剎車蹄高精度壓鑄設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓鑄設(shè)備，特別是涉及一種剎車蹄高精度壓鑄設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車蹄是鼓式制動裝置中的重要組成部分，其主要由兩片剎車蹄連接組成，剎車蹄由彎月形的骨架和骨架內(nèi)側(cè)設(shè)置的肋部組成，剎車蹄的一端為平滑的連接部，其另一端為設(shè)置有半圓形凹槽的鉸接部，現(xiàn)有的剎車蹄壓鑄設(shè)備在生產(chǎn)時動模具和定模具結(jié)合時容易滑動，結(jié)合不緊密，影響壓鑄產(chǎn)品的質(zhì)量，同時產(chǎn)品脫模時容易卡在模具上，不容易脫離，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種剎車蹄高精度壓鑄設(shè)備，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種剎車蹄高精度壓鑄設(shè)備，包括機(jī)架平臺，所述機(jī)架平臺一端設(shè)置有氣液增壓缸，所述機(jī)架平臺的另一端設(shè)置有定模固定支架，所述氣液增壓缸的氣缸桿向定模固定支架一側(cè)延伸并連接有動模固定板，所述定模固定支架朝向動模固定板的一側(cè)設(shè)置有定模固定板，所述動模固定板朝向定模固定板的一側(cè)設(shè)置有至少一個動模具，所述定模固定板上設(shè)置有與所述動模具對應(yīng)的定模具，所述動模具包括環(huán)形凸起的剎車蹄骨架模，所述剎車蹄骨架模上分別設(shè)置有相對布置的第一開口和第二開口，所述剎車蹄骨架模內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個呈扇環(huán)形凸起的肋骨架動模，兩個所述肋骨架動模沿第一開口和第二開口的連接線對稱布置，所述第一開口處設(shè)置有凸起的自由端模，所述第二開口處設(shè)置有凸起的鉸接端模。
[0005]上述技術(shù)方案中，所述自由端模的橫截面為長方形，所述鉸接端模的橫截面為兩長邊分別設(shè)有半圓形的凹槽的長方形。
[0006]上述技術(shù)方案中，所述肋骨架動模的凸起厚度從中間到兩端逐漸增大。
[0007]上述技術(shù)方案中，所述肋骨架動模上對稱設(shè)置有兩個條形的凹陷部，兩個所述凹陷部內(nèi)和肋骨架動模的兩端分別設(shè)置有第一定位柱。
[0008]上述技術(shù)方案中，所述第二開口內(nèi)對稱設(shè)置有兩個鉸接孔模，兩個所述鉸接孔模設(shè)置在鉸接端模的兩側(cè)。
[0009]上述技術(shù)方案中，所述動模固定板上還設(shè)置有至少三個第二定位柱，所述定模固定板上設(shè)置有與所述第二定位柱對應(yīng)的第二定位槽。
[0010]上述技術(shù)方案中，所述定模具包括用于容納所述剎車蹄骨架模的兩個對稱布置的扇環(huán)形的剎車蹄骨架凹槽，兩個所述剎車蹄骨架凹槽內(nèi)側(cè)設(shè)置有與所述肋骨架動模對應(yīng)的呈扇環(huán)形凸起的肋骨架定模，所述肋骨架定模的凸起厚度從中間到兩端逐漸減小，所述肋骨架定模上設(shè)置有與所述凹陷部對應(yīng)的第二凹陷部，所述定模固定板上設(shè)置有與所述第一定位柱相對應(yīng)的第一定位槽，兩個所述剎車蹄骨架凹槽中間還設(shè)置有呈圓形凸起的中間模。
[0011 ]本實(shí)用新型中的剎車蹄高精度壓鑄設(shè)備，通過設(shè)置有第一定位柱和第二定位柱，能夠使動模具和定模具緊密結(jié)合，從而提高壓鑄時的精度，同時在動模具上設(shè)置有剎車蹄骨架模、肋骨架動模、自由端模和鉸接端模，在定模具上設(shè)置有與之對應(yīng)的剎車蹄骨架凹槽、肋骨架定模和中間模，兩者之間相互配合形成剎車蹄本體，不僅鑄造精度高，而且方便脫模，提高了生產(chǎn)效率，降低了壓鑄成本。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2為圖1中A處的局部放大圖；
[0014]圖3為動模固定板的俯視圖；
[00?5]圖4為定模固定板的俯視圖；
[0016]圖5為鉸接端模的橫截面示意圖。
[0017]【具體實(shí)施方式】的附圖標(biāo)號說明:
[0018]1、機(jī)架平臺；2、氣液增壓缸；21、氣缸桿；3、定模固定支架；
[0019]4、動模固定板；5、定模固定板；6、動模具；
[0020]7、定模具；8、第二定位柱；9、第二定位槽；
[0021]601、剎車蹄骨架模；602、第一開口； 603、第二開口；
[0022]604、肋骨架動模；605、自由端模；606、鉸接端模；
[0023]607、凹槽；608、凹陷部；609、第一定位柱；
[0024]610、鉸接孔模；701、剎車蹄骨架凹槽；702、中間模；
[0025]704、肋骨架定模；708、第二凹陷部；709、第一定位槽。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為便于更好的理解本實(shí)用新型的目的、結(jié)構(gòu)、特征以及功效等，現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0027]本實(shí)用新型中的剎車蹄高精度壓鑄設(shè)備，如圖1至圖5所示，包括機(jī)架平臺I，機(jī)架平臺I 一端設(shè)置有氣液增壓缸2，機(jī)架平臺I的另一端設(shè)置有定模固定支架3，氣液增壓缸2的氣缸桿21向定模固定支架3—側(cè)延伸并連接有動模固定板4，定模固定支架3朝向動模固定板4的一側(cè)設(shè)置有定模固定板5，動模固定板4朝向定模固定板5的一側(cè)設(shè)置有三個動模具6，定模固定板5上設(shè)置有與動模具6對應(yīng)的三個定模具7，動模具6包括呈環(huán)形凸起的剎車蹄骨架模601，剎車蹄骨架模601上分別設(shè)置有相對布置的第一開口 602和第二開口 603，剎車蹄骨架模601內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個呈扇環(huán)形凸起的肋骨架動模604，兩個肋骨架動模604對稱布置在第一開口 602和第二開口 603的連接線的兩側(cè)，肋骨架動模604的凸起厚度從中間到兩端逐漸增大，肋骨架動模604上對稱設(shè)置有兩個條形的凹陷部608，兩個凹陷部608內(nèi)和肋骨架動模604的兩端分別設(shè)置有第一定位柱609，第一開口602處設(shè)置有凸起的自由端模605，自由端模605的橫截面為長方形，第二開口 603處設(shè)置有凸起的鉸接端模606，鉸接端模606的橫截面為兩長邊分別設(shè)有半圓形的凹槽607的長方形，第二開口 603內(nèi)對稱設(shè)置有兩個鉸接孔模610，兩個鉸接孔模610設(shè)置在鉸接端模606的兩側(cè)，鉸接孔模610為圓柱形，動模固定板4的四角分別設(shè)置有一個第二定位柱8，動模固定板4上設(shè)置有與第二定位柱8對應(yīng)的第二定位槽9。
[0028]定模具7包括用于容納剎車蹄骨架模601的兩個對稱布置的扇環(huán)形的剎車蹄骨架凹槽701，兩個剎車蹄骨架凹槽701內(nèi)側(cè)設(shè)置有與肋骨架動模604對應(yīng)的呈扇環(huán)形凸起的肋骨架定模704，肋骨架定模704的凸起厚度從中間到兩端逐漸減小，肋骨架定模704上設(shè)置有與凹陷部608對應(yīng)的第二凹陷部708，定模固定板5上設(shè)置有與第一定位柱609相對應(yīng)的第一定位槽709，兩個剎車蹄骨架凹槽701中間還設(shè)置有呈圓形凸起的中間模702。
[0029]本實(shí)用新型中的剎車蹄高精度壓鑄設(shè)備在使用時，將融化的石棉液加入到動模具6內(nèi)后，驅(qū)動氣液增壓缸2伸出氣缸桿21使動模具6和定模具7緊密結(jié)合，使動模具6和動模固定板4上分別設(shè)置的第一定位柱609和第二定位柱8進(jìn)入定模具7和定模固定板5上分別設(shè)置的第一定位槽709和第二定位槽9內(nèi)，從而使動模具6和定模具7緊密的結(jié)合，同時石棉液進(jìn)入到剎車蹄骨架模601和剎車蹄骨架凹槽701之間的空隙中凝固形成剎車蹄骨架，石棉液進(jìn)入到肋骨架動模604和肋骨架定模704之間的空隙內(nèi)凝固形成肋骨架，石棉液進(jìn)入到肋骨架動模604和肋骨架定模704上的凹陷部608和第二凹陷部708之間的空隙內(nèi)凝固形成肋骨架上的強(qiáng)化肋，石棉液進(jìn)入第一開口 602和第二開口 603與定模固定板5之間的空隙凝固分別形成兩個剎車蹄的自由端和鉸接端，隨后驅(qū)動氣液增壓缸2收回氣缸桿21使動模具6和定模具7分開，通過設(shè)置的第一定位柱609能夠方便的將凝固的模具取下脫離。
[0030]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種剎車蹄高精度壓鑄設(shè)備，包括機(jī)架平臺(I)，其特征在于:所述機(jī)架平臺(I) 一端設(shè)置有氣液增壓缸(2)，所述機(jī)架平臺(I)的另一端設(shè)置有定模固定支架(3)，所述氣液增壓缸(2)的氣缸桿(21)向定模固定支架(3)—側(cè)延伸并連接有動模固定板(4 )，所述定模固定支架(3)朝向動模固定板(4)的一側(cè)設(shè)置有定模固定板(5)，所述動模固定板(4)朝向定模固定板(5)的一側(cè)設(shè)置有至少一個動模具(6)，所述定模固定板(5)上設(shè)置有與所述動模具(6)對應(yīng)的定模具(7)，所述動模具(6)包括環(huán)形凸起的剎車蹄骨架模(601)，所述剎車蹄骨架模(601)上分別設(shè)置有相對布置的第一開口(602)和第二開口(603)，所述剎車蹄骨架模(601)內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個呈扇環(huán)形凸起的肋骨架動模(604)，兩個所述肋骨架動模(604)沿第一開口(602)和第二開口(603)的連接線對稱布置，所述第一開口(602)處設(shè)置有凸起的自由端模(605)，所述第二開口(603)處設(shè)置有凸起的鉸接端模(606)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車蹄高精度壓鑄設(shè)備，其特征在于:所述自由端模(605)的橫截面為長方形，所述鉸接端模(606)的橫截面為兩長邊分別設(shè)有半圓形的凹槽(607)的長方形。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車蹄高精度壓鑄設(shè)備，其特征在于:所述肋骨架動模(604)的凸起厚度從中間到兩端逐漸增大。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的剎車蹄高精度壓鑄設(shè)備，其特征在于:所述肋骨架動模(604)上對稱設(shè)置有兩個條形的凹陷部(608)，兩個所述凹陷部(608)內(nèi)和肋骨架動模(604)的兩端分別設(shè)置有第一定位柱(609)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的剎車蹄高精度壓鑄設(shè)備，其特征在于:所述第二開口(603)內(nèi)對稱設(shè)置有兩個鉸接孔模(610)，兩個所述鉸接孔模(610)設(shè)置在鉸接端模(606)的兩側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的剎車蹄高精度壓鑄設(shè)備，其特征在于:所述動模固定板(4)上還設(shè)置有至少三個第二定位柱(8)，所述定模固定板(5)上設(shè)置有與所述第二定位柱(8)對應(yīng)的第二定位槽(9)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的剎車蹄高精度壓鑄設(shè)備，其特征在于:所述定模具(7)包括用于容納所述剎車蹄骨架模(601)的兩個對稱布置的扇環(huán)形的剎車蹄骨架凹槽(701)，兩個所述剎車蹄骨架凹槽(701)內(nèi)側(cè)設(shè)置有與所述肋骨架動模(604)對應(yīng)的呈扇環(huán)形凸起的肋骨架定模(704)，所述肋骨架定模(704)的凸起厚度從中間到兩端逐漸減小，所述肋骨架定模(704)上設(shè)置有與所述凹陷部(608)對應(yīng)的第二凹陷部(708)，所述定模固定板(5)上設(shè)置有與所述第一定位柱(609)相對應(yīng)的第一定位槽(709)，兩個所述剎車蹄骨架凹槽(701)中間還設(shè)置有呈圓形凸起的中間模(702)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種剎車蹄高精度壓鑄設(shè)備，包括機(jī)架平臺，機(jī)架平臺上分別設(shè)有氣液增壓缸和定模固定支架，氣液增壓缸的氣缸桿連接有動模固定板，定模固定支架上設(shè)有定模固定板，動模固定板上設(shè)有至少一個動模具，定模固定板上設(shè)有與動模具對應(yīng)的定模具，動模具包括環(huán)形凸起的剎車蹄骨架模，剎車蹄骨架模上設(shè)有相對布置的第一開口和第二開口，剎車蹄骨架模內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個呈扇環(huán)形凸起的肋骨架動模，兩個肋骨架動模沿第一開口和第二開口的連接線對稱布置，第一開口處設(shè)有自由端模，第二開口處設(shè)有鉸接端模。本實(shí)用新型具有鑄造精度好，生產(chǎn)效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B29C43/00, B29C43/36
【公開號】CN205343577
【申請?zhí)枴緾N201620112481
【發(fā)明人】阮開義
【申請人】湖北新億通機(jī)車配件有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年2月4日