專利名稱：一種航空電子燃油泵的密封方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種航空電子燃油泵的密封方法，屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
飛機(jī)的燃油系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作的保障。燃油系統(tǒng)主要包括燃油泵、油箱、管路、油 濾和儀表等，燃油在燃油泵的驅(qū)動(dòng)下從油箱通過(guò)管路流至發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)目前使用的中高空無(wú) 人駕駛飛機(jī)使用的多為國(guó)外進(jìn)口的民用發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置。其中電子燃油泵的使用要求規(guī) 定在5000米高度下，環(huán)境溫度在一25X:以上。而國(guó)內(nèi)使用的高度往往達(dá)到了 7000米以上，
環(huán)境溫度達(dá)到一4crc，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其原廠規(guī)定。在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，某型發(fā)動(dòng)機(jī)的電子燃油
泵在溫度低于一32"C時(shí)，其結(jié)合側(cè)端面出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，如

圖1中所示的典型發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵結(jié) 構(gòu)示意圖，側(cè)端面1是燃油泵上出油口 2的底面3與殼體4之間的結(jié)合處，實(shí)際的燃油泵上, 所述出油口2的底面3是由非金屬材料(塑料)制成，而売體4是由金屬材料(鋁)制成， 也就是說(shuō)底面3與殼體4是具有不同熱膨脹系數(shù)的材料制成的，因此在高空低溫環(huán)境下使用 該類型的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵時(shí)，不可避免的會(huì)存在由于兩種材料的膨脹系數(shù)不同而引起密封不嚴(yán)。 尤其是在高空環(huán)境下燃油泵內(nèi)和外界環(huán)境的壓力差加大，漏油情況進(jìn)一步惡化。燃油泵在高 空低溫環(huán)境下漏油將導(dǎo)致燃油泵工作能力的降低，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)某些 部件處于高溫環(huán)境中，燃油的泄漏也給飛行安全帶來(lái)隱患。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)缺少可以替換該燃油泵 的產(chǎn)品，因此，燃油泵低溫漏油問(wèn)題限制了發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)的高空使用。 發(fā)明 內(nèi) 容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的高空使用發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵存在的滲漏問(wèn)題，提供一種航空電子 燃油泵的密封方法，該密封方法是通過(guò)卡環(huán)的固定、密封膠的封嚴(yán)和一定的工藝步驟，達(dá)到 加固燃油泵端面，密封燃油泵的目的。
本發(fā)明所述的密封方法包括
步驟一、清洗和打磨。先用汽油清洗燃油泵殼體的外表面和卡環(huán)內(nèi)表面的油漬，再用丙 酮清洗二者表面，最后用無(wú)水酒精擦拭；所述的打磨就是用粗砂紙將卡環(huán)內(nèi)表面和売體外表 面打毛，使內(nèi)表面和外表面兩個(gè)表面具有粗糙的表面結(jié)構(gòu)。步驟二、安裝卡環(huán)。分別在燃油泵殼體的外表面和卡環(huán)的內(nèi)表面上涂一層密封膠，尤其 是要在卡環(huán)的內(nèi)角處涂上少許密封膠，然后將卡環(huán)沿著進(jìn)油口套在燃油泵的売體上，最后將 裝好卡環(huán)的燃油泵放在預(yù)先設(shè)計(jì)好的帶有孔的支架上。
所述的卡環(huán)是具有一定厚度的環(huán)形結(jié)構(gòu)體，卡環(huán)的兩端為通孔，其中一個(gè)通孔的直徑D
等于卡環(huán)的內(nèi)徑，大于殼體的外徑；另一個(gè)通孔的直徑d小于卡環(huán)的內(nèi)徑，大于殼體的外徑 0.1 0.5mm,卡環(huán)的縱截面為兩個(gè)相對(duì)的"L"形，卡環(huán)的高度設(shè)定為在安裝后與燃油泵的 底座上表面持平。
步驟三、灌密封膠，密封燃油泵。將密封膠緩慢的倒入卡環(huán)的內(nèi)部，將卡環(huán)的內(nèi)表面與 売體的外表面之間的空隙都塞勻、填滿密封膠，填滿的密封膠不超過(guò)接線柱底座的上表面。
步驟四、加熱固化密封膠。將密封好的燃油泵連同支架放置在加溫間或烤箱中進(jìn)行保溫 固化，固化溫度為47'C 49'C,固化時(shí)間為46 50小時(shí)。
步驟五、檢查密封情況。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，(1)本發(fā)明的密封方法在不改變?cè)腥加捅玫男阅艿那疤嵯?，能?br> 解決燃油泵高空低溫漏油問(wèn)題；(2)本發(fā)明的密封方法中使用的卡環(huán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便； (3)本發(fā)明的密封方法中使用的密封膠為通用的油箱密封膠，容易獲得，成本低。
附圖說(shuō) 明
圖1為典型電子燃油泵的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明中使用的卡環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明中使用的卡環(huán)結(jié)構(gòu)的縱截面圖4為本發(fā)明中使用的卡環(huán)安裝示意圖5為本發(fā)明中放置在支架上的待密封的燃油泵；
圖6為本發(fā)明中密封好的燃油泵。
圖中l(wèi)一側(cè)端面，2—出油口， 3—底面，4—?dú)んw，401 —密封表面，402 —固定表面， 5—進(jìn)油口， 6—接線柱，7 —底座，8 —卡環(huán)，801—卡環(huán)內(nèi)表面，802-通孔，803 —通孔， 804 —卡環(huán)內(nèi)角，9一支架，IO —支架通孔。
具體實(shí)施例方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
本發(fā)明是一種航空電子燃油泵的密封方法。所述的電子燃油泵具有如圖1所示的結(jié)構(gòu)，包括側(cè)端面l、出油口2、底面3、殼體4、進(jìn)油口5、接線柱6和接線柱的底座7，側(cè)端面 l是容易發(fā)生燃油滲漏的地方，利用本發(fā)明提供的密封方法，首先將卡環(huán)8順著進(jìn)油口5的 方向套在燃油泵殼體4的底部位置，卡環(huán)8卡在殼體4的下方，然后向卡環(huán)8內(nèi)澆灌密封膠， 密封膠的澆灌高度與接線柱6的底座7的上表面齊平，這樣就剛好可以把容易發(fā)生燃油泄露 的側(cè)端面l封住在密封膠內(nèi)，有效的實(shí)現(xiàn)了對(duì)航空電子燃油泵的密封，具體密封步驟如下 步驟一、清洗和打磨。
(1) 先用汽油清洗燃油泵殼體4的密封表面401和卡環(huán)8內(nèi)表面801的油漬，再用 丙酮清洗密封表面401和內(nèi)表面801 ，最后用無(wú)水酒精擦拭卡環(huán)8內(nèi)表面801和殼體4的 密封表面401。
(2) 用粗砂紙將卡環(huán)8內(nèi)表面801和殼體4密封表面401打毛，使內(nèi)表面801和密 封表面401兩個(gè)表面具有粗糙的表面結(jié)構(gòu)。
上述將卡環(huán)8的內(nèi)表面801打造粗糙的方法也可以使用車削的方法加工卡環(huán)8內(nèi)表面 801,
使其內(nèi)表面801出現(xiàn)細(xì)小凹槽，提高其表面的粗糙度。
所述的卡環(huán)8是具有一定厚度的環(huán)形結(jié)構(gòu)，如圖2，卡環(huán)8的兩端為通孔，其中通孔802 的直徑D等于卡環(huán)8的內(nèi)徑，大于殼體4的外徑；通孔803的直徑d小于卡環(huán)8的內(nèi)徑， 從圖3中可以看到，卡環(huán)8的縱截面為兩個(gè)相對(duì)的"L"形，上面兩個(gè)遠(yuǎn)端點(diǎn)的距離就是通 孔802的直徑D，下面兩個(gè)近端點(diǎn)的距離就是通孔803的直徑d，卡環(huán)8外表面直徑為C， 卡環(huán)8的高度為B，如圖3。其中通孔803的直徑d大于殼體4的外徑0.1 0.5mm，設(shè) 定燃油泵上與接線柱6相連接的底座7上表面與卡環(huán)8下表面之間的距離為b，如圖l,則 有卡環(huán)8的高度B與燃油泵上端的距離b相同。在保證卡環(huán)8強(qiáng)度和剛度的前提下，卡環(huán)8 厚度應(yīng)盡量減小，以減小重量，為了減輕重量和減小體積，卡環(huán)8應(yīng)加工成圓環(huán)形。
所述的卡環(huán)8可以由硬鋁制成，也可以由其它金屬材料制成。
步驟二、安裝卡環(huán)。
首先，分別在燃油泵殼體4的密封表面401和卡環(huán)8的內(nèi)表面801上涂一層密封膠， 尤其是要在卡環(huán)8的內(nèi)角804處涂上少許密封膠,使得在固定表面402和卡環(huán)8的內(nèi)角804 接合處填滿密封膠。然后將卡環(huán)8通孔802向上，沿著進(jìn)油口 5套在燃油泵的売體4上， 如圖4所示，卡環(huán)8上的通孔803剛好可以卡在売體4的固定表面402。最后將裝好卡環(huán)8的燃油泵放在預(yù)先設(shè)計(jì)好的帶有支架通孔10的支架9上，如圖5所示，支架通孔10的直 徑小于卡環(huán)8的外徑C，但是大于卡環(huán)8的內(nèi)徑d,因此安裝燃油泵后，剛好可以使得卡環(huán) 8坐落在支架9上，而燃油泵在重力作用下使得卡環(huán)內(nèi)角804與殼體4的固定表面402穩(wěn) 定接觸。
所述的支架9也可以是具有與支架9相同功能的任何工裝，如可以是老虎鉗。 步驟三、灌密封膠，密封燃油泵。
將燃油泵固定在支架9上以后，就可以實(shí)施灌膠密封了。將密封膠緩慢的倒入卡環(huán)8的 內(nèi)部，將卡環(huán)8的內(nèi)表面801與殼體4的密封表面401之間的空隙都塞勻、填滿密封膠， 填滿的密封膠不超過(guò)接線柱底座7的上表面，如圖6。
在填充密封膠時(shí)要不斷的進(jìn)行均勻攪拌、無(wú)氣泡。
所采用的密封膠為XM22B密封膠。
步驟四、加熱固化密封膠。將密封好的燃油泵連同支架放置在加溫間或烤箱中進(jìn)行保溫 固化，固化溫度為47°C 49°C，固化時(shí)間為46 50小時(shí)。
步驟五、檢查密封情況，固化完畢。檢査燃油泵外觀無(wú)鼓脹、密封膠均勻且無(wú)氣泡，則 密封良好。
密封后的電子燃油泵其殼體4和卡環(huán)8內(nèi)表面801與密封膠緊密粘合，固化后的密封膠 具有一定的彈性，因此，在外界冷熱溫度變化時(shí)都能起到密封的作用。經(jīng)過(guò)地面低溫考核試 驗(yàn)和數(shù)十次飛行試驗(yàn)證明，該密封方法能夠保證在各種氣候條件下電子燃油泵的正常工作， 該方法可以應(yīng)用于同類燃油泵或其它泵體的密封。
權(quán)利要求
1、一種航空電子燃油泵的密封方法，其特征在于包括如下步驟步驟一、清洗和打磨；所述的清洗是指先用汽油清洗燃油泵殼體的外表面和卡環(huán)內(nèi)表面的油漬，再用丙酮清洗二者表面，最后用無(wú)水酒精擦拭；所述的打磨就是用粗砂紙將卡環(huán)內(nèi)表面和殼體外表面打毛，使內(nèi)表面和外表面兩個(gè)表面具有粗糙的表面結(jié)構(gòu)；步驟二、安裝卡環(huán)；首先，分別在燃油泵殼體的外表面和卡環(huán)的內(nèi)表面上涂一層密封膠，尤其是要在卡環(huán)的內(nèi)角處涂上少許密封膠，然后將卡環(huán)沿著進(jìn)油口套在燃油泵的殼體上，最后將裝好卡環(huán)的燃油泵放在預(yù)先設(shè)計(jì)好的帶有孔的支架上；步驟三、灌密封膠，密封燃油泵；將密封膠緩慢的倒入卡環(huán)的內(nèi)部，將卡環(huán)的內(nèi)表面與殼體的外表面之間的空隙都塞勻、填滿密封膠，填滿的密封膠不超過(guò)接線柱底座的上表面；步驟四、加熱固化密封膠；將密封好的燃油泵連同支架放置在加溫間或烤箱中進(jìn)行保溫固化，固化溫度為47℃～49℃，固化時(shí)間為46～50小時(shí)；步驟五、檢查密封情況；檢查燃油泵外觀無(wú)鼓脹、密封膠均勻且無(wú)氣泡，則密封良好。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空電子燃油泵的密封方法，其特征在于所述的卡環(huán)是具 有一定厚度的環(huán)形結(jié)構(gòu)體，卡環(huán)的兩端為通孔，其中一個(gè)通孔的直徑D等于卡環(huán)的內(nèi)徑， 大于殼體的外徑；另一個(gè)通孔的直徑d小于卡環(huán)的內(nèi)徑，大于殼體的外徑0.1 0.5mm， 卡環(huán)的縱截面為兩個(gè)相對(duì)的"L"形，卡環(huán)的高度設(shè)定為在安裝后與燃油泵的底座上表面 持平。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空電子燃油泵的密封方法，其特征在于所述的使卡環(huán)內(nèi) 表面具有粗糙的表面結(jié)構(gòu)的方法還有使用車削的方法使其內(nèi)表面出現(xiàn)細(xì)小凹槽。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空電子燃油泵的密封方法，其特征在于所述的支架還包 括用老虎鉗代替。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空電子燃油泵的密封方法，其特征在于所述的密封膠為 XM22B密封膠。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種航空電子燃油泵的密封方法，屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。所述的密封方法包括清洗和打磨、安裝卡環(huán)、灌密封膠密封燃油泵、加熱固化密封膠、檢查密封情況五個(gè)步驟，卡環(huán)的具有“L”形截面的環(huán)形結(jié)構(gòu)體，將電子燃油泵殼體和卡環(huán)內(nèi)表面通過(guò)密封膠緊密粘合并固化，固化后的密封膠具有一定的彈性，因此，在外界冷熱溫度變化時(shí)都能起到密封的作用。經(jīng)過(guò)地面低溫考核試驗(yàn)和數(shù)十次飛行試驗(yàn)證明，該密封方法能夠保證在各種氣候條件下電子燃油泵的正常工作，該方法可以應(yīng)用于同類燃油泵或其它泵體的密封。
文檔編號(hào)F04D29/08GK101307773SQ20081011266
公開(kāi)日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2008年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月26日
發(fā)明者李新軍, 李新民, 林海英, 白湘波, 博 秦 申請(qǐng)人:北京航空航天大學(xué)