壓縮機(jī)的氣液分離裝置和空調(diào)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種壓縮機(jī)的氣液分離裝置和空調(diào)器，壓縮機(jī)的氣液分離裝置包括：殼體，內(nèi)部形成分離腔；進(jìn)氣管，進(jìn)氣管的第一端插入分離腔；吸氣管，吸氣管的第一端插入分離腔；進(jìn)氣管的第一端與吸氣管的第一端在殼體的徑向方向上相互偏離地設(shè)置；其特征在于，氣液分離裝置還包括過濾組件，過濾組件設(shè)置在分離腔內(nèi)，并將分離腔分隔為上腔體和下腔體，進(jìn)氣管的第一端和吸氣管的第一端均位于上腔體內(nèi)。由于過濾組件設(shè)置在吸氣管的管口下方，所以即使吸氣管的管口產(chǎn)生負(fù)壓，從進(jìn)氣管進(jìn)入的液態(tài)工質(zhì)以及過濾組件上的液態(tài)工質(zhì)不再會輕易地被吸入吸氣管內(nèi)，這樣能夠有效避免液態(tài)工質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)，從而避免壓縮機(jī)受損，保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)行。
【專利說明】壓縮機(jī)的氣液分離裝置和空調(diào)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種壓縮機(jī)的氣液分離裝置和空調(diào)器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)的氣液分離裝置的進(jìn)氣管與吸氣管多采用同軸設(shè)置，并且通過設(shè)置在進(jìn)氣管與吸氣管之間的過濾組件將兩管口分隔開。這種氣液分離裝置的吸氣管的管口位于過濾組件的下方，并且靠近過濾組件。這種氣液分離裝置可以應(yīng)付一般的氣液分離工作，但是在實(shí)際使用當(dāng)中，吸氣管管口處常常形成渦流，并形成相對負(fù)壓，從而吸引從過濾組件漏下來的氣液混合物，導(dǎo)致吸氣管回液量增多，氣液分離能力降低，這會造成液壓縮、油液分離不良等風(fēng)險。若氣液分離裝置的氣液分離能力不足，從而使液態(tài)工質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)，則會改變壓縮機(jī)內(nèi)潤滑油與冷媒的混合狀態(tài)，嚴(yán)重時導(dǎo)致壓縮缸體損毀，造成損失
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種壓縮機(jī)的氣液分離裝置和空調(diào)器，以解決現(xiàn)有技術(shù)的氣液分離裝置內(nèi)的液態(tài)工質(zhì)容易被吸進(jìn)吸氣管從而減低壓縮機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種壓縮機(jī)的氣液分離裝置，包括:殼體，內(nèi)部形成分離腔；進(jìn)氣管，進(jìn)氣管的第一端插入分離腔；吸氣管，吸氣管的第一端插入分離腔；進(jìn)氣管的第一端與吸氣管的第一端在殼體的徑向方向上相互偏離地設(shè)置；其特征在于，氣液分離裝置還包括過濾組件，過濾組件設(shè)置在分離腔內(nèi)，并將分離腔分隔為上腔體和下腔體，進(jìn)氣管的第一端和吸氣管的第一端均位于上腔體內(nèi)。
[0005]進(jìn)一步地，吸氣管的第一端朝向殼體的頂部延伸并高于進(jìn)氣管的第一端所在的平面。
[0006]進(jìn)一步地，吸氣管包括位于分離腔內(nèi)的第一段、第二段和第三段，第一段與殼體連接，吸氣管的管口是第三段的端口，第二段相對第一段與第三段傾斜地設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步地,第一段的長度大于等于20mm,第三段與殼體的最小距離小于15mm,第三段的端口距離殼體的頂部20mm至25mm。
[0008]進(jìn)一步地，過濾組件設(shè)置在第一段與第二段相連接的位置。
[0009]進(jìn)一步地，吸氣管包括腔內(nèi)管體和腔外管體，腔外管體的端部與殼體連接，腔內(nèi)管體的下端插入腔外管體且與腔外管體連接。
[0010]進(jìn)一步地，分離腔內(nèi)還設(shè)置有卡環(huán)，卡環(huán)設(shè)置在殼體的底部，腔外管體的端部通過卡環(huán)與殼體連接。
[0011]進(jìn)一步地，過濾組件包括沿殼體的底部到頂部依次設(shè)置的托盤和過濾網(wǎng)，托盤上開設(shè)有多個開口。
[0012]進(jìn)一步地，托盤包括環(huán)狀突起，環(huán)狀突起朝向殼體的頂部凸出。
[0013]進(jìn)一步地，吸氣管上還設(shè)置有第一回油孔，第一回油孔位于下腔體內(nèi)。[0014]進(jìn)一步地，吸氣管上還設(shè)置有第二回油孔，第二回油孔位于上腔體內(nèi)。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，還提供了一種空調(diào)器，包括氣液分離裝置和壓縮機(jī)，氣液分離裝置是上述的氣液分離裝置，氣液分離裝置的吸氣管與壓縮機(jī)連接。
[0016]由于進(jìn)氣管的管口與吸氣管的管口不再同軸設(shè)置，并且過濾組件設(shè)置在吸氣管的管口下方，過濾組件上的液態(tài)工質(zhì)聚集在吸氣管的管口下方，所以即使吸氣管的管口產(chǎn)生負(fù)壓，從進(jìn)氣管進(jìn)入的液態(tài)工質(zhì)以及過濾組件上的液態(tài)工質(zhì)不再會輕易地被吸入吸氣管內(nèi)，這樣能夠有效避免液態(tài)工質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)，從而避免壓縮機(jī)受損，保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1示意性示出了本實(shí)用新型中的氣液分離裝置的剖視圖；
[0019]圖2示意性示出了本實(shí)用新型中的圖1中的局部放大圖；以及
[0020]圖3示意性示出了本實(shí)用新型中的氣液分離裝置的過濾組件的托盤的示意圖。
[0021]圖中附圖標(biāo)記:10、殼體；11、分離腔；12、卡環(huán)；20、進(jìn)氣管；30、吸氣管；31、腔內(nèi)管體；32、腔外管體；33、第一回油孔；34、第二回油孔；40、過濾組件；41、托盤；42、過濾網(wǎng)；111、上腔體；112、下腔體；311、第一段；312、第二段；313、第三段；411、環(huán)狀突起；412、開□。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種壓縮機(jī)的氣液分離裝置，如圖1至3所示，該氣液分離裝置包括:殼體10，內(nèi)部形成分離腔11 ;進(jìn)氣管20，進(jìn)氣管20的第一端插入分離腔11 ;吸氣管30，吸氣管30的第一端插入分離腔11 ;進(jìn)氣管20的第一端與吸氣管30的第一端在殼體10的徑向方向上相互偏離地設(shè)置；氣液分離裝置還包括過濾組件40，過濾組件40設(shè)置在分離腔11內(nèi)，并將分離腔11分隔為上腔體111和下腔體112，進(jìn)氣管20的第一端和吸氣管30的第一端均位于上腔體111內(nèi)。
[0024]由于進(jìn)氣管20的管口與吸氣管30的管口不再同軸設(shè)置，并且過濾組件40設(shè)置在吸氣管30的管口下方，過濾組件40上的液態(tài)工質(zhì)聚集在吸氣管30的管口下方，所以即使吸氣管30的管口產(chǎn)生負(fù)壓，從進(jìn)氣管20進(jìn)入的液態(tài)工質(zhì)以及過濾組件40上的液態(tài)工質(zhì)不再會輕易地被吸入吸氣管30內(nèi)，這樣能夠有效避免液態(tài)工質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)，從而避免壓縮機(jī)受損，保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)行。
[0025]過濾組件40用于將工質(zhì)中的雜質(zhì)分離，同時還將液態(tài)工質(zhì)與混合在其中的潤滑油分離開，潤滑油浮在液態(tài)工質(zhì)上，而液態(tài)工質(zhì)則慢慢流入下腔體112。
[0026]優(yōu)選地，如圖1所示，吸氣管30的第一端朝向殼體10的頂部延伸并高于進(jìn)氣管20的第一端所在的平面。這樣吸氣管30產(chǎn)生的負(fù)壓區(qū)位于進(jìn)氣管20的上方，從進(jìn)氣管20流下的液態(tài)工質(zhì)更不宜被吸入吸氣管30，并且工質(zhì)從進(jìn)氣管20進(jìn)入分離腔11后會直接流到分離腔11的底部，不會受吸氣管30的負(fù)壓影響而向四周擴(kuò)散，工質(zhì)在分離腔11的底部自然蒸發(fā)分離出來，這樣就增強(qiáng)氣液分離效果。
[0027]優(yōu)選地，進(jìn)氣管20的第一端從殼體10的頂部插入分離腔11并朝向殼體10的底部延伸，吸氣管30的第一端從殼體10的底部插入分離腔11并朝向殼體10的頂部延伸。
[0028]優(yōu)選地，吸氣管30包括位于分離腔11內(nèi)的第一段311、第二段312和第三段313，第一段311與殼體10連接，吸氣管30的管口是第三段313的端口，第二段312相對第一段311與第三段313傾斜地設(shè)置。吸氣管30進(jìn)過兩次彎曲，目的是使吸氣過程中吸氣管30內(nèi)氣體流動時的紊流更加劇烈，使偶然被吸入吸氣管30內(nèi)的液態(tài)工質(zhì)更劇烈的運(yùn)行并蒸發(fā)，即發(fā)生閃蒸，增強(qiáng)氣液分離的效果。
[0029]優(yōu)選地，第一段311的長度大于等于20mm，第三段313與殼體10的最小距離小于15mm，第三段313的端口距離殼體10的頂部20mm至25mm。如圖1所示，吸氣管30從殼體10底部正中插入分離腔11并向上延伸，延伸長度根據(jù)對應(yīng)氣液分離裝置的大小決定，一般在20mm以上。確定延伸長度后，吸氣管30向壓縮機(jī)的方向彎曲，并往彎曲方向延伸，直至吸氣管30的最近外管壁與殼體10的距離約IOmm時，吸氣管30重新彎回豎直方向并向上延伸，直至管口與殼體10的頂部距離20-25mm為止。
[0030]優(yōu)選地，過濾組件40設(shè)置在第一段311與第二段312相連接的位置。過濾組件40盡量遠(yuǎn)離吸氣管30的端口設(shè)置，這樣可以盡量避免過濾組件40上的液態(tài)工質(zhì)被吸入吸氣管30，并且過濾組件40與殼體10的底部保留至少20mm距離，以便容納過濾出的液態(tài)工質(zhì)和機(jī)油。
[0031]優(yōu)選地，吸氣管30包括腔內(nèi)管體31和腔外管體32，腔外管體32的端部與殼體10連接，腔內(nèi)管體31的下端插入腔外管體32且與腔外管體32連接。如圖1所示，腔內(nèi)管體31分成三段，腔外管體32具有直角彎著后與壓縮機(jī)連接，吸氣管30分為腔內(nèi)管體31和腔外管體32主要是為了便于制造。
[0032]優(yōu)選地，分離腔11內(nèi)還設(shè)置有卡環(huán)12，卡環(huán)12設(shè)置在殼體10的底部，腔外管體32的端部通過卡環(huán)12與殼體10連接?？ōh(huán)12不僅起到固定吸氣管30的作用，同時還能將腔內(nèi)管體31與腔外管體32壓緊，保證管體之間的密封性。
[0033]優(yōu)選地，過濾組件40包括沿殼體10的底部到頂部依次設(shè)置的托盤41和過濾網(wǎng)42，托盤41上開設(shè)有多個開口 412。一部分液態(tài)工質(zhì)和機(jī)油通過過濾網(wǎng)42的過濾后從開口412流到下腔體112。優(yōu)選地，托盤41焊接在吸氣管30或殼體10上。
[0034]優(yōu)選地，如圖3所示，托盤41包括環(huán)狀突起411，環(huán)狀突起411朝向殼體10的頂部凸出。環(huán)狀突起411可以增加托盤41的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以免液態(tài)工質(zhì)和過濾網(wǎng)42壓彎托盤41，此外環(huán)狀突起411還可以為過濾組件40上承接的液體分流，避免液體向過濾組件40的中心或四周聚集。
[0035]優(yōu)選地，吸氣管30上還設(shè)置有第一回油孔33，第一回油孔33位于下腔體112內(nèi)。第一回油孔33距離殼體10的底部IOmm至15mm，孔徑為1.0mm至1.5mm。在下腔體112內(nèi)，經(jīng)過過濾后的液態(tài)工質(zhì)和機(jī)油聚集在殼體10的底部，機(jī)油浮在液態(tài)工質(zhì)之上，當(dāng)液面升高到第一回油孔33的位置時，機(jī)油進(jìn)入第一回油孔33，從而被帶回到壓縮機(jī)內(nèi)。
[0036]優(yōu)選地，吸氣管30上還設(shè)置有第二回油孔34，第二回油孔34位于上腔體111內(nèi)。在上腔體111內(nèi)，液態(tài)工質(zhì)和機(jī)油聚集在過濾組件40上，機(jī)油浮在液態(tài)工質(zhì)之上，當(dāng)液面升高到第二回油孔34的位置時，機(jī)油進(jìn)入第二回油孔34，從而被帶回到壓縮機(jī)內(nèi)。第二回油孔34是為了防止上腔體111內(nèi)的液面過高而設(shè)置的輔助回油孔。
[0037]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個方面，還提供了一種空調(diào)器，包括氣液分離裝置和壓縮機(jī)，氣液分離裝置是上述的氣液分離裝置，氣液分離裝置的吸氣管30與壓縮機(jī)連接。
[0038]優(yōu)選地，壓縮機(jī)是旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
[0039]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種壓縮機(jī)的氣液分離裝置，包括: 殼體(10)，內(nèi)部形成分離腔(11); 進(jìn)氣管(20)，所述進(jìn)氣管(20)的第一端插入所述分離腔(11)； 吸氣管(30)，所述吸氣管(30)的第一端插入所述分離腔(11)； 所述進(jìn)氣管(20)的第一端與所述吸氣管(30)的第一端在所述殼體(10)的徑向方向上相互偏離地設(shè)置； 其特征在于，氣液分離裝置還包括過濾組件(40)，所述過濾組件(40)設(shè)置在所述分離腔(11)內(nèi)，并將所述分離腔(11)分隔為上腔體(111)和下腔體(112)，所述進(jìn)氣管(20)的第一端和所述吸氣管(30)的第一端均位于所述上腔體(111)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液分離裝置，其特征在于，所述吸氣管(30)的第一端朝向所述殼體(10)的頂部延伸并高于所述進(jìn)氣管(20)的第一端所在的平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液分離裝置，其特征在于，所述吸氣管(30)包括位于所述分離腔(11)內(nèi)的第一段(311)、第二段(312)和第三段(313)，所述第一段(311)與所述殼體(10)連接，所述吸氣管(30)的管口是所述第三段(313)的端口，所述第二段(312)相對所述第一段(311)與所述第三段(313)傾斜地設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣液分離裝置，其特征在于，所述第一段(311)的長度大于等于20mm，所述第三段(313)與所述殼體(10)的最小距離小于15mm，所述第三段(313)的端口距離所述殼體(10)的頂部20mm至25mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣液分離裝置，其特征在于，所述過濾組件(40)設(shè)置在所述第一段(311)與所述第二段(312)相連接的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液分離裝置，其特征在于，所述吸氣管(30)包括腔內(nèi)管體(31)和腔外管體(32)，所述腔外管體(32)的端部與所述殼體(10)連接，所述腔內(nèi)管體(31)的下端插入所述腔外管體(32)且與所述腔外管體(32)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣液分離裝置，其特征在于，所述分離腔(11)內(nèi)還設(shè)置有卡環(huán)(12 )，所述卡環(huán)(12)設(shè)置在所述殼體(10 )的底部，所述腔外管體(32 )的端部通過所述卡環(huán)(12)與所述殼體(10)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液分離裝置，其特征在于，所述過濾組件(40)包括沿所述殼體(10)的底部到頂部依次設(shè)置的托盤(41)和過濾網(wǎng)(42)，所述托盤(41)上開設(shè)有多個開口(412)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣液分離裝置，其特征在于，所述托盤(41)包括環(huán)狀突起(411)，所述環(huán)狀突起(411)朝向所述殼體(10)的頂部凸出。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液分離裝置，其特征在于，所述吸氣管(30)上還設(shè)置有第一回油孔(33)，所述第一回油孔(33)位于所述下腔體(112)內(nèi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液分離裝置，其特征在于，所述吸氣管(30)上還設(shè)置有第二回油孔(34)，所述第二回油孔(34)位于所述上腔體(111)內(nèi)。
12.—種空調(diào)器，包括氣液分離裝置和壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣液分離裝置是權(quán)利要求I至11中任一項所述的氣液分離裝置，所述氣液分離裝置的吸氣管(30)與所述壓縮機(jī)連接。
【文檔編號】F25B43/02GK203489557SQ201320623858
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月9日
【發(fā)明者】黃允棋, 何林 申請人:珠海格力電器股份有限公司