部疊加固定設置至少一個可更換的墊板；

所述支撐主體頂部設置第一連接件，第一連接件與第二壓板緊固連接。本發(fā)明的支撐裝置中，在第一壓板底部設置可更換的墊板，可以保證支撐高度，支撐主體能夠完美的與懸掛式空軌底板契合，針對不同規(guī)格的懸掛式空軌也可以重復使用。

進一步的，所述第一壓板頂部固定設置支撐加強筋，支撐加強筋與支撐主體側(cè)部固定連接。加強支撐主體的支撐力。

進一步的，所述支撐主體和支撐加強筋相互垂直設置。將支撐加強筋和支撐主體垂直設置，可以保證對支撐主體的加強效果。

進一步的，所述支撐加強筋頂部設置第二連接件，第二連接件端部穿過支撐加強筋將懸掛式空軌加強筋頂緊。懸掛式空軌加強筋由支撐加強筋的連接件頂緊，進一步給懸掛式空軌以橫向限位力，使懸掛式空軌可以更為緊固的設置于支撐裝置上。

進一步的，所述支撐主體和第二壓板之間具有設定間隙，懸掛式空軌底板設置于設定間隙內(nèi)。懸掛式空軌底板由支撐主體和第二壓板夾持緊固，支撐夾持面積大，支撐力大，支撐效果好。

進一步的，所述支撐主體為豎向設置的長板，支撐主體頂部設有容置懸掛式空軌加強筋的卡槽。懸掛式空軌加強筋置于卡槽內(nèi)，再由第二連接件將懸掛式空軌加強筋頂緊，完成對懸掛式空軌的緊固支撐。

進一步的，所述支撐主體和第一壓板相互垂直設置，支撐主體和第二壓板也相互垂直設置。

優(yōu)選的，所述支撐主體底部設置兩個第一壓板，兩第一壓板設置在支撐主體底部兩端。

一種保證懸掛式空軌拱度值的支撐裝置的支撐方法，包括以下步驟：

步驟1：根據(jù)懸掛式空軌軌道梁的長度和中心拱度值，確定出軌道梁長度方向上固定點的拱度值；

步驟2：由拱度值確定出固定點的支撐高度，進而確定每一固定點設置支撐裝置的高度；

步驟3：將設定固定點的支撐裝置連接固定于加工平臺的設定固定點，全部支撐裝置沿軌道梁長度方向呈線性排布；

步驟4：將懸掛式空軌底板放置于支撐裝置的支撐主體上，第二壓板和第一連接件將懸掛式空軌底板緊固。

進一步的，所述步驟2中，支撐裝置高度的調(diào)節(jié)通過更換墊板或調(diào)整墊板的數(shù)量實現(xiàn)。

進一步的，所述步驟4中，懸掛式空軌加強筋放置于支撐主體卡槽內(nèi)，第二連接件將懸掛式空軌加強筋頂緊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明的支撐裝置利用可更換的墊板保證支撐高度，支撐主體能夠完美的與懸掛式空軌底板契合，并通過緊固件緊固，壓板能夠?qū)⒃摴岸戎喂潭ǖ綑C加工平臺上，也可以將懸掛式空軌底板壓緊到拱度支撐上。

本發(fā)明的方案能夠?qū)覓焓娇哲壍墓岸戎蛋丛O計要求固定在加工平臺上，盡可能的降低加工過程對拱度值得影響，同時該方法通過更換墊板實現(xiàn)拱度值變化，針對不同規(guī)格的懸掛式空軌也可以重復使用，在保證拱度的前提下同時節(jié)省了加工成本。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本申請的進一步理解，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構(gòu)成對本申請的不當限定。

圖1為本發(fā)明的支撐裝置使用的截面示意圖；

圖2為本發(fā)明的支撐裝置主視示意圖；

圖3為本發(fā)明的支撐裝置俯視示意圖；

圖4為30米平曲線鋼梁沿線路中心線的拱度值分布設置示意圖；

圖5為本發(fā)明支撐裝置的分布示意圖；

圖中，1.墊板；2.第一壓板；3.支撐主體；4.支撐加強筋；5.螺栓??；6.螺母ⅰ；7.第二壓板；8.螺母ⅱ；9.螺栓ⅱ；10.懸掛式空軌主體；11.懸掛式空軌加強筋；12.懸掛式空軌底板；13.螺孔；14.卡槽。

具體實施方式

應該指出，以下詳細說明都是例示性的，旨在對本申請?zhí)峁┻M一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術(shù)和科學術(shù)語具有與本申請所屬技術(shù)領域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復數(shù)形式，此外，還應當理解的是，當在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

正如背景技術(shù)所介紹的，現(xiàn)有技術(shù)中存在對于懸掛式空軌軌道梁拱度值無法有效控制的不足，為了解決如上的技術(shù)問題，本申請?zhí)岢隽艘环N懸掛式空軌拱度支撐裝置及方法。

本申請的一種典型的實施方式中，如圖1-圖3所示，提供了一種保證懸掛式空軌拱度值的支撐裝置，主要包括以下幾個部分：墊板1，支撐主體3，緊固件，壓板等部分。

支撐主體3底部與第一壓板2連接，第一壓板2底部疊加固定設置至少一個可更換的墊板1，墊板1可更換為不同厚度的，同時墊板1可以疊加設置多個同一厚度或不同厚度的；支撐主體3頂部設置第一連接件，第一連接件與第二壓板7緊固連接，第一連接件采用螺母ⅱ8、螺栓ⅱ9，將第二壓板7緊固。支撐主體3和第二壓板7之間具有設定間隙，懸掛式空軌主體10底部的懸掛式空軌底板12設置于該設定間隙內(nèi)。懸掛式空軌主體10底部帶有懸掛式空軌底板12，懸掛式空軌底板12底部帶有懸掛式空軌加強筋11。

第一壓板2頂部固定設置支撐加強筋4，支撐加強筋4與支撐主體3側(cè)部固定連接，支撐主體3和支撐加強筋4相互垂直設置，加強支撐主體的支撐力。

支撐加強筋4頂部設置第二連接件，第二連接件端部穿過支撐加強筋4將懸掛式空軌加強筋11頂緊，第二連接件采用螺栓ⅰ5、螺母ⅰ6，螺栓ⅰ5端部頂緊支撐加強筋4。

支撐主體3為豎向設置的長板，支撐主體3頂部設有容置懸掛式空軌加強筋11的卡槽14，懸掛式空軌加強筋置于卡槽內(nèi)，再由第二連接件將懸掛式空軌加強筋頂緊，完成對懸掛式空軌的緊固支撐。

支撐主體3和第一壓板2相互垂直設置，支撐主體3和第二壓板7也相互垂直設置；

支撐主體3底部設置兩個第一壓板2，兩第一壓板2設置在支撐主體3底部兩端。

本發(fā)明利用可更換的墊板保證支撐高度，支撐主體能夠完美的與懸掛式空軌底板契合，并通過緊固件緊固，壓板能夠?qū)⒃摴岸戎喂潭ǖ綑C加工平臺上，也可以將懸掛式空軌底板壓緊到拱度支撐裝置上。

墊板1，是利用不同厚度的鋼板切割而成的，鋼板強度不低于q235。

支撐主體3，是整體下料而成，厚度要求不低于16mm，強度要求不低于q345.

螺栓ⅰ5和螺栓ⅱ9，螺母ⅰ6和螺母ⅱ8，強度不低于8.8級。

本申請的另一種典型的實施方式中，提供了一種保證懸掛式空軌拱度值的支撐裝置的支撐方法，包括以下步驟：

步驟1：根據(jù)懸掛式空軌軌道梁的長度和中心拱度值，確定出軌道梁長度方向上固定點的拱度值；

步驟2：由拱度值確定出固定點的支撐高度，進而確定每一固定點設置支撐裝置的高度；

步驟3：將設定固定點的支撐裝置連接固定于加工平臺的設定固定點，全部支撐裝置沿軌道梁長度方向呈線性排布；

步驟4：將懸掛式空軌底板放置于支撐裝置的支撐主體上，第二壓板和第一連接件將懸掛式空軌底板緊固。

進一步的，所述步驟2中，支撐裝置高度的調(diào)節(jié)通過更換墊板或調(diào)整墊板的數(shù)量實現(xiàn)。

進一步的，所述步驟4中，懸掛式空軌加強筋放置于支撐主體卡槽內(nèi)，第二連接件將懸掛式空軌加強筋頂緊。

為了使得本領域技術(shù)人員能夠更加清楚地了解本申請的技術(shù)方案，以下將結(jié)合具體的實施例詳細說明本申請的技術(shù)方案。

如圖4-圖5所示，以控制30米懸掛式空軌直梁的拱度值為例進行說明，拱度值得允許公差為(-3，+10)。

第一步：放樣。

根據(jù)軌道梁的長度和中心拱度值進行放樣，確定出固定點的拱度值：

30米梁的拱度值要求是30mm，即要求梁中心點預拱高度為30mm。以梁中心點為最高點，兩端為最低點，建立坐標系并確立二次拋物線標準方程，建立方程如下：

y＝-1.3×10^-7x^2，其中原點(0，0)為拱度值最高點30mm處。

通過該方程能夠確定30米直梁上任意位置的拱度值，以3m距離均勻分布的拱度值分布圖如圖4所示。

第二步：確定支撐裝置高度。

確定每個固定點的支撐高度，支撐高度由拱度支撐裝置的支撐主體和厚度不等的墊板實現(xiàn)：

拱度支撐裝置的支撐高度由兩部分實現(xiàn)，一部分是支撐主體3，另一部分是墊板1。其中支撐主體3是統(tǒng)一規(guī)格的，批量制作的，墊板1是厚度變化的。利用不同厚度的墊板1組合來滿足拱度值的分布。30m懸掛式空軌梁的拱度值如表1。

表1拱度值分布表

根據(jù)表1，確定墊板1的厚度。墊板1可以由10mm，5mm兩個規(guī)格的板，在實際使用的時候通過增加焊點，或者少量磨修就能滿足該梁的拱度值需求。如表2所示。

表2墊板厚度選擇方式

第三步：固定拱度支撐裝置。

將拱度支撐裝置與加工平臺連接固定，并根據(jù)軌道梁形狀連成線性：

拱度支撐裝置需要固定在加工平臺上，加工平臺是需要事先經(jīng)過機加工銑平并經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)平的，拱度支撐裝置第一壓板2上事先預留的螺孔13就是用來和機加工平臺連接的。按照圖4所示的拱度值分布示意圖，結(jié)合表2墊板厚度選擇方式，開始固定拱度支撐。墊板1是需要被第一壓板2通過螺栓穿過螺孔13壓緊在機加工平臺上的，墊板1可以疊加。

第四步：固定懸掛式空軌底板。

將軌道梁底板與拱度支撐裝置壓緊，點焊：

將懸掛式空軌底板12放置到第三步已經(jīng)固定好的拱度支撐裝置上，如圖5所示。螺母ⅰ6是事先焊接到拱度支撐裝置上的，利用螺栓ⅰ5穿過螺母ⅰ6頂緊懸掛式空軌加強筋11，利用螺栓ⅱ9和螺母ⅱ8將第二壓板7和懸掛式空軌底板12緊固。將所有的螺栓擰緊后懸掛式空軌底板就已經(jīng)固定到拱度支撐裝置上了。

通過以上四步進行拱度值控制，在后期的焊接、烤調(diào)等工序中，該方法可以確保懸掛式空軌的拱度不發(fā)生超出公差范圍的變形，該拱度支撐裝置能夠有效的保證拱度在可控范圍之內(nèi)，在加工過程中可以保證拱度滿足設計要求。

以上所述僅為本申請的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本申請，對于本領域的技術(shù)人員來說，本申請可以有各種更改和變化。凡在本申請的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本申請的保護范圍之內(nèi)。