本發(fā)明屬于油制燃氣供氣技術領域，具體涉及一種包括余熱供氣裝置的油制燃氣供氣裝置。

背景技術：

在節(jié)能減排的大背景下，天然氣即將成為我國城市燃氣的主導氣源，隨著城市天然氣供氣的普及，天然氣適用領域逐漸增加，現(xiàn)在通過液態(tài)燃油制燃氣供氣技術已經相對成熟，但目前通常利用電鼓風機為制氣提供壓縮空氣，當前，我國能源利用仍然存在著利用效率低、經濟效益差、生態(tài)環(huán)境壓力大的主要問題，節(jié)能減排、降低能耗、提高能源綜合利用率作為能源發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的重要內容，是解決我國能源問題的根本途徑，我國工業(yè)領域能源消耗量約占全國能源消耗總量的70%，主要工業(yè)產品單位能耗平均比國際先進水平高出30%左右，其中工業(yè)余熱利用率低是造成能耗高的重要原因。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的問題，提供了一種包括余熱供氣裝置的油制燃氣供氣裝置。

本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的：一種包括余熱供氣裝置的油制燃氣供氣裝置，包括集裝式油制燃氣裝置、余熱供氣裝置、電力供氣裝置、集成控制裝置，所述集裝式油制燃氣裝置為分倉式真空罐，埋設于地面下；

其中，油制燃氣裝置包括利用余熱或外接電源為制氣和供氣提供動力源雙重模式，雙重模式可根據(jù)現(xiàn)場使用情況進行切換；

其中，分倉式真空罐為雙層金屬罐體結構，包括內層罐體和外層罐體，內層罐體和外層罐體之間為真空填充層，真空填充層填充阻火泡沫材料并抽成<0.1MPa負壓層；內層罐體內部由分倉隔斷板分為兩倉，分別為儲油倉和氣化倉，儲油倉設有多個同液位隔倉板，氣化倉設有空氣分配器；其中，真空填充層裝設負壓變送器，儲油倉壁內裝設儲油倉變送器組，氣化倉壁內裝設氣化倉變送器組，在外層罐體外部安裝多個燃氣檢測探頭；外層罐體對應儲油倉的頂部設有儲油倉安全閥，對應氣化倉的頂部設有氣化倉安全閥；儲油倉對應罐體上設有多條功能管道，包括放空管道、進油管道、壓縮空氣管道、卸油管道和操作口，氣化倉對應罐體上設有出氣管道和進氣管道，其中，進油管道連通儲油倉和氣化倉。

作為對上述方案的進一步改進，所述儲油倉變送器組包括壓力變送器和液位變送器，所述氣化倉變送器組包括壓力變送器、液位變送器和插入式溫度變送器。

作為對上述方案的進一步改進，所述余熱供氣裝置包括余熱收集裝置、鼓風機、循環(huán)水加熱裝置、與循環(huán)水加熱裝置配合使用的散熱器，電供氣裝置包括電鼓風機、電加熱裝置；其中，余熱收集裝置收集的余熱經循環(huán)水給水管道導入循環(huán)水加熱裝置內，經散熱器換熱，由循環(huán)水回水管道返回至余熱收集裝置。

作為對上述方案的進一步改進，所述集成控制裝置可實現(xiàn)自動報警監(jiān)測、自動進油、控溫、啟停、供氣的功能，其中自動報警監(jiān)測包括儲油倉或氣化倉壓力超壓報警和分倉式真空儲罐泄露報警。

本發(fā)明中在液體燃油氣化時，利用余熱或外接電源為制氣和供氣提供動力源雙重模式包括以下內容：

模式一，利用余熱收集裝置收集得到的余熱經循環(huán)水給水管道導入循環(huán)水加熱裝置內，使其對鼓風機輸入的低壓空氣進行加熱，然后倒入氣化倉底部的空氣分配器內，形成密集均勻的空氣泡，空氣泡在上升的過程中與燃油發(fā)生放熱反應，形成氣相的蒸發(fā)，燃油分子不斷的通過氣泡表面進入內部，形成大量上升的油蒸汽，從而得到氣化液體燃油；

模式二，利用電加熱裝置對電鼓風機輸入的低壓空氣進行加熱，然后倒入氣化倉底部的空氣分配器內，其制氣原理與（1）中相同。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術具有以下優(yōu)點：本發(fā)明中收集工業(yè)余熱，用于液體燃油制氣，與采用電力供氣模式相配合，兩種模式可根據(jù)現(xiàn)場使用情況以及制氣量靈活切換，使工業(yè)余熱有效利用，提高能源利用率；油制燃氣裝置采用雙層金屬罐體結構，簡化了安裝過程，便于統(tǒng)一管理，在中間設置由阻火泡沫材料填充的真空層，提高了裝置的安全性，使罐體使用壽命提高2倍以上，整體裝置可獨立完成制氣，不依賴于燃氣管網(wǎng)，適用范圍較廣，降低制氣成本，適于推廣使用。

附圖說明

圖1包括余熱供氣裝置的油制燃氣供氣裝置。

其中，1-外層罐體，2-內層罐體，3-真空填充層，4-分倉隔斷板，5-隔倉板，6-儲油倉，7-氣化倉，8-空氣分配器，9-余熱收集裝置，10-循環(huán)水給水管道，11-循環(huán)水回水管道，12-余熱加熱裝置，13-散熱器，14-壓縮空氣輸入管道,15-鼓風機，16-操作口，17-卸油管道，18-阻火帽，19-進油管道，20-電鼓風機，21-電加熱裝置，22-進氣管道，23-出氣管道，24-放空管道，25-控制裝置。

具體實施方式

本發(fā)明中用于制備燃氣的燃油沸點＜36℃。

實施例1

一種包括余熱供氣裝置的油制燃氣供氣裝置，包括集裝式油制燃氣裝置、余熱供氣裝置、電力供氣裝置、集成控制裝置，所述集裝式油制燃氣裝置為分倉式真空罐，埋設于地面下；

其中，油制燃氣裝置包括利用余熱或外接電源為制氣和供氣提供動力源雙重模式，雙重模式可根據(jù)現(xiàn)場使用情況進行切換；

其中，分倉式真空罐為雙層金屬罐體結構，包括內層罐體2和外層罐體1，內層罐體2和外層罐體1之間為真空填充層3，真空填充層3填充阻火泡沫材料并抽成<0.1MPa負壓層；內層罐體2內部由分倉隔斷板4分為兩倉，分別為儲油倉6和氣化倉7，儲油倉6設有多個同液位隔倉板5，氣化倉7設有空氣分配器8；其中，真空填充層3裝設負壓變送器，儲油倉6壁內裝設儲油倉變送器組，氣化倉7壁內裝設氣化倉變送器組，在外層罐體1外部安裝多個燃氣檢測探頭；外層罐體1對應儲油倉6的頂部設有儲油倉安全閥，對應氣化倉7的頂部設有氣化倉安全閥；儲油倉對應罐體上設有多條功能管道，包括放空管道18、進油管道19、壓縮空氣管道14、卸油管道17和操作口16，氣化倉7對應罐體上設有出氣管道23和進氣管道22，其中，進油管道連通儲油倉6和氣化倉7。

其中，所述儲油倉變送器組包括壓力變送器和液位變送器，所述氣化倉變送器組包括壓力變送器、液位變送器和插入式溫度變送器。

其中，所述余熱供氣裝置包括余熱收集裝置9、鼓風機15、循環(huán)水加熱裝置12、與循環(huán)水加熱裝置配合使用的散熱器13，電供氣裝置包括電鼓風機20、電加熱裝置21；其中，余熱收集裝置9收集的余熱經循環(huán)水給水管道10導入循環(huán)水加熱裝置12內，經散熱器13換熱，由循環(huán)水回水管道11返回至余熱收集裝置9。

其中，所述集成控制裝置可實現(xiàn)自動報警監(jiān)測、自動進油、控溫、啟停、供氣的功能，其中自動報警監(jiān)測包括儲油倉或氣化倉壓力超壓報警和分倉式真空儲罐泄露報警。

本發(fā)明中在液體燃油氣化時，利用余熱或外接電源為制氣和供氣提供動力源雙重模式包括以下內容：

模式一，利用余熱收集裝置9收集得到的余熱經循環(huán)水給水管道10導入循環(huán)水加熱裝置12內，使其對鼓風機15輸入的低壓空氣進行加熱，然后倒入氣化倉7底部的空氣分配器8內，形成密集均勻的空氣泡，空氣泡在上升的過程中與燃油發(fā)生放熱反應，形成氣相的蒸發(fā)，燃油分子不斷的通過氣泡表面進入內部，形成大量上升的油蒸汽，從而得到氣化液體燃油；

模式二，利用電加熱裝置21對電鼓風機20輸入的低壓空氣進行加熱，然后倒入氣化倉7底部的空氣分配器8內，其制氣原理與（1）中相同。

本發(fā)明中集成控制裝置利用由儲油倉變送器組、氣化倉變送器組、負壓變送器以及燃氣檢測探頭采集數(shù)據(jù)，采用綜合布線技術將相關設備、軟件進行集成，對系統(tǒng)中相關設備進行控制，在此基礎上還包括安全管理系統(tǒng)，具體包括以下內容：

a.燃油倉6和氣化倉7內的壓力超壓報警時，儲油倉安全閥、氣化倉安全閥會自動開啟泄壓，由與其連接的放空管道24、阻火帽18導出；

B.分倉式真空儲罐內層罐體2或外層罐體1出現(xiàn)泄漏時，真空填充層3負壓變送器實時傳送數(shù)據(jù)至集成控制裝置將其氣站關閉或報警；

c.出現(xiàn)油氣泄漏時，燃氣檢測探頭實時傳送數(shù)據(jù)至集成控制裝置將其氣站關閉或報警。

本發(fā)明中收集工業(yè)余熱，用于液體燃油制氣，與采用電力供氣模式相配合，兩種模式可根據(jù)現(xiàn)場使用情況以及制氣量靈活切換，使工業(yè)余熱有效利用，提高能源利用率。