用于提供插電式混合動(dòng)力車輛的路線計(jì)劃的系統(tǒng)及其方法
【專利摘要】一種為插電式混合動(dòng)力車輛（PHEV）提供路線計(jì)劃的系統(tǒng)及其方法。該方法包括以下步驟：從PHEV的用戶接收目的地（170）；判定從所述PHEV的當(dāng)前位置到所述目的地的路線（172）；判定可提供電力以為所述PHEV的電池再充電并且位于所述路線上的一個(gè)或多個(gè)外部電力源的位置（174）；通過(guò)計(jì)算設(shè)備形成包括以下至少一項(xiàng)的行駛計(jì)劃：從所述位置選擇的計(jì)劃再充電站點(diǎn)、所述PHEV沿所述路線的操作模式、以及所述PHEV使用所述外部電力源提供的電力的次序。
【專利說(shuō)明】用于提供插電式混合動(dòng)力車輛的路線計(jì)劃的系統(tǒng)及其方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及能量使用。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及基于電力源的車輛中的電力使用和再充電。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動(dòng)力車輛組合傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(ICE)與電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)由可再充電電池驅(qū)動(dòng)。電池可通過(guò)ICE (當(dāng)行駛時(shí))或通過(guò)電動(dòng)機(jī)的再生制動(dòng)充電。被稱為“插電式混合動(dòng)力車輛”(PHEV)的特定混合動(dòng)力車輛類型包括第三種電池充電方式。具體而言，PHEV包括允許從外部電力源(例如，電網(wǎng))對(duì)電池充電的插頭或其它工具。這樣，液態(tài)燃料(例如，ICE使用的汽油或柴油)和電網(wǎng)都可以提供對(duì)電池再充電的電力。
[0003]考慮到電力可通過(guò)多種不同的方式產(chǎn)生的事實(shí)，對(duì)電池再充電的實(shí)際能源范圍幾乎無(wú)限制。這些源包括但不限于汽油、柴油、乙醇、通過(guò)燃耗煤炭或其它礦物燃料發(fā)電的電廠、核電廠、太陽(yáng)能或風(fēng)力發(fā)電設(shè)施或水力發(fā)電源。
[0004]在外部電力源的上下文中，用于對(duì)電池再充電的電力實(shí)際可以來(lái)自于許多源，這取決于每日時(shí)間(time of day)或車輛的位置。例如,在一國(guó)的一個(gè)地區(qū),水力發(fā)電盛行。這是一種“清潔”能源形式。但是，在一國(guó)的另一地區(qū)，可能使用煤炭。這樣，具體取決于車輛的位置，對(duì)電動(dòng)車輛電池進(jìn)行再充電可能被視為相對(duì)“綠色”(例如，低碳排放)或“非綠色”(例如，高碳排放)。這意味著根據(jù)用于對(duì)電池充電的電力源，同一車輛可被視為具有低環(huán)境影響或高環(huán)境影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，公開了一種用于為插電式混合動(dòng)力車輛(PHEV)提供路線計(jì)劃的方法。該實(shí)施例的方法包括:從PHEV的用戶接收目的地；判定從所述PHEV的當(dāng)前位置到所述目的地的路線；判定可提供電力以為所述PHEV的電池再充電并且位于所述路線上的一個(gè)或多個(gè)外部電力源的位置；以及通過(guò)計(jì)算設(shè)備形成包括以下至少一項(xiàng)的行駛計(jì)劃:從所述位置選擇的計(jì)劃再充電站點(diǎn)、所述PHEV沿所述路線的操作模式、以及所述PHEV使用所述外部電力源提供的電力的次序。
[0006]根據(jù)另一實(shí)施例，公開了一種用于減少插電式混合動(dòng)力車輛(PHEV)的環(huán)境影響的系統(tǒng)。該實(shí)施例的系統(tǒng)包括源簽名組件，其存儲(chǔ)在所述PHEV的蓄能元件中存儲(chǔ)的電力的源簽名；路線規(guī)劃組件，其形成所述PHEV的當(dāng)前位置與目的地之間所述PHEV的路線。該實(shí)施例的系統(tǒng)還包括外部源電力標(biāo)識(shí)組件，其包括描述用于由外部電力源分配的電力的電力源的信息；再充電計(jì)劃器，其將來(lái)自所述外部源電力標(biāo)識(shí)組件的位于所述路線上的一個(gè)或多個(gè)外部源識(shí)別為可能的再充電位置以形成再充電計(jì)劃。該實(shí)施例的系統(tǒng)進(jìn)一步包括再充電優(yōu)化器，其基于所述路線和所述再充電計(jì)劃，選擇所述路線上的再充電位置、已存儲(chǔ)電力利用次序、為實(shí)現(xiàn)一個(gè)或多個(gè)目標(biāo)付出(retire)源簽名的次序中的一個(gè)或多個(gè)，以形成行駛計(jì)劃。[0007]根據(jù)又一實(shí)施例，公開了一種抵消碳消耗的方法。該實(shí)施例的方法包括通過(guò)計(jì)算設(shè)備分析用于插電式混合動(dòng)力車輛(PHEV)的行駛計(jì)劃以判定用于所述PHEV的碳補(bǔ)償；存儲(chǔ)所述碳補(bǔ)償；以及將所述碳補(bǔ)償提供給第三方。
[0008]根據(jù)又一實(shí)施例，公開了一種在多個(gè)插電式混合動(dòng)力車輛(PHEV)之間管理碳消耗的方法。該實(shí)施例的方法包括:將用于在多個(gè)PHEV中的至少第一 PHEV和第二 PHEV中存儲(chǔ)的電力的電量簽名存儲(chǔ)在所述計(jì)算設(shè)備上；以及將第一電量簽名從所述第一 PHEV發(fā)送到所述第二 PHEV。
[0009]其它簽名和優(yōu)點(diǎn)通過(guò)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的其它實(shí)施例和方面在此詳細(xì)地描述并且被視為權(quán)利要求中聲明的發(fā)明的一部分。為了更好地理解本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征，請(qǐng)參閱描述和附圖。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]被視為本發(fā)明的主題在說(shuō)明書結(jié)尾處的權(quán)利要求中專門指出并確定地進(jìn)行聲明。通過(guò)結(jié)合附圖閱讀下面的【具體實(shí)施方式】，本發(fā)明的上述以及其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見，其中:
[0011]圖1是根據(jù)一個(gè)實(shí)施例管理PHEV操作的系統(tǒng)的框圖；
[0012]圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的一種方法的流程圖；以及
[0013]圖3是上面可執(zhí)行本發(fā)明的實(shí)施例的處理系統(tǒng)的系統(tǒng)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如上大致所述，PHEV包括可使用從不同的源形成的電力充電的電池。這些電力源中每一個(gè)對(duì)環(huán)境的影響不同，特別是對(duì)于由于被包含在預(yù)測(cè)全球變暖的模型中而增加重要性的度量(排放的化石碳)而言。因此，可以理解，PHEV環(huán)境影響基于用于對(duì)其電池充電的電力源而變化。
[0015]本發(fā)明的實(shí)施例提供了允許PHEV管理其功耗以控制(例如，最小化或以其它方式減少)操作PHEV的環(huán)境影響的方法和系統(tǒng)。這種系統(tǒng)和方法利用識(shí)別一個(gè)或多個(gè)用于對(duì)PHEV的電池充電的電力源的簽名。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，環(huán)境影響管理可以包括以下一項(xiàng)或多項(xiàng):預(yù)期燃料消耗模型、未來(lái)燃料源可用性；以及用于與其它系統(tǒng)交易“碳信用額”(carboncredit)的系統(tǒng)。
[0016]現(xiàn)在參考圖1，其示出包括多個(gè)PHEV101的系統(tǒng)100。為了清晰起見，僅詳細(xì)描述了一個(gè)PHEV102a，但是應(yīng)該理解，一個(gè)或多個(gè)其它PHEV102可以包括參考PHEV102a描述的部分或全部組件。
[0017]如圖所示，PHEV102a包括第一引擎104和第二引擎106。PHEV102還包括一個(gè)或多個(gè)可由第一引擎104和第二引擎106中的一個(gè)或兩者驅(qū)動(dòng)的輪子(未示出)。在一個(gè)實(shí)施例中，第一引擎104利用第一蓄能元件108中存儲(chǔ)的燃料產(chǎn)生移動(dòng)功率(locomotive power)。在一個(gè)實(shí)施例中，第一引擎104為ICE。在此類實(shí)施例中，第一蓄能元件108可用于存儲(chǔ)液態(tài)燃料(例如，汽油、柴油、乙醇)或其它任何類型的已知或?qū)?lái)開發(fā)的可用于操作ICE的液態(tài)或氣態(tài)燃料。因此，在一個(gè)實(shí)施例中，第一蓄能元件108是燃料箱并且在本文中可能經(jīng)常被稱為燃料箱。[0018]在一個(gè)實(shí)施例中，第二引擎106為電動(dòng)機(jī)。第二引擎106利用第二蓄能元件110中存儲(chǔ)的電力。第二蓄能元件110可以是能夠存儲(chǔ)電力的任何元件或元件組合。例如，第二蓄能元件110可以包括一個(gè)或多個(gè)可再充電電池或一個(gè)或多個(gè)燃料電池。為方便起見，本文經(jīng)常將第二蓄能元件110稱為“電池”。不考慮第二蓄能元件110的細(xì)節(jié)，在一個(gè)實(shí)施例中，第二蓄能元件110可由第一引擎104和/或第二引擎106再充電。例如，在第一引擎104為ICE的情況下，ICE可以驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)，該交流電機(jī)將電力提供給第二蓄能元件110以對(duì)其進(jìn)行再充電。類似地，在第二引擎106為電動(dòng)機(jī)的情況下，在再生制動(dòng)期間，第二引擎106可以將電力提供回第二蓄能元件110。第一和第二引擎104、106如何從第二蓄能元件110獲取電力以及將電力提供給第二蓄能元件110的確切操作在本領(lǐng)域中是公知的，并且本文假設(shè)處于技術(shù)人員的理解范圍內(nèi)。
[0019]PHEV102a還可以包括適配器112，該適配器被配置為與一個(gè)或多個(gè)外部電力源114中的任何一個(gè)匹配并且與第二蓄能元件110進(jìn)行電耦合。外部電力源114例如可以是與電網(wǎng)耦合的插座或連接。外部電力源114例如可以位于住宅或售賣電力以對(duì)PHEV電池或其它電力裝置再充電的商業(yè)供電站(再充電站)處。在一個(gè)實(shí)施例中，外部電力源114是發(fā)電機(jī)。來(lái)自外部電力源114的電力被用于對(duì)第二蓄能元件110再充電。如圖1所示，在一個(gè)實(shí)施例中，第二蓄能元件110還可被配置為通過(guò)適配器112將電力提供給外部電力源114以允許PHEV在需要時(shí)共享電量。S卩，一個(gè)PHEV102可以是另一 PHEV102的外部電力源114。
[0020]PHEV可在幾種不同的模式下操作。這些模式定義了由PHEV102所耗用的來(lái)自第一108或第二 110蓄能元件的功率的混合。在下面的說(shuō)明中，做出如下假設(shè):第一引擎104為ICE并且第一蓄能元件108為液態(tài)燃料箱；第二引擎106為電動(dòng)機(jī)并且第二蓄能元件110包括一個(gè)或多個(gè)電池。
[0021]這些模式可以包括“電量消耗模式”，其中PHEV102a被允許專門地(或取決于車輛，幾乎專門地，除了在猛加速期間)使用電力(例如，僅使用第二引擎106)執(zhí)行操作，直到電池110的電量狀態(tài)消耗到預(yù)定水平。一旦電力用盡，便可使用ICE104。在“混合模式”中，假設(shè)高速操作可由電動(dòng)機(jī)106單獨(dú)維持。在這種情況下，利用ICE104和電動(dòng)機(jī)106兩者。在“電量保持模式”(由現(xiàn)在的混合動(dòng)力車輛產(chǎn)品(HEV)使用)中，PHEV102a的兩個(gè)引擎104、106操作以下面的方式結(jié)合:PHEV102a在不允許電池110的電量移出預(yù)定窄帶的情況下盡可能高效地執(zhí)行操作。另一種被稱為“混合模式”的模式可以包括上述任何模式的組合。例如PHEV102a可在電量消耗模式下低速行駛5英里(8km)，然后進(jìn)入高速公路并在混合模式下操作20英里(32km)。最后，PHEV102a可離開高速公路并在不使用ICE104的情況下再行駛5英里(8km)，直到耗盡純電動(dòng)行駛里程。此時(shí)，PHEV102a可以回復(fù)到電量保持模式再行駛10英里(16km)，直到到達(dá)最后的目的地。這樣的行程可被視為混合模式，因?yàn)樵谝粋€(gè)行程中采用了多種模式。
[0022]PHEV的最佳操作模式的判定和選擇目前如上所述基于預(yù)期的燃料消耗(基于加速度和速度)和所需的操作距離執(zhí)行。在圖1中，示出控制PHEV102a的操作模式的模式控制器116。PHEV102a可以包括路線判定模塊118，該模塊允許用戶輸入有關(guān)操作距離的信息。例如，路線判定模塊118可允許用戶輸入所需的目的地。此外，路線判定模塊118還包括允許其判定PHEV102a的當(dāng)前位置與所需目的地之間的一個(gè)或多個(gè)可能路線的編程或其它元件。在這種情況下，路線判定模塊118可以是具有當(dāng)前可用的或以后開發(fā)的能力的全球定位系統(tǒng)(GPS)導(dǎo)航裝置。此外，路線判定模塊118可以提供諸如行駛期間的最短或最快路線以及高程改變之類的其它參數(shù)。應(yīng)該理解，路線判定模塊118可以與如下所述的路線規(guī)劃組件134結(jié)合地被包括，或者可以替代該組件。在一個(gè)實(shí)施例中，路線判定模塊118的GPS功能可省略，并且所有路線規(guī)劃由路線規(guī)劃組件134執(zhí)行。
[0023]在一個(gè)實(shí)施例中，系統(tǒng)100還包括電力使用控制器120。電力使用控制器120可在操作上與一個(gè)或全部PHEV102以及一個(gè)或多個(gè)外部電力源114通信。此通信可以是無(wú)線通信、有線通信或它們的組合，并且可穿過(guò)一個(gè)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò)。在圖1中，電力使用控制器120被示出為系統(tǒng)100的元件并且包括數(shù)據(jù)流信息以支持根據(jù)此處公開的本發(fā)明的實(shí)施例的一個(gè)或多個(gè)方法的解釋。
[0024]在一個(gè)實(shí)施例中，外部電力源114可將有關(guān)產(chǎn)生被提供給特定^^￥102的電力(例如，無(wú)論電力通過(guò)風(fēng)還是煤炭產(chǎn)生)的源的信息提供給電力使用控制器120。此類源在此被稱為“簽名”。在另一實(shí)施例中，此類信息被外部源114提供給PHEV102a，然后被PHEV102a提供給電力使用控制器120。為此，在一個(gè)實(shí)施例中，第二蓄能元件110可以包括計(jì)量表111，該計(jì)量表判定其當(dāng)前電力水平以及其中包含的電力源的標(biāo)識(shí)。應(yīng)該理解，源可以包括外部源114或ICE104。在一個(gè)實(shí)施例中，源標(biāo)識(shí)還可以包括簽名，或者替代地包括簽名。
[0025]在一個(gè)實(shí)施例中，電力使用控制器120是在其間傳輸信息的系統(tǒng)的集合。電力使用控制器120可以針對(duì)每個(gè)外部電力源114存儲(chǔ)用于在給定時(shí)間產(chǎn)生電力的源(例如，其簽名)。通過(guò)這種方式，用于每個(gè)PHEV102的電池中電量的簽名可通過(guò)下面描述的一種或多種方式存儲(chǔ)和利用。
[0026]基于最小化環(huán)境影響優(yōu)化操作模式的問(wèn)題很重要，尤其是在PHEV102可利用很多種電力源的情況下。此外，最佳電力利用模式不僅取決于特定PHEV102a的當(dāng)前使用特征曲線(profile)以及基于路線和距離規(guī)定(例如，模塊118判定的路線)的預(yù)期使用，而且還取決于特定電力源(例如，諸如太陽(yáng)能和風(fēng)能之類的“綠色”源與諸如煤炭和汽油之類的“非綠色”源)的預(yù)期未來(lái)可用性。最后，給定不同的PHEV102可在任何給定時(shí)刻存儲(chǔ)來(lái)自不同源的電力，則車輛之間的電力交換可使此`優(yōu)化更簡(jiǎn)單或更困難，這取決于用于不同車輛的這些蓄能特征曲線所施加的限制。上述每個(gè)因素均可使最小化環(huán)境影響變?yōu)殡y題，從而需要跨各種已知和估計(jì)變量的復(fù)雜優(yōu)化。
[0027]為此，電力使用控制器120可用于監(jiān)視、減少或最小化PHEV102的環(huán)境影響。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，控制器120維護(hù)電力源簽名的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，該數(shù)據(jù)庫(kù)然后可用于執(zhí)行旨在最小化環(huán)境影響的不間斷優(yōu)化，并且判定PHEV102在給定時(shí)刻應(yīng)該采用的電力源利用模式。由于傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車輛的所有電力源自汽油(或汽油/乙醇混合物)，因此傳統(tǒng)的混合動(dòng)力操作無(wú)需這種優(yōu)化。而且，設(shè)定PHEV模式的當(dāng)前技術(shù)僅考慮電力使用率、所需距離和速度/加速度參數(shù)。在一個(gè)實(shí)施例中，電力使用控制器120可以考慮這些參數(shù)，另外還最小化或以其它方式減少環(huán)境影響。將理解，由于此處公開的電力使用控制器120，可通過(guò)允許車輛或其它用戶借助遠(yuǎn)程交換中心(clearinghouse) 122交換其電池中的電量電力簽名，實(shí)現(xiàn)跨PHEV池最小化或以其它方式減少環(huán)境影響的方法。
[0028]圖1所示的電力使用控制器120包括源簽名組件130。在一個(gè)實(shí)施例中，源簽名組件130包括一組從外部源114收集的電力源簽名，用于識(shí)別用來(lái)對(duì)特定PHEV102的電池充電的最終電力源(風(fēng)能、太陽(yáng)能、煤炭等)。在一個(gè)實(shí)施例中，源簽名組件130還包括特定PHEV102的燃料箱108中燃料的標(biāo)識(shí)。這樣，在一個(gè)實(shí)施例中，源簽名組件130包括特定PHEV102的電池110中存儲(chǔ)的電力的量和源，及其自包含能力，該能力可產(chǎn)生額外的用于移動(dòng)和/或電池充電的功率(例如，來(lái)自液態(tài)燃料的功率)。在一個(gè)實(shí)施例中，源簽名組件130是關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)，例如IBM DB2。此信息由其它組件訪問(wèn)以協(xié)助完成下面描述的各種操作。
[0029]控制器120還可以包括外部源電力標(biāo)識(shí)組件132。該外部源電力標(biāo)識(shí)組件132可以包括有關(guān)特定外部電力源114 (例如，充電站)的信息。此信息可以包括描述特定每日時(shí)刻的電力源的信息。此信息可以直接通過(guò)專用通信鏈路從電力公司獲取，也可以由電力購(gòu)買者(即，充電站所有人)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，可在PHEV102每次請(qǐng)求充電時(shí)或定期查詢?cè)摂?shù)據(jù)庫(kù)。該數(shù)據(jù)庫(kù)可以駐留在充電站的磁盤或閃存中，或者駐留在上述其它位置。來(lái)自該數(shù)據(jù)庫(kù)的信息在某些情況下可發(fā)送到PHEV102中的計(jì)量表111。應(yīng)該理解，外部源電力標(biāo)識(shí)組件132中的信息可用于在需要時(shí)導(dǎo)出用于包括在源簽名組件130中的信息。即，當(dāng)充電時(shí)，PHEV102a可以通知控制器1120接收的電量以及電力來(lái)源。控制器120然后可咨詢外部源電力標(biāo)識(shí)組件132以判定在源簽名組件130中存儲(chǔ)的電力簽名。
[0030]控制器120還包括路線規(guī)劃組件134。路線規(guī)劃組件134可以是PHEV102中的GPS或基于web的工具。一般而言，路線規(guī)劃組件134包括沿所需路線的各個(gè)點(diǎn)的高程、距離和速度估計(jì)，并且一般用于針對(duì)一個(gè)或多個(gè)行程規(guī)劃PHEV102的路線。例如，用戶可以通過(guò)模塊118指定所需的目的地或一系列目的地，此信息然后被提供給路線規(guī)劃組件134。與GPS導(dǎo)航系統(tǒng)類似，路線規(guī)劃組件134可以生成到達(dá)目的地的路線136。如圖所示，路線由路線規(guī)劃組件134生成。當(dāng)然，路線136可以由模塊118計(jì)算并被提供給控制器120。
[0031]基于路線136，所示控制器120的再充電計(jì)劃器138可以生成再充電計(jì)劃140。再充電計(jì)劃140標(biāo)識(shí)沿路線136的一個(gè)或多個(gè)外部電力源114 (例如，充電站)。在一個(gè)實(shí)施例中，外部電力源114的選擇考慮外部源電力標(biāo)識(shí)組件132中的信息以判定沿路線136存在的源114將提供的電力的簽名。
[0032]在一個(gè)實(shí)施例中，控制器120包括再充電優(yōu)化器142，該優(yōu)化器考慮路線136、來(lái)自PHEV102和/或路線136的當(dāng)前和預(yù)期的速度和加速度、當(dāng)前電量(計(jì)量表111)和燃料箱108中的燃料水平、以及用于實(shí)現(xiàn)一個(gè)或多個(gè)目標(biāo)的再充電計(jì)劃140。這些目標(biāo)可以通過(guò)提供行駛計(jì)劃150來(lái)實(shí)現(xiàn)，該行駛計(jì)劃包括預(yù)期再充電位置、速度/加速度、以及模式控制器116將遵循的操作模式建議中的一項(xiàng)或多項(xiàng)。這些目標(biāo)例如可以包括以下一項(xiàng)或多項(xiàng):最小化環(huán)境影響；達(dá)到特定行駛距離；保持某些參數(shù)內(nèi)的特定速度和加速度(例如，駕駛員更加喜歡以50mph的速度駕駛，并且系統(tǒng)通過(guò)過(guò)去的駕駛習(xí)慣推斷或者駕駛員輸入此信息)；以及保持電池110中的電量在特定狀態(tài)下(例如，保持特定的充電水平或特定的放電率)。
[0033]在一個(gè)實(shí)施例中，行駛計(jì)劃150可以包括模式選擇指令，這些指令為模式選擇器116提供建議/命令以在特定行程期間最小化環(huán)境影響。例如，在某些情況下，駕駛員優(yōu)選地僅使用燃料箱108中的液態(tài)燃料，因?yàn)槔珉娏繉?lái)自煤炭。
[0034]在一個(gè)實(shí)施例中，行駛計(jì)劃150可以是動(dòng)態(tài)元件，其例如在駕駛員偏離行駛計(jì)劃150時(shí)更改。在更改之后，行駛計(jì)劃150在本文中可被稱為“修正的行駛計(jì)劃”。此外，行駛計(jì)劃150可以包括附屬組件操作命令?？紤]駕駛員偏離行駛計(jì)劃150的情況。在這種情況下，行駛計(jì)劃150無(wú)法再使PHEV102a使用當(dāng)前的電量/液態(tài)燃料到達(dá)所需的再充電位置。在這種情況下，附屬組件操作命令可通過(guò)改變諸如風(fēng)扇之類的附件的操作、溫度控制設(shè)定點(diǎn)、內(nèi)部照明燈消耗的電力等調(diào)整PHEV102a的操作，從而保持電池電量以到達(dá)目的地。
[0035]在一個(gè)實(shí)施例中,控制器120可以選擇性地包括碳補(bǔ)償模塊160。碳補(bǔ)償模塊160可被配置為為了滿足特定PHEV用戶的特定環(huán)境約束，修改行駛計(jì)劃150以生成修改的行駛計(jì)劃162。例如，假設(shè)PHEV102a的駕駛員同意參加碳補(bǔ)償計(jì)劃。駕駛員可能同意降低沿原始行駛計(jì)劃150的速度或加速度以產(chǎn)生信用。在這種情況下，修改的行駛計(jì)劃可以改變行駛計(jì)劃150中的速度/加速度建議以形成修改的行駛計(jì)劃162。在一個(gè)實(shí)施例中，行駛計(jì)劃150與修改的行駛計(jì)劃162之間的碳補(bǔ)償量針對(duì)每個(gè)PHEV存儲(chǔ)在源簽名組件130中。即，行駛計(jì)劃150與修改的行駛計(jì)劃162之間的碳排放減少可以確定針對(duì)PHEV存儲(chǔ)的補(bǔ)償量。碳補(bǔ)償量可以通過(guò)其它方式確定。例如，碳補(bǔ)償量可以基于與ICE車輛比較，使用PHEV的碳節(jié)省，或者可以基于與僅在ICE模式下使用PHEV比較，根據(jù)行駛計(jì)劃150使用PHEV，來(lái)確定。應(yīng)該理解，可使用其它許多不同的方法確定要?dú)w入特定PHEV的碳補(bǔ)償量。
[0036]碳補(bǔ)償可用于將一方的碳排放與另一方的節(jié)省進(jìn)行抵銷。例如，某些公司代表產(chǎn)生溫室氣體的公司種樹以補(bǔ)償這些氣體(當(dāng)然是有償?shù)?。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，存儲(chǔ)在源簽名組件130中的PHEV102的碳補(bǔ)償可通過(guò)相同的方式使用。在這種情況下，補(bǔ)償公司可以提供交換中心122，在該交換中心內(nèi)，PHEV102的所有者可以自愿地或以有償?shù)姆绞酵馓峁┧鼈兊男庞靡匝a(bǔ)償他人的排放。
[0037]可預(yù)測(cè)，車輛可以包括碳排放限制，其限制與特定車輛關(guān)聯(lián)的碳。這些限制可以包括燃燒液態(tài)燃料釋放的碳量以及產(chǎn)生用于對(duì)電池再充電的電力釋放的碳量。當(dāng)使用來(lái)自電池的能量時(shí)，能量源可根據(jù)碳排放限制來(lái)應(yīng)用，其中“較綠的”源較少被計(jì)入。在這種情況下，源電量被付出(例如，被使用)的次序可能變得很重要。例如，如果特定PHEV的使用高于其它PHEV，則它可能需要僅付出綠色源。類似地，如果PHEV很少使用，則它將能夠付出較少的綠色源。在這種情況下，交換中心122可被配置為允許交易、出售或以其它方式在各個(gè)PHEV102之間轉(zhuǎn)移源。
[0038]圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的一種方法的流程圖。圖2所示的方法可用于為插電式混合動(dòng)力車輛(PHEV)提供路線計(jì)劃，并且包括在方框170從PHEV的用戶接收目的地。在方框172，判定從PHEV的當(dāng)前位置到目的地的路線，然后在方框174，判定可提供電力以為PHEV的電池再充電并且位于路線上的一個(gè)或多個(gè)外部電力源的位置。在方框176，形成包括以下至少一項(xiàng)的行駛計(jì)劃:從所述位置中選擇的計(jì)劃再充電站點(diǎn)和PHEV沿路線的操作模式。
[0039]圖3示出上面可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的實(shí)施例的計(jì)算系統(tǒng)200的示例。具體而言，在一個(gè)實(shí)施例中，系統(tǒng)200可用于形成控制器120。在所示實(shí)施例中，系統(tǒng)200具有一個(gè)或多個(gè)中央處理單元(處理器)201a、201b、201c等(統(tǒng)稱為或一般地稱為處理器201)。在一個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)處理器201可以包括精簡(jiǎn)指令集計(jì)算機(jī)(RISC)微處理器。處理器201通過(guò)系統(tǒng)總線213與系統(tǒng)存儲(chǔ)器214以及各種其它組件相連。只讀存儲(chǔ)器(ROM) 202與系統(tǒng)總線213相連并且可以包括基本輸入/輸出系統(tǒng)(BIOS)，該基本輸入/輸出系統(tǒng)控制系統(tǒng)200的某些基本功能。
[0040]圖3進(jìn)一步示出與系統(tǒng)總線123相連的輸入/輸出(I/O)適配器207和網(wǎng)絡(luò)適配器206。I/O適配器207可以是與硬盤203和/或磁帶存儲(chǔ)驅(qū)動(dòng)器205或其它任何類似的組件通信的小型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)接口(SCSI)適配器。I/O適配器207、硬盤203和磁帶存儲(chǔ)驅(qū)動(dòng)設(shè)備205在此被統(tǒng)稱為海量存儲(chǔ)裝置204。網(wǎng)絡(luò)適配器206將總線213與外部網(wǎng)絡(luò)216進(jìn)行互連，從而允許計(jì)算系統(tǒng)200與其它此類系統(tǒng)通信。屏幕(例如，顯示監(jiān)視器)215通過(guò)顯示適配器212與系統(tǒng)總線213相連，該顯示適配器可以包括用于改善圖形密集應(yīng)用性能的圖形適配器和視頻控制器。在一個(gè)實(shí)施例中，適配器207、206和212可以連接到一個(gè)或多個(gè)I/O總線，這些總線通過(guò)中間總線橋(未示出)與系統(tǒng)總線213相連。用于連接諸如硬盤控制器、網(wǎng)絡(luò)適配器和圖形適配器之類的外圍設(shè)備的適當(dāng)I/O總線一般包括通用協(xié)議，例如外圍組件接口(PCI)。其它輸入/輸出設(shè)備被示出為通過(guò)用戶接口適配器208和顯示適配器212與系統(tǒng)總線213相連。鍵盤209、鼠標(biāo)210和揚(yáng)聲器211全部通過(guò)用戶接口適配器308與總線213互連，用戶接口適配器308例如可以包括將多個(gè)設(shè)備適配器集成到單個(gè)集成電路內(nèi)的超級(jí)I/O芯片。
[0041]這樣，如圖3配置的那樣，系統(tǒng)200包括處理器201形式的處理裝置、包括系統(tǒng)存儲(chǔ)器214和海量存儲(chǔ)裝置204的存儲(chǔ)裝置、諸如鍵盤209和鼠標(biāo)210之類的輸入裝置、以及包括揚(yáng)聲器211和顯不器215的輸出裝置。
[0042]將理解，系統(tǒng)200可以是任何適當(dāng)?shù)挠?jì)算機(jī)或計(jì)算平臺(tái)，并且可以包括終端、無(wú)線設(shè)備、信息裝置、設(shè)備、工作站、小型計(jì)算機(jī)、大型計(jì)算機(jī)、個(gè)人數(shù)字助理(PDA)或其它計(jì)算設(shè)備。應(yīng)該理解，系統(tǒng)200可以包括多個(gè)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)鏈接在一起的計(jì)算設(shè)備。例如，兩個(gè)系統(tǒng)之間可存在客戶機(jī)-服務(wù)器關(guān)系，并且可在這兩者之間分割處理。
[0043]系統(tǒng)200還包括用于通過(guò)網(wǎng)絡(luò)216通信的網(wǎng)絡(luò)接口 206。網(wǎng)絡(luò)216可以是局域網(wǎng)(LAN)、城域網(wǎng)(MAN)或諸如因特網(wǎng)或萬(wàn)維網(wǎng)之類的廣域網(wǎng)(WAN)。系統(tǒng)200的用戶可以通過(guò)適當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)接口 206連接(例如，標(biāo)準(zhǔn)電話線、數(shù)字用戶線、LAN或WAN鏈路(例如，T1、T3 )、寬帶連接(幀中繼、ATM)、以及無(wú)線連接(例如，802.ll(a)、802.11(b),802.11(g)))連接到網(wǎng)絡(luò)。
[0044]根據(jù)上述，顯而易見，本發(fā)明的實(shí)施例可以通過(guò)計(jì)劃PHEV的資源利用提供減少碳排放的技術(shù)效果。
[0045]所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員知道，本發(fā)明的各個(gè)方面可以實(shí)現(xiàn)為系統(tǒng)、方法或計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。因此，本發(fā)明的各個(gè)方面可以具體實(shí)現(xiàn)為以下形式，即:完全的硬件實(shí)施方式、完全的軟件實(shí)施方式(包括固件、駐留軟件、微代碼等)，或硬件和軟件方面結(jié)合的實(shí)施方式，這里可以統(tǒng)稱為“電路”、“模塊”或“系統(tǒng)”。此外，本發(fā)明的各個(gè)方面還可以實(shí)現(xiàn)為在一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的形式，該計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中包含計(jì)算機(jī)可讀的程序代碼。
[0046]可以采用一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的任意組合。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)可以是計(jì)算機(jī)可讀信號(hào)介質(zhì)或者計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)例如可以是一但不限于一電、磁、光、電磁、紅外線、或半導(dǎo)體的系統(tǒng)、裝置或器件，或者任意以上的組合。計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)的更具體的例子(非窮舉的列表)包括:具有一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)線的電連接、便攜式計(jì)算機(jī)盤、硬盤、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)、只讀存儲(chǔ)器(ROM)、可擦式可編程只讀存儲(chǔ)器(EPR0M或閃存)、光纖、便攜式緊湊盤只讀存儲(chǔ)器(CD-ROM)、光存儲(chǔ)器件、磁存儲(chǔ)器件、或者上述的任意合適的組合。在本文件中，計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)可以是任何包含或存儲(chǔ)程序的有形介質(zhì)，該程序可以被指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或者器件使用或者與其結(jié)合使用。
[0047]計(jì)算機(jī)可讀的信號(hào)介質(zhì)可以包括例如在基帶中或者作為載波一部分傳播的數(shù)據(jù)信號(hào)，其中承載了計(jì)算機(jī)可讀的程序代碼。這種傳播的數(shù)據(jù)信號(hào)可以采用多種形式，包括一但不限于一電磁信號(hào)、光信號(hào)或上述的任意合適的組合。計(jì)算機(jī)可讀的信號(hào)介質(zhì)還可以是計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)以外的任何計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，該計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)可以發(fā)送、傳播或者傳輸用于由指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或者器件使用或者與其結(jié)合使用的程序。
[0048]計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上包含的程序代碼可以用任何適當(dāng)?shù)慕橘|(zhì)傳輸，包括一但不限于一無(wú)線、有線、光纜、RF等等，或者上述的任意合適的組合。
[0049]可以以一種或多種程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言的任意組合來(lái)編寫用于執(zhí)行本發(fā)明的各個(gè)方面的操作的計(jì)算機(jī)程序代碼，所述程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言包括面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)語(yǔ)言一諸如Java、Smalltalk、C++等，還包括常規(guī)的過(guò)程式程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言一諸如“C”語(yǔ)言或類似的程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言。程序代碼可以完全地在用戶計(jì)算機(jī)上執(zhí)行、部分地在用戶計(jì)算機(jī)上執(zhí)行、作為一個(gè)獨(dú)立的軟件包執(zhí)行、部分在用戶計(jì)算機(jī)上部分在遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)上執(zhí)行、或者完全在遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)或服務(wù)器上執(zhí)行。在涉及遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)的情形中，遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)可以通過(guò)任意種類的網(wǎng)絡(luò)一包括局域網(wǎng)(LAN)或廣域網(wǎng)(WAN) —連接到用戶計(jì)算機(jī)，或者，可以連接到外部計(jì)算機(jī)(例如利用因特網(wǎng)服務(wù)提供商來(lái)通過(guò)因特網(wǎng)連接)。
[0050]下面將參照根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的方法、裝置(系統(tǒng))和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的流程圖和/或框圖描述本本發(fā)明的各個(gè)方面。應(yīng)當(dāng)理解，流程圖和/或框圖的每個(gè)方框以及流程圖和/或框圖中各方框的組合，都可以由計(jì)算機(jī)程序指令實(shí)現(xiàn)。這些計(jì)算機(jī)程序指令可以提供給通用計(jì)算機(jī)、專用計(jì)算機(jī)或其它可編程數(shù)據(jù)處理裝置的處理器，從而生產(chǎn)出一種機(jī)器，使得這些指令在通過(guò)計(jì)算機(jī)或其它可編程數(shù)據(jù)處理裝置的處理器執(zhí)行時(shí)，產(chǎn)生了實(shí)現(xiàn)流程圖和/或框圖中的一個(gè)或多個(gè)方框中規(guī)定的功能/動(dòng)作的裝置。
[0051]也可以把這些計(jì)算機(jī)程序指令存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中，這些指令使得計(jì)算機(jī)、其它可編程數(shù)據(jù)處理裝置、或其它設(shè)備以特定方式工作，從而，存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中的指令就產(chǎn)生出包括實(shí)現(xiàn)流程圖和/或框圖中的一個(gè)或多個(gè)方框中規(guī)定的功能/動(dòng)作的指令的制造品(article of manufacture)0
[0052]也可以把計(jì)算機(jī)程序指令加載到計(jì)算機(jī)、其它可編程數(shù)據(jù)處理裝置、或其它設(shè)備上，使得在計(jì)算機(jī)、其它可編程裝置或其它設(shè)備上執(zhí)行一系列操作步驟，以產(chǎn)生計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程，從而使得在計(jì)算機(jī)或其它可編程裝置上執(zhí)行的指令提供實(shí)現(xiàn)流程圖和/或框圖中的一個(gè)或多個(gè)方框中規(guī)定的功能/動(dòng)作的過(guò)程。
[0053]附圖中的流程圖和框圖顯示了根據(jù)本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施例的系統(tǒng)、方法和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的可能實(shí)現(xiàn)的體系架構(gòu)、功能和操作。在這點(diǎn)上，流程圖或框圖中的每個(gè)方框可以代表一個(gè)模塊、程序段或代碼的一部分，所述模塊、程序段或代碼的一部分包含一個(gè)或多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)規(guī)定的邏輯功能的可執(zhí)行指令。也應(yīng)當(dāng)注意，在有些作為替換的實(shí)現(xiàn)中，方框中所標(biāo)注的功能也可以以不同于附圖中所標(biāo)注的順序發(fā)生。例如，兩個(gè)連續(xù)的方框?qū)嶋H上可以基本并行地執(zhí)行，它們有時(shí)也可以按相反的順序執(zhí)行，這依所涉及的功能而定。也要注意的是，框圖和/或流程圖中的每個(gè)方框、以及框圖和/或流程圖中的方框的組合，可以用執(zhí)行規(guī)定的功能或動(dòng)作的專用的基于硬件的系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，或者可以用專用硬件與計(jì)算機(jī)指令的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0054]此處使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述特定的實(shí)施例并且并非旨在作為本發(fā)明的限制。如此處所使用的，單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”和“該”旨在同樣包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文明確地另有所指。還將理解，當(dāng)在此說(shuō)明書中使用時(shí)，術(shù)語(yǔ)“包括”和/或“包含”指定了聲明的特征、整數(shù)、步驟、操作、元素和/或組件的存在，但是并不排除一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元素組件和/或其組的存在或增加。
[0055]以下的權(quán)利要求中所有裝置(means)或步驟加功能元素的對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)、材料、操作以及等同替換，旨在包括任何用于與在權(quán)利要求中具體指出的其它元素相組合地執(zhí)行該功能的結(jié)構(gòu)、材料或操作。所給出的對(duì)本發(fā)明的描述其目的在于示意和描述，并非是窮盡性的，也并非是要把本發(fā)明限定到所表述的形式。對(duì)于所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不偏離本發(fā)明范圍和精神的情況下，顯然可以作出許多修改和變型。對(duì)實(shí)施例的選擇和說(shuō)明，是為了最好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，使所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員能夠明了，本發(fā)明可以有適合所要的特定用途的具有各種改變的各種實(shí)施方式。
[0056]此處描述的流程圖只是一個(gè)示例。在不偏離本發(fā)明精神的情況下，可以對(duì)此處描述的圖或步驟(或操作)做出許多變形。例如，步驟可通過(guò)不同的順序執(zhí)行，或者可以添加、刪除或修改步驟。所有這些變形均被視為所聲明的發(fā)明的一部分。
[0057]盡管描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但是將理解，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在現(xiàn)在或?qū)?lái)做出各種落在以下權(quán)利要求范圍內(nèi)的改進(jìn)和增強(qiáng)。這些權(quán)利要求可被解釋為對(duì)前面描述的發(fā)明維持適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。
【權(quán)利要求】
1.一種為插電式混合動(dòng)力車輛(PHEV)提供路線計(jì)劃的方法，所述方法包括: 從PHEV的用戶接收目的地； 判定從所述PHEV的當(dāng)前位置到所述目的地的路線； 判定可提供電力以為所述PHEV的電池再充電并且位于所述路線上的一個(gè)或多個(gè)外部電力源的位置；以及 通過(guò)計(jì)算設(shè)備形成包括以下至少一項(xiàng)的行駛計(jì)劃:從所述位置選擇的計(jì)劃再充電站點(diǎn)、所述PHEV沿所述路線的操作模式、以及所述PHEV使用所述外部電力源提供的電力的次序。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中所述行駛計(jì)劃包括所述計(jì)劃再充電站點(diǎn)，并且所述形成包括: 判定所述外部電力源提供的電力的源；以及 選擇所述源以最小化或減少穿越所述路線的所述PHEV的環(huán)境影響。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中所述行駛計(jì)劃包括所述計(jì)劃再充電站點(diǎn)和沿所述路線的所述PHEV的所述操作模式兩者，并且所述形成包括: 判定所述外部電力源提供的電力的源；以及 選擇所述源和所 述操作模式以最小化或減少穿越所述路線的所述PHEV的環(huán)境影響。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的方法，其中所述模式包括以下至少一項(xiàng):電量消耗模式；混合模式；以及電量保持模式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中所述路線由位于所述PHEV中的路線規(guī)劃器判定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中所述路線由位于所述PHEV外部的路線規(guī)劃器判定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，進(jìn)一步包括: 監(jiān)視正在穿越所述路線的所述PHEV的位置； 判定所述PHEV已偏離所述路線；以及 響應(yīng)于所述PHEV偏離所述路線而形成修改的行駛計(jì)劃。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的方法，其中所述修改的行駛計(jì)劃包括使所述PHEV的至少一個(gè)附屬組件改變其操作的指令。
9.一種用于減少插電式混合動(dòng)力車輛(PHEV)的環(huán)境影響的系統(tǒng),所述系統(tǒng)包括: 源簽名組件，其存儲(chǔ)在所述PHEV的蓄能元件中存儲(chǔ)的電力的源簽名； 路線規(guī)劃組件，其形成所述PHEV的當(dāng)前位置與目的地之間所述PHEV的路線； 外部源電力標(biāo)識(shí)組件，其包括描述用于由外部電力源分配的電力的電力源的信息；再充電計(jì)劃器，其將來(lái)自所述外部源電力標(biāo)識(shí)組件的位于所述路線上的一個(gè)或多個(gè)外部源識(shí)別為可能的再充電位置以形成再充電計(jì)劃；以及 再充電優(yōu)化器，其基于所述路線和所述再充電計(jì)劃，選擇所述路線上的再充電位置、已存儲(chǔ)電力利用次序、為實(shí)現(xiàn)一個(gè)或多個(gè)目標(biāo)付出源簽名的次序中的一個(gè)或多個(gè)，以形成行駛計(jì)劃。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的系統(tǒng)，其中所述一個(gè)或多個(gè)目標(biāo)包括:最小化環(huán)境影響；達(dá)到特定行駛距離；以及保持特定速度和加速度。
11.根據(jù)權(quán)利要求9的系統(tǒng)，其中所述行駛計(jì)劃包括用于所述PHEV的模式選擇指令。
12.根據(jù)權(quán)利要求11的系統(tǒng)，其中所述行駛計(jì)劃包括所述路線上用于所述PHEV的所述再充電位置和所述模式，并且其中所述再充電優(yōu)化器基于所述外部源提供的電力源和操作模式形成所述行駛計(jì)劃以最小化或減少穿越所述路線的所述PHEV的環(huán)境影響。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的系統(tǒng)，其中所述模式包括以下至少一項(xiàng):電量消耗模式；混合模式；以及電量保持模式。
14.根據(jù)權(quán)利要求9的系統(tǒng)，其中所述路線規(guī)劃組件位于所述PHEV中。
15.根據(jù)權(quán)利要求9的系統(tǒng)，其中所述路線規(guī)劃組件被配置為監(jiān)視正在穿越所述路線的所述PHEV的位置，以及判定所述PHEV已偏離所述路線，并且其中所述再充電優(yōu)化器被配置為響應(yīng)于所述PHEV偏離所述路線而形成修改的行駛計(jì)劃。
16.根據(jù)權(quán)利要求15的系統(tǒng)，其中所述修改的行駛計(jì)劃包括使所述PHEV的至少一個(gè)附屬組件改變其操作的指令。
17.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，進(jìn)一步包括: 通過(guò)所述計(jì)算設(shè)備分析用于所述PHEV的所述行駛計(jì)劃以判定用于所述PHEV的碳補(bǔ)償； 存儲(chǔ)所述碳補(bǔ)償；以及 將所述碳補(bǔ)償提供給第三方。
18.根據(jù)權(quán)利要求17的方法，其中所述第三方與另一PHEV關(guān)聯(lián)。
19.根據(jù)權(quán)利要求17的方法，其中所述碳補(bǔ)償基于所述PHEV的電池中存儲(chǔ)的電力的源判定。`
20.根據(jù)權(quán)利要求17的方法，其中所述碳補(bǔ)償基于在僅使用所述PHEV的內(nèi)燃機(jī)的模式中操作所述PHEV判定。
21.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，進(jìn)一步包括: 將用于在多個(gè)PHEV中的至少第一 PHEV和第二 PHEV中存儲(chǔ)的電力的電量簽名存儲(chǔ)在所述計(jì)算設(shè)備上；以及 將第一電量簽名從所述第一 PHEV發(fā)送到所述第二 PHEV ;從而在多個(gè)PHEV之間管理碳消耗。
22.根據(jù)權(quán)利要求21的方法，進(jìn)一步包括: 將第二電量簽名從所述第二 PHEV發(fā)送到所述第一 PHEV。
23.根據(jù)權(quán)利要求21的方法，其中所述電量簽名基于用于產(chǎn)生電力的方法。
24.根據(jù)權(quán)利要求21的方法，進(jìn)一步包括: 針對(duì)所述第二 PHEV付出所述第一電量簽名。
【文檔編號(hào)】B60W20/00GK103797334SQ201280044524
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月14日
【發(fā)明者】R·A·漢密爾頓二世, J·R·克澤羅斯基, B·M·奧康奈爾, C·A·皮茨克維爾 申請(qǐng)人:國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司