專利名稱：可調(diào)整換位的轎車減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轎車減震器，尤指一種可調(diào)整換位的轎車減
背景技術(shù)：
目前的現(xiàn)有技術(shù)中，轎車、微型汽車等車輛使用的轎車減震器由 于存在著1、將工作缸、導(dǎo)向器、油封等零部件組裝到油缸內(nèi)后在 擠壓機(jī)上進(jìn)行巻邊擠壓定型；2、活塞桿不能轉(zhuǎn)向換位使用；3、定位 套固定使用等問(wèn)題，致使個(gè)別零部件磨損嚴(yán)重時(shí)，不能維修更換，往 往都是整體報(bào)廢、更換。這樣的轎車減震器不僅使用壽命短， 一般只 有l(wèi)-2年，而且整體更換造成較大的浪費(fèi)，不符合我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā) 展需求。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種活塞桿可換向換位使用、定位套可 換位使用、工作缸可拆卸維修、彈簧座可調(diào)整高低的雙簧可調(diào)整換位 的轎車減震器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種可調(diào)整換 位的轎車減震器，在工作缸內(nèi)含有活塞桿、活塞復(fù)原閥、導(dǎo)向器、 油封防塵圈，活塞桿的上端有定位套，工作缸外有儲(chǔ)油缸，活塞桿上 端設(shè)有彈簧蓋，儲(chǔ)油缸的外徑下部設(shè)有外彈簧座、內(nèi)彈簧座。所述的活塞桿兩端的肩部沿周向均勻設(shè)有三個(gè)弧形凹臺(tái)，活塞桿兩端的絲桿 為等徑等長(zhǎng)；所述的定位套的底部向內(nèi)沿周向均勻設(shè)有與活塞桿肩部 的弧形凹臺(tái)相應(yīng)的弧形凸塊。所述的儲(chǔ)油缸的上端設(shè)有壓緊絲堵，壓 緊絲堵與儲(chǔ)油缸的上端螺紋配合，壓緊絲堵和導(dǎo)向器之間設(shè)有油封防
塵圈。所述的儲(chǔ)油缸外下部設(shè)有調(diào)整螺帽、鎖緊螺帽，調(diào)整螺帽、鎖 緊螺帽與儲(chǔ)油缸外壁的絲桿螺紋配合，外彈簧座固定在調(diào)整螺帽上。
上述可調(diào)整換位的轎車減震器，所述的活塞桿上設(shè)有限位緩沖 套，限位緩沖套的上端設(shè)有尼龍?zhí)?，限位緩沖套下端的活塞桿上設(shè)有 阻擋銷軸。
上述可調(diào)整換位的轎車減震器，所述的彈簧蓋和彈簧座之間設(shè)有 內(nèi)彈簧、外彈簧，所述的內(nèi)彈簧座固定在絲桿上，內(nèi)彈簧固定在內(nèi)彈 簧座上、外彈簧固定在外彈簧座上。
上述可可調(diào)整換位的轎車減震器，所述的活塞桿與導(dǎo)向器之間設(shè) 有尼龍?zhí)住?br> 上述可調(diào)整換位的轎車減震器，所述的活塞桿兩端為互換上下端。
上述可調(diào)整換位的轎車減震器，所述的定位套以180°換位，所 述的活塞桿徑向圓周方向以120°換位。
本實(shí)用新型的有益效果是
1、采用活塞桿兩端的肩部沿周向均勻設(shè)有三個(gè)弧形凹臺(tái)，活塞
桿兩端的絲桿為等長(zhǎng)；定位套的底部向內(nèi)沿周向均勻設(shè)有與活塞桿肩部設(shè)有的弧形凹臺(tái)相應(yīng)的弧形凸塊；在定位套固定在一個(gè)位置時(shí)，活 塞桿每次可轉(zhuǎn)動(dòng)120度，由于活塞桿的磨損方向不變，這樣，定位套 固定在一個(gè)位置時(shí)，活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)3次就可使活塞桿有3個(gè)磨損位置； 等到3位置磨損到一定程度時(shí)，將定位套旋轉(zhuǎn)180度，活塞桿的磨損 位置就變到已經(jīng)磨損過(guò)的兩相鄰位置之間，在定位套固定在這個(gè)位置 時(shí)，活塞桿每次轉(zhuǎn)動(dòng)120度，轉(zhuǎn)動(dòng)3次就又增加3個(gè)磨損位置；這樣， 活塞桿的一端就可有6次磨損位置；如果將活塞桿上下?lián)Q位，就再可 增加6次磨損位置。如此， 一個(gè)活塞桿的使用壽命就可增加12倍。 使用壽命大大增長(zhǎng)。
2、 采用所述的儲(chǔ)油缸的上端設(shè)有壓緊絲堵，壓緊絲堵與儲(chǔ)油缸 的上端螺紋配合，壓緊絲堵和導(dǎo)向器之間設(shè)有油封防塵圈；這樣，一 旦儲(chǔ)油缸內(nèi)的零部件比如油封、活塞、尼龍?zhí)椎葥p壞，即可旋掉壓 緊絲堵，進(jìn)行更換，不必要將整個(gè)減震器更換，簡(jiǎn)單方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
3、 采用所述的儲(chǔ)油缸外下部設(shè)有調(diào)正螺帽、鎖緊螺帽，調(diào)正螺 帽、鎖緊螺帽與儲(chǔ)油缸外壁的絲桿螺紋配合，彈簧座固定在調(diào)正螺帽 上，這種結(jié)構(gòu)可調(diào)整彈簧的軟硬程度，使乘坐更加舒適。
4、 采用活塞桿與導(dǎo)向器之間設(shè)有尼龍?zhí)?，最大限度地減小活塞 桿的磨損，延長(zhǎng)使用壽命。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描
述


6圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖視示意圖 圖2是本實(shí)用新型定位套結(jié)構(gòu)示意圖
圖3是本實(shí)用新型活塞桿結(jié)構(gòu)示意圖
圖4是本實(shí)用新型定位套A向安裝時(shí)與活塞桿配合關(guān)系俯視圖 圖5是本實(shí)用新型定位套B向安裝時(shí)與活塞桿配合關(guān)系俯視圖 圖中標(biāo)記l-儲(chǔ)油缸2-內(nèi)彈簧座3-工作缸4-活塞5-阻擋 銷軸6-限位緩沖套7-外彈簧座8-活塞桿9-尼龍?zhí)?0-導(dǎo)向器 11-油封防塵圈12-壓緊絲堵13-彈簧蓋17-定位套 18-絲桿 19-外彈簧20-內(nèi)彈簧21-調(diào)整螺帽22-鎖緊螺帽23-絲桿24-弧形凹臺(tái)25-弧形凸塊26-尼龍?zhí)?7-磨損位置具體實(shí)施方式
如圖l、圖2、圖3所示， 一種可調(diào)整換位的轎車減震器，在工 作缸3內(nèi)含有活塞桿8、活塞復(fù)原閥4、導(dǎo)向器IO、油封防塵圈ll， 活塞桿(8)的上端有定位套17，工作缸3外有儲(chǔ)油缸1，活塞桿8 上端設(shè)有彈簧蓋13，儲(chǔ)油缸1的外徑下部設(shè)有外彈簧座7、內(nèi)彈簧座 2。所述的活塞桿8兩端的肩部沿周向均勻設(shè)有三個(gè)弧形凹臺(tái)24，活 塞桿8兩端的絲桿18為等徑等長(zhǎng)；所述的定位套17的底部向內(nèi)沿周 向均勻設(shè)有與活塞桿8肩部的弧形凹臺(tái)24相應(yīng)的弧形凸塊25;所述 的儲(chǔ)油缸1的上端設(shè)有壓緊絲堵12，壓緊絲堵12與儲(chǔ)油缸1的上端 螺紋配合，壓緊絲堵12和導(dǎo)向器10之間設(shè)有油封防塵圈11。所述 的儲(chǔ)油缸1外下部設(shè)有調(diào)整螺帽21、鎖緊螺帽22，調(diào)整螺帽21、鎖緊螺帽22與儲(chǔ)油缸1外壁的絲桿23螺紋配合，外彈簧座7固定在調(diào) 整螺帽21上，當(dāng)需要調(diào)整軟硬程度時(shí)，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺帽21到適當(dāng)?shù)奈?置，再旋緊鎖緊螺帽22即可。
活塞桿8上設(shè)有限位緩沖套6，限位緩沖套6的上端設(shè)有尼龍?zhí)?26，限位緩沖套6下端的活塞桿8上設(shè)有阻擋銷軸5，當(dāng)活塞桿8的 下端調(diào)換到上端時(shí)，阻擋銷軸5同時(shí)調(diào)換，阻擋銷軸5始終在下端位 置。
彈簧蓋13和外彈簧座7之間設(shè)有內(nèi)彈簧20、外彈簧19，內(nèi)彈簧 20與彈簧蓋13始終保持頂觸配合，外彈簧19與彈簧蓋13保持間隙 配合，這樣，當(dāng)轎車負(fù)載較大時(shí)，外彈簧才與彈簧蓋13頂觸配合。
活塞桿8與導(dǎo)向器10之間設(shè)有尼龍?zhí)??；钊麠U8兩端互相調(diào) 換使用。
如圖2所示，定位套17根據(jù)底部設(shè)置的弧形凸塊25設(shè)置為A、 B向，安裝時(shí)，A、 B向背對(duì)活塞桿8與導(dǎo)向器10的磨損點(diǎn)定位。
如圖2、圖3、圖4、圖5所示，定位套17在A向位置安裝時(shí)， 活塞桿8與導(dǎo)向器10的磨損點(diǎn)不發(fā)生變化，當(dāng)活塞桿8上的磨損位 置27磨損到一定程度時(shí)，將活塞桿8徑向圓周方向轉(zhuǎn)動(dòng)120°，活塞 桿8上新的位置轉(zhuǎn)到磨損點(diǎn)，由于活塞桿的磨損方向不變，這樣，定 位套17固定在A向位置時(shí)，活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)3次就可使活塞桿有3個(gè)磨 損位置27;等到3位置磨損到一定程度時(shí)，將定位套17旋轉(zhuǎn)180度， 使定位套17在B向位置安裝，活塞桿8的磨損位置27就變到已經(jīng)磨損過(guò)的兩相鄰位置之間，在定位套17固定在這個(gè)位置時(shí)，活塞桿8 每次轉(zhuǎn)動(dòng)120度，轉(zhuǎn)動(dòng)3次就又增加3個(gè)磨損位置；這樣，活塞桿8 的一端就可有6次磨損位置27;如果將活塞桿8上下?lián)Q位，就再可 增加6次磨損位置。當(dāng)下端調(diào)到上端時(shí)，將阻擋銷軸5同時(shí)換位。如 此， 一個(gè)活塞桿的使用壽命就可增加12倍。
可調(diào)整換位的轎車減震器的油路工作原理和安裝使用方法與其 他轎車減震器相同，不再贅述。
權(quán)利要求1、一種可調(diào)整換位的轎車減震器，在工作缸(3)內(nèi)含有活塞桿(8)、活塞復(fù)原閥(4)、導(dǎo)向器(10)、油封防塵圈(11)，活塞桿(8)的上端有定位套(17)，工作缸(3)外有儲(chǔ)油缸(1)，活塞桿(8)上端設(shè)有彈簧蓋(13)，儲(chǔ)油缸(1)的外徑下部設(shè)有外彈簧座(7)、內(nèi)彈簧座(2)，其特征在于所述的活塞桿(8)兩端的肩部沿周向均勻設(shè)有三個(gè)弧形凹臺(tái)(24)，活塞桿(8)兩端的絲桿(18)為等徑等長(zhǎng)；所述的定位套(17)的底部向內(nèi)沿周向均勻設(shè)有與活塞桿(8)肩部的弧形凹臺(tái)(24)相應(yīng)的弧形凸塊(25)；所述的儲(chǔ)油缸(1)的上端設(shè)有壓緊絲堵(12)，壓緊絲堵(12)與儲(chǔ)油缸(1)的上端螺紋配合，壓緊絲堵(12)和導(dǎo)向器(10)之間設(shè)有油封防塵圈(11)；所述的儲(chǔ)油缸(1)外下部設(shè)有調(diào)整螺帽(21)、鎖緊螺帽(22)，調(diào)整螺帽(21)、鎖緊螺帽(22)與儲(chǔ)油缸(1)外壁的絲桿(23)螺紋配合，外彈簧座(7)固定在調(diào)整螺帽(21)上。
2、 按照權(quán)利要求1所述的可調(diào)整換位的轎車減震器，其特征在 于所述的活塞桿(8)上設(shè)有限位緩沖套(6)，限位緩沖套(6)的 上端設(shè)有尼龍?zhí)?26)，限位緩沖套(6)下端的活塞桿(8)上設(shè)有 阻擋銷軸(5)。
3、 按照權(quán)利要求1所述的可調(diào)整換位的轎車減震器，其特征在 于所述的彈簧蓋(13)和外彈簧座(7)之間設(shè)有內(nèi)彈簧(20)、外 彈簧(19)，所述的內(nèi)彈簧座(2)固定在絲桿(23)上，內(nèi)彈簧(20) 固定在內(nèi)彈簧座(2)上，外彈簧(19)固定安裝在外彈簧座(7)上。
4、 按照權(quán)利要求1所述的可調(diào)整換位的轎車減震器，其特征在于所述的活塞桿(8)與導(dǎo)向器(10)之間設(shè)有尼龍?zhí)?9)。
5、 按照權(quán)利要求1所述的可調(diào)整換位的轎車減震器，其特征在于所述的活塞桿(8)兩端為互換上下端。
6、 按照權(quán)利要求1所述的可調(diào)整換位的轎車減震器，其特征在 于所述的定位套(17)以180。換位，所述的活塞桿(8)徑向圓周 方向以120°換位。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)整換位的轎車減震器?；钊麠U兩端的肩部沿周向均勻設(shè)有三個(gè)弧形凹臺(tái)，活塞桿兩端的絲桿為等徑等長(zhǎng)；定位套的底部向內(nèi)沿周向均勻設(shè)有與活塞桿肩部的弧形凹臺(tái)相應(yīng)的弧形凸塊；儲(chǔ)油缸的上端設(shè)有壓緊絲堵；儲(chǔ)油缸外下部設(shè)有調(diào)整螺帽、鎖緊螺帽，外彈簧座固定在調(diào)整螺帽上。本實(shí)用新型活塞桿可轉(zhuǎn)動(dòng)、調(diào)換使用12次，使用壽命就可增加12倍。儲(chǔ)油缸內(nèi)的零部件一旦損壞，即可進(jìn)行更換，不必要將整個(gè)減震器更換，既大大增長(zhǎng)了減震器的使用壽命，又簡(jiǎn)單方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，有效地降低了轎車的運(yùn)行、維修成本。
文檔編號(hào)B60G13/00GK201283756SQ20082014776
公開(kāi)日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2008年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月23日
發(fā)明者李中立, 李新奇 申請(qǐng)人:李中立