專利名稱：自行車和三輪車的新型傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車和三輪車的新型傳動裝置，屬人力驅(qū)動的交通工具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
眾所周知，自行車、三輪車從問世以來，就一直是靠兩個效角為180°的車蹬相對做360°圓周運動，并由連在中軸上的鏈條驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動，達到以車代步的目的，直到目前，縱然自行車千變?nèi)f化，但兩個交角為180°的車蹬相對做360°圓周運動的方式始終未變，由于騎車者的雙腳是以中軸為圓心，曲柄為半徑踩著腳蹬作圓周運動，蹬踏一圈每只腳最多只能在正前約140°的范圍內(nèi)使上勁，而且當(dāng)柄快垂直于地面時，驅(qū)動力矩很小或為零而出現(xiàn)約40°的受力死角，不能連續(xù)驅(qū)動車子，這對車子上坡或加速都是不利的。

發(fā)明內(nèi)容
為使人發(fā)出的動力能得到更有效的利用，提高自行車、三輪車的運動速度和爬坡能力，解決現(xiàn)有自行車和三輪車存在的曲柄快垂直于地面時，驅(qū)動力矩小或為零而出現(xiàn)死角的問題，設(shè)計一種自行車和三輪車的新型傳動裝置由中軸(1)、端軸(2)、左曲柄(3)、端蓋(4)、軸承(5)、圓周上有部分齒的齒輪(6)、圓柱齒輪(7)、右邊有部分齒的雙面齒輪(8)、圓柱齒輪(9)、齒輪(10)、軸承(11)、飛輪棘爪(12)、右曲柄(13)、固定在飛輪上的齒盤(14)和軸套組成；在軸套(15)內(nèi)經(jīng)軸承(5)和軸承(11)安裝可轉(zhuǎn)動的中軸(1)，在中軸(1)左端安裝的軸承(15)上固定有帶動軸承(5)一起轉(zhuǎn)動的圓周上有部分齒的齒輪(6)和端蓋(4)，在端蓋外側(cè)軸向固定有可帶動其一起轉(zhuǎn)動的端軸(2)，在端軸(2)上固定有左曲柄(3)，在中軸(1)的右端安裝的軸承(11)上固定有帶動軸承(11)一起轉(zhuǎn)動的齒輪(10)和飛輪棘爪(12)，在軸承(11)的右側(cè)中軸(1)上固定有飛輪棘爪(12)和右曲柄(13)，右側(cè)看左曲柄和右曲柄的平面夾角范圍為90-180度，在軸承(5)和軸承(11)中間的中軸(1)上固定有右邊有部分齒的雙面齒輪(8)，在圓周上有部分齒的齒輪(6)和右邊有部分齒的雙面齒輪(8)中間及齒輪(10)和右邊有部分齒的雙面齒輪(8)中間分別有與中軸(1)相交軸的圓柱齒輪(7)和圓柱齒輪(9)，圓周上有部分齒的齒輪(6)與圓柱齒輪(7)上面的齒輪嚙合，圓柱齒輪(7)下面的齒輪與右邊有部分齒的雙面齒輪(8)的左邊齒嚙合，右邊有部分齒的雙面齒輪(8)的右邊部分齒與圓柱齒輪(9)上面的齒輪嚙合，圓柱齒輪(9)下面的齒輪與齒輪(10)嚙合，圓周上有部分齒的齒輪(6)和齒輪(10)用軸套(16)連接為一體，在飛輪上安裝有可由其帶動的齒盤(14)；根據(jù)不同的需要兩曲柄之間的角度變化依據(jù)圓周上有部分齒的齒輪(6)與圓柱齒輪(7)右邊有部分齒的雙面齒輪(8)左邊的齒以及右邊有部分齒的雙面齒輪(8)右邊的部分齒與圓柱齒輪(9)齒輪(10)嚙合的傳動比，即由齒輪的齒數(shù)來決定；右邊有部分齒的雙面齒輪(8)根據(jù)需要可以加工成兩件齒輪，圓周上有部分齒的齒輪(6)和齒輪(10)可對調(diào)，反向安裝在軸套內(nèi)，右邊有部分齒的雙面齒輪(8)左邊的齒和齒輪(10)可以是部分齒，也可以把圓周上有部分齒的齒輪(6)和右邊有部分齒的雙面齒輪(8)右邊的部分齒換成全齒；中軸和端軸可同時裝上帶動后輪轉(zhuǎn)動的齒盤；本發(fā)明的有益效果是用小齒盤能達到大齒盤的效果，可使人發(fā)出的動力得到更有效的利用，提高自行車、三輪車的運動速度和爬坡能力，解決現(xiàn)有自行車和三輪車存在的曲柄快垂直于地面時，驅(qū)動力矩小或為零而出現(xiàn)死角的問題。


附圖自行車和三輪車的新型傳動裝置局剖正視圖。
圖中1中軸，2端軸，3左曲柄，4端蓋，5軸承，6圓周上有部分齒的齒輪，7圓柱齒輪，8右邊有部分齒的雙面齒輪，9圓柱齒輪，10齒輪，11軸承，12飛輪棘爪，13右曲柄，14固定在飛輪上的齒盤，15軸套，16軸套，
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步敘述自行車和三輪車的新型傳動裝置，由中軸(1)，端軸(2)，左曲柄(3)，端蓋(4)，軸承(5)，圓周上有部分齒的齒輪(6)，圓柱齒輪(7)，右邊有部分齒的雙面齒輪(8)，圓柱齒輪(9)，齒輪(10)，軸承(11)，飛輪棘爪(12)，右曲柄(13)，固定在飛輪上的齒盤(14)，軸套(15)和軸套(16)組成；在軸套(15)內(nèi)經(jīng)軸承(5)和軸承(11)安裝可轉(zhuǎn)動的中軸(1)，在中軸(1)左端安裝的軸承(5)上固定有帶動軸承(5)一起轉(zhuǎn)動的圓周上有部分齒的齒輪(6)和端蓋(4)，在端蓋外側(cè)軸向固定有可帶動其一起轉(zhuǎn)動的端軸(2)，在端軸(2)上固定有左曲柄(3)，在中軸的右端安裝的軸承(11)上固定有帶動軸承(11)一起轉(zhuǎn)動的齒輪(10)和飛輪棘爪(12)，在軸承(11)的右側(cè)中軸(1)上固定有飛輪棘爪(12)和右曲柄(13)，右側(cè)看左曲柄和右曲柄的平面夾角范圍為90-180度，在軸承(5)和軸承(11)中間的中軸(1)上固定有右邊有部分齒的雙面齒輪(8)，在圓周上有部分齒的齒輪(6)和右邊有部分齒的雙面齒輪(8)中間及齒輪(10)和右邊有部分齒的雙面齒輪(8)中間分別有與中軸(1)相交軸的圓柱齒輪(7)和圓柱齒輪(9)，圓周上有部分齒的齒輪(6)與圓柱齒輪(7)上面的齒輪嚙合，圓柱齒輪(7)下面的齒輪與右邊有部分齒的雙面齒輪(8)的左邊齒嚙合，右邊有部分齒的雙面齒輪(8)的右邊部分齒與圓柱齒輪(9)上面的齒輪嚙合，圓柱齒輪(9)下面的齒輪與齒輪(10)嚙合，圓周上有部分齒的齒輪(6)和齒輪(10)用軸套(16)連接為一體，在飛輪上安裝有可由其帶動的齒盤(14)；根據(jù)不同需要兩曲柄之間的角度變化依據(jù)圓周上有部分齒的齒輪(6)與圓柱齒輪(7)右邊有部分齒的雙面齒輪(8)左邊的齒以及右邊有部分齒的雙面齒輪(8)右邊的部分齒與圓柱齒輪(9)齒輪(10)嚙合的傳動比，即齒輪的齒數(shù)來決定。右邊有部分齒的雙面齒輪(8)也可以用兩件齒輪，圓周上有部分齒的齒輪(6)和齒輪(10)可對調(diào)，反向安裝在軸套內(nèi)，右邊有部分齒的雙面齒輪(8)左邊的齒和齒輪(10)可以是部分齒，圓周上有部分齒的齒輪(6)和右邊有部分齒的雙面齒輪(8)右邊的部分齒也可以是全齒輪；中軸(1)和端軸(2)可同時裝上帶動后輪轉(zhuǎn)動的齒盤。
本發(fā)明的工作原理
如附圖所示左曲柄(3)受力向下轉(zhuǎn)動帶動端軸(2)，端蓋(4)，軸承(5)和圓周上有部分齒的齒輪(6)轉(zhuǎn)動，圓周上有部分齒的齒輪(6)的轉(zhuǎn)動帶動與其嚙合的圓柱齒輪(7)和與圓柱齒輪(7)下面齒輪嚙合的右邊有部分齒的雙面齒輪(8)轉(zhuǎn)動，這時右邊有部分齒的雙面齒輪(8)右邊的部分齒是與圓柱齒輪(9)上面的齒輪分開的，圓周上有部分齒的齒輪(6)與圓柱齒輪(7)右邊有部分齒的雙面齒輪(8)左邊的齒嚙合傳動比是齒輪(6)圓周上的部分齒轉(zhuǎn)動140度而與其圓柱齒輪(7)下面齒輪嚙合的右邊有部分齒的雙面齒輪(8)左邊的齒則轉(zhuǎn)動220度，這樣左曲柄(3)受力向下轉(zhuǎn)動140度，右曲柄(13)同方向轉(zhuǎn)動220度，此時，左曲柄(3)轉(zhuǎn)到了右曲柄(13)的位置，右曲柄(13)也轉(zhuǎn)到了左曲柄(3)的位置，因為圓周上有部分齒的齒輪(6)與其嚙合的圓柱齒輪(7)和圓柱齒輪(7)下面的齒輪嚙合的右邊有部分齒的雙面齒輪(8)左邊齒的傳動比和右邊有部分齒的雙面齒輪(8)右邊部分齒與其嚙合的圓柱齒輪(7)和圓柱齒輪(7)下面嚙合的齒輪(10)的傳動比是一樣的，所不同的是齒輪(6)圓周上的部分齒和圓柱齒輪(7)上面的齒輪嚙合時間與右邊有部分齒的雙面齒輪(8)右邊的部分齒與圓柱齒輪(9)上面的齒輪嚙合時間不同，即齒輪(6)圓周上的部分齒與圓柱齒輪(7)上面的齒分開，右邊有部分齒的雙面齒輪(8)右邊的部分齒與圓柱齒輪(9)上面的齒嚙合，通過嚙合分開、分開嚙合，左曲柄(3)轉(zhuǎn)動140度，右曲柄(13)和齒盤(14)轉(zhuǎn)動220度，右曲柄(13)轉(zhuǎn)動140度，左曲柄(3)和齒盤(14)轉(zhuǎn)動220度，所以左曲柄(3)和右曲柄(13)能連續(xù)轉(zhuǎn)動下去，兩曲柄在正前方始終保持平面夾角140度，使人的腳踏力量能得到有效的利用。
根據(jù)不同需要圓柱齒輪(7)和圓柱齒輪(9)可以用非圓柱齒輪、撥插撥輪代替，圓周上有部分齒的齒輪(6)、右邊有部分齒的雙面齒輪(8)和齒輪(10)可換成齒型在圓周上邊的齒輪、齒圈。
權(quán)利要求
1.一種自行車和三輪車的新型傳動裝置，由中軸(1)，端軸(2)，左曲柄(3)，端蓋(4)，軸承(5)，圓周上有部分齒的齒輪(6)，圓柱齒輪(7)，右邊有部分齒的雙面齒輪(8)，圓柱齒輪(9)，齒輪(10)，軸承(11)，飛輪棘爪(12)，右曲柄(13)，固定在飛輪上的齒盤(14)，軸套(15)和軸套(16)組成；其特征在于在軸套(15)內(nèi)經(jīng)軸承(5)和軸承(11)安裝可轉(zhuǎn)動的中軸(1)，在中軸(1)左端安裝的軸承(5)上固定有帶動軸承(5)一起轉(zhuǎn)動的圓周上有部分齒的齒輪(6)和端蓋(4)，在端蓋(4)外側(cè)軸向固定有可隨其一起轉(zhuǎn)動的端軸(2)，端軸(2)上固定有左曲柄(3)，在中軸(1)右端安裝的軸承(11)上固定有隨軸承(11)一起轉(zhuǎn)動的齒輪(10)和飛輪棘爪(12)，在軸承(11)右側(cè)中軸(1)上固定有飛輪棘爪(12)和右曲柄(13)，右側(cè)看左曲柄和右曲柄的平面夾角范圍為90-180度，在軸承(5)和軸承(11)中間的中軸(1)上固定有右邊有部分齒的雙面齒輪(8)，在圓周上有部分齒的齒輪(6)和右邊有部分齒的雙面齒輪(8)中間及齒輪(10)和右邊有部分齒的雙面齒輪(8)中間分別有與中軸(1)相交軸的圓柱齒輪(7)和圓柱齒輪(9)，圓周上有部分齒的齒輪(6)與圓柱齒輪(7)上面的齒輪嚙合，圓柱齒輪(7)下面的齒輪與右邊有部分齒的雙面齒輪(8)左邊的齒輪嚙合，右邊有部分齒的雙面齒輪(8)右邊的部分齒與圓柱齒輪(9)上面的齒輪嚙合，圓柱齒輪(9)下面的齒輪與齒輪(10)嚙合，圓周上有部分齒的齒輪(6)和齒輪(10)用軸套(16)連接為一體，在飛輪上安裝有可由其帶動的齒盤(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車和三輪車的新型傳動裝置，其特征在于根據(jù)不同的需要兩曲柄之間的角度變化依據(jù)圓周上有部分齒的齒輪(6)與圓柱齒輪(7)右邊有部分齒的雙面齒輪(8)左邊的齒以及右邊有部分齒的雙面齒輪(8)右邊的部分齒與圓柱齒輪(9)齒輪(10)嚙合的傳動比，即由齒輪的齒數(shù)來決定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車和三輪車的新型傳動裝置，其特征在于圓周上有部分齒的齒輪(6)和齒輪(10)，右邊有部分齒的雙面齒輪(8)兩面的齒可對調(diào)，反向安裝在軸套內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車和三輪車的新型傳動裝置，其特征在于右邊有部分齒的雙面齒輪(8)可以分兩個齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車和三輪車的新型傳動裝置，其特征在于圓周上有部分齒的齒輪(6)和右邊有部分齒的雙面齒輪(8)右邊的部分齒可以是全齒輪，齒輪(10)和右邊有部分齒的雙面齒輪(8)左邊的齒可以是部分齒。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車和三輪車的新型傳動裝置，其特征在于中軸(1)和端軸(2)可同時裝上帶動后輪轉(zhuǎn)動的齒盤。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車和三輪車的新型傳動裝置，其特征在于圓柱齒輪(7)和圓柱齒輪(9)可以用非圓柱齒輪、撥插撥輪代替，圓周上有部分齒的齒輪(6)、右邊有部分齒的雙面齒輪(8)和齒輪(10)可換成齒型在圓周上邊的齒輪、齒圈。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種為更有效地利用人發(fā)出的力和消除受力死角而設(shè)計的自行車和三輪車的新型傳動裝置,屬人力驅(qū)動交通工具技術(shù)領(lǐng)域,它由經(jīng)軸承安裝在軸套內(nèi)的中軸,自左至右安裝在中軸上的軸承(5)、齒輪(6)圓柱齒輪(7)、齒輪(8)、圓柱齒輪(9)、齒輪(10)、軸承(11)、飛輪棘爪(12)、左曲柄、右曲柄、齒盤、軸套、端軸組成。左曲柄固定在端軸上,右曲柄固定在中軸右端,本發(fā)明可用于自行車和三輪車上,用小齒盤能達到大齒盤的效果,提高運動速度和爬坡能力。
文檔編號B62M11/00GK1389371SQ0212508
公開日2003年1月8日 申請日期2002年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月11日
發(fā)明者郭生文 申請人:郭生文