過(guò)濾裝置及具有其的車輛燃油系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛燃油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種過(guò)濾裝置及具有其的車輛燃油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]活性炭罐作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的重要部件，起著吸附燃油蒸汽，防止燃油蒸汽排入大氣污染環(huán)境的作用?；钚蕴抗抟坏┮?yàn)槲胩嗟幕覊m，堵塞之后極易引起燃油箱吸扁、汽油味等客戶抱怨。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種過(guò)濾裝置及具有其的車輛燃油系統(tǒng)，目的是對(duì)進(jìn)入活性炭罐的空氣進(jìn)行過(guò)濾。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:過(guò)濾裝置，包括內(nèi)部中空的外殼和設(shè)在外殼內(nèi)的多個(gè)擋板，外殼具有進(jìn)氣口和出氣口，擋板位于進(jìn)氣口和出氣口之間且為依次交錯(cuò)布置，相鄰擋板之間并設(shè)有第一過(guò)濾海綿。
[0005]所述第一過(guò)濾海綿為細(xì)過(guò)濾海綿。
[0006]所述進(jìn)氣口所在的側(cè)壁和與之相鄰的所述擋板之間設(shè)有第二過(guò)濾海綿。
[0007]所述第二過(guò)濾海綿為粗過(guò)濾海綿。
[0008]所述外殼內(nèi)設(shè)置的擋板依次為第一擋板、第二擋板、第三擋板和第四擋板，所述第二過(guò)濾海綿位于第一擋板與所述進(jìn)氣口之間，第一擋板與第二擋板之間、第二擋板與第三擋板之間、第三擋板與第四擋板之間分別設(shè)有一所述第一過(guò)濾海綿。
[0009]所述外殼是由上殼體和下殼體連接而成，所述進(jìn)氣口和所述出氣口設(shè)在上殼體上。
[0010]所述下殼體上設(shè)有漏灰孔。
[0011]所述第一擋板和所述第三擋板設(shè)在所述上殼體上，所述第二擋板和所述第四擋板設(shè)在所述下殼體上。
[0012]本實(shí)用新型還提供了一種車輛燃油系統(tǒng)，包括活性炭罐，還包括上述的過(guò)濾裝置，過(guò)濾裝置的出氣口與所述活性炭罐的進(jìn)氣孔連通。
[0013]本實(shí)用新型的過(guò)濾裝置，通過(guò)內(nèi)部擋板構(gòu)成的迷宮結(jié)構(gòu)，使得活性炭罐脫附時(shí)氣流有上升和下降的過(guò)程，空氣中的灰塵和雜質(zhì)會(huì)逐漸吸附在粗、細(xì)過(guò)濾海綿上；本過(guò)濾裝置在有限的過(guò)濾空間范圍內(nèi)，最大限度的增大了氣流的流通路徑，同時(shí)也最大程度的增加了空氣中灰塵等雜質(zhì)與過(guò)濾海綿接觸的機(jī)會(huì)，增加了過(guò)濾面積，提升了過(guò)濾效率。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型過(guò)濾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型過(guò)濾裝置另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型過(guò)濾裝置的剖視圖，圖中箭頭表示氣流方向；
[0017]圖4為外殼的剖視圖；
[0018]上述圖中的標(biāo)記均為:1、上殼體；11、進(jìn)氣口 ；12、出氣口 ；2、下殼體；3、漏灰孔；
4、固定孔；5、第一擋板；6、第二擋板；7、第三擋板；8、第四擋板；9、第一過(guò)濾海綿；10、第二過(guò)濾海綿。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0020]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型提供了一種過(guò)濾裝置，主要是用于車輛燃油系統(tǒng)上，用于對(duì)進(jìn)入活性炭罐的空氣進(jìn)行過(guò)濾，去除空氣中的灰塵等雜質(zhì)。本過(guò)濾裝置包括內(nèi)部中空的外殼和設(shè)在外殼內(nèi)的多個(gè)擋板，外殼具有進(jìn)氣口 11和出氣口 12，擋板位于進(jìn)氣口 11和出氣口 12之間且為依次交錯(cuò)布置，相鄰擋板之間并設(shè)有第一過(guò)濾海綿9。
[0021]具體地說(shuō)，如圖1和圖2所示，外殼是采用塑料材質(zhì)制作，是由上殼體I和下殼體2卡接連接而成，進(jìn)氣口 11和出氣口 12設(shè)在上殼體I的側(cè)壁上。
[0022]如圖4所示，擋板在外殼內(nèi)部依次上下交錯(cuò)布置，從而形成了一種迷宮結(jié)構(gòu)，使得進(jìn)入外殼內(nèi)的氣流有上升和下降的過(guò)程，空氣中的灰塵和雜質(zhì)會(huì)逐漸吸附在過(guò)濾海綿上，從而提高了過(guò)濾效率和效果。在本實(shí)施例中，外殼內(nèi)設(shè)置的擋板依次為第一擋板5、第二擋板6、第三擋板7和第四擋板8，在第一擋板5與第二擋板6之間、第二擋板6與第三擋板7之間、第三擋板7與第四擋板8之間分別設(shè)有一個(gè)第一過(guò)濾海綿9。
[0023]作為優(yōu)選的，如圖3和圖4所示，在進(jìn)氣口 11所在的側(cè)壁和與之相鄰的第一擋板5之間設(shè)有一個(gè)第二過(guò)濾海綿10，第二過(guò)濾海綿10為粗過(guò)濾海綿，而第一過(guò)濾海綿9為細(xì)過(guò)濾海綿。通過(guò)設(shè)置粗、細(xì)不同的過(guò)濾海綿，增加了過(guò)濾面積，進(jìn)一步提升了過(guò)濾效率和效果O
[0024]如圖3和圖4所示，外殼內(nèi)的四個(gè)擋板相平行，第一擋板5和第三擋板7設(shè)在上殼體I的頂壁上，第二擋板6和第四擋板8設(shè)在下殼體2的底壁上，且第一擋板5和第三擋板7的底部具有下殼體2的底壁有一定的距離，第二擋板6和第四擋板8的頂部距離上殼體I的頂壁有一定的距離。
[0025]如圖2所示，在下殼體2的底壁上還設(shè)有一漏灰孔3，粘附在外殼內(nèi)的過(guò)濾海綿上的灰塵能夠隨整車行駛過(guò)程中的振動(dòng)逐步下落，最后通過(guò)漏斗狀的漏灰孔3自動(dòng)向外排出。
[0026]如圖2所示，在下殼體2上還設(shè)有一個(gè)用于安裝的固定座，在該固定座上設(shè)有一個(gè)固定孔4。同時(shí)在上殼體I的外側(cè)壁上設(shè)有一個(gè)固定卡，與固定孔4配合完成過(guò)濾裝置在車輛上的安裝。
[0027]本實(shí)用新型還提供了一種車輛燃油系統(tǒng)，包括活性炭罐，還包括上述的過(guò)濾裝置，此過(guò)濾裝置的具體結(jié)構(gòu)可參照?qǐng)D1至圖4，在此不再贅述。過(guò)濾裝置的出氣口 12與活性炭罐的進(jìn)氣孔連通。發(fā)動(dòng)機(jī)脫附時(shí)，新鮮空氣通過(guò)過(guò)濾裝置的進(jìn)氣口 11進(jìn)入，進(jìn)入過(guò)濾器的氣流受到擋板構(gòu)成的迷宮結(jié)構(gòu)的阻擋，會(huì)出現(xiàn)下降-上升-下降-上升的過(guò)程，此過(guò)程中空氣中的灰塵等雜質(zhì)會(huì)粘附在過(guò)濾海綿上，粘附在過(guò)濾海綿上的灰塵隨整車振動(dòng)會(huì)逐步下沉，通過(guò)下殼體2上的漏灰孔3自動(dòng)排出。
[0028]由于本實(shí)用新型的車輛燃油系統(tǒng)包括上述實(shí)施例中的過(guò)濾裝置，所以其具有上述過(guò)濾裝置的所有優(yōu)點(diǎn)。
[0029]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.過(guò)濾裝置，其特征在于:包括內(nèi)部中空的外殼和設(shè)在外殼內(nèi)的多個(gè)擋板，外殼具有進(jìn)氣口和出氣口，擋板位于進(jìn)氣口和出氣口之間且為依次交錯(cuò)布置，相鄰擋板之間并設(shè)有第一過(guò)濾海綿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過(guò)濾裝置，其特征在于:所述第一過(guò)濾海綿為細(xì)過(guò)濾海綿。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的過(guò)濾裝置，其特征在于:所述進(jìn)氣口所在的側(cè)壁和與之相鄰的所述擋板之間設(shè)有第二過(guò)濾海綿。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的過(guò)濾裝置，其特征在于:所述第二過(guò)濾海綿為粗過(guò)濾海綿。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的過(guò)濾裝置，其特征在于:所述外殼內(nèi)設(shè)置的擋板依次為第一擋板、第二擋板、第三擋板和第四擋板，所述第二過(guò)濾海綿位于第一擋板與所述進(jìn)氣口之間，第一擋板與第二擋板之間、第二擋板與第三擋板之間、第三擋板與第四擋板之間分別設(shè)有一所述第一過(guò)濾海綿。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的過(guò)濾裝置，其特征在于:所述外殼是由上殼體和下殼體連接而成，所述進(jìn)氣口和所述出氣口設(shè)在上殼體上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的過(guò)濾裝置，其特征在于:所述下殼體上設(shè)有漏灰孔。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的過(guò)濾裝置，其特征在于:所述第一擋板和所述第三擋板設(shè)在所述上殼體上，所述第二擋板和所述第四擋板設(shè)在所述下殼體上。9.車輛燃油系統(tǒng)，包括活性炭罐，其特征在于:還包括權(quán)利要求1至8任一所述的過(guò)濾裝置，過(guò)濾裝置的出氣口與所述活性炭罐的進(jìn)氣孔連通。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種過(guò)濾裝置及具有其的車輛燃油系統(tǒng)，該過(guò)濾裝置包括內(nèi)部中空的外殼和設(shè)在外殼內(nèi)的多個(gè)擋板，外殼具有進(jìn)氣口和出氣口，擋板位于進(jìn)氣口和出氣口之間且為依次交錯(cuò)布置，相鄰擋板之間并設(shè)有第一過(guò)濾海綿。本實(shí)用新型的過(guò)濾裝置，通過(guò)內(nèi)部擋板構(gòu)成的迷宮結(jié)構(gòu)，使得活性炭罐脫附時(shí)氣流有上升和下降的過(guò)程，空氣中的灰塵和雜質(zhì)會(huì)逐漸吸附在粗、細(xì)過(guò)濾海綿上；本過(guò)濾裝置在有限的過(guò)濾空間范圍內(nèi)，最大限度的增大了氣流的流通路徑，同時(shí)也最大程度的增加了空氣中灰塵等雜質(zhì)與過(guò)濾海綿接觸的機(jī)會(huì)，增加了過(guò)濾面積，提升了過(guò)濾效率。
【IPC分類】F02M25/08, F02M35/024
【公開(kāi)號(hào)】CN204729197
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520299780
【發(fā)明人】肖垂元, 劉成明
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年5月11日