專利名稱：夏利牌轎車的減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
中，夏利牌轎車的減震器工作介質(zhì)是液壓油，被動(dòng)工作是其特點(diǎn)，工作時(shí)是通過(guò)液壓油驅(qū)使油缸的活塞帶動(dòng)活塞桿移動(dòng)，達(dá)到防震的要求。如何保證活塞帶動(dòng)活塞桿移動(dòng)進(jìn)行有效的工作，保證油量的穩(wěn)定(指油重量)是一個(gè)不能回避的問(wèn)題。目前夏利牌轎車的減震器主要存在的問(wèn)題是其一，工作狀況(油流量)表現(xiàn)的是“硬著陸”(乘車者感到劇烈的震動(dòng))，這是由于減震器內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的必然結(jié)果，“硬著陸”法帶來(lái)的負(fù)面影響很大，工作時(shí)零件易疲勞，易磨損；其二，漏油問(wèn)題，由于其結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，隨著大幅度的工作狀況，受360°各側(cè)向力的影響，愈來(lái)愈明顯的表現(xiàn)為漏油，漏油至一定程度后，即減震器不能正常工作，失去其減震的功能，因此使用壽命較短。
本實(shí)用新型的目的是它提供一種對(duì)活塞、閥座等主要工作零、部件及密封裝置改進(jìn)的減震器，能解決背景技術(shù)中所存在的問(wèn)題。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是它包括與彈簧座聯(lián)接的外管；外管上端的孔口內(nèi)裝有端蓋和套在活塞桿中的油封組成的密封裝置；外管內(nèi)裝有主要由缸體，裝有擋塊和橡膠圈的活塞桿，活塞體，分別壓緊在活塞體兩端面的閥片等組成的油缸活塞部件；缸體下端的孔口內(nèi)裝有閥座部件。密封裝置還包括導(dǎo)向套座的兩端分別裝在端蓋大端孔和缸體上端的孔口內(nèi)，裝在活塞桿上的兩個(gè)導(dǎo)向套分別與導(dǎo)向套座的兩個(gè)內(nèi)孔相配合；活塞體外圈環(huán)形槽中等分開有小通孔，碟形三爪簧片壓緊活塞體上端面的閥片；閥座部件它包括與缸體下端的孔口緊配的閥座，閥座的上下端面內(nèi)圈環(huán)形槽與外圈環(huán)形槽中分別等分開有小通孔，上端面的內(nèi)、外圈環(huán)形槽端面蓋有閥片，下端面的內(nèi)圈環(huán)形槽端面蓋有閥片，上端面的閥片端面與階梯形閥座軸大端的下端面同裝有彈簧，階梯形閥座軸小端穿過(guò)閥座上端面的閥片、閥座、閥座下端面的閥片和墊片孔后固緊，閥座下端裝有閥座底座。
活塞體外圈環(huán)形槽中等分開有小通孔一般為6～8個(gè)。閥座的上下端面內(nèi)圈環(huán)形槽與外圈環(huán)形槽中分別等分開有小通孔一般為3～6個(gè)和6～12個(gè)。外管的底座與閥座底座之間裝有磁性塊。
本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，具有的有益效果是1.對(duì)活塞、閥座等主要零、部件的改進(jìn)，使減震器工作狀況(油流量)表現(xiàn)為“軟著陸”法(乘車者不易感覺(jué)到劇烈的震動(dòng))，“軟著陸”法帶來(lái)的負(fù)面影響為零，同時(shí)保證零件不易疲勞、不易磨損，在各種復(fù)雜的路面上行駛時(shí)，有效地自動(dòng)調(diào)節(jié)工作狀況，乘坐舒適；2.在密封裝置一端的活塞桿上增加導(dǎo)向套和導(dǎo)向套座，有效地克服漏油問(wèn)題，使減震器的使用壽命可達(dá)三個(gè)月以上；3.裝有磁性塊可吸去液壓油中含鐵雜質(zhì)，使液壓油更加純潔。


圖1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖2、油缸活塞和閥座部件的放大圖；圖3、碟形三爪簧片主視圖；圖4、碟形三爪簧片側(cè)視圖；圖5、活塞體剖視圖；圖6、閥座剖視圖。
以下結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述給出本實(shí)用新型的細(xì)節(jié)。
如圖1、圖2所示，外管31外圓柱面上裝有彈簧座33，彈簧座33下端固定在下支托架10上(圖中左右表示減震器安裝時(shí)分別向下和向上，以下描述零件時(shí)均相同)，外管31上端的孔口內(nèi)裝有端蓋38，端蓋38端面裝有頂板40，活塞桿30上裝有油封39，油封39與端蓋38內(nèi)孔相配合，導(dǎo)向套座35的兩端分別裝在端蓋38大端孔和缸體32上端的孔口內(nèi)，裝在活塞桿30上的導(dǎo)向套36、34分別與導(dǎo)向套座35的兩個(gè)內(nèi)孔相配，一起組成密封裝置，導(dǎo)向套36用擋圈37定位。外管31內(nèi)裝有油缸活塞部件，它包括缸體32，裝有橡膠圈1和擋塊2的活塞桿30，活塞桿30小端軸上從上而下(圖中從右而左)依次裝有閥片座3，碟形三爪簧片4(如圖3、圖4所示)，碟形三爪簧片為120°等分，爪與端面成50°，墊片5，蓋在活塞體29上端面內(nèi)外圈兩環(huán)形槽端面的閥片6、7，活塞體29，蓋在活塞體29內(nèi)端面內(nèi)圈環(huán)形槽端面的閥片28、27，螺母墊26，彈簧墊25，螺母23，彈簧墊25與螺母23上端面之間裝有彈簧24，活塞體29外圈兩個(gè)槽內(nèi)分別裝有活塞環(huán)8、支承環(huán)9，活塞環(huán)8與缸體32內(nèi)孔配合起密封作用。閥座部件它包括與缸體32下端的孔口配合的閥座19，閥座19上端面的內(nèi)外圈環(huán)形槽端面蓋有閥片20，閥座19內(nèi)端面內(nèi)圈環(huán)形槽端面蓋有閥片18、17，閥座19端面與階梯形閥座軸22大端的下端面間裝有彈簧21，階梯形閥座軸22小端從上而下(圖中從右而左，穿過(guò)閥片20，閥座19，閥片18、17，墊片16、15、14后固緊在一起，閥座19下端面裝有閥座底座13，底座11外端面裝在外管31下端孔口中，底座11內(nèi)孔卡在閥座底座13外面，外管31的底座11與閥座底座13之間裝有磁性塊12。
如圖1、圖2、圖5、圖6所示，當(dāng)活塞桿30上端無(wú)負(fù)載時(shí)，閥片6、7在碟形三爪簧片4的作用下，緊貼在活塞體29上端面的內(nèi)外圈環(huán)形槽端面，閥片28、27在彈簧24作用下，緊貼在活塞體29內(nèi)端面的內(nèi)圈環(huán)形槽端面，此時(shí)閥孔c、d均處于關(guān)閉狀態(tài)；閥片20在彈簧21作用下，緊貼在閥座19上端面的內(nèi)外圈環(huán)形槽端面，閥片18、17在墊片16、15、14壓緊力的作用下，緊貼在閥座19內(nèi)端面的內(nèi)圈環(huán)形槽端面，此時(shí)閥孔a、b均處于關(guān)閉狀態(tài)。
如圖1、圖2、圖5、圖6所示，當(dāng)活塞桿30上端有負(fù)載，活塞桿30向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞體29上腔的液壓油受到壓縮，閥片20以下的液壓油先從缸體32的外腔經(jīng)閥座19底側(cè)面的槽41進(jìn)入，再?gòu)拈y座19外圈環(huán)形槽中的孔a沖開閥片20進(jìn)入缸體32的下腔；當(dāng)活塞桿30向上作劇烈運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于慣性的作用，缸體32內(nèi)孔的間隙，閥片6、7的孔e，活塞體29內(nèi)圈環(huán)形槽中的孔d，沖開閥片28、27進(jìn)入缸體32的下腔，能起到減震緩沖的作用。
如圖1、圖2、圖5、圖6所示，當(dāng)活塞桿30上端負(fù)載減少，活塞桿30向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸體32下腔的液壓油經(jīng)閥片20的孔f，閥座19內(nèi)圈環(huán)形槽中的孔b，沖開閥片18、17，經(jīng)閥座側(cè)面的槽41進(jìn)入缸體32的外腔；當(dāng)活塞桿30向下劇烈運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于慣性的作用，缸體32下腔的液壓油，經(jīng)活塞體29外圈環(huán)形槽中的孔c，沖開閥片7、6，橡膠圈1與缸體32內(nèi)孔的間隙，到達(dá)缸體32的上腔，能起到減震緩沖的作用。
為防止減震器在工作時(shí)油缸32上端漏油，再設(shè)置由導(dǎo)向套座35和導(dǎo)向套36，導(dǎo)向套34組成的機(jī)構(gòu)，能起到進(jìn)一步的密封作用。閥座底座13與底座11之間的磁性塊12，可吸去液壓油中的含鐵粉末，使液壓油更加純潔。
權(quán)利要求1.一種夏利牌轎車的減震器，它包括與彈簧座[33]聯(lián)接的外管[31]；外管[31]上端的孔口內(nèi)裝有端蓋[38]和套在活塞桿[30]中的油封[39]組成的密封裝置；外管[31]內(nèi)裝有主要由缸體[32]，裝有擋塊[2]和橡膠圈[1]的活塞桿[30]，活塞體[29]，分別壓緊在活塞體[29]兩端面的閥片[6]、[7]和閥片[28]、[27]等組成的油缸活塞部件；缸體[32]下端的孔口內(nèi)裝有閥座部件；其特征是1)密封裝置還包括導(dǎo)向套座[35]的兩端分別裝在端蓋[38]大端孔和缸體[32]上端的孔口內(nèi)，裝在活塞桿[30]上的導(dǎo)向套[34]、[36]分別與導(dǎo)向套座[35]的兩個(gè)內(nèi)孔相配合；2)活塞體[29]外圈環(huán)形槽中等分開有小通孔[c]，碟形三爪簧片[4]壓緊活塞體[29]上端面的閥片[6]、[7]；3)閥座部件它包括與缸體[32]下端的孔口緊配的閥座[19]，閥座[19]的上下端面內(nèi)圈環(huán)形槽與外圈環(huán)形槽中分別等分開有小通孔[a]、[b]，上端面的內(nèi)外圈環(huán)形槽端面蓋有閥片[20]，下端面的內(nèi)圈環(huán)形槽端面蓋有閥片[18]、[17]，閥片[20]端面與階梯形閥座軸[22]大端的下端面間裝有彈簧[21]，階梯形閥座軸[22]小端穿過(guò)閥片[20]、閥座[19]、閥片[18]、[17]和墊片孔后固緊，閥座[19]下端裝有閥座底座[13]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夏利牌轎車的減震器，其特征是活塞體[29]外圈環(huán)形槽中等分開有小通孔[c]為6～8個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夏利牌轎車的減震器，其特征是閥座[19]的上下端面內(nèi)圈環(huán)形槽與外圈環(huán)形槽中分別等分開有小通孔[b]為3～6個(gè)，[a]為6～12個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夏利牌轎車的減震器，其特征是外管[31]的底座[11]與閥座底座[13]之間裝有磁性塊[12]。
專利摘要一種夏利牌轎車的減震器,在原密封裝置中再裝入內(nèi)有導(dǎo)向套的導(dǎo)向套座;閥座部件它包括與缸體下端孔口緊配的閥座,其上端面內(nèi)外圈環(huán)形槽端面蓋有閥片,下端面的內(nèi)圈環(huán)形槽端面蓋有閥片,階梯形閥座軸小端穿過(guò)閥座上端面的閥片、閥座、閥座下端面的閥片和墊片孔后固緊。由于對(duì)密封及閥座部件的改進(jìn),保證零件不易疲勞和磨損,并克服漏油問(wèn)題,在各種復(fù)雜路面上行駛時(shí),有效地自動(dòng)調(diào)節(jié)工作狀況,乘坐舒適,可在夏利牌轎車上推廣使用。
文檔編號(hào)B60G13/00GK2284152SQ9624776
公開日1998年6月17日 申請(qǐng)日期1996年12月13日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月13日
發(fā)明者湯照根 申請(qǐng)人:湯照根