專利名稱：新型福華橋剎車蹄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件，具體地說(shuō)是一種新型福華橋剎車蹄。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有福華橋剎車蹄的結(jié)構(gòu)為筋板與面板之間屬于焊接式連接，該結(jié)構(gòu)有諸多弊 端，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，車輛超載現(xiàn)象頻出，運(yùn)行中剎車蹄起著舉足輕重的作用，由于是 焊接式連接，經(jīng)常出現(xiàn)制動(dòng)受力時(shí)使筋板與面板之間的焊接處斷裂，筋板與面板脫節(jié)，影響 剎車蹄的使用壽命，甚至發(fā)生安全事故。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型福華橋剎 車蹄，實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括面板、筋板、 制動(dòng)片安裝孔、固定孔、制動(dòng)孔、拉簧孔、加強(qiáng)筋，其特征在于面板與筋板為一體式結(jié)構(gòu)連 接，與面板連接的兩條筋板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，筋板兩側(cè)的面板上設(shè)置有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋與 面板、筋板為一體式結(jié)構(gòu)連接，面板內(nèi)設(shè)置有制動(dòng)片安裝孔，筋板一端設(shè)置有固定孔，筋板 另一端設(shè)置有制動(dòng)孔，筋板內(nèi)拉簧孔，所述的面板與筋板的一體式結(jié)構(gòu)為澆注體，加強(qiáng)筋與 面板、筋板的一體式結(jié)構(gòu)為澆注體。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的面板與筋板澆注為一體式結(jié)構(gòu)，連接牢 固，使用壽命長(zhǎng)，提高了行車安全性。
圖1 本實(shí)用新型實(shí)施例俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 本實(shí)用新型實(shí)施例仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3 本實(shí)用新型實(shí)施例側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4 本實(shí)用新型實(shí)施例A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中面板1、筋板2、制動(dòng)片安裝孔3、固定孔4、制動(dòng)孔5、拉簧孔6、澆注體7、加 強(qiáng)筋8。
具體實(shí)施方式
參照附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型作以下具體的詳細(xì)說(shuō)明；如附圖所示，本實(shí)用新型的 結(jié)構(gòu)包括面板1、筋板2、制動(dòng)片安裝孔3、固定孔4、制動(dòng)孔5、拉簧孔6、加強(qiáng)筋8，如圖1所 示，面板1與筋板2為一體式結(jié)構(gòu)連接，與面板1連接的兩條筋板2之間設(shè)置有加強(qiáng)筋8，筋 板2兩側(cè)的面板1上設(shè)置有加強(qiáng)筋8，加強(qiáng)筋8與面板1、筋板2為一體式結(jié)構(gòu)連接，面板1 內(nèi)設(shè)置有制動(dòng)片安裝孔3，如圖3所示，筋板2 —端設(shè)置有固定孔4，筋板2另一端設(shè)置有制 動(dòng)孔5，筋板2內(nèi)拉簧孔6，如圖4所示，所述的面板1與筋板2的一體式結(jié)構(gòu)為在模具內(nèi)一 次性澆注成型澆注體7，加強(qiáng)筋8與面板1、筋板2的一體式結(jié)構(gòu)為在模具內(nèi)一次性澆注成 型澆注體7。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用 新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。
權(quán)利要求1.福華橋剎車蹄，包括面板(1)、筋板( 、制動(dòng)片安裝孔(3)、固定孔(4)、制動(dòng)孔(5)、 拉簧孔(6)、加強(qiáng)筋(8)，其特征在于面板(1)與筋板(2)為一體式結(jié)構(gòu)連接，與面板(1)連 接的兩條筋板( 之間設(shè)置有加強(qiáng)筋(8)，筋板( 兩側(cè)的面板(1)上設(shè)置有加強(qiáng)筋(8)，加 強(qiáng)筋(8)與面板(1)、筋板(2)為一體式結(jié)構(gòu)連接，面板(1)內(nèi)設(shè)置有制動(dòng)片安裝孔(3)，筋 板(2) 一端設(shè)置有固定孔(4)，筋板(2)另一端設(shè)置有制動(dòng)孔(5)，筋板(2)內(nèi)拉簧孔(6)， 所述的面板(1)與筋板O)的一體式結(jié)構(gòu)為澆注體，加強(qiáng)筋(8)與面板(1)、筋板O)的一 體式結(jié)構(gòu)為澆注體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種福華橋剎車蹄，包括面板、筋板、制動(dòng)片安裝孔、固定孔、制動(dòng)孔、拉簧孔、加強(qiáng)筋，其特征在于面板與筋板為一體式結(jié)構(gòu)連接，與面板連接的兩條筋板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，筋板兩側(cè)的面板上設(shè)置有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋與面板、筋板為一體式結(jié)構(gòu)連接，面板內(nèi)設(shè)置有制動(dòng)片安裝孔，筋板一端設(shè)置有固定孔，筋板另一端設(shè)置有制動(dòng)孔，筋板內(nèi)拉簧孔，所述的面板與筋板的一體式結(jié)構(gòu)為澆注體，加強(qiáng)筋與面板、筋板的一體式結(jié)構(gòu)為澆注體。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的面板與筋板澆注為一體式結(jié)構(gòu)，連接牢固，使用壽命長(zhǎng)，提高了行車安全性。
文檔編號(hào)B60T1/14GK201882064SQ201020626070
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者崔德明 申請(qǐng)人:崔德明