專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)、助動(dòng)車(chē)液化氣供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用在摩托車(chē)、助動(dòng)車(chē)上的液化氣供給裝置。
現(xiàn)有的摩托車(chē)、助動(dòng)車(chē)其發(fā)動(dòng)機(jī)均以汽油為燃料，隨著摩托車(chē)、助動(dòng)車(chē)數(shù)量的急劇增加，其尾氣污染越來(lái)越嚴(yán)重。再由于燃用汽油，火花塞積炭嚴(yán)重，導(dǎo)致摩托車(chē)、助動(dòng)車(chē)在冬天啟動(dòng)困難。
本實(shí)用新型的目的是提供一種以液化氣為燃料的摩托車(chē)、助動(dòng)車(chē)用的液化氣供給裝置，以減輕其尾氣對(duì)環(huán)境造成的污染。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)解決方案如下摩托車(chē)、助動(dòng)車(chē)液化氣供給裝置，含有液化氣貯罐，還含有液化氣穩(wěn)壓控制器、混合器總成。液化氣穩(wěn)壓控制器含有殼體、頂蓋，殼體內(nèi)隔成三個(gè)氣室，每個(gè)氣室設(shè)有壓板、膜片把氣室隔成二個(gè)互不相通的氣腔，其中一個(gè)氣腔為液化氣氣腔，液化氣氣腔設(shè)有進(jìn)氣通道、氣咀、氣蓋、出氣通道；第一液化氣氣腔的進(jìn)氣通道通過(guò)管接頭、電磁閥、角閥與液化氣貯罐相連接；第一、二液化氣氣腔內(nèi)設(shè)有與膜片、壓板固定連接的杠桿鉤，杠桿的一端鉤在杠桿鉤上，另一端與固定連接在氣腔壁上的杠桿座活動(dòng)連接、端部與氣蓋固定連接；第一、二氣室的另一氣腔壁上設(shè)有呼吸孔；第一、三氣室另一氣腔內(nèi)的彈簧安置在壓簧蓋與壓板之間，第二液化氣氣腔內(nèi)的彈簧空套在杠桿支腳上；第一液化氣氣腔的出氣通道有二個(gè)分別與第二、三液化氣氣腔相通；第三液化氣氣腔的氣蓋固定連接在膜片、壓板上；混合器總成含有調(diào)節(jié)閥、混合器，調(diào)節(jié)閥的進(jìn)氣口與第二、三液化氣氣腔的出氣口通過(guò)三通連接、調(diào)節(jié)閥的出氣口與混合器氣腔通過(guò)管道連接；與空氣調(diào)節(jié)板固定連接的調(diào)節(jié)螺釘固定連接在固定桿上，固定桿固定連接在混合器上；混合器還有一出氣口。
摩托車(chē)、助動(dòng)車(chē)采用上述結(jié)構(gòu)的液化氣供給裝置后，可以取代原來(lái)的汽油供油裝置，使摩托車(chē)、助動(dòng)車(chē)可以燃用液化氣，從而減輕了尾氣對(duì)環(huán)境的污染；由于設(shè)置了第二、三液化氣氣腔，使摩托車(chē)、助動(dòng)車(chē)啟動(dòng)、停止更靈敏；燃用液化氣火花塞不易積炭，冬天啟動(dòng)方便；液化氣成本低，且在發(fā)生撞車(chē)，墜落事故時(shí)，液化氣比汽油安全。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖所示，本實(shí)用新型摩托車(chē)、助動(dòng)車(chē)液化氣供給裝置包括液化氣貯罐(17)，還包括液化氣穩(wěn)壓控制器、混合器總成。液化氣穩(wěn)壓控制器包括殼體(9)，其兩端設(shè)有頂蓋(1)與殼體(9)螺紋連接。殼體(9)內(nèi)隔成三個(gè)氣室，每個(gè)氣室設(shè)有壓板(4)、通過(guò)嵌入殼體(9)內(nèi)周壁上的膜片(5)將氣室隔成互不相通的二個(gè)氣腔，其中一個(gè)氣腔為液化氣氣腔(7)，液化氣氣腔(7)設(shè)有進(jìn)氣通道、氣咀(11)、氣蓋(13)、出氣通道；液化氣貯罐(17)依次與角閥(18)、電磁閥(16)、管接頭(15)與第一液化氣氣腔的進(jìn)氣通道相連接；第一、二液化氣氣腔(7)內(nèi)的杠桿鉤(6)與膜片(5)、壓板(4)固定連接，杠桿(14)的一端鉤在杠桿鉤(6)上，另一端與固定連接在氣腔壁上的杠桿座(12)活動(dòng)連接、端部與氣蓋(13)固定連接。第一、二氣室的另一氣腔壁上設(shè)有呼吸孔(30)。第一、三氣室另一氣腔內(nèi)的彈簧(3)安置在壓簧蓋(2)與壓板(4)之間，第二液化氣氣腔內(nèi)的彈簧空套在杠桿支腳上；第一液化氣氣腔(7)的二個(gè)出氣通道分別與第二、三液化氣氣腔相通；第三液化氣氣腔的氣蓋固定連接在膜片(5)、壓板(4)上，第三氣室的另一氣腔與發(fā)動(dòng)機(jī)化油器真空吸管(10)相連接?；旌掀骺偝砂ㄕ{(diào)節(jié)閥(22)、混合器(24)，調(diào)節(jié)閥(22)通過(guò)固定螺帽(21)、緊固螺帽(20)固定連接在管道上，其進(jìn)氣口與第二、三液化氣氣腔的出氣口通過(guò)三通(19)連接，其出氣口與混合器氣腔(28)通過(guò)管道連接；固定連接有空氣調(diào)節(jié)板(25)的調(diào)節(jié)螺釘(26)固定連接在固定桿(27)上，固定桿(27)固定連接在混合器(24)上混合器(24)的出氣口(29)與發(fā)動(dòng)機(jī)化油器進(jìn)氣口相連接。
工作時(shí)，用鑰匙將角閥(18)、電門(mén)打開(kāi)，液化氣貯罐(17)中的液化氣通過(guò)角閥(18)、電磁閥(16)、管接頭(15)進(jìn)入氣咀(11)，打開(kāi)氣蓋(13)，進(jìn)入第一液化氣氣腔(7)中，此時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使化油器真空吸管(10)工作，其吸氣時(shí)，打開(kāi)第三液化氣氣腔中的氣蓋，從而使液化氣從第一液化氣氣腔進(jìn)入第二、三液化氣氣腔，通過(guò)調(diào)節(jié)螺絲(8)可以調(diào)節(jié)進(jìn)入第三液化氣氣腔中的液化氣的多少，第二、三液化氣氣腔中的液化氣通過(guò)三通(19)、調(diào)節(jié)閥(22)進(jìn)入混合器氣腔(28)中，通過(guò)空氣調(diào)節(jié)板(25)調(diào)節(jié)螺釘(26)調(diào)節(jié)空氣量，混合氣從混合器出口(29)進(jìn)入化油器使摩托車(chē)、助動(dòng)車(chē)處于怠速狀態(tài)。當(dāng)真空吸管吸、呼時(shí)，第一、二氣室另一氣腔中的空氣經(jīng)呼吸孔(30)進(jìn)出，使膜片(5)左右運(yùn)動(dòng)、氣蓋(13)開(kāi)關(guān)。當(dāng)快速開(kāi)大油門(mén)時(shí)，第二液化氣氣腔的液化氣增多，第二、三氣室同時(shí)工作使摩托車(chē)、助動(dòng)車(chē)處于行駛狀態(tài)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)停止，三個(gè)氣蓋同時(shí)關(guān)閉。
權(quán)利要求1.摩托車(chē)、助動(dòng)車(chē)液化氣供給裝置，含有液化氣貯罐，其特征是還含有①液化氣穩(wěn)壓控制器，它含有殼體(9)、頂蓋(1)，殼體(9)內(nèi)隔成三個(gè)氣室，每個(gè)氣室設(shè)有壓板(4)、膜片(5)把氣室隔成互不相通的二個(gè)氣腔，其中一個(gè)氣腔為液化氣氣腔(7)，液化氣氣腔(7)設(shè)有進(jìn)氣通道、氣咀(11)、氣蓋(13)、出氣通道；第一液化氣氣腔的進(jìn)氣通道通過(guò)管接頭(15)、電磁閥(16)、角閥(18)與液化氣貯罐(17)相連接；第一、二液化氣氣腔內(nèi)設(shè)有與膜片(5)、壓板(4)固定連接的杠桿鉤(6)，杠桿(14)的一端鉤在杠桿鉤(6)上，另一端與固定連接在氣腔壁上的杠桿座(12)活動(dòng)連接、端部與氣蓋(13)固定連接；第一、二氣室的另一氣腔壁上設(shè)有呼吸孔(30)；第一、三氣室另一氣腔內(nèi)的彈簧(3)安置在壓簧蓋(2)與壓板(4)之間，第二液化氣氣腔內(nèi)的彈簧空套在杠桿支腳上；第一液化氣氣腔(7)的出氣通道有二個(gè)分別與第二、三液化氣氣腔相通；第三液化氣氣腔的氣蓋固定連接在膜片(5)、壓板(4)上；②混合器總成，它含有調(diào)節(jié)閥(22)、混合器(24)，調(diào)節(jié)閥(22)的進(jìn)氣口與第二、三液化氣氣腔的出氣口通過(guò)三通(19)連接、調(diào)節(jié)閥(22)的出氣口與混合器氣腔(28)通過(guò)管道連接；與空氣調(diào)節(jié)板(25)固定連接的調(diào)節(jié)螺釘(26)固定連接在固定桿(27)上，固定桿(27)固定連接在混合器(24)上；混合器(24)還有一出氣口(29)。
專(zhuān)利摘要一種用在摩托車(chē)、助動(dòng)車(chē)上的液化氣供給裝置,包括貯氣罐,穩(wěn)壓控制器、混合器總成。穩(wěn)壓控制器有三個(gè)氣室,每個(gè)氣室通過(guò)膜片隔成二個(gè)互不相通的氣腔,其中一個(gè)氣腔為液化氣氣腔。第一液化氣氣腔與貯氣罐相通,第三氣室的另一氣腔與化油器真空吸管相通。第二、三液化氣氣腔也為行駛、怠速氣腔,其出氣口與混合器相通,混合器出口接化油器。優(yōu)點(diǎn)是使用時(shí)尾氣污染少;啟動(dòng)，停車(chē)靈敏;火花塞不易積炭;成本低;使用安全。
文檔編號(hào)F02M21/02GK2351571SQ9824531
公開(kāi)日1999年12月1日 申請(qǐng)日期1998年10月22日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月22日
發(fā)明者謝漢生 申請(qǐng)人:謝漢生