一種轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)型剎車蹄鐵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)型剎車蹄鐵。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛制動(dòng)器是車輛的重要部件，是保證行車安全的關(guān)鍵。目前常用的車輛制動(dòng)器包括鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器主要由底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、輪缸、回位彈簧等零部件組成。制動(dòng)鼓安裝在輪轂上，隨著車輪一起旋轉(zhuǎn)，當(dāng)制動(dòng)時(shí)，輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄壓迫制動(dòng)鼓，制動(dòng)鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。鼓式制動(dòng)器是一種較為傳統(tǒng)的制動(dòng)器，因其具有價(jià)格便宜，制動(dòng)性能良好等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛使用，其中，制動(dòng)蹄為鼓式制動(dòng)器的關(guān)鍵組件?，F(xiàn)有技術(shù)中，制動(dòng)蹄一般由蹄鐵本體、摩擦體和復(fù)位彈簧組成，蹄鐵本體起到固定支撐摩擦體的作用，復(fù)位彈簧起到通過形變恢復(fù)使滑動(dòng)位移后的摩擦體復(fù)位的作用。
[0003]由于復(fù)位彈簧應(yīng)用一段時(shí)間后，會(huì)受到形變損傷，從而降低其形變恢復(fù)能力，不能保證摩擦體順利復(fù)位，故而制動(dòng)蹄中的彈簧每隔一段時(shí)間就需要更換，工藝復(fù)雜，成本高，對(duì)于一些，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易拆卸的制動(dòng)蹄，更可能會(huì)因?yàn)閺?fù)位彈簧而報(bào)廢。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]基于【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)型剎車蹄鐵。
[0005]本實(shí)用新型提出的一種轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)型剎車蹄鐵，包括:本體、摩擦體、復(fù)位伸縮件、轉(zhuǎn)動(dòng)板和止動(dòng)件；
[0006]本體包括擋板、第一側(cè)板、第二側(cè)板、前壁板和底板；擋板、第一側(cè)板、前壁板和第二側(cè)板依次連接形成矩形框體，底板長度小于矩形框體長度，其水平安裝在矩形框體正下方并與擋板連接；底板上遠(yuǎn)離擋板的一端設(shè)置有與擋板平行并相對(duì)的限位板，摩擦體可滑動(dòng)地安裝在底板上并位于擋板和限位板之間；
[0007]前壁板上水平設(shè)置有朝向擋板延伸的軸體，轉(zhuǎn)動(dòng)板可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在軸體上；止動(dòng)件可移動(dòng)地安裝在前壁板上，轉(zhuǎn)動(dòng)板上設(shè)有至少一個(gè)定位孔，且定位孔與止動(dòng)件相匹配；
[0008]復(fù)位伸縮件第一端連接摩擦體，其第二端連接轉(zhuǎn)動(dòng)板。
[0009]優(yōu)選地，第一側(cè)板和第二側(cè)板上均設(shè)置有防脫擋板，防脫擋板從上方抵靠摩擦體。
[0010]優(yōu)選地，底板上設(shè)有散熱孔。
[0011]優(yōu)選地，軸體上設(shè)置有外螺紋，轉(zhuǎn)動(dòng)板通過預(yù)設(shè)內(nèi)螺紋孔可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在軸體上。
[0012]優(yōu)選地，止動(dòng)件上設(shè)置有外螺紋，定位孔內(nèi)設(shè)置有與止動(dòng)件上外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋。
[0013]優(yōu)選地，止動(dòng)件遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)板的一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)柄。
[0014]優(yōu)選地，止動(dòng)件采用螺絲。
[0015]本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)型剎車蹄鐵中設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)板可沿著彈簧形變方向移動(dòng)，摩擦體滑動(dòng)位移后帶動(dòng)復(fù)位伸縮件形變，從而當(dāng)復(fù)位伸縮件形變恢復(fù)時(shí)，摩擦體復(fù)位；當(dāng)復(fù)位伸縮件由于形變次數(shù)過多而導(dǎo)致其彈性系數(shù)發(fā)生變化時(shí)，可通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)板的位置，提高復(fù)位伸縮件形變恢復(fù)時(shí)對(duì)摩擦體的拉扯力，從而保證摩擦體順利復(fù)位。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型提出的一種轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)型剎車蹄鐵俯視圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型提出的一種轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)型剎車蹄鐵剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型提出的一種轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)型剎車蹄鐵，包括:本體1、摩擦體
2、復(fù)位伸縮件3、轉(zhuǎn)動(dòng)板4和止動(dòng)件5。
[0019]本體I包括擋板11、第一側(cè)板12、第二側(cè)板13、前壁板14和底板15。擋板11、第一側(cè)板12、前壁板14和第二側(cè)板13依次連接形成矩形框體，底板15長度小于矩形框體長度，其水平安裝在矩形框體正下方并與擋板11連接。底板15上遠(yuǎn)離擋板11的一端設(shè)置有與擋板11平行并相對(duì)的限位板16，摩擦體2可滑動(dòng)的安裝在底板15上并位于擋板11和限位板16之間。
[0020]本實(shí)施方式中，底板15上設(shè)有散熱孔，即可增加摩擦體2滑動(dòng)過程中的摩擦阻力，又可以將摩擦體2摩擦產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，避免熱損傷。
[0021]本實(shí)施方式中，第一側(cè)板12和第二側(cè)板13上均設(shè)置有防脫擋板18，防脫擋板18從上方抵靠摩擦體2，可避免摩擦體2在滑動(dòng)過程中意外脫離矩形框體。
[0022]前壁板14上水平設(shè)置有朝向擋板11延伸的軸體17，軸體17上設(shè)置有外螺紋，轉(zhuǎn)動(dòng)板4通過預(yù)設(shè)的內(nèi)螺紋孔可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在軸體17上。止動(dòng)件5可移動(dòng)地安裝在前壁板14上，轉(zhuǎn)動(dòng)板4上設(shè)有至少一個(gè)定位孔40，止動(dòng)件5上設(shè)置有外螺紋，定位孔40內(nèi)設(shè)置有與止動(dòng)件5上外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)板4在軸體17上轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)定位置時(shí)，可通過止動(dòng)件5插入定位孔40對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)板4進(jìn)行固定。
[0023]本實(shí)施方式中，止動(dòng)件5遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)板4的一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)柄，以便操作者施力，止動(dòng)件5具體采用螺絲。
[0024]復(fù)位伸縮件3第一端連接摩擦體2，其第二端連接轉(zhuǎn)動(dòng)板4，以對(duì)摩擦體2進(jìn)行彈性復(fù)位。復(fù)位伸縮件3具體可采用彈簧。
[0025]本實(shí)施方式中，摩擦體2滑動(dòng)位移后帶動(dòng)復(fù)位伸縮件3形變，從而當(dāng)復(fù)位伸縮件3形變恢復(fù)時(shí)，摩擦體2復(fù)位；當(dāng)復(fù)位伸縮件3由于形變次數(shù)過多而導(dǎo)致其彈性系數(shù)發(fā)生變化時(shí)，可通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)板4的位置，提高復(fù)位伸縮件3形變恢復(fù)時(shí)對(duì)摩擦體2的拉扯力，從而保證摩擦體2順利復(fù)位。
[0026]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)型剎車蹄鐵，其特征在于，包括:本體(I)、摩擦體(2)、復(fù)位伸縮件(3)、轉(zhuǎn)動(dòng)板⑷和止動(dòng)件(5)； 本體⑴包括擋板(11)、第一側(cè)板(12)、第二側(cè)板(13)、前壁板(14)和底板(15);擋板(11)、第一側(cè)板(12)、前壁板(14)和第二側(cè)板(13)依次連接形成矩形框體，底板(15)長度小于矩形框體長度，其水平安裝在矩形框體正下方并與擋板(11)連接；底板(15)上遠(yuǎn)離擋板(11)的一端設(shè)置有與擋板(11)平行并相對(duì)的限位板(16)，摩擦體(2)可滑動(dòng)地安裝在底板(15)上并位于擋板(11)和限位板(16)之間； 前壁板(14)上水平設(shè)置有朝向擋板(11)延伸的軸體(17)，轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在軸體(17)上；止動(dòng)件(5)可移動(dòng)地安裝在前壁板(14)上，轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)上設(shè)有至少一個(gè)定位孔(40)，且定位孔(40)與止動(dòng)件(5)相匹配； 復(fù)位伸縮件(3)第一端連接摩擦體(2)，其第二端連接轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)型剎車蹄鐵，其特征在于，第一側(cè)板(12)和第二側(cè)板(13)上均設(shè)置有防脫擋板(18)，防脫擋板(18)從上方抵靠摩擦體(2)。
3.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)型剎車蹄鐵，其特征在于，底板(15)上設(shè)有散熱孔。
4.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)型剎車蹄鐵，其特征在于，軸體(17)上設(shè)置有外螺紋，轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)通過預(yù)設(shè)內(nèi)螺紋孔可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在軸體(17)上。
5.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)型剎車蹄鐵，其特征在于，止動(dòng)件(5)上設(shè)置有外螺紋，定位孔(40)內(nèi)設(shè)置有與止動(dòng)件(5)上外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋。
6.如權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)型剎車蹄鐵，其特征在于，止動(dòng)件(5)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)的一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)柄。
7.如權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)型剎車蹄鐵，其特征在于，止動(dòng)件(5)采用螺絲。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出的一種轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)型剎車蹄鐵，包括：本體、摩擦體、復(fù)位伸縮件、轉(zhuǎn)動(dòng)板和止動(dòng)件；本體包括擋板、第一側(cè)板、第二側(cè)板、前壁板和底板；擋板、第一側(cè)板、前壁板和第二側(cè)板依次連接形成矩形框體，底板長度小于矩形框體長度，其水平安裝在矩形框體正下方并與擋板連接；底板上遠(yuǎn)離擋板的一端設(shè)置有與擋板平行并相對(duì)的限位板，摩擦體可滑動(dòng)地安裝在底板上并位于擋板和限位板之間；前壁板上水平設(shè)置有朝向擋板延伸的軸體，轉(zhuǎn)動(dòng)板可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在軸體上；止動(dòng)件可移動(dòng)地安裝在前壁板上，轉(zhuǎn)動(dòng)板上設(shè)有至少一個(gè)定位孔。本實(shí)用新型可通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)板的位置，提高復(fù)位伸縮件形變恢復(fù)時(shí)對(duì)摩擦體的拉扯力，從而保證摩擦體順利復(fù)位。
【IPC分類】F16D65-04
【公開號(hào)】CN204419932
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520069687
【發(fā)明人】林和平
【申請(qǐng)人】安徽貴達(dá)汽車部件有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月31日