專利名稱：礦用車輛尾氣防爆凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種礦用車輛，煤礦用車柴油機(jī)的排氣裝置，具體地說(shuō)是ー種礦用車輛尾氣防爆浄化裝置。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，煤礦事故頻頻發(fā)生，其中有部分原因是由于井下設(shè)備問(wèn)題引起。柴油機(jī)的點(diǎn)火方式為壓燃式，不存在火花塞，因此煤礦井下的大多數(shù)礦用車輛均采用柴油機(jī)作為動(dòng)力源以提高安全性。在瓦斯、煤塵濃度大的礦井中，柴油機(jī)是否具有防爆能力直接放系礦エ的生命安全。排氣系統(tǒng)是影響柴油機(jī)防爆因素之一，通常在總排氣管后加裝阻火隔柵作為阻火器用于阻斷柴油機(jī)氣缸內(nèi)可能的回火引燃空氣中的可燃?xì)怏w，起到安全保護(hù)作用。而排氣系統(tǒng)溫度為300°C 400°C，最高可達(dá)600°C，一般通過(guò)ー個(gè)裝有冷卻水的廢氣處理箱保證·柴油機(jī)表面溫度不超過(guò)150°C，廢氣通過(guò)水洗進(jìn)行凈化和冷卻，然后從排氣管道排除，從而防止排出的氣體溫度過(guò)高影響礦エ的正常工作或引燃空氣中的可燃?xì)怏w。安全規(guī)范中規(guī)定排氣管路最終排出氣體到大氣中的溫度不得超過(guò)70 V。然而，煤礦井下的通風(fēng)條件比地面差，柴油機(jī)尾氣中含有CO、HC、NOx, SO2和臭氣等有害氣體及各種固體微粒(碳煙)，對(duì)井下工作人員的身體健康有極大的危害，長(zhǎng)期吸入柴油機(jī)尾氣碳煙中的碳顆粒會(huì)致癌。煤礦行業(yè)的有關(guān)安全規(guī)范規(guī)定中，礦用防爆柴油機(jī)的尾氣排放限定值C0的體積濃度為IOOOppm,NOx的體積濃度為800ppm。但煤礦井下空間狹小、通風(fēng)不暢，在裝有冷卻水的廢氣處理箱的防爆柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，工作人員常常感到刺鼻、刺眼，甚至發(fā)生碳煙嚴(yán)重污染作業(yè)環(huán)境的現(xiàn)象，同吋，巨大的噪聲更是難以忍受。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種凈化礦用車輛尾氣、減小噪音的礦用車輛尾氣防爆浄化裝置。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的的，一種礦用車輛尾氣防爆浄化裝置，它包括箱體，箱體上設(shè)有尾氣進(jìn)氣ロ、排氣管，箱體內(nèi)依尾氣運(yùn)動(dòng)路徑設(shè)有包括內(nèi)排氣管的水洗裝置、包括長(zhǎng)隔板和短隔板的蒸汽洗裝置，箱體內(nèi)設(shè)有與尾氣進(jìn)氣ロ連接的氧化催化裝置，氧化催化裝置的出氣ロ與水洗裝置的內(nèi)排氣管連接，尾氣經(jīng)氧化催化裝置、水洗裝置和蒸汽洗裝置浄化后從排氣管排出。本實(shí)用新型所述的氧化催化裝置包括外箱，外箱內(nèi)設(shè)置有內(nèi)箱，內(nèi)箱內(nèi)布置有含鉬、鈀的蜂窩狀陶瓷催化劑，每ー層催化劑由方形或圓形或六方體載體組成。本實(shí)用新型為使尾氣分散，所述蜂窩狀陶瓷催化劑的蜂窩狀小孔的總面積是柴油機(jī)尾氣總排氣管孔徑面積的I. 5倍 2倍。本實(shí)用新型尾氣進(jìn)氣口上設(shè)有與柴油機(jī)尾氣總排氣管連接的波紋管聯(lián)接件，波紋管聯(lián)接件包括內(nèi)層波紋管、外層波紋管，內(nèi)層波紋管、外層波紋管之件設(shè)有隔熱層。[0010]本實(shí)用新型為防止水從排氣管的進(jìn)氣ロ排出，排氣管的進(jìn)氣ロ低于箱體的頂板。由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型較好的實(shí)現(xiàn)了發(fā)明目的，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，增設(shè)的氧化催化裝置，充分利用尾氣溫度使催化劑活化，大大提高了尾氣的凈化能力和效果，同時(shí)，經(jīng)過(guò)氧化催化裝置、水洗裝置和蒸汽洗裝置后，尾氣澡聲消除70%。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明。由圖I、圖2可知，一種礦用車輛尾氣防爆浄化裝置，它包括箱體6，箱體6上設(shè)有尾氣進(jìn)氣ロ、排氣管7，箱體6內(nèi)依尾氣運(yùn)動(dòng)路徑設(shè)有包括內(nèi)排氣管I的水洗裝置、包括長(zhǎng)隔板11和短隔板10的蒸汽洗裝置，箱體6內(nèi)設(shè)有與尾氣進(jìn)氣ロ連接的氧化催化裝置，氧化催化裝置的出氣ロ與水洗裝置的內(nèi)排氣管I連接，尾氣經(jīng)氧化催化裝置、水洗裝置和蒸汽洗裝置浄化后從排氣管7排出。本實(shí)用新型所述的氧化催化裝置包括外箱4，外箱4內(nèi)設(shè)置有內(nèi)箱5，內(nèi)箱5內(nèi)布置有含鉬、鈀的蜂窩狀陶瓷催化劑2，每ー層催化劑由方形或圓形或六方體載體組成，外箱4與內(nèi)箱5之間還環(huán)繞包裝著隔熱層。本實(shí)用新型為使尾氣分散，所述蜂窩狀陶瓷催化劑2的蜂窩狀小孔的總面積是柴油機(jī)尾氣總排氣管孔徑面積的I. 5倍 2倍。本實(shí)用新型尾氣進(jìn)氣口上設(shè)有與柴油機(jī)尾氣總排氣管連接的波紋管聯(lián)接件3，波紋管聯(lián)接件3包括內(nèi)層波紋管、外層波紋管，內(nèi)層波紋管、外層波紋管之件設(shè)有隔熱層。本實(shí)用新型為防止水從排氣管7的進(jìn)氣ロ排出，排氣管7的進(jìn)氣ロ低于箱體6的頂板。本實(shí)用新型使用時(shí)，礦用車輛排出的尾氣經(jīng)波紋管聯(lián)接件3進(jìn)入氧化催化裝置，蜂窩狀陶瓷催化劑2為三層設(shè)置，中間保持適當(dāng)間隔，以便使尾氣能順利地從第一層進(jìn)入第二層，再進(jìn)入第三層，完成充分氧化催化反應(yīng)。含鉬、鈀的蜂窩狀陶瓷催化劑2利用尾氣的溫度活化，蜂窩狀小孔中碳煙中的碳顆粒也在被“燃燒”、凈化，使尾氣中CO、NOx等的凈化率達(dá)到70 % 80 %或更高。同時(shí)，蜂窩狀陶瓷催化劑2也是消聲器，數(shù)百上千個(gè)小孔起到消聲作用。大部浄化后的尾氣再經(jīng)水洗裝置水洗和蒸汽洗裝置“蒸汽浴”后，得到了進(jìn)ー步的浄化和消聲，尾氣中的碳煙被徹底清洗，水珠經(jīng)箱壁和隔板再滴回水中，而蒸氣與尾氣則以白色的水蒸氣從排氣管7排入大氣之中。橫置在箱體6底部的噴管9上布置著數(shù)百個(gè)0 810的小孔8，尾氣經(jīng)內(nèi)排氣管I從這些小孔8中分散噴入凈化水中。噴管9上的數(shù)百個(gè)小孔8的總面積是柴油機(jī)總排氣管內(nèi)徑的1.5倍以上。分散噴入凈化水中的尾氣得以充分水洗，水洗的目的是進(jìn)一歩消除尾氣碳煙和使尾氣降溫達(dá)到< 70°C的要求。多個(gè)短隔板10和長(zhǎng)隔板11組成氣道，曲折迂回，阻止了尾氣氣流帶的凈化水繼續(xù)隨氣流進(jìn)入排氣管7，起到甩水作用。而且尾氣已經(jīng)將局部用水蒸發(fā)成水蒸氣，水蒸氣再次隨尾氣流運(yùn)行，在此過(guò)程中對(duì)尾氣實(shí)施“蒸氣浴”。排氣管7高出箱體6頂板，目的在于防止萬(wàn)一的涌水，増加“水位高度”到排氣ロ的尺寸。另排氣管7的進(jìn)氣ロ則低于箱體6的頂板，它可以有效地阻止水 從排氣管7的進(jìn)氣ロ排出。
權(quán)利要求1.一種礦用車輛尾氣防爆浄化裝置，它包括箱體(6)，箱體(6)上設(shè)有尾氣進(jìn)氣ロ、排氣管(7)，箱體(6)內(nèi)依尾氣運(yùn)動(dòng)路徑設(shè)有包括內(nèi)排氣管(I)的水洗裝置、包括長(zhǎng)隔板(11)和短隔板(10)的蒸汽洗裝置，其特征是箱體(6)內(nèi)設(shè)有與尾氣進(jìn)氣ロ連接的氧化催化裝置，氧化催化裝置的出氣ロ與水洗裝置的內(nèi)排氣管(I)連接，尾氣經(jīng)氧化催化裝置、水洗裝置和蒸汽洗裝置浄化后從排氣管(7)排出。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦用車輛尾氣防爆浄化裝置，其特征是所述的氧化催化裝置包括外箱(4)，外箱(4)內(nèi)設(shè)置有內(nèi)箱(5)，內(nèi)箱(5)內(nèi)布置有蜂窩狀陶瓷催化劑(2)，每ー層催化劑由方形或圓形或六方體載體組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用車輛尾氣防爆浄化裝置，其特征是所述蜂窩狀陶瓷催化齊U(2)的蜂窩狀小孔的總面積是柴油機(jī)尾氣總排氣管孔徑面積的I. 5倍 2倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的礦用車輛尾氣防爆浄化裝置，其特征是尾氣進(jìn)氣ロ上設(shè)有與柴油機(jī)尾氣總排氣管連接的波紋管聯(lián)接件(3)，波紋管聯(lián)接件(3)包括內(nèi)層波紋管、外層波紋管，內(nèi)層波紋管、外層波紋管之件設(shè)有隔熱層。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的礦用車輛尾氣防爆浄化裝置，其特征是排氣管(7)的進(jìn)氣ロ低于箱體(6)的頂板。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的礦用車輛尾氣防爆浄化裝置，其特征是排氣管(7)的進(jìn)氣ロ低于箱體(6)的頂板。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種凈化礦用車輛尾氣、減小噪音的礦用車輛尾氣防爆凈化裝置，它包括箱體(6)，箱體(6)上設(shè)有尾氣進(jìn)氣口、排氣管(7)，箱體(6)內(nèi)依尾氣運(yùn)動(dòng)路徑設(shè)有包括內(nèi)排氣管(1)的水洗裝置、包括長(zhǎng)隔板(11)和短隔板(10)的蒸汽洗裝置，其特征是箱體(6)內(nèi)設(shè)有與尾氣進(jìn)氣口連接的氧化催化裝置，氧化催化裝置的出氣口與水洗裝置的內(nèi)排氣管(1)連接，尾氣經(jīng)氧化催化裝置、水洗裝置和蒸汽洗裝置凈化后從排氣管(7)排出，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，增設(shè)的氧化催化裝置，充分利用尾氣溫度使催化劑活化，大大提高了尾氣的凈化能力和效果，同時(shí)，經(jīng)過(guò)氧化催化裝置、水洗裝置和蒸汽洗裝置后，尾氣澡聲消除70%。
文檔編號(hào)F01N3/28GK202441452SQ20122007830
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月5日
發(fā)明者謝大鳴 申請(qǐng)人:益陽(yáng)大明機(jī)械制造有限公司