鼓式駐車制動(dòng)蹄總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)蹄總成，尤其是涉及一種鼓式駐車制動(dòng)蹄總成。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的制動(dòng)蹄總成的摩擦片連接較不牢固，容易從蹄面上脫落，并且摩擦片的摩擦效果較差，從而使得使用壽命較低等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括圓弧形的領(lǐng)蹄（1）和從蹄（10），所述的領(lǐng)蹄（1）、從蹄（10）都包括有蹄筋，蹄筋的邊緣設(shè)有垂直設(shè)立的蹄面（2），蹄面的外表面設(shè)有摩擦片（3），蹄筋通過拉臂鉚釘（4）連接有拉臂（5），所述的蹄面上設(shè)有若干工字型的支撐件（6），支撐件嵌入到摩擦片內(nèi)。
【專利說明】
鼓式駐車制動(dòng)蹄總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)蹄總成，尤其是涉及一種鼓式駐車制動(dòng)蹄總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車鼓式制動(dòng)器是由液壓輪缸將制動(dòng)蹄張開，緊壓在制動(dòng)鼓上，以摩擦的方式實(shí)現(xiàn)減速剎車的。鼓式制動(dòng)器同時(shí)亦可兼作駐車制動(dòng)器用，與盤式制動(dòng)器相比，摩擦片的使用壽命更長(zhǎng)，車輛保養(yǎng)成本低。因此目前的經(jīng)濟(jì)型轎車都采用前盤后鼓的制動(dòng)方式。中國(guó)專利公開了一種制動(dòng)蹄總成(授權(quán)公告號(hào):CN 201963775U)，其包括半圓鼓狀的制動(dòng)蹄焊接組件，制動(dòng)蹄焊接組件的周向外側(cè)設(shè)有制動(dòng)襯片，制動(dòng)蹄焊接組件上設(shè)有磨損指示器，磨損指示器的一端呈懸置狀且其端部與制動(dòng)襯片的磨損極限位置平齊，磨損指示器另一端與汽車ECU控制系統(tǒng)的傳感器連接;磨損指示器包括直桿段，直桿段的一端顯露于制動(dòng)蹄焊接組件的外端且與制動(dòng)襯片的磨損極限位置處平齊，直桿段的另一端呈彎折狀且其端頭部焊接在制動(dòng)蹄焊接組件上;磨損指示器的彎折部呈“5”字型，彎折部的尾部與直桿段連接、頭部與制動(dòng)蹄焊接組件的輪廓線平齊;磨損指示器為條板狀的不銹鋼材料彎折而成。但是這種制動(dòng)蹄總成的摩擦片連接較不牢固，容易從蹄面上脫落，并且摩擦片的摩擦效果較差，從而使得使用壽命較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是提供一種鼓式駐車制動(dòng)蹄總成，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的制動(dòng)蹄總成的摩擦片連接較不牢固，容易從蹄面上脫落，并且摩擦片的摩擦效果較差，從而使得使用壽命較低等的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實(shí)用新型的鼓式駐車制動(dòng)蹄總成，包括圓弧形的領(lǐng)蹄和從蹄，所述的領(lǐng)蹄、從蹄都包括有蹄筋，蹄筋的邊緣設(shè)有垂直設(shè)立的蹄面，蹄面的外表面設(shè)有摩擦片，蹄筋通過拉臂鉚釘連接有拉臂，所述的蹄面上設(shè)有若干工字型的支撐件，支撐件嵌入到摩擦片內(nèi)。支撐件一部分固定在蹄面上，另一部分嵌入在摩擦片內(nèi)，這樣摩擦片可以較為牢固地固定在蹄面上。
[0006]作為優(yōu)選，所述的摩擦片內(nèi)設(shè)有梯形槽，梯形槽內(nèi)設(shè)有壓延塊，壓延塊與梯形槽底部設(shè)有間隙。壓延塊可以在梯形槽內(nèi)進(jìn)行活動(dòng)，這樣摩擦片在工作時(shí)，壓延塊能夠被壓延，填滿間隙，從而可以提高摩擦片的適應(yīng)性。
[0007]作為優(yōu)選，所述的拉臂的側(cè)面設(shè)有定位件，定位件由拉臂的一部分彎曲而成。通過定位件可以保證拉臂在運(yùn)行時(shí)能夠被控制在行程范圍之內(nèi)，從而達(dá)到限位的效果。定位件直接從拉臂上彎折而成，從而使得加工較為方便。
[0008]因此，本實(shí)用新型利用支撐件可以使得摩擦片連接地較為牢固，同時(shí)摩擦片的摩擦效果較好，使用壽命較長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。
【附圖說明】

[0009]附圖1是本實(shí)用新型領(lǐng)蹄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖2是本實(shí)用新型從蹄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖3是本實(shí)用新型支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖4是本實(shí)用新型壓延塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖5是本實(shí)用新型定位件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中零部件、部位及編號(hào):領(lǐng)蹄1、蹄面2、摩擦片3、拉臂鉚釘4、拉臂5、支撐件6、梯形槽7、壓延塊8、定位件9、從蹄1。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0016]實(shí)施例:本例的鼓式駐車制動(dòng)蹄總成，如圖1、圖2，包括圓弧形的領(lǐng)蹄I和從蹄10，領(lǐng)蹄1、從蹄10都包括有蹄筋，蹄筋的邊緣設(shè)有垂直設(shè)立的蹄面2，蹄面的外表面設(shè)有摩擦片3，蹄筋通過拉臂鉚釘4連接有拉臂5，如圖3，蹄面上設(shè)有若干工字型的支撐件6，支撐件嵌入到摩擦片內(nèi)。如圖4，摩擦片內(nèi)設(shè)有梯形槽7，梯形槽內(nèi)設(shè)有壓延塊8，壓延塊與梯形槽底部設(shè)有間隙。如圖5，拉臂5的側(cè)面設(shè)有定位件9，定位件由拉臂的一部分彎曲而成。
[0017]使用時(shí)，將整個(gè)鼓式駐車制動(dòng)蹄總成裝入到汽車的制動(dòng)器內(nèi)即可。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鼓式駐車制動(dòng)蹄總成，包括圓弧形的領(lǐng)蹄(I)和從蹄(10)，其特征在于所述的領(lǐng)蹄(1)、從蹄(10)都包括有蹄筋，蹄筋的邊緣設(shè)有垂直設(shè)立的蹄面(2)，蹄面的外表面設(shè)有摩擦片(3)，蹄筋通過拉臂鉚釘(4)連接有拉臂(5)，所述的蹄面上設(shè)有若干工字型的支撐件(6)，支撐件嵌入到摩擦片內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鼓式駐車制動(dòng)蹄總成，其特征在于所述的摩擦片(3)內(nèi)設(shè)有梯形槽(7)，梯形槽內(nèi)設(shè)有壓延塊(8)，壓延塊與梯形槽底部設(shè)有間隙。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鼓式駐車制動(dòng)蹄總成，其特征在于所述的拉臂(5)的側(cè)面設(shè)有定位件(9)，定位件由拉臂的一部分彎曲而成。
【文檔編號(hào)】F16D65/09GK205715367SQ201620662877
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月29日
【發(fā)明人】章景羲
【申請(qǐng)人】杭州吉成汽車零部件有限公司