專利名稱：一種自行車、人力三輪車上省力的鏈輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車，特別是一種自行車的鏈輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有自行車、人力三輪車的鏈輪是由左右兩個(gè)腳踏板驅(qū)動(dòng)的，由于腳踏桿長度不變，兩個(gè)腳踏板到鏈輪中心的距離是固定不變的。腳踏桿的一端連接著腳踏板，另一端連接著中軸。這種車的踏動(dòng)力臂為中軸的半徑長度，遠(yuǎn)小于阻力力臂鏈輪的半徑長度，這使得騎車比較費(fèi)力，特別是上坡汽車尤為吃力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是通過對鏈輪簡單的改造，以達(dá)到騎車省力的目的。為此本發(fā)明提出一種自行車、人力三輪車上省力的鏈輪，主要由鏈輪、中軸和腳踏桿構(gòu)成，其特征在于在所述鏈輪圓周的邊沿上插銷孔，在所述腳踏桿上也設(shè)有與所述鏈輪上插銷孔相對應(yīng)的插銷孔，一個(gè)將腳踏桿和鏈輪連接在一起的插銷插在所述兩個(gè)插銷孔中。所述插銷可以用螺栓替代。腳踏桿與鏈輪的連接點(diǎn)在鏈輪外圓周邊與中軸之間。所述鏈輪圓周的邊沿可以理解為鏈輪外圓周邊與中軸之間任何適合設(shè)孔的地方。
這種將腳踏桿與鏈輪固定在一起的結(jié)構(gòu)，其目的是增大踏動(dòng)力臂。此時(shí)踏動(dòng)力臂接近鏈輪的半徑，這樣就相對現(xiàn)有踏動(dòng)力臂要大數(shù)倍，從而實(shí)現(xiàn)省力的目的。特別是對人力三輪車，這種省力效果尤為明顯。實(shí)際測試，本發(fā)明要使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力不到原結(jié)構(gòu)的力的40％，當(dāng)腳踏桿與鏈輪的連接點(diǎn)在鏈輪最邊沿時(shí)，此時(shí)，可省力61.66％。本發(fā)明對現(xiàn)有車的鏈輪沒有做根本性的外形結(jié)構(gòu)改造，因此其實(shí)施無需改變工藝和添加任何專門設(shè)備，非常有利于在現(xiàn)有車廠推廣實(shí)施。


圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，圖中標(biāo)有腳踏板1、腳踏桿2、中軸3、鏈輪4和插銷5。本發(fā)明一種自行車、人力三輪車上省力的鏈輪，鏈輪4圓周的邊沿上插銷孔，在腳踏桿2上也設(shè)有與鏈輪4上插銷孔相對應(yīng)的插銷孔，將腳踏桿和鏈輪連接在一起的插銷5插在前述兩個(gè)插銷孔中。這種結(jié)構(gòu)是為了將腳踏桿2與鏈輪4固定在一起。插銷5可以用螺栓替代，螺栓用螺母固定在兩個(gè)孔中。腳踏桿與鏈輪的連接點(diǎn)距中軸越遠(yuǎn)騎車就越省力。當(dāng)腳踏桿與鏈輪的連接點(diǎn)距離中軸較近時(shí)也在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)，只不過此時(shí)省力效果沒有距離中軸較遠(yuǎn)時(shí)明顯。
權(quán)利要求1.一種自行車、人力三輪車上省力的鏈輪，主要由鏈輪、中軸和腳踏桿構(gòu)成，其特征在于在所述鏈輪圓周的邊沿上插銷孔，在所述腳踏桿上也設(shè)有與所述鏈輪上插銷孔相對應(yīng)的插銷孔，一個(gè)將腳踏桿和鏈輪連接在一起的插銷插在所述兩個(gè)插銷孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求所述的鏈輪，其特征在于所述插銷可以用螺栓替代。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是通過對鏈輪簡單的改造，以達(dá)到騎車省力的目的。為此本實(shí)用新型提出一種自行車、人力三輪車上省力的鏈輪，主要由鏈輪、中軸和腳踏桿構(gòu)成，其特征在于在所述鏈輪圓周的邊沿上插銷孔，在所述腳踏桿上也設(shè)有與所述鏈輪上插銷孔相對應(yīng)的插銷孔，一個(gè)將腳踏桿和鏈輪連接在一起的插銷插在所述兩個(gè)插銷孔中。這種將腳踏桿與鏈輪固定在一起的結(jié)構(gòu)，其目的是增大踏動(dòng)力臂。此時(shí)踏動(dòng)力臂接近鏈輪的半徑，這樣就相對現(xiàn)有踏動(dòng)力臂要大數(shù)倍，從而實(shí)現(xiàn)省力的目的。特別是對人力三輪車，這種省力效果尤為明顯?？墒×?1.66％。
文檔編號B62M3/00GK2848693SQ200520098820
公開日2006年12月20日 申請日期2005年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月15日
發(fā)明者毛明奎 申請人:毛明奎