一種用于組裝混合動力汽車耦合系統(tǒng)與發(fā)動機的裝置的制造方法
【專利摘要】實用新型公開了一種用于組裝混合動力汽車耦合系統(tǒng)與發(fā)動機的裝置。它包括上工作臺和下工作臺，下工作臺下端面上設有行走裝置，上工作臺與下工作臺之間設有若干升降氣缸，上工作臺上端面左側設有若干個用于支撐發(fā)動機的支撐柱，上工作臺上端面右側設有導軌，導軌上設有支撐臺，支撐臺上設有若干用于支撐混合動力汽車耦合系統(tǒng)的支撐桿。本實用新型結構簡單，使用方便，節(jié)省人力物力，便于后期將混合動力汽車耦合系統(tǒng)和發(fā)動機安裝到車架上。
【專利說明】
一種用于組裝混合動力汽車耦合系統(tǒng)與發(fā)動機的裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車制造領域，尤其涉及一種用于組裝混合動力汽車耦合系統(tǒng)與發(fā)動機的裝置。
【背景技術】
[0002]混合動力汽車是作為未來的發(fā)展方向，近年來受到了各大汽車廠商的重視。現有的混合動力汽車耦合系統(tǒng)與發(fā)動機組裝是通過起重機和電葫蘆吊裝完成的，需要將混合動力汽車耦合系統(tǒng)與發(fā)動機吊到同一高度再組裝，這樣很麻煩，還浪費人力物力，還有一定的危險性，對后期將混合動力汽車耦合系統(tǒng)和發(fā)動機安裝到車架上也帶來不便。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種用于組裝混合動力汽車耦合系統(tǒng)與發(fā)動機的裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:
[0005]—種用于組裝混合動力汽車耦合系統(tǒng)與發(fā)動機的裝置，包括上工作臺和下工作臺，所述下工作臺下端面上設有行走裝置，所述上工作臺與下工作臺之間設有若干升降氣缸，所述上工作臺上端面左側設有若干個用于支撐發(fā)動機的支撐柱，所述上工作臺上端面右側設有導軌，所述導軌上設有支撐臺，所述支撐臺上設有若干用于支撐混合動力汽車耦合系統(tǒng)的支撐桿。
[0006]優(yōu)選的，所述行走裝置包括萬向輪和剎車踏板。
[0007]優(yōu)選的，所述上工作臺、下工作臺以及支撐臺相互平行。
[0008]優(yōu)選的，所述支撐柱和支撐桿的頂部分別設有定位柱。
[0009]優(yōu)選的，所述支撐柱和支撐桿的長度可調。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下:
[0011]本實用新型提出的裝置，設置行走裝置、升降油缸、支撐混合動力汽車耦合系統(tǒng)的支撐桿和支撐發(fā)動機的支撐柱，將耦合系統(tǒng)放在吊裝在支撐桿上，將發(fā)動機吊裝在支撐柱上，推動耦合系統(tǒng)與發(fā)動機組裝連接，本實用新型結構簡單，使用方便，節(jié)省人力物力，便于后期將混合動力汽車耦合系統(tǒng)和發(fā)動機安裝到車架上。
【附圖說明】
[0012]圖1為裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合實施例對本實用新型的優(yōu)選方式作進一步詳細的描述。
[0014]如圖1所示，一種用于組裝混合動力汽車耦合系統(tǒng)與發(fā)動機的裝置，包括上工作臺I和下工作臺2，所述下工作臺2下端面上設有行走裝置3，所述上工作臺I與下工作臺2之間設有若干升降氣缸4，所述上工作臺I上端面左側設有若干個用于支撐發(fā)動機的支撐柱5，所述上工作臺I上端面右側設有導軌6，所述導軌6上設有支撐臺7，所述支撐臺7上設有若干用于支撐混合動力汽車耦合系統(tǒng)的支撐桿8。
[0015]為了進一步優(yōu)化技術方案，所述行走裝置3包括萬向輪和剎車踏板，所述上工作臺
1、下工作臺2以及支撐臺3相互平行，所述支撐柱5和支撐桿8的頂部分別設有定位柱9，所述支撐柱5和支撐桿8的長度可調。
[0016]本實用新型提出一種用于組裝混合動力汽車耦合系統(tǒng)與發(fā)動機的裝置，在使用時，先通過導軌6將支撐臺7移動到遠離支撐柱5的一端，調節(jié)支撐桿8和支撐柱5長度，將耦合系統(tǒng)和發(fā)動機分別通過電葫蘆吊裝在支撐桿8和支撐柱5上，然后通過導軌6將支撐臺7慢慢沿遠離至靠近支撐柱5的方向移動，直至兩者上的孔對應，然后將兩者連接，最后推動該裝置至車架下方，通過升降油缸4將上工作臺I提升到合適的高度，然后將耦合系統(tǒng)和發(fā)動機安裝在車架上，最后通過升降油缸4將上工作臺I下降到原來的高度并拉出來。
[0017]以上的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種用于組裝混合動力汽車耦合系統(tǒng)與發(fā)動機的裝置，其特征在于，包括上工作臺(I)和下工作臺(2)，所述下工作臺(2)下端面上設有行走裝置(3)，所述上工作臺(I)與下工作臺(2)之間設有若干升降氣缸(4)，所述上工作臺(I)上端面左側設有若干個用于支撐發(fā)動機的支撐柱(5)，所述上工作臺(I)上端面右側設有導軌(6)，所述導軌(6)上設有支撐臺(7)，所述支撐臺(7)上設有若干用于支撐混合動力汽車耦合系統(tǒng)的支撐桿(8)。2.根據權利要求1所述的用于組裝混合動力汽車耦合系統(tǒng)與發(fā)動機的裝置，其特征在于，所述行走裝置(3)包括萬向輪和剎車踏板。3.根據權利要求1所述的用于組裝混合動力汽車耦合系統(tǒng)與發(fā)動機的裝置，其特征在于，所述上工作臺(1)、下工作臺(2)以及支撐臺(7)相互平行。4.根據權利要求1所述的用于組裝混合動力汽車耦合系統(tǒng)與發(fā)動機的裝置，其特征在于，所述支撐柱(5)和支撐桿(8)的頂部分別設有定位柱(9)。5.根據權利要求1或4所述的用于組裝混合動力汽車耦合系統(tǒng)與發(fā)動機的裝置，其特征在于，所述支撐柱(5)和支撐桿(8)的長度可調。
【文檔編號】B25H1/10GK205521269SQ201620280654
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】殷偉華
【申請人】合肥海鯊機械有限公司