X型飛機(jī)燃油系統(tǒng)用放油開關(guān)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種X型飛機(jī)燃油系統(tǒng)用放油開關(guān)，包括有閥座，閥座的底部出油口安裝有堵蓋，閥座的上部固定安裝有閥罩，閥座內(nèi)設(shè)有過油孔；圍繞閥罩外壁的四周分別設(shè)有多個(gè)通孔，閥罩的頂部具有固定座，固定座內(nèi)設(shè)有通孔并通過滑動(dòng)配合安裝有閥桿，閥桿的底端固定連接有閥芯，閥桿外套裝有彈簧；閥座的上端面為與閥芯相配合的密封面，過油孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端從閥座內(nèi)延伸出并固定連接有手柄，轉(zhuǎn)軸上安裝有凸輪，凸輪的凸出部頂靠在過油孔的內(nèi)壁上并與手柄的位置相對(duì)，凸輪的下端頂靠在堵蓋的內(nèi)側(cè)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、質(zhì)量可靠、操作簡(jiǎn)單，能滿足各機(jī)種燃油系統(tǒng)燃油箱及其他類型燃油箱快速放油、可靠密封和安全自鎖的使用要求。
【專利說明】
X型飛機(jī)燃油系統(tǒng)用放油開關(guān)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及X型飛機(jī)燃油系統(tǒng)的配套產(chǎn)品領(lǐng)域，具體是一種X型飛機(jī)燃油系統(tǒng)用放油開關(guān)。【背景技術(shù)】
[0002]橡膠件密封技術(shù)應(yīng)用廣泛、日趨成熟，各種具有自鎖功能的設(shè)備也已經(jīng)廣泛用于軍事、工業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域，但X型飛機(jī)燃油系統(tǒng)用放油開關(guān)由于密封性、安全性、可靠性以及操作簡(jiǎn)單、靈活便捷等的嚴(yán)格要求，其配套研發(fā)還剛開始起步。X型飛機(jī)燃油系統(tǒng)用放油開關(guān)最大的特點(diǎn)是除了采用技術(shù)成熟的耐油、耐高溫、耐溶劑等橡膠件來實(shí)現(xiàn)可靠密封以外就是要實(shí)現(xiàn)放油開關(guān)的自鎖安全功能和操作簡(jiǎn)單功能，這就需要增加許多保險(xiǎn)措施來實(shí)現(xiàn)安全功能，但同時(shí)還要避免復(fù)雜繁瑣的操作。X型飛機(jī)燃油系統(tǒng)用放油開關(guān)就是其中一種，該放油開關(guān)的目的就是通過簡(jiǎn)單、靈活的撥動(dòng)手柄，來實(shí)現(xiàn)快速排放燃油箱內(nèi)的燃油，并能保證可靠密封和安全自鎖，防止燃油滲漏。綜上所述，X型飛機(jī)燃油系統(tǒng)用放油開關(guān)是X型飛機(jī)燃油系統(tǒng)上必不可少的重要設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)X型飛機(jī)燃油系統(tǒng)快速放油、可靠密封和自鎖的關(guān)鍵設(shè)備。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種X型飛機(jī)燃油系統(tǒng)用放油開關(guān)，通過簡(jiǎn)單便捷的撥動(dòng)手柄來實(shí)現(xiàn)放油開關(guān)的打開和關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)外掛燃油箱的快速打開放油和可靠關(guān)閉密封。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種X型飛機(jī)燃油系統(tǒng)用放油開關(guān)，包括有固定安裝在燃油箱底部放油口的閥座，其特征在于:所述閥座的底部設(shè)有出油口并安裝有堵蓋，閥座的上部固定安裝有延伸到燃油箱內(nèi)部的閥罩，閥座內(nèi)設(shè)有連通其底部出油口與所述閥罩內(nèi)部的過油孔；圍繞所述閥罩外壁的四周分別設(shè)有連通其內(nèi)部與燃油箱內(nèi)部的多個(gè)通孔，所述閥罩的頂部具有固定座，所述的固定座內(nèi)設(shè)有通孔并通過滑動(dòng)配合安裝有向下延伸的閥桿，所述閥桿的底端固定連接有閥芯，所述閥芯的四周緊貼所述閥罩的內(nèi)壁并可沿所述閥罩的內(nèi)壁上下滑動(dòng)，所述的閥桿外在所述固定座與所述閥芯之間套裝有彈簧;所述閥座的上端面為與所述閥芯相配合的密封面，所述的過油孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端從所述的閥座內(nèi)延伸出并固定連接有手柄，轉(zhuǎn)軸上安裝有凸輪，所述凸輪的凸出部頂靠在所述過油孔的內(nèi)壁上并與所述手柄的位置相對(duì)，凸輪的下端頂靠在所述堵蓋的內(nèi)側(cè)。
[0005]所述的X型飛機(jī)燃油系統(tǒng)用放油開關(guān)，其特征在于:所述的閥座與所述堵蓋之間連接有鏈條。
[0006]所述的X型飛機(jī)燃油系統(tǒng)用放油開關(guān)，其特征在于:所述閥座的上部在與燃油箱底部放油口的結(jié)合面之間設(shè)有密封墊圈。
[0007]所述的X型飛機(jī)燃油系統(tǒng)用放油開關(guān)，其特征在于:所述閥芯的下端面連接有與所述閥座上端面相配合的密封圈。
[0008]本發(fā)明安裝在燃油箱的底部，用于快速排放燃油箱內(nèi)的余油，既能方便排放余油又能實(shí)現(xiàn)可靠密封。不放油時(shí)，放油開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，手柄基本處于水平位置，此時(shí)，堵蓋會(huì)將凸輪下端抵住，使凸輪自鎖不能轉(zhuǎn)動(dòng)，閥芯在彈簧的作用下壓緊在密封面上，從而實(shí)現(xiàn)了放油開關(guān)的關(guān)閉密封和自鎖。
[0009]放油時(shí)，先擰開堵蓋，解除堵蓋對(duì)凸輪的自鎖，順時(shí)針扳動(dòng)手柄約90°，通過轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪會(huì)將閥芯向上頂起，閥芯與密封面分離，此時(shí)放油開關(guān)打開，燃油箱內(nèi)的燃油放出。將手柄逆時(shí)針扳動(dòng)約90°，通過轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)在彈簧的作用下，閥芯會(huì)緊隨凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)向下移動(dòng)，直到彈簧力將閥芯壓緊在密封面上實(shí)現(xiàn)密封;再將堵蓋擰緊，堵蓋會(huì)抵住凸輪的下端，使凸輪自鎖不能轉(zhuǎn)動(dòng)，從而再次實(shí)現(xiàn)了放油開關(guān)的關(guān)閉密封和自鎖。 這樣既可實(shí)現(xiàn)燃油箱的快速打開放油和可靠關(guān)閉密封。
[0010]考慮到密封件的重要性，密封墊圈采用了具有良好的耐油、耐高溫、耐溶劑等性能的橡膠材料，密封性能可靠。[〇〇11]在安全性方面，該放油開關(guān)具有多道保險(xiǎn)措施:(1 )、在放油開關(guān)關(guān)閉時(shí)，擰緊堵蓋，堵蓋會(huì)抵住凸輪的下端使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就不存在意外碰撞手柄而導(dǎo)致放油的現(xiàn)象；(2)、放油時(shí)，擰下堵蓋，堵蓋與閥座之間有鏈條連接，擰下的堵蓋不會(huì)掉落和被隨意丟放；(3)、撥動(dòng)手柄至凸輪的凸出部與過油孔的內(nèi)壁抵緊，松開手柄后不會(huì)自行逆轉(zhuǎn)，可確?？焖倏煽糠庞汀Ｔ摲庞烷_關(guān)已通過各項(xiàng)環(huán)境試驗(yàn)和鑒定試驗(yàn)的驗(yàn)證，可應(yīng)用在各機(jī)種燃油系統(tǒng)的燃油箱及其它類型的燃油箱上。
[0012]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、質(zhì)量可靠、操作簡(jiǎn)單，能滿足各機(jī)種燃油系統(tǒng)燃油箱及其他類型燃油箱快速放油、可靠密封和安全自鎖的使用要求?！靖綀D說明】
[0013]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明處于關(guān)閉狀態(tài)下的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0015]圖3為本發(fā)明處于打開狀態(tài)下的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0016]參見附圖，一種X型飛機(jī)燃油系統(tǒng)用放油開關(guān)，包括有固定安裝在燃油箱底部放油口的閥座1，閥座1的底部設(shè)有出油口并安裝有堵蓋2，閥座1的上部固定安裝有延伸到燃油箱內(nèi)部的閥罩3，閥座1內(nèi)設(shè)有連通其底部出油口與閥罩3內(nèi)部的過油孔13;圍繞閥罩3外壁的四周分別設(shè)有連通其內(nèi)部與燃油箱內(nèi)部的多個(gè)通孔4,閥罩3的頂部具有固定座5,固定座 5內(nèi)設(shè)有通孔并通過滑動(dòng)配合安裝有向下延伸的閥桿6，閥桿6的底端固定連接有閥芯7，閥芯7的四周緊貼閥罩3的內(nèi)壁并可沿閥罩3的內(nèi)壁上下滑動(dòng)，閥桿6外在固定座5與閥芯7之間套裝有彈簧8;閥座1的上端面為與閥芯7相配合的密封面，過油孔13內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸9，轉(zhuǎn)軸9的一端從閥座1內(nèi)延伸出并固定連接有手柄10,轉(zhuǎn)軸9上安裝有凸輪14,凸輪14的凸出部頂靠在過油孔13的內(nèi)壁上并與手柄10的位置相對(duì)，凸輪14的下端頂靠在堵蓋2的內(nèi)側(cè)。 [0〇17]本發(fā)明中，閥座1與堵蓋2之間連接有鏈條11。[〇〇18]閥座1的上部在與燃油箱底部放油口的結(jié)合面之間設(shè)有密封墊圈12。
[0019]閥芯7的下端面連接有與閥座1上端面相配合的密封圈15。
[0020]本發(fā)明安裝在燃油箱的底部，通過撥動(dòng)手柄10,使安裝在手柄10上的凸輪14頂開閥芯7,使閥芯7下端面的密封圈15脫離閥座1的上端面，使燃油箱內(nèi)的油經(jīng)過多個(gè)通孔4和過油孔13,到達(dá)閥座1底部的出油口，靠重力排出。
[0021]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明:閥座1的法蘭與燃油箱底部放油口座采用螺釘固定；凸輪14可以將閥芯7頂起，與密封面分離，實(shí)現(xiàn)快速放油;彈簧8可以使閥芯7復(fù)位，并壓緊密封面，實(shí)現(xiàn)可靠密封;堵蓋2在放油開關(guān)關(guān)閉時(shí)擰緊，可以抵住凸輪14的下端，實(shí)現(xiàn)自鎖。[〇〇22] 通過手柄10的正反向撥動(dòng)，帶動(dòng)凸輪14使閥芯7上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)閥芯7與密封面的快速分離和壓緊，實(shí)現(xiàn)放油開關(guān)的打開放油和關(guān)閉密封。擰下堵蓋2,手柄10順時(shí)針撥動(dòng)，放油開關(guān)快速放油;手柄10逆時(shí)針撥動(dòng)，放油開關(guān)關(guān)閉密封，擰緊堵蓋2即可實(shí)現(xiàn)手柄的自鎖； 放油開關(guān)既能快速打開放油又能可靠關(guān)閉密封。
[0023]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種X型飛機(jī)燃油系統(tǒng)用放油開關(guān)，包括有固定安裝在燃油箱底部放油口的閥座，其 特征在于:所述閥座的底部設(shè)有出油口并安裝有堵蓋，閥座的上部固定安裝有延伸到燃油 箱內(nèi)部的閥罩，閥座內(nèi)設(shè)有連通其底部出油口與所述閥罩內(nèi)部的過油孔；圍繞所述閥罩外 壁的四周分別設(shè)有連通其內(nèi)部與燃油箱內(nèi)部的多個(gè)通孔，所述閥罩的頂部具有固定座，所 述的固定座內(nèi)設(shè)有通孔并通過滑動(dòng)配合安裝有向下延伸的閥桿，所述閥桿的底端固定連接 有閥芯，所述閥芯的四周緊貼所述閥罩的內(nèi)壁并可沿所述閥罩的內(nèi)壁上下滑動(dòng)，所述的閥 桿外在所述固定座與所述閥芯之間套裝有彈簧;所述閥座的上端面為與所述閥芯相配合的 密封面，所述的過油孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端從所述的閥座內(nèi)延伸出并固定 連接有手柄，轉(zhuǎn)軸上安裝有凸輪，所述凸輪的凸出部頂靠在所述過油孔的內(nèi)壁上并與所述 手柄的位置相對(duì)，凸輪的下端頂靠在所述堵蓋的內(nèi)側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的X型飛機(jī)燃油系統(tǒng)用放油開關(guān)，其特征在于:所述的閥座與所 述堵蓋之間連接有鏈條。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的X型飛機(jī)燃油系統(tǒng)用放油開關(guān)，其特征在于:所述閥座的上部 在與燃油箱底部放油口的結(jié)合面之間設(shè)有密封墊圈。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的X型飛機(jī)燃油系統(tǒng)用放油開關(guān)，其特征在于:所述閥芯的下端 面連接有與所述閥座上端面相配合的密封圈。
【文檔編號(hào)】F16K35/10GK105972248SQ201610152967
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年3月16日
【發(fā)明人】張甫杰, 汪長江, 趙貝
【申請(qǐng)人】合肥天鵝制冷科技有限公司