一種防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾，包括上蓋和下蓋，所述上蓋與所述下蓋固定連接，所述上蓋與所述下蓋之間沿寬度方向設(shè)置有至少兩個凹槽，所述凹槽貫穿所述上蓋與所述下蓋，靠近邊緣的兩個凹槽至少有一個為弧形凹槽。本實(shí)用新型提供的防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，其通過設(shè)置在上蓋與下蓋之間的凹槽及靠近邊緣的弧形凹槽，有效地限制了管路與管夾的相對轉(zhuǎn)動，防止管路的跟轉(zhuǎn)發(fā)生，減少了各管路之間的互相摩擦，提高了汽車行駛的安全性。
【專利說明】
一種防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種管夾，特別是涉及一種防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車燃油系統(tǒng)起到為汽車發(fā)動機(jī)儲存及提供燃油的功能，其中燃油制動管束則起到發(fā)動機(jī)和油箱，碳罐的中間媒介，從油箱油栗傳輸燃油到發(fā)動機(jī)，返回多余的燃油回到油箱，同時在碳罐脫附階段，作為發(fā)動機(jī)抽取碳罐中多余油蒸汽的中間媒介。制動管路則在保證制動油壓的同時提供制動液給相應(yīng)的制動輪缸，保證車輛正常制動。為有效地減小整車底板的布置空間，現(xiàn)代車輛設(shè)計(jì)中多采用將燃油管路和制動管路捆綁布置的設(shè)計(jì)思路。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的燃油制動管束通常被布置在汽車的車身底板下方，互相之間通過管夾來連接，但是由于蒸發(fā)管路、燃油管路和制動管路均采用卷焊工藝，外形為圓柱狀，故管夾無法保證管路在其之中的相對轉(zhuǎn)動問題。眾所周知，燃油管路和制動管路都是汽車重要的涉及安全的零件，如有相對轉(zhuǎn)動問題，會導(dǎo)致各個管路相互干涉，在汽車長期各種工況的行使情況下，很容易導(dǎo)致磨損，從而腐蝕表面涂層，嚴(yán)重將導(dǎo)致燃油和制動液的泄漏，危及駕駛員和乘客的生命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型是針對上述問題提出的，目的是提供一種防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾，其能夠解決現(xiàn)有的管夾無法控制燃油制動管束在運(yùn)輸過程中相對轉(zhuǎn)動，從而導(dǎo)致各個管路相互干涉等問題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾，包括上蓋和下蓋，所述上蓋與所述下蓋固定連接，所述上蓋與所述下蓋之間沿寬度方向設(shè)置有至少兩個凹槽，所述凹槽貫穿所述上蓋與所述下蓋，靠近邊緣的兩個凹槽至少有一個為弧形凹槽。
[0007 ]進(jìn)一步地，所述靠近邊緣的兩個凹槽均為弧形凹槽。
[0008]進(jìn)一步地，所述上蓋與所述下蓋之間沿寬度方向設(shè)置有四個凹槽。
[0009]進(jìn)一步地，所述上蓋與所述下蓋通過螺栓固定連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述凹槽內(nèi)壁的材料為橡膠材質(zhì)。
[0011 ]進(jìn)一步地，所述凹槽的內(nèi)壁材料為氟橡膠材質(zhì)。
[0012]本實(shí)用新型提供的防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，其通過設(shè)置在上蓋與下蓋之間的凹槽及靠近邊緣的弧形凹槽，有效地限制了管路與管夾的相對轉(zhuǎn)動，防止管路的跟轉(zhuǎn)發(fā)生，減少了各管路之間的互相摩擦，提高了汽車行駛的安全性。
【附圖說明】
[0013]為了更好的理解本實(shí)用新型提供的防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾，請參考以下附圖:
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾的示意圖；
[0015]圖2為具有圖1所示防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾的汽車燃油制動管束的示意圖；
[0016]其中，1-燃油制動管束，10-制動管，11-蒸發(fā)管，12-燃油管，14-防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾，140-上蓋，141 -下蓋，142-凹槽，143-螺孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0018]參考圖1，示出了本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾14，所述管夾14優(yōu)選地呈長方體形，包括上蓋140及與所述上蓋140相配合的下蓋141，所述上蓋140與所述下蓋141固定連接，所述上蓋140與所述下蓋141之間沿寬度方向設(shè)置有至少兩個凹槽142，所述凹槽142貫穿所述上蓋140與所述下蓋141，靠近邊緣的兩個凹槽142至少有一個為弧形凹槽。本實(shí)用新型的管路夾持在所述上蓋140和所述下蓋141之間，使管夾14能夠?qū)λ龉苈肥┘訆A持作用力，從而保證在運(yùn)輸或者總裝的安裝過程中，管路不會由于外力而移動出正常的設(shè)計(jì)范圍。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型在上蓋140與下蓋141之間沿寬度方向設(shè)置有至少兩個凹槽142，所述凹槽142的沿著所述管路的延伸方向設(shè)置，從而便于后續(xù)對所述管夾14進(jìn)行適配安裝。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解的是，所述凹槽142的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際使用場合中管路的實(shí)際數(shù)量進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，例如三個、四個等，不應(yīng)局限于兩個凹槽。
[0020]本實(shí)用新型的凹槽142貫穿所述上蓋140與所述下蓋141，所述上蓋140和所述下蓋141上凹槽142對接形成用于夾持所述管路的仿形孔，靠近邊緣的兩個凹槽142至少有一個為弧形凹槽，優(yōu)選地，靠近邊緣的兩個凹槽142均為弧形凹槽。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，所述弧形凹槽可根據(jù)實(shí)際使用的管體仿形設(shè)計(jì)，例如，所述凹槽142的數(shù)量為4個，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)管路狀態(tài)來確定并調(diào)整所述弧形凹槽的數(shù)量及位置，使所述弧形凹槽能夠與實(shí)際管路的外壁形狀相配合，藉此實(shí)現(xiàn)管夾14對管路的有效夾持。
[0021]本實(shí)用新型優(yōu)選地在所述上蓋140與所述下蓋141上設(shè)置有螺孔143，所述螺孔143內(nèi)設(shè)置有螺栓(圖未示)，所述上蓋140與所述下蓋141優(yōu)選地通過螺栓固定連接，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員清楚，螺栓連接僅是本實(shí)用新型用于固定連接所述上蓋140和所述下蓋141的一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型的上蓋140與下蓋141還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的其他方式來固定，例如，所述上蓋140與所述下蓋141還可以通過鉚接、卡合等本領(lǐng)域通用連接方式固定。
[0022]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述凹槽142內(nèi)壁的材質(zhì)為橡膠，更優(yōu)選地，所述凹槽142內(nèi)壁的材質(zhì)為氟橡膠材質(zhì)，使用時，所述橡膠包裹在所述管路的外壁上，通過所述橡膠可以有效地增加管路和管夾間的靜摩擦力，同還能時保護(hù)管路外部的涂層，防止在運(yùn)輸和總裝過程中刮傷及腐蝕管路外部的涂層。當(dāng)然，橡膠僅是本實(shí)用新型用于制備所述凹槽142內(nèi)壁的一種優(yōu)選方案，所述凹槽142的內(nèi)壁材質(zhì)還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的適合制備內(nèi)壁的其他材料，例如乳膠、塑料等，并不局限于橡膠類材料。
[0023]參照圖2，使用了本實(shí)用新型的防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾14的汽車燃油管束，所述汽車燃油管束包括制動管10，蒸發(fā)管11，燃油管12，其中蒸發(fā)管11、燃油管12中有走彎設(shè)計(jì)，將本實(shí)用新型的防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾14固定在汽車燃油管束中的走彎部分，當(dāng)制動管10受力需要旋轉(zhuǎn)時，由于蒸發(fā)管11與燃油管12的走彎部分固定在防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾14中的弧形凹槽內(nèi)，蒸發(fā)管11與燃油管12與防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾14不能相對轉(zhuǎn)動，因此制動管10無法旋轉(zhuǎn)，從而減少了各管路之間的互相摩擦，提高了汽車行駛的安全性。
[0024]綜上所述，本實(shí)用新型提供的防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，其通過設(shè)置在上蓋與下蓋之間的凹槽及靠近邊緣的弧形凹槽，有效地限制了管路與管夾的相對轉(zhuǎn)動，防止管路的跟轉(zhuǎn)發(fā)生，減少了各管路之間的互相摩擦，提高了汽車行駛的安全性。
[0025]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾，其特征在于，包括上蓋和下蓋，所述上蓋與所述下蓋固定連接，所述上蓋與所述下蓋之間沿寬度方向設(shè)置有至少兩個凹槽，所述凹槽貫穿所述上蓋與所述下蓋，靠近邊緣的兩個凹槽至少有一個為弧形凹槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾，其特征在于，所述靠近邊緣的兩個凹槽均為弧形凹槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾，其特征在于，所述上蓋與所述下蓋之間沿寬度方向設(shè)置有四個凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾，其特征在于，所述上蓋與所述下蓋通過螺栓固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾，其特征在于，所述凹槽內(nèi)壁的材料為橡膠材質(zhì)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防止管路跟轉(zhuǎn)的管夾，其特征在于，所述凹槽的內(nèi)壁材料為氟橡膠材質(zhì)。
【文檔編號】F16L3/10GK205559993SQ201620156900
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月1日
【發(fā)明人】柯任辰
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司