本實(shí)用新型涉及汽車(chē)燃油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種低滲透燃油箱總成。

背景技術(shù)：

塑料油箱行業(yè)產(chǎn)品主要關(guān)注于滲透排放水平，根據(jù)滲透排放水平的不同，將塑料油箱分為單層油箱、歐洲標(biāo)準(zhǔn)油箱、美國(guó)LEVⅡ標(biāo)準(zhǔn)油箱和美國(guó)LEVⅢ標(biāo)準(zhǔn)油箱，不同的塑料油箱對(duì)應(yīng)的不同加工工藝，例如：美國(guó)LEV Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)油箱采用兩片黏合式六層共擠吹塑工藝加工，在美國(guó)LEV Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)油箱的基礎(chǔ)上，將ROV和FLVV焊接在油箱內(nèi)表面，技術(shù)難度高，價(jià)格昂貴，為了解決美國(guó)LEV Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)油箱的技術(shù)難度高和成本高的問(wèn)題，提出了一種低滲透燃油箱總成。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種低滲透燃油箱總成。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種低滲透燃油箱總成，包括油箱殼體，所述油箱殼體的一側(cè)設(shè)有第一安裝孔，且第一安裝孔的內(nèi)壁上焊接有ICV，所述ICV的遠(yuǎn)離油箱殼體的一端延伸至油箱殼體的外側(cè)，所述油箱殼體的頂部設(shè)有第二安裝孔，且第二安裝孔的內(nèi)壁上焊接有油泵鎖緊結(jié)構(gòu)，所述油泵鎖緊結(jié)構(gòu)上固定有油泵，油泵位于油箱殼體的上方，所述油泵靠近油箱殼體的一側(cè)設(shè)有油泵法蘭，且油泵法蘭的頂部一側(cè)設(shè)有閥安裝箱體，且閥安裝箱體的底部安裝由FLVV和ROV集成閥，所述FLVV和ROV集成閥的底部延伸至油箱殼體的內(nèi)部，且FLVV和ROV集成閥的頂部焊接在油泵法蘭的底部一側(cè)，所述閥安裝箱體的一側(cè)設(shè)有出油口和接插件，且出油口和接插件分別位于油泵法蘭的頂部?jī)蓚?cè)。

優(yōu)選的，所述FLVV和ROV集成閥包括FLVV閥和ROV閥，且FLVV閥和ROV閥之間相連通。

優(yōu)選的，所述閥安裝箱體的高度比接插件高。

優(yōu)選的，所述油箱殼體采用采用六層工藝吹塑的加工方式。

優(yōu)選的，所述油泵法蘭上開(kāi)設(shè)有第三安裝孔，且第三安裝孔的內(nèi)部安裝有螺釘，所述油泵法蘭通過(guò)固定在油泵上。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、油箱殼體的表面上只開(kāi)設(shè)有兩個(gè)安裝孔，兩個(gè)安裝孔分別用于焊接ICV和油泵鎖緊結(jié)構(gòu)，低滲透燃油箱總成的防滲透性能好，可以達(dá)到美國(guó)LEV Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)油箱的滲透指標(biāo)；

2、通過(guò)FLVV閥和ROV閥集成一個(gè)FLVV和ROV集成閥，且FLVV和ROV集成閥安裝在油泵法蘭上，F(xiàn)LVV和ROV集成閥再放入油箱殼體，大大降低了技術(shù)難度，便于加工，使得生產(chǎn)成本大大降低；

本實(shí)用新型經(jīng)濟(jì)實(shí)用，低滲透燃油箱總成具有較好的防滲透性能，可以達(dá)到美國(guó)LEV Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)油箱的滲透指標(biāo)，且低滲透燃油箱總成的加工難度低，使得生產(chǎn)成本大大降低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種低滲透燃油箱總成的等軸側(cè)二視圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種低滲透燃油箱總成的油泵法蘭主視圖。

圖中：1油箱殼體、2 ICV、3油泵鎖緊結(jié)構(gòu)、4油泵、401 FLVV和ROV集成閥、402閥安裝箱體、403出油口、404油泵法蘭、405接插件。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-2，一種低滲透燃油箱總成，包括油箱殼體1，油箱殼體1的一側(cè)設(shè)有第一安裝孔，且第一安裝孔的內(nèi)壁上焊接有ICV，ICV的遠(yuǎn)離油箱殼體1的一端延伸至油箱殼體1的外側(cè)，油箱殼體1的頂部設(shè)有第二安裝孔，且第二安裝孔的內(nèi)壁上焊接有油泵鎖緊結(jié)構(gòu)3，油泵鎖緊結(jié)構(gòu)3上固定有油泵4，油泵4位于油箱殼體1的上方，油泵4靠近油箱殼體1的一側(cè)設(shè)有油泵法蘭404，且油泵法蘭404的頂部一側(cè)設(shè)有閥安裝箱體402，且閥安裝箱體402的底部安裝由FLVV和ROV集成閥401，F(xiàn)LVV和ROV集成閥401的底部延伸至油箱殼體1的內(nèi)部，且FLVV和ROV集成閥401的頂部焊接在油泵法蘭404的底部一側(cè)，閥安裝箱體402的一側(cè)設(shè)有出油口403和接插件405，且出油口403和接插件405分別位于油泵法蘭404的頂部?jī)蓚?cè)，F(xiàn)LVV和ROV集成閥401包括FLVV閥和ROV閥，且FLVV閥和ROV閥之間相連通，閥安裝箱體402的高度比接插件405高，油箱殼體1采用采用六層工藝吹塑的加工方式，油泵法蘭404上開(kāi)設(shè)有第三安裝孔，且第三安裝孔的內(nèi)部安裝有螺釘，油泵法蘭404通過(guò)固定在油泵4上。

工作原理：油箱殼體1的表面上只開(kāi)設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔，第一安裝孔和第二安裝孔上分別用于焊接ICV2和油泵鎖緊結(jié)構(gòu)3，低滲透燃油箱總成的防滲透效果較好，可以達(dá)到美國(guó)LEV Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)油箱的滲透指標(biāo)，另外FLVV閥和ROV閥集成一個(gè)FLVV和ROV集成閥401，且FLVV和ROV集成閥401安裝在油泵法蘭404上，F(xiàn)LVV和ROV集成閥401再放入油箱殼體1，大大降低了技術(shù)難度，便于加工。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。