專利名稱：轉(zhuǎn)動式發(fā)電的助動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及轉(zhuǎn)動式發(fā)電的助動車。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的日益改善和提高，許多企事業(yè)等單位離開市區(qū)到郊區(qū)，有的在市區(qū)工作而居住在郊區(qū)，工作與居住之間的距離較遠。另外有雙休日和較長的假期，人們有時間去外地旅游或休閑。最理想的交通工具是自行車，既自由又方便的要算是助動車。我國是自行車王國，每年約生產(chǎn)自行車600萬輛左右，其中有腳踏的老式自行車，有用蓄電瓶的電動助動車。正在研制階段中的負鋰子助動車，它是一種綠色環(huán)保型車，目前有的助動車用蓄電瓶但要經(jīng)常充電，電瓶1～2年更換一次，不能重復(fù)使用，廢棄的電瓶難以處理，而且要污染環(huán)境，影響人類的健康。如北京已亮出黃牌禁止發(fā)展電瓶助動車。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是研制一種既不用電瓶又不用負鋰子的依靠輪子轉(zhuǎn)動而發(fā)電的轉(zhuǎn)動式發(fā)電的助動車。
本實用新型采用的技術(shù)方案如下在助動車的大鏈輪和后主動輪之間的車架鋼管上安裝底板，在底板上裝有32伏低壓的發(fā)電機，發(fā)電機的轉(zhuǎn)子能與后主動輪相離合，發(fā)電機的輸出經(jīng)導(dǎo)線接助動器，助動器轉(zhuǎn)動后主動輪使助動車滾動前進。
本實用新型具有的有益的效果是1)結(jié)構(gòu)改動少，對車子本身結(jié)構(gòu)無特殊要求，助動器市場上有供應(yīng)，發(fā)電機可通過制造廠取得，可按要求制造所需的的功率和輸出電壓；2)對環(huán)保無不良響，完全屬于綠色環(huán)保產(chǎn)品，若用轉(zhuǎn)動式發(fā)電助動車替代電瓶式助動車，則可大大減少廢電瓶對環(huán)境的污染；3)使用壽命長，省掉了充電，換電瓶的麻煩；4)工藝簡單，造價低，發(fā)電機的壽命為5～8年，舊發(fā)電機可修復(fù)，重復(fù)使用。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A的放大示意圖；
圖3是圖2中B的放大示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，它在助動車的大鏈輪1和后主動輪6之間的車架鋼管3上安裝底板9，在底板9上墊有橡皮墊片8，裝有32伏低壓的發(fā)電機2，并用固定螺釘10固定，發(fā)電機2的轉(zhuǎn)子4能與后主動輪6相離合，發(fā)電機2的輸出導(dǎo)線7接助動器5，助動器5轉(zhuǎn)動后主動輪6使助動車滾動前進。
使用時，將發(fā)電機的轉(zhuǎn)子壓向后主動輪的鋼圈，用力踏車，使后主動輪轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電機即可發(fā)電，達到一定功率時，則車子自行，可以調(diào)速，6度以下坡度均可自行。采用的發(fā)電機，其輸出電壓為36伏，功率最大可達500瓦，完全適用于自行車的助動力。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)動式發(fā)電的助動車，其特征在于在助動車的大鏈輪(1)和后主動輪(6)之間的車架鋼管(3)上安裝底板(9)，在底板(9)上裝有32伏低壓的發(fā)電機(2)，發(fā)電機(2)的轉(zhuǎn)子(4)能與后主動輪(6)相離合，發(fā)電機(2)的輸出導(dǎo)線(7)接助動器(5)，助動器(5)轉(zhuǎn)動后主動輪(6)使助動車滾動前進。
專利摘要本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)動式發(fā)電的助動車，在助動車的大鏈輪和后主動輪之間的車架鋼管上安裝底板，在底板上裝有32伏低壓的發(fā)電機，發(fā)電機的轉(zhuǎn)子能與后主動輪的鋼圈相離合，發(fā)電機的輸出經(jīng)導(dǎo)線接助動器，助動器轉(zhuǎn)動后主動輪使助動車滾動前進。使用時，將發(fā)電機的轉(zhuǎn)子壓向后主動輪的鋼圈，用力踏車使發(fā)電機發(fā)電，到一定功率時，則車子能自行。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長(5～8年)，省略充電、換電瓶的麻煩，同時它工藝簡單、造價低、舊電機可修復(fù)，重復(fù)使用。
文檔編號B62K11/00GK2594126SQ02251480
公開日2003年12月24日 申請日期2002年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月10日
發(fā)明者張新秋, 吳雅春 申請人:張新秋