專利名稱：可調(diào)整變槳機(jī)構(gòu)的偏心襯套結(jié)構(gòu)及裝配方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)，尤其涉及可調(diào)整風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳機(jī)構(gòu)的偏心 襯套及裝配方法。
背景技術(shù)：
目前市場份額最大的風(fēng)電機(jī)組主要分兩類， 一類是定槳距失速調(diào)節(jié)型， 另一類是變槳距調(diào)節(jié)型，上述兩類風(fēng)電機(jī)組都采用異步發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)速基本上 是固定的。變槳距是指裝配在輪轂上的葉片?？梢越柚刂萍夹g(shù)改變其槳距 角的大小。其調(diào)節(jié)方法分為三個(gè)階段第一階段為開機(jī)階段，當(dāng)風(fēng)電機(jī)達(dá)到 運(yùn)行條件時(shí)，計(jì)算機(jī)命令調(diào)節(jié)槳距角。直到風(fēng)電機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速并網(wǎng)發(fā)電； 第二階段當(dāng)輸出功率小于額定功率時(shí)，槳距角保持在0。位置不變；第三階 段，當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出功率達(dá)到額定后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)即投入運(yùn)行，當(dāng)輸出功率變化 時(shí)，及時(shí)調(diào)槳距角的大小，在風(fēng)速高于額定風(fēng)速時(shí)，使發(fā)電機(jī)的輸出功率基 本保持不變。變槳距調(diào)節(jié)的主要優(yōu)點(diǎn)是槳葉受力較小，槳葉可以做的比較 輕巧。由于槳距角可以隨風(fēng)速的大小而進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，因而能夠盡可能多的 捕獲風(fēng)能，多發(fā)電力，又可以在高風(fēng)速時(shí)段保持輸出功率平穩(wěn)，不致引起異 步發(fā)電機(jī)的過載，還能在風(fēng)速超過切出風(fēng)速時(shí)通過順槳(葉片的幾何攻角趨 于零升力的狀態(tài))防止對風(fēng)力機(jī)的損壞，這是MW級風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)展方 向。其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，故障率相對較高。比如目前變槳機(jī)構(gòu)中，輪 轂、變槳調(diào)節(jié)架均為大型的薄壁鑄件，導(dǎo)向桿長度長。由于加工應(yīng)力、結(jié)構(gòu) 變形，輪轂中裝配的導(dǎo)向桿后與變槳調(diào)節(jié)架導(dǎo)向孔的同軸度、平行度、位置 度難以保證，容易造成變槳調(diào)節(jié)架在沿導(dǎo)向桿運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種偏心襯套，解決導(dǎo)向桿裝配后與變槳調(diào)節(jié)架導(dǎo)向孔的同軸度、平行度、位置度難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求、容易造成變槳調(diào)節(jié)架 在沿導(dǎo)向桿運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象的問題。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是 一種可調(diào)整變槳機(jī)構(gòu)的偏心襯套，所述 變槳機(jī)構(gòu)包括具有導(dǎo)向孔的變槳調(diào)節(jié)架和導(dǎo)向桿，其中，偏心襯套安裝在變 槳調(diào)節(jié)架的導(dǎo)向孔中，并在偏心襯套內(nèi)孔中安裝導(dǎo)向桿，所述偏心襯套的外 圈的直徑與變槳調(diào)節(jié)架的導(dǎo)向孔的直徑配合地相對應(yīng)，所述偏心襯套的內(nèi)圈 具有與導(dǎo)向桿配合的尺寸，且其內(nèi)圈直徑相對其外圈直徑的偏心距為0.1-2.0毫米。優(yōu)選地，所述的可調(diào)整變槳機(jī)構(gòu)的偏心襯套的所述偏心襯套內(nèi)圈和所述 外圈的軸線的偏心距為1毫米。所述偏心襯套在其前部的周面上設(shè)有若干均 布的工藝安裝孔。一種調(diào)整變槳機(jī)構(gòu)的偏心襯套的裝配方法，包括如下步驟裝入偏心襯套將偏心襯套裝入變槳調(diào)節(jié)架的導(dǎo)向孔中，偏心襯套的外 圈直徑與變槳調(diào)節(jié)架的導(dǎo)向孔直徑配合；裝入導(dǎo)向桿將導(dǎo)向桿裝入偏心襯套內(nèi)孔中，偏心襯套的內(nèi)孔軸線相對的外圈軸線偏心0.1-2.0mm，偏心襯套的內(nèi)孔與導(dǎo)向桿配合，導(dǎo)向桿沿內(nèi)孔 作直線運(yùn)動(dòng)；調(diào)整使用專用工具轉(zhuǎn)動(dòng)偏心襯套的裝配工藝孔，調(diào)整導(dǎo)向桿與變槳調(diào) 節(jié)架導(dǎo)向孔的同軸度、平行度、位置度誤差。由于采用了上述的技術(shù)解決方案，完全解決了導(dǎo)向桿裝配后與變槳調(diào)節(jié) 架導(dǎo)向孔的同軸度、平行度、位置度難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求、容易造成變槳調(diào)節(jié) 架在沿導(dǎo)向桿運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象的問題。采用本發(fā)明的偏心襯套結(jié)構(gòu)后， 可以達(dá)到如下效果1) 采用偏心襯套后，可以適當(dāng)降低輪轂、變槳調(diào)節(jié)和導(dǎo)向桿的加工精 度要求，降低了制造難度，節(jié)省了制造成本；2) 裝配過程中，只須通過轉(zhuǎn)動(dòng)偏心襯套就能很快將導(dǎo)向桿與變槳調(diào)節(jié) 架導(dǎo)向孔的同軸度、平行度、位置度調(diào)整到位，操作簡單、方便；3) 偏心襯套是可以更換的，如果變槳機(jī)構(gòu)長時(shí)間運(yùn)行后偏心襯套出現(xiàn) 磨損，只需要更換偏心襯套，不需要更換變槳調(diào)節(jié)架，可以大大節(jié)約運(yùn)行維護(hù)成本。


圖1為本發(fā)明偏心襯套示意圖； 圖2為偏心襯套裝配狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明 本發(fā)明是在變槳調(diào)節(jié)架導(dǎo)向孔中設(shè)計(jì)可調(diào)節(jié)同軸度、平行度、位置度的 偏心襯套，在變槳調(diào)節(jié)架的裝配過程中，通過調(diào)整偏心襯套，補(bǔ)償變槳機(jī)構(gòu)中3個(gè)導(dǎo)向桿與變槳調(diào)節(jié)架導(dǎo)向孔的同軸度、平行度、位置度誤差，從而避免變槳調(diào)節(jié)架在沿導(dǎo)向桿運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。參考圖1、圖2: —種可調(diào)整變槳機(jī)構(gòu)的偏心襯套1，變槳機(jī)構(gòu)包括具有導(dǎo)向孔的變槳調(diào)節(jié)架2和導(dǎo)向桿3，其中，偏心襯套1安裝在變槳調(diào)節(jié)架 2的導(dǎo)向孔中，并在偏心襯套內(nèi)孔14中安裝導(dǎo)向桿3，所述偏心襯套的外圈 11的直徑與變槳調(diào)節(jié)架2的導(dǎo)向孔的直徑配合地相對應(yīng)，所述偏心襯套的 內(nèi)圈12具有與導(dǎo)向桿配合的尺寸，且其內(nèi)圈直徑相對其外圈直徑的偏心距 為0.1-2.0毫米。優(yōu)選地，所述的可調(diào)整變槳機(jī)構(gòu)的偏心襯套的所述偏心襯套內(nèi)圈和所述 外圈的軸線的偏心距為1毫米。所述偏心襯套在其前部的周面上設(shè)有若干均 布的工藝安裝孔13。如附圖2所示偏心襯套裝配狀態(tài)示意圖。 一種調(diào)整變槳機(jī)構(gòu)的偏心襯套的裝配方法，包括如下步驟 裝入偏心襯套將偏心襯套裝入變槳調(diào)節(jié)架的導(dǎo)向孔中，偏心襯套的外圈直徑與變槳調(diào)節(jié)架的導(dǎo)向孔直徑配合；裝入導(dǎo)向桿將導(dǎo)向桿裝入偏心襯套內(nèi)孔中，偏心襯套的內(nèi)孔軸線相對的外圈軸線偏心0.1-2.0毫米偏心襯套的內(nèi)孔與導(dǎo)向桿配合，導(dǎo)向桿沿內(nèi)孔作直線運(yùn)動(dòng)；調(diào)整使用專用工具轉(zhuǎn)動(dòng)偏心襯套的裝配工藝孔，調(diào)整導(dǎo)向桿與變槳調(diào)節(jié)架導(dǎo)向孔的同軸度、平行度、位置度誤差。采用這種偏心襯套結(jié)構(gòu)后，可以收到如下好處1) 、采用偏心襯套后，可以適當(dāng)降低輪轂、變槳調(diào)節(jié)和導(dǎo)向桿的加工精 度要求，降低了制造難度，節(jié)省了制造成本；2) 、裝配過程中，只須通過轉(zhuǎn)動(dòng)偏心襯套就能很快將導(dǎo)向桿與變槳調(diào)節(jié) 架導(dǎo)向孔的同軸度、平行度、位置度調(diào)整到位，操作簡單、方便；3) 、偏心襯套是可以更換的，如果變槳機(jī)構(gòu)長時(shí)間運(yùn)行后偏心襯套出現(xiàn) 磨損，只需要更換偏心襯套，不需要更換變槳調(diào)節(jié)架，可以大大節(jié)約運(yùn)行維 護(hù)成本。以上實(shí)施例僅供說明本發(fā)明之用，而非對本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域 的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換 或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本發(fā)明的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要 求所限定。
權(quán)利要求
1、一種可調(diào)整變槳機(jī)構(gòu)的偏心襯套，所述變槳機(jī)構(gòu)包括具有導(dǎo)向孔的變槳調(diào)節(jié)架和導(dǎo)向桿，其特征在于，偏心襯套安裝在變槳調(diào)節(jié)架的導(dǎo)向孔中，并在偏心襯套內(nèi)孔中安裝導(dǎo)向桿，所述偏心襯套的外圈的直徑與變槳調(diào)節(jié)架的導(dǎo)向孔的直徑配合地相對應(yīng)，所述偏心襯套的內(nèi)圈具有與導(dǎo)向桿配合的尺寸，且其內(nèi)圈直徑相對其外圈直徑的偏心距為0.1-2.0毫米。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整變槳機(jī)構(gòu)的偏心襯套，其特征在于， 所述偏心襯套內(nèi)圈和所述外圈的軸線的偏心距為1毫米。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整變槳機(jī)構(gòu)的偏心襯套，其特征在于， 所述偏心襯套在其前部的周面上設(shè)有若干均布的工藝安裝孔。
4、 一種可調(diào)整變槳機(jī)構(gòu)的偏心襯套的裝配方法，其特征在于，包括如 下步驟裝入偏心襯套將偏心襯套裝入變槳調(diào)節(jié)架的導(dǎo)向孔中，偏心襯套的外 圈直徑與變槳調(diào)節(jié)架的導(dǎo)向孔直徑配合；裝入導(dǎo)向桿將導(dǎo)向桿裝入偏心襯套內(nèi)孔中，偏心襯套的內(nèi)孔軸線相對 的外圈軸線偏心0.1-2.0mm，偏心襯套的內(nèi)孔與導(dǎo)向桿配合，導(dǎo)向桿沿內(nèi)孔 作直線運(yùn)動(dòng)；調(diào)整使用專用工具轉(zhuǎn)動(dòng)偏心襯套的裝配工藝孔，調(diào)整導(dǎo)向桿與變槳調(diào) 節(jié)架導(dǎo)向孔的同軸度、平行度、位置度誤差。
全文摘要
本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)，尤其涉及可調(diào)整風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳機(jī)構(gòu)的偏心襯套及裝配方法。該可調(diào)整變槳機(jī)構(gòu)的偏心襯套，安裝在變槳調(diào)節(jié)架的導(dǎo)向孔中，并在偏心襯套內(nèi)孔中安裝導(dǎo)向桿，偏心襯套的外圈的直徑與變槳調(diào)節(jié)架的導(dǎo)向孔的直徑配合地相對應(yīng)，偏心襯套的內(nèi)圈具有與導(dǎo)向桿配合的尺寸，且其內(nèi)圈直徑相對其外圈直徑的偏心距為0.1-2.0毫米。本發(fā)明還提供了該偏心襯套的裝配方法。由于采用了上述的技術(shù)解決方案，完全解決了導(dǎo)向桿裝配后與變槳調(diào)節(jié)架導(dǎo)向孔的同軸度、平行度、位置度難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求、容易造成變槳調(diào)節(jié)架在沿導(dǎo)向桿運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象的問題。
文檔編號F03D7/02GK101334003SQ20071004266
公開日2008年12月31日 申請日期2007年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月26日
發(fā)明者飛 楊, 蔡志良 申請人:上海電氣風(fēng)電設(shè)備有限公司