小型油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種小型油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括內(nèi)燃機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述內(nèi)燃機(jī)的曲軸一端安裝有離合器，另一端通過(guò)動(dòng)力連接裝置與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接，該動(dòng)力連接裝置包括連接盤，所述曲軸和輸出軸分別連接到該連接盤兩側(cè)，曲軸與連接盤同步轉(zhuǎn)動(dòng)，在輸出軸與連接盤配合位置并排設(shè)置兩個(gè)單向超越離合器，兩個(gè)該單向超越離合器的超越方向相反。本實(shí)用新型能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的兩組輸出動(dòng)力有機(jī)結(jié)合，驅(qū)動(dòng)電機(jī)集起動(dòng)電機(jī)、充電磁電機(jī)與動(dòng)力輸出三功能為一體，完整保留了傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)變速傳動(dòng)和腳起動(dòng)等技術(shù)特點(diǎn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎，通用性強(qiáng)，生產(chǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
小型油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種小型油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著環(huán)保排放法規(guī)的越來(lái)越嚴(yán)，汽油價(jià)格長(zhǎng)期處于高位，越來(lái)越多大中型城市出臺(tái)了限摩令，以汽油為燃料的小型內(nèi)燃機(jī)(如摩托車發(fā)動(dòng)機(jī))面臨來(lái)自電動(dòng)車的全面沖擊， 近年來(lái)，傳統(tǒng)燃油摩托車的市場(chǎng)總量逐年在以10%左右的速度遞減，而電動(dòng)車的市場(chǎng)卻年年高速增長(zhǎng)已經(jīng)遠(yuǎn)超常規(guī)燃油摩托車的總量。
[0003]雖然電動(dòng)車在節(jié)能環(huán)保方面擁有天然的優(yōu)勢(shì)，但是其在續(xù)航里程短、充電不方便、 電池壽命短、輸出扭矩?zé)o法滿足重載需求、需要另外增加變速機(jī)構(gòu)來(lái)解決電機(jī)自身功率扭矩的不足、電機(jī)耐久性能不可靠易損壞、使用后期維護(hù)成本極高等方面的問(wèn)題同樣突出。因此，市場(chǎng)需要的是一種能夠既能夠解決環(huán)保排放問(wèn)題、又能夠滿足多種變速檔位動(dòng)力輸出、 使用性能耐久可靠、無(wú)續(xù)航里程焦慮的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力產(chǎn)品，無(wú)疑油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)是最佳的選擇。
[0004]但市面上現(xiàn)有的油電混合技術(shù)主要是將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單的功能嫁接， 造成諸多的功能缺失，例如由于啟動(dòng)桿位置被電機(jī)占用，只能實(shí)現(xiàn)電起動(dòng)、無(wú)法同時(shí)實(shí)現(xiàn)人工腳起動(dòng)功能，如遇突發(fā)狀況，容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法輔助起動(dòng)，或是在電力驅(qū)動(dòng)模式下，無(wú)法同時(shí)保留自充電續(xù)航功能。
[0005]另外，現(xiàn)有油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)由于是在傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上增加驅(qū)動(dòng)電機(jī)，勢(shì)必導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，使發(fā)動(dòng)機(jī)成本大幅上升，對(duì)于消費(fèi)者和生產(chǎn)廠家而言，十分不利。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種能夠?qū)?nèi)燃機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)有機(jī)結(jié)合， 并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低的小型油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0007]其技術(shù)方案如下:
[0008]—種小型油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括內(nèi)燃機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其關(guān)鍵在于:所述內(nèi)燃機(jī)的曲軸一端安裝有離合器，另一端通過(guò)動(dòng)力連接裝置與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接，該動(dòng)力連接裝置包括連接盤，所述曲軸和輸出軸分別連接到該連接盤兩側(cè)，曲軸與連接盤同步轉(zhuǎn)動(dòng)，在輸出軸與連接盤配合位置并排設(shè)置兩個(gè)單向超越離合器，兩個(gè)該單向超越離合器的超越方向相反。
[0009]采用以上結(jié)構(gòu)，能夠?qū)?nèi)燃機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩組輸出動(dòng)力的有機(jī)結(jié)合，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)或驅(qū)動(dòng)電機(jī)單獨(dú)工作時(shí)，通過(guò)兩個(gè)超越方向相反的單向超越離合器，使兩組輸出動(dòng)力不會(huì)互相干擾，由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)動(dòng)力連接裝置直接連接到曲軸一端，可以利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為起動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)工作或滑行時(shí)，能夠帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行充電，從而將傳統(tǒng)油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)上不可缺少的起動(dòng)電機(jī)、充電磁電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)三者從功能、結(jié)構(gòu)上融為一體，減少了零件數(shù)量，降低了油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)成本。
[0010]上述結(jié)構(gòu)不會(huì)對(duì)內(nèi)燃機(jī)主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，可以完美地繼承和利用內(nèi)燃機(jī)原有所有技術(shù)特點(diǎn)，不需要再額外增加變速增矩的機(jī)構(gòu)，解決了目前市面上純電動(dòng)摩托車因?yàn)殡姍C(jī)功率不足，驅(qū)動(dòng)力不夠，必須要單獨(dú)設(shè)計(jì)變速機(jī)構(gòu)導(dǎo)致成本增加的問(wèn)題。
[0011]為確保曲軸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸與連接盤的可靠安裝，所述連接盤中部設(shè)有連接軸孔，該連接軸孔具有分別與曲軸和輸出軸配合的第一連接段和第二連接段，所述第一連接段中設(shè)有內(nèi)花鍵與設(shè)置在曲軸端部的外花鍵配合。
[0012]所述連接盤為分體式結(jié)構(gòu)，包括正對(duì)設(shè)置的第一連接盤和第二連接盤，該第一連接盤與第二連接盤固定連接，兩個(gè)所述單向超越離合器分別安裝在該第一連接盤與第二連接盤上，該結(jié)構(gòu)有助于降低兩個(gè)單向超越離合器的安裝難度，從而簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。
[0013]所述輸出軸上套設(shè)有彈性擋圈，該彈性擋圈位于兩個(gè)單向超越離合器之間，在連接盤采用分體式結(jié)構(gòu)時(shí)，用于限制兩個(gè)單向超越離合器的軸向竄動(dòng)。
[0014]所述內(nèi)燃機(jī)上設(shè)有主副軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和腳啟動(dòng)機(jī)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)仍能繼承內(nèi)燃機(jī)原有的傳動(dòng)特性，并且良好地保留了腳啟動(dòng)功能。
[0015]進(jìn)一步地，所述連接盤外緣上設(shè)有至少一個(gè)沿徑向向外凸出的凸包，所述連接盤外側(cè)固設(shè)有點(diǎn)火角度信號(hào)傳感器，該點(diǎn)火角度信號(hào)傳感器與凸包的運(yùn)動(dòng)軌跡正對(duì)，由于連接盤與曲軸是同步轉(zhuǎn)動(dòng)的，該結(jié)構(gòu)能夠?qū)?nèi)燃機(jī)點(diǎn)火角度進(jìn)行檢測(cè)，并利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)向內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)供電，從而取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的磁電機(jī)。
[0016]所述輸出軸遠(yuǎn)離動(dòng)力連接裝置的一端套設(shè)有散熱風(fēng)扇，以確保驅(qū)動(dòng)電機(jī)的散熱性能。
[0017]有益效果:[〇〇18]1、將傳統(tǒng)油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)上不可缺少的起動(dòng)電機(jī)、充電磁電機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)三者從功能上、結(jié)構(gòu)融為一體，不需要單獨(dú)設(shè)置起動(dòng)電機(jī)和磁電機(jī)，不但大大減少了相關(guān)的零件重復(fù)設(shè)計(jì)和使用，降低了故障發(fā)生率，同時(shí)又極大地降低了油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)成本， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，易于維修，并且可以根據(jù)用戶需求設(shè)計(jì)各種功率的電機(jī)與之匹配。
[0019]2、因?yàn)槠鋵?duì)傳統(tǒng)小型內(nèi)燃機(jī)的主體結(jié)構(gòu)不需要做任何改動(dòng)，故能夠在傳統(tǒng)小型內(nèi)燃機(jī)上廣泛運(yùn)用，僅改動(dòng)左曲柄處的聯(lián)接與動(dòng)力傳遞方式即可，特別是在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上， 可以完美地繼承和利用發(fā)動(dòng)機(jī)原有的變速傳動(dòng)及腳啟動(dòng)功能，不需要再額外增加變速增矩的機(jī)構(gòu)，解決了目前市面上純電動(dòng)摩托車因?yàn)殡姍C(jī)功率不足，需要單獨(dú)設(shè)計(jì)變速機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致成本增加的問(wèn)題。
[0020]3、通用性強(qiáng)，僅需花很少的成本，更換一些專用附件，即可將原來(lái)的傳統(tǒng)摩托車用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成油電混合的新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，而無(wú)需全部重新購(gòu)買新發(fā)動(dòng)機(jī)，具有較大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和環(huán)保價(jià)值。【附圖說(shuō)明】[0〇21]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖2為內(nèi)燃機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與動(dòng)力連接裝置連接后的局部結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇23]圖3為連接盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為另一形式的連接盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為圖4的左視圖；
[0026]圖6為圖4中連接盤與曲軸及驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸的安裝結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0027]以下結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0028]如圖1所示的一種小型油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括內(nèi)燃機(jī)1和驅(qū)動(dòng)電機(jī)2,內(nèi)燃機(jī)1 上設(shè)有曲軸11，該曲軸11靠近右曲柄的一端套設(shè)有離合器12,靠近左曲柄的一端通過(guò)動(dòng)力連接裝置3與驅(qū)動(dòng)電機(jī)2連接，曲軸11通過(guò)齒輪機(jī)構(gòu)連接有主副軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13,在主副軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13下方設(shè)有腳啟動(dòng)機(jī)構(gòu)14，主副軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13及腳啟動(dòng)機(jī)構(gòu)14的安裝結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相同，在此不做贅述。
[0029]請(qǐng)參照?qǐng)D2,動(dòng)力連接裝置3包括連接盤31和安裝在該連接盤31外的殼體34,殼體 34的兩側(cè)分別與內(nèi)燃機(jī)1的左曲軸箱la和驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的上端蓋24固定，曲軸11和驅(qū)動(dòng)電機(jī)2 的輸出軸21則正對(duì)設(shè)置在連接盤31的兩側(cè)。
[0030]結(jié)合圖3可以看出，連接盤31大致呈圓盤結(jié)構(gòu)，為保證連接強(qiáng)度，其中部設(shè)有向兩側(cè)凸出的轂狀凸起3la，在該連接盤31的中心位置沿軸向設(shè)有連接軸孔33，該連接軸孔33分為與曲軸11配合的第一連接段33a和與輸出軸21配合的第二連接段33b，第一連接段33a和第二連接段33b可以相互連通也，可以是相對(duì)獨(dú)立但同軸設(shè)置的兩個(gè)孔。[〇〇31]曲軸11端部與第一連接段33a緊固，使連接盤31整體能夠隨曲軸11同步轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施例中，在曲軸11端部加工有外花鍵，第一連接段33a中相應(yīng)設(shè)有內(nèi)花鍵，以確保曲軸11與第一連接段33a的配合。[〇〇32] 在第二連接段33b與驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸出軸21配合位置通過(guò)過(guò)盈壓裝有兩個(gè)正對(duì)設(shè)置且超越方向相反的單向超越離合器32,即兩個(gè)單向超越離合器32套裝在輸出軸21與第二連接段33b內(nèi)孔間為過(guò)盈配合。
[0033]驅(qū)動(dòng)電機(jī)2整體通過(guò)沿周向設(shè)置的連接螺栓25與動(dòng)力連接裝置3的殼體34固定，其輸出軸21右端穿出下端蓋26,并套設(shè)有一個(gè)散熱風(fēng)扇23,在散熱風(fēng)扇23外側(cè)設(shè)有電機(jī)外罩 27〇
[0034]在連接盤31的外緣上設(shè)有沿徑向向外凸出的凸包35，根據(jù)內(nèi)燃機(jī)1點(diǎn)火形式的不同，凸包35的個(gè)數(shù)可以是一個(gè)或多個(gè)，均沿周向布置在連接盤31的靠近內(nèi)燃機(jī)1的外緣上， 在對(duì)應(yīng)該凸包35旋轉(zhuǎn)軌跡的外側(cè)安裝有點(diǎn)火角度信號(hào)傳感器36,點(diǎn)火角度信號(hào)傳感器36可以安裝在曲軸箱la靠近連接盤31的盤蓋lb上，也可以直接設(shè)置在動(dòng)力連接裝置3的外殼34 上，用于檢測(cè)連接盤31的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，并向點(diǎn)火系統(tǒng)傳輸點(diǎn)火角度信號(hào)。
[0035]圖4和圖5示出了連接盤31的另一種結(jié)構(gòu)形式，該連接盤31采用分體式結(jié)構(gòu)，包括正對(duì)設(shè)置的第一連接盤311和第二連接盤312，第一連接盤311和第二連接盤312正對(duì)的盤面上均設(shè)有沿周向均勻分布的連接孔31b，并通過(guò)雙頭螺栓37連接固定，該雙頭螺栓37—端與其中一側(cè)的連接孔31b采用螺紋配合，另一端直接壓裝到另一側(cè)對(duì)應(yīng)的連接孔3lb中，使第一連接盤311與第二連接盤312剛性地連接在一起。
[0036]在該第一連接盤311與第二連接盤312上各安裝一個(gè)單向超越離合器32，相對(duì)與整體式的連接盤31，該結(jié)構(gòu)能夠降低兩個(gè)單向超越離合器32的安裝難度。
[0037]如圖6所示，在連接盤31采用采用分體式結(jié)構(gòu)時(shí)，宜在驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸出軸21上套設(shè)一個(gè)彈性擋圈22,使該彈性擋圈22位于兩個(gè)單向超越離合器32之間，以限制兩個(gè)單向超越離合器32的軸向竄動(dòng)。[〇〇38]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0039]在純?nèi)加湍Ｊ较?，?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在空擋靜止時(shí)，通過(guò)智能控制器選擇驅(qū)動(dòng)電機(jī)2此時(shí)做為起動(dòng)電機(jī)模式，當(dāng)使用者按下電起動(dòng)按鈕開關(guān)后，電機(jī)在蓄電池電力的作用下使驅(qū)動(dòng)電機(jī)2以某一預(yù)設(shè)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，此時(shí)其中一單向超越離合器32(圖中左側(cè))處于打滑狀態(tài)， 由于另一單向超越離合器32 (圖中右側(cè))的超越方向相反，因此輸出軸21的旋轉(zhuǎn)扭矩將通過(guò)左側(cè)的單向超越離合器32傳遞至連接盤31，而連接盤31又通過(guò)其上的內(nèi)花鍵孔將輸出軸21 的轉(zhuǎn)矩傳遞給與之配合的曲軸11端部的花鍵上，從而使曲軸11帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速達(dá)到能夠正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速以上時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)按照設(shè)計(jì)的點(diǎn)火角度點(diǎn)火，同時(shí)，智能控制器輸出信號(hào)，使電磁閥工作，打開燃油開關(guān)，使燃油進(jìn)入化油器中，通過(guò)進(jìn)氣管吸入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)進(jìn)行壓縮點(diǎn)火，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使發(fā)動(dòng)機(jī)燃油狀態(tài)下正常怠速燃燒。
[0040]此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸11正常怠速轉(zhuǎn)速已經(jīng)遠(yuǎn)高于驅(qū)動(dòng)電機(jī)21所提供起動(dòng)轉(zhuǎn)速，因此之前結(jié)合的單向超越離合器32(圖中左側(cè))自動(dòng)轉(zhuǎn)換為了打滑狀態(tài)，由于連接盤31與曲軸11 仍然同步轉(zhuǎn)動(dòng)，在另一單向超越離合器32(圖中右側(cè))作用下將轉(zhuǎn)矩傳遞給與之配合的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸出軸21上，從而帶動(dòng)電機(jī)以高于其本身起動(dòng)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，智能控制器檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)電機(jī)2由之前的負(fù)載狀態(tài)變?yōu)榱丝蛰d旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，智能控制器自動(dòng)判定為此時(shí)電起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒已經(jīng)成功，控制器會(huì)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)2自動(dòng)從電起動(dòng)模式切換至發(fā)電機(jī)模式下工作，即由發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力帶動(dòng)的曲軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)2實(shí)現(xiàn)發(fā)電功能，向蓄電池進(jìn)行充電；當(dāng)蓄電池電壓達(dá)到設(shè)定的飽和電壓時(shí)，智能控制器自動(dòng)中斷對(duì)蓄電池充電，電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)的空載運(yùn)行，使其僅被曲軸帶動(dòng)空轉(zhuǎn)，防止充電過(guò)度，確保產(chǎn)品安全(過(guò)壓保護(hù))；當(dāng)蓄電池電壓低于設(shè)定的某一電壓值(該值應(yīng)低于飽和電壓)時(shí)，控制器自動(dòng)恢復(fù)電機(jī)對(duì)蓄電池的充電(欠壓保護(hù))。
[0041]同理，在純電力驅(qū)動(dòng)模式下，當(dāng)使用者按下純電驅(qū)動(dòng)開關(guān)后，智能控制器將驅(qū)動(dòng)電機(jī)2自動(dòng)切換成電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式，在蓄電池電力的作用下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2將按預(yù)設(shè)工作轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)， 如同在電起動(dòng)的模式下一樣，能夠直接驅(qū)動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞給離合器，再由離合器傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)自身的變速檔位機(jī)構(gòu)，在使用者選擇了合適的檔位后，能夠?qū)?dòng)力傳遞輸出。在純電力驅(qū)動(dòng)模式下，智能控制器會(huì)自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供油系統(tǒng)處于斷開狀態(tài)，點(diǎn)火系統(tǒng)也處于斷開狀態(tài);為保護(hù)蓄電池，此模式狀態(tài)下，智能控制器同樣具有欠壓保護(hù)。[〇〇42]綜上所述，本實(shí)用新型中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠集傳統(tǒng)油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力輸出電機(jī)及充電發(fā)電機(jī)的三種功能為一體，因此不需要單獨(dú)設(shè)置起動(dòng)電機(jī)及充電發(fā)電機(jī)，從而優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，有效控制了產(chǎn)品成本。[〇〇43]最后需要說(shuō)明的是，上述描述僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種小型油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括內(nèi)燃機(jī)(I)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)，其特征在于:所述內(nèi)燃機(jī)(I)的曲軸(11) 一端安裝有離合器(12)，另一端通過(guò)動(dòng)力連接裝置(3)與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)的輸出軸(21)連接，該動(dòng)力連接裝置(3)包括連接盤(31)，所述曲軸(11)和輸出軸(21)分別連接到該連接盤(31)兩側(cè)，曲軸(I I)與連接盤(31)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，在輸出軸(21)與連接盤(31)配合位置并排設(shè)置兩個(gè)單向超越離合器(32)，兩個(gè)該單向超越離合器(32)的超越方向相反。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述連接盤(31)中部設(shè)有連接軸孔(33)，該連接軸孔(33)具有分別與曲軸(11)和輸出軸(21)配合的第一連接段(33a)和第二連接段(33b)，所述第一連接段(33a)中設(shè)有內(nèi)花鍵與設(shè)置在曲軸(11)端部的外花鍵配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小型油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述連接盤(31)為分體式結(jié)構(gòu)，包括正對(duì)設(shè)置的第一連接盤(311)和第二連接盤(312)，該第一連接盤(311)與第二連接盤(312)固定連接，兩個(gè)所述單向超越離合器(32)分別安裝在該第一連接盤(311)與第二連接盤(312)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的小型油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述輸出軸(21)上套設(shè)有彈性擋圈(22)，該彈性擋圈(22)位于兩個(gè)單向超越離合器(32)之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述內(nèi)燃機(jī)(I)上設(shè)有主副軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)和腳啟動(dòng)機(jī)構(gòu)(14)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的小型油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述連接盤(31)外緣上設(shè)有至少一個(gè)沿徑向向外凸出的凸包(35)，所述連接盤(31)外側(cè)固設(shè)有點(diǎn)火角度信號(hào)傳感器(36)，該點(diǎn)火角度信號(hào)傳感器(36)與凸包(35)的運(yùn)動(dòng)軌跡正對(duì)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述輸出軸(21)遠(yuǎn)離動(dòng)力連接裝置(3)的一端套設(shè)有散熱風(fēng)扇(23)。
【文檔編號(hào)】B60K6/36GK205573606SQ201620354558
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月22日
【發(fā)明人】唐勇, 卿明樹
【申請(qǐng)人】力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司