專利名稱：自行車的剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及于自行車的技術(shù)領(lǐng)域，是關(guān)于一種自行車的剎車裝置，特指針對自行車的的剎車裝置具有防止來令片脫落的功效。
第二，剎車線拉臂64樞設(shè)于本體60的設(shè)計，是經(jīng)螺栓641以外露型態(tài)鎖設(shè)于本體60內(nèi)的驅(qū)動組，使得外表突露出螺栓641，實不美觀。
緣是，本發(fā)明人本著鉆研創(chuàng)造的精神，著手研究開發(fā)，本著多年專業(yè)經(jīng)驗與心得，悉心試驗，推陳出新，進(jìn)而提出本實用新型的即使方案，以期改善傳統(tǒng)的缺弊。
本實用新型的另一目的是提供一種自行車的剎車裝置，通過活動端內(nèi)設(shè)有控制來令片伸縮的驅(qū)動組，驅(qū)動組的主控組件與剎車線拉臂一端面呈凹凸配合以及螺鎖，使剎車線拉臂外部得設(shè)置商標(biāo)示意圖案的美觀造型，達(dá)到造型多樣化的目的。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種自行車的剎車裝置，其特征是本體的兩端分別設(shè)置有供來令片安置的活動端與固定端，該來令片具有的固定座的一側(cè)設(shè)有突耳，該活動端與固定端中央貫穿設(shè)有彼此直線相通的通孔，該本體的活動端與固定端分界處的外側(cè)面，沿C形軌跡徑向依序剖設(shè)有第一溝及較第一溝為寬且容許來令片進(jìn)入的第二溝，該第一溝近第二溝之處凹設(shè)有供來令片的突耳嵌入的卡溝。
該固定座及來令片的兩側(cè)是削設(shè)形成削平面，該本體在異于設(shè)第一、二溝與卡溝的一側(cè)設(shè)有連接頸，該連接頸由該第二溝的開口處，設(shè)有對應(yīng)來令片的削平面切靠的平面，該平面中段處設(shè)有小弧面。該本體的活動端的通孔內(nèi)設(shè)置有彈性旋動及控制來令片軸向位移的主動控件，該主動控件一端面設(shè)成多邊形卡定柱，另一端是設(shè)置有沉孔以穿設(shè)螺栓，該本體的活動端異于固定端的外端面設(shè)置剎車線拉臂，該剎車線拉臂對應(yīng)該主動控件的一端面，凹設(shè)有與該主動控件的卡定柱凹凸配合的定槽，該定槽中央凹設(shè)有對應(yīng)螺栓鎖設(shè)定位的鎖槽。該固定座及來令片的兩側(cè)是削設(shè)形成削平面，該本體在異于該第一、二溝與卡溝的一側(cè)設(shè)有連接頸，該連接頸第二溝的開口，設(shè)有對應(yīng)來令片的削平面切靠的平面，該平面中段處設(shè)有小弧面。該主動控件是包含安裝于該活動端通孔內(nèi)的驅(qū)動組中，該驅(qū)動組還包含有與該主動控件相互包夾滾珠的被動控件，該被動控件異于該主動控件另一端面嵌裝有磁塊，并于該端上依序套裝有墊圈及彈簧，另設(shè)有壓抵該彈簧及鎖固于該活動端通孔內(nèi)的固定環(huán)，該固定端內(nèi)鎖設(shè)固定有具磁性的環(huán)塊。
下面結(jié)合較佳實施例配合附圖詳細(xì)說明。
圖2是本實用新型的組件分解示意圖。
圖3是本實用新型的平面示意圖。
圖4是本實用新型的來令片與本體分解示意圖。
圖5是本實用新型的來令片安裝動作端視平面示意圖一。
圖6是本實用新型的來令片安裝動作端視平面示意圖二。
圖7是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的平面示意圖。
圖8是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的端視平面示意圖。
圖9是圖7的底視示意圖。


圖10是圖7的底視動作示意圖。
具體實施方式
參閱
圖1-圖3所示，本實用新型是一種自行車的剎車裝置，其中，該本體10一端設(shè)有活動端11，另一相對端設(shè)有固定端12，本體10在活動端11外側(cè)突伸一固定臂15，本體10設(shè)有貫穿活動端11和固定端12的通孔13和131，另相鄰固定臂15的一側(cè)設(shè)為連接頸14；以及，本體10于活動端11與固定端12相對端之間，于外側(cè)沿C形軌跡依序剖設(shè)有第一溝20和寬度大于第一溝20的第二溝22，第一溝20相近第二溝22之處，是設(shè)置有寬度大于第二溝22的卡溝21，該連接頸14由第二溝22的開口方向，是設(shè)有切直的平面141，平面141中段處凹設(shè)有小弧面142；該安裝于本體10的來令片30，其是固定于一鐵質(zhì)的固定座32上，固定座32在一側(cè)突伸一對應(yīng)嵌入卡溝21的突耳321，來令片30及其固定座32以突耳321為中心的兩側(cè)，對應(yīng)本體10的平面141而設(shè)為削平狀的削平面33，來令片30及其固定座32是相對由第二溝22裝入本體10的通孔13、131位置；本實用新型另一特色是改良剎車線拉臂41，其中，本體10活動端11內(nèi)安裝一驅(qū)動組40，該驅(qū)動組40包括一設(shè)于本體10外端而可擺動的剎車線拉臂41，以及，活動端11通孔13內(nèi)安裝有一套裝有珠環(huán)43的主動控件44及受主動控件44連動的被動控件47，套裝于被動控件47的墊圈472、彈簧473、一抵住彈簧473的固定環(huán)48，前述該剎車線拉臂41朝向主動控件44的端面上，凹設(shè)有多邊形的定槽42，定槽42中央另深凹有一內(nèi)螺紋的鎖槽421，而主動控件44朝向剎車線拉臂41一端斷面型態(tài)，是對應(yīng)與定槽42凹凸卡合的多邊形狀卡定柱441，卡定柱441中央軸向設(shè)有沉頭孔443，供螺栓46經(jīng)此貫穿而鎖定于鎖槽421中；在組裝時，剎車線拉臂41一端面貼靠本體10活動端11外端面，使外端面呈現(xiàn)無螺栓的完整造型美感，主動控件44與被動控件47相對端面各設(shè)有珠槽442以對應(yīng)包夾滾珠45，被動控件47外側(cè)套設(shè)墊圈471與彈簧472，被動控件47異于主動控件44的另一端面嵌裝有磁塊471，利用外側(cè)具外螺紋的固定環(huán)48將彈簧472、被動控件47、主動控件44等壓抵于活動端11的通孔13內(nèi)，經(jīng)固定環(huán)48螺合固定于通孔13中，讓磁塊471裸露于通孔13范圍內(nèi)，供來令片30的固定座32吸附，而固定端12的通孔131內(nèi)是螺合固定一具磁性的環(huán)塊49，以對應(yīng)供另一來令片30的固定座32吸附定位。
在實施剎車時，使用者按壓剎車手把，以拉動剎車線〔示意圖中未示〕，并通過引動剎車線拉臂41，令其帶動主動控件44旋轉(zhuǎn)，以透過主、被動控件44、47對應(yīng)的各珠槽442分呈兩端深淺不同的設(shè)計〔驅(qū)動組利用珠槽深淺達(dá)成的作動方式是傳統(tǒng)技術(shù)，故不多加詳述〕，造成主動控件44推動被動控件47、彈簧473及其來令片30形成軸向位移，使該安裝于活動端11的來令片30與固定端12安裝的來令片30對應(yīng)夾貼的剎車片50形成剎車作用；當(dāng)放開剎車線，剎車線拉臂41受到彈簧473彈性回復(fù)力，而連動被動控件47來令片30回復(fù)到原位。
以下說明本實用新型的剎車裝置改良的特征與功效1、本實用新型使來令片30安裝有明確的步驟，限制來令片30由單一方向進(jìn)出。如圖4-圖6所示，安裝時，先令固定座32的削平面33對準(zhǔn)第二溝22方向，以平行連接頸14的平面141切面滑移進(jìn)入，在小弧面142位置，由于其與固定座32底部弧度對應(yīng)，使固定座32以小弧面142位置為支點而旋動，讓固定座32的突耳321對準(zhǔn)卡溝21嵌入，形成固定座32吸附于磁塊471定位；同理，另一來令片30亦采相同方式，由第二溝22方向進(jìn)入，并且吸附于固定端12的121上；因此，限制來令片30僅能由第二溝22單一方向進(jìn)入，使來令片30的安裝極為順暢又具明確性。
2、來令片30不易脫落。其中，第二溝22的寬度容許來令片30〔含其固定座32〕有余裕地插入安裝，而第一溝21僅稍大于來令片30及固定座32的總厚度，故而兩來令片30各定位在活動端11、固定端12相對位置時，由于來令片30較固定座32突出，所以活動端11與固定端12的來令片30各吸附于磁環(huán)塊49與磁塊471后，第一溝21的空隙是不足以單一來令片30由此脫落，限制來令片30無法由第一溝21空間自由進(jìn)出，使來令片30縱因磨損而厚度縮減，由于第一溝20窄于第二溝22亦不能脫落，加以卡溝21兩側(cè)均有第一溝21限制，故來令片30無法輕易進(jìn)入第二溝22，確保來令片30不會脫落。
3、剎車線拉臂41呈現(xiàn)美背式的型態(tài)，此由
圖1-圖3可看出，剎車線拉臂41完全未有螺栓等，故能在此貼示或附加商標(biāo)圖案，增進(jìn)其商品應(yīng)用價值，其中僅需透過驅(qū)動組的主動控件44與剎車線拉臂41，通過卡定柱441與定槽42凹凸配合的定位性，配合螺栓46鎖設(shè)主動控件44與剎車線拉臂41的雙重固定設(shè)計，使剎車線拉臂41呈現(xiàn)美背式的美觀造型。
綜上所述，本實用新型確是一極佳創(chuàng)造的改良，由于新穎空間結(jié)構(gòu)設(shè)計，完全改善傳統(tǒng)的缺弊，無疑是具有新穎性、創(chuàng)造性和實用性。
權(quán)利要求1.一種自行車的剎車裝置，其特征是本體的兩端分別設(shè)置有供來令片安置的活動端與固定端，該來令片具有的固定座的一側(cè)設(shè)有突耳，該活動端與固定端中央貫穿設(shè)有彼此直線相通的通孔，該本體的活動端與固定端分界處的外側(cè)面，沿C形軌跡徑向依序剖設(shè)有第一溝及較第一溝為寬且容許來令片進(jìn)入的第二溝，該第一溝近第二溝之處凹設(shè)有供來令片的突耳嵌入的卡溝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的剎車裝置，其特征是該固定座及來令片的兩側(cè)是削設(shè)形成削平面，該本體在異于設(shè)第一、二溝與卡溝的一側(cè)設(shè)有連接頸，該連接頸由該第二溝的開口處，設(shè)有對應(yīng)來令片的削平面切靠的平面，該平面中段處設(shè)有小弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的剎車裝置，其特征是該本體的活動端的通孔內(nèi)設(shè)置有彈性旋動及控制來令片軸向位移的主動控件，該主動控件一端面設(shè)成多邊形卡定柱，另一端是設(shè)置有沉孔以穿設(shè)螺栓，該本體的活動端異于固定端的外端面設(shè)置剎車線拉臂，該剎車線拉臂對應(yīng)該主動控件的一端面，凹設(shè)有與該主動控件的卡定柱凹凸配合的定槽，該定槽中央凹設(shè)有對應(yīng)螺栓鎖設(shè)定位的鎖槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車的剎車裝置，其特征是該固定座及來令片的兩側(cè)是削設(shè)形成削平面，該本體在異于該第一、二溝與卡溝的一側(cè)設(shè)有連接頸，該連接頸第二溝的開口，設(shè)有對應(yīng)來令片的削平面切靠的平面，該平面中段處設(shè)有小弧面。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車的剎車裝置，其特征是該主動控件是包含安裝于該活動端通孔內(nèi)的驅(qū)動組中，該驅(qū)動組還包含有與該主動控件相互包夾滾珠的被動控件，該被動控件異于該主動控件另一端面嵌裝有磁塊，并于該端上依序套裝有墊圈及彈簧，另設(shè)有壓抵該彈簧及鎖固于該活動端通孔內(nèi)的固定環(huán)，該固定端內(nèi)鎖設(shè)固定有具磁性的環(huán)塊。
專利摘要一種自行車的剎車裝置，本體兩端分別為內(nèi)設(shè)來令片的活動端與固定端，活動端與固定端之間依序設(shè)有第一溝及較第一溝寬的供來令片裝入的第二溝，通過第一溝寬度限制，防止來令片脫落，另活動端內(nèi)設(shè)有控制來令片伸縮的驅(qū)動組，驅(qū)動組的主控組件與剎車線拉臂一端面間呈凹凸配合，使剎車線拉臂外部呈美背式型態(tài)。
文檔編號B62L1/02GK2556115SQ0225200
公開日2003年6月18日 申請日期2002年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月26日
發(fā)明者陳瑞斌, 陳勝輝 申請人:陳瑞斌, 陳勝輝