專利名稱：一種新型燃油回流系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車、內(nèi)燃油和動(dòng)力機(jī)械技術(shù)范疇，涉及壓燃性發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng) 用燃用二甲醚的供給系統(tǒng)，特別涉及一種二甲醚城市公交車燃油回流系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
世界上的石油資源尚可供開采40年，我國(guó)的僅為15-20年，石油替代燃 料的研究及應(yīng)用迫在眉睫。二甲醚的十六垸值高，含氧34.8%，作為替代燃料時(shí)，N0x排放僅為燃用柴 油時(shí)的30%左右，在全部轉(zhuǎn)速負(fù)荷范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無煙燃燒，能夠滿足歐III和美國(guó) 超低排放(ULEV)標(biāo)準(zhǔn)，因而是優(yōu)良的對(duì)環(huán)境友好的替代燃料。二甲醚可由煤 汽化采用一步法直接合成，來源廣，大量生產(chǎn)時(shí)成本為1100元/噸左右。但二 甲醚的沸點(diǎn)低(-24.9-C)，易汽化造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的汽阻，影響發(fā)動(dòng) 機(jī)的正常工作?，F(xiàn)有二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)低壓燃料供給系統(tǒng)均難以在各種工況下的正常工作。瑞 典和日本的二甲醚示范車采用氮?dú)鈱?duì)二甲醚加壓的方法，車上需增加一個(gè)高壓 容器，且系統(tǒng)壓力隨二甲醚的消耗而降低，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。奧地利AVL LIST研究所采用了彈性隔膜的方法，膜的一邊是液化石油氣(LPG)，另一側(cè)為 DME，試圖用較高的LPG飽和蒸汽壓力擠壓DME，由于二者的飽和蒸汽壓差較小， 難以保證二甲醚的輸運(yùn)以及噴油泵(通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面，工作溫度高) 等領(lǐng)部件處不產(chǎn)生汽阻；后采用對(duì)LPG加熱的方法，以提高二甲醚之間的壓差， 但膜片的變形量有限且不安全，后再用活塞代替膜片，仍使用LPG擠壓輸送二 甲醚，難以解決活塞環(huán)處LPG向二甲醚端的泄漏。因此，目前在二甲醚的燃油系統(tǒng)中， 一般是采用增壓泵來提高二甲醚的輸 送壓力，解決了上述技術(shù)所存在的問題。但是在目前的二甲醚燃油系統(tǒng)中，由 燃油泵和噴嘴回流的二甲醚由于沒有預(yù)先進(jìn)行冷卻，造成儲(chǔ)油罐存在氣相成分 過多。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種二甲醚城市公交車燃油系統(tǒng)，以解決上述技術(shù)所存在的諸多問題。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn) 一種二甲醚城市公交車燃油回流系統(tǒng)，包括噴嘴回流支路和燃油噴射泵回流支路，所述噴嘴回流支路和燃油噴射泵回流支路通過一回流三通連接，所述回流三通還通過一冷凝器接儲(chǔ)油組。所述噴嘴回流支路包括一回流電磁閥和一單向閥。 所述燃油噴射泵回流支路包括噴射泵回流電磁閥和一泄漏閥。 本發(fā)明在所述回油三通與儲(chǔ)油組之間增設(shè)有一冷凝器，以冷凝由燃油泵和噴嘴回流的二甲醚。保證了回流液迅速回到液化狀態(tài)，降低了儲(chǔ)油罐的壓力。


圖1為本發(fā)明二甲醚城市公交車燃油回流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解， 下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。參看圖l， 一種二甲醚城市公交車燃油回流系統(tǒng)，包括噴嘴回流支路l和燃油噴射泵回流支路2，噴嘴回流支路1和燃油噴射泵回流支路2通過一回流 三通3連接，回流三通3還通過一冷凝器4接儲(chǔ)油組。噴嘴回流支路1包括一 回流電磁閥11和一單向閥12。燃油噴射泵回流支路2包括噴射泵回流電磁閥 21和一泄漏閥22。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè) 的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中 描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還 會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā) 明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求
1、一種二甲醚城市公交車燃油回流系統(tǒng)，其特征在于，包括噴嘴回流支路和燃油噴射泵回流支路，所述噴嘴回流支路和燃油噴射泵回流支路通過一回流三通連接，所述回流三通還通過一冷凝器接儲(chǔ)油組。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的二甲醚城市公交車燃油回流系統(tǒng)，其特征在于， 所述噴嘴回流支路包括一回流電磁閥和一單向閥。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的二甲醚城市公交車燃油回流系統(tǒng)，其特征在于， 所述燃油噴射泵回流支路包括噴射泵回流電磁閥和一泄漏閥。
全文摘要
一種二甲醚城市公交車燃油回流系統(tǒng)，包括噴嘴回流支路和燃油噴射泵回流支路，所述噴嘴回流支路和燃油噴射泵回流支路通過一回流三通連接，所述回流三通還通過一冷凝器接儲(chǔ)油組。所述噴嘴回流支路包括一回流電磁閥和一單向閥。所述燃油噴射泵回流支路包括噴射泵回流電磁閥和一泄漏閥。本發(fā)明在所述回油三通與儲(chǔ)油組之間增設(shè)有一冷凝器，以冷凝由燃油泵和噴嘴回流的二甲醚。保證了回流液迅速回到液化狀態(tài)，降低了儲(chǔ)油罐的壓力。
文檔編號(hào)F02M21/10GK101333980SQ20071004331
公開日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2007年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月29日
發(fā)明者楊增清 申請(qǐng)人:上海中油企業(yè)集團(tuán)有限公司;上海翼飛燃?xì)庠O(shè)備科技有限公司