一種鼓式制動(dòng)器總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鼓式制動(dòng)器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在制動(dòng)過程中，一般是通過固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使其旋轉(zhuǎn)角速度降低，依靠車輪與路面的附著作用產(chǎn)生制動(dòng)力，達(dá)到減速的目的。這種部件稱為制動(dòng)器。
[0003]制動(dòng)器一般分為盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器，鼓式制動(dòng)器中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，其工作表面為圓柱面?，F(xiàn)代汽車使用的鼓式制動(dòng)器多采用內(nèi)圓柱面為工作表面的內(nèi)張型的制動(dòng)鼓，位于制動(dòng)鼓內(nèi)部的制動(dòng)蹄在一端承受促動(dòng)力時(shí)，可繞其另一端的支點(diǎn)向外旋轉(zhuǎn)，壓靠到制動(dòng)鼓內(nèi)圓面上，產(chǎn)生摩擦力矩。
[0004]現(xiàn)有的鼓式制動(dòng)器總成如圖1所示，在鼓式制動(dòng)器的底板101上安裝有摩擦片102和制動(dòng)分泵103，當(dāng)車輛在制動(dòng)時(shí)，會(huì)有一部分制動(dòng)力傳遞到底板101上，對(duì)底板101產(chǎn)生一定的應(yīng)力影響，所以在鼓式制動(dòng)器中對(duì)底板101的強(qiáng)度要求很高。為了保證高強(qiáng)度，底板101做了很多沖壓加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，這樣對(duì)底板101的材料、厚度和沖壓的工藝要求很高，在加工過程中很難避免沖壓變形和開裂，同時(shí)在車輛持久制動(dòng)時(shí)，沖壓加強(qiáng)部位也容易應(yīng)力集中，產(chǎn)生開裂，影響鼓式制動(dòng)器的可靠性。另外在底板101上沒有安裝摩擦片102的回位彈簧104的地方，回位彈簧104只能安裝在兩個(gè)摩擦片102之間，當(dāng)車輛在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)分泵103會(huì)推開摩擦片102以產(chǎn)生制動(dòng)力，因?yàn)榛匚粡椈?04兩端都安裝在摩擦片上，回位彈簧104的位置會(huì)隨摩擦片102運(yùn)動(dòng)，極端情況下可能會(huì)導(dǎo)致摩擦片102與制動(dòng)分泵103的位置錯(cuò)位，使得摩擦片102無法正常回位，從而造成鼓式制動(dòng)器的損壞，直接影響到車輛的制動(dòng)安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種鼓式制動(dòng)器總成，將現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中鼓式制動(dòng)器的底板結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，通過增設(shè)加強(qiáng)連接板來簡化鼓式制動(dòng)器中底板的外形，從而解決底板在加工過程中容易產(chǎn)生沖壓變形和開裂的問題；并且通過在新增設(shè)的加強(qiáng)連接板上設(shè)置回位彈簧的安裝結(jié)構(gòu)，使得回位彈簧與摩擦片之間產(chǎn)生一定的空間，進(jìn)而減少摩擦片與制動(dòng)分泵之間產(chǎn)生位置錯(cuò)位而無法正?；匚坏目赡苄裕行嵘囕v的制動(dòng)安全性。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:
[0007]一種鼓式制動(dòng)器總成，包括:底板、摩擦片、制動(dòng)分泵、回位彈簧和駐車?yán)?，還包括加強(qiáng)連接板；所述加強(qiáng)連接板設(shè)置在所述底板和所述摩擦片之間；所述加強(qiáng)連接板與所述底板相對(duì)面上設(shè)置有固定柱，所述固定柱穿過所述底板后通過鉚接固定在所述底板背面；所述加強(qiáng)連接板與所述摩擦片相對(duì)面上設(shè)置有連接柱，所述回位彈簧與所述連接柱相連接；所述固定柱與所述連接柱同軸，且所述固定柱和所述連接柱的軸線均與所述加強(qiáng)連接板的表面相垂直。
[0008]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)連接板的中部設(shè)置有第一通孔，在所述第一通孔的兩側(cè)設(shè)置有第一固定孔，所述制動(dòng)分泵的接線端穿過所述第一通孔，且所述制動(dòng)分泵通過穿過所述第一固定孔的螺栓與所述加強(qiáng)連接板相固定。
[0009]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)連接板上還設(shè)置有第二固定孔，且所述第二固定孔設(shè)置在所述第一固定孔的外側(cè)；所述加強(qiáng)連接板通過穿過所述第二固定孔的鉚釘與所述底板相固定。
[0010]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)連接板的底端設(shè)置有與所述底板的軸孔外邊緣形狀相同的弧形邊，所述弧形邊的兩端設(shè)置有與所述底板相對(duì)應(yīng)的第三固定孔。
[0011]優(yōu)選地，所述第一通孔的中線右上側(cè)靠近所述連接柱設(shè)置有第二通孔，所述駐車?yán)宕┻^所述第二通孔與所述底板相固定。
[0012]優(yōu)選地，所述第二通孔為腰形孔。
[0013]優(yōu)選地，所述連接柱為多層柱狀結(jié)構(gòu)，包括第一柱、第二柱和第三柱；所述第一柱、所述第二柱和所述第三柱的軸線與所述加強(qiáng)連接板的表面相垂直。
[0014]優(yōu)選地，所述第二柱的直徑小于所述第一柱，所述第三柱的直徑小于所述第二柱。
[0015]優(yōu)選地，所述第三柱上設(shè)置有不少于兩個(gè)的環(huán)形槽，所述回位彈簧與所述環(huán)形槽相連接。
[0016]優(yōu)選地，所述第一柱的外柱面向所述加強(qiáng)連接板的表面兩側(cè)延伸設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0017]本發(fā)明的有益效果在于:
[0018]本發(fā)明的一種鼓式制動(dòng)器總成，在原有的底板與摩擦片直接連接的基礎(chǔ)上，在底板上增加設(shè)置了加強(qiáng)連接板，通過加強(qiáng)連接板背面設(shè)置的固定柱與底板相鉚接，使得加強(qiáng)連接板與底板形成一個(gè)整體，從而使得在設(shè)計(jì)過程中可以減少底板上設(shè)置沖壓加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的數(shù)量、簡化底板的外形，進(jìn)而解決底板在加工過程中容易產(chǎn)生沖壓變形和開裂的問題；同時(shí)加強(qiáng)連接板可以分散施加到底板上的應(yīng)力，提高底板與摩擦片之間的連接強(qiáng)度，從而增加制動(dòng)器總成的使用壽命。另外，利用加強(qiáng)連接板表面上設(shè)置的與固定柱同軸的連接柱來連接回位彈簧，由于加強(qiáng)連接板設(shè)置在底板和摩擦片之間，這樣就會(huì)使得回位彈簧在安裝后與摩擦片之間形成一個(gè)緩沖空間，當(dāng)回位彈簧在隨著摩擦片運(yùn)動(dòng)時(shí)，這個(gè)緩沖空間可以對(duì)回位彈簧形成一定的約束力，從而保證摩擦片的運(yùn)動(dòng)軌跡在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，使得制動(dòng)器總成的輸出力矩更加穩(wěn)定，這樣就可以減少摩擦片與制動(dòng)分泵之間產(chǎn)生位置錯(cuò)位而無法正常回位或卡死的可能性，有效增加了制動(dòng)器總成的使用壽命，進(jìn)而提升車輛的制動(dòng)安全性。
【附圖說明】
[0019]接下來將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中:
[0020]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的制動(dòng)器總成結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的制動(dòng)器總成結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的加強(qiáng)連接板正視圖；
[0023]圖4是本發(fā)明實(shí)施例的加強(qiáng)連接板側(cè)視圖；
[0024]圖5是本發(fā)明實(shí)施例的制動(dòng)器總成爆炸圖。
[0025]上圖中標(biāo)記:
[0026]現(xiàn)有技術(shù)
[0027]101、底板102、摩擦片103、制動(dòng)分泵
[0028]104、回位彈簧
[0029]本發(fā)明
[0030]1、底板2、摩擦片3、制動(dòng)分泵
[0031]4、回位彈簧5、駐車?yán)?、加強(qiáng)連接板
[0032]7、固定柱8、連接柱9、第一通孔
[0033]10、第一固定孔11、第二固定孔12、弧形邊
[0034]13、第三固定孔14、第二通孔15、第一柱
[0035]16、第二柱17、第三柱18、環(huán)形槽
[0036]19、加強(qiáng)筋
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0038]如圖2至圖5所示，本發(fā)明的一種鼓式制動(dòng)器總成，包括:底板1、摩擦片2、制動(dòng)分泵3、回位彈簧4和駐車?yán)?，還包括加強(qiáng)連接板6 ;加強(qiáng)連接板6設(shè)置在底板I和摩擦片2之間；加強(qiáng)連接板6與底板I相對(duì)面上設(shè)置有固定柱7，固定柱7穿過底板I后通過鉚接固定在底板I背面；加強(qiáng)連接板6與摩擦片2相對(duì)面上設(shè)置有連接柱8，回位彈簧4與連接柱8相連接；固定柱7與連接柱8同軸，且固定柱7和連接柱8的軸線均與加強(qiáng)連接板6的表面相垂直。本發(fā)明的一種鼓式制動(dòng)器總成，在原有的底板I與摩擦片2直接連接的基礎(chǔ)上，在底板I上增加設(shè)置了加強(qiáng)連接板6，通過加強(qiáng)連接板6背面設(shè)置的固定柱7與底板I相鉚接，使得加強(qiáng)連接板6與底板I形成一個(gè)整體，從而使得在設(shè)計(jì)過程中可以減少底板I上設(shè)置沖壓加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的數(shù)量、簡化底板I的外形，進(jìn)而解決底板I在加工過程中容易產(chǎn)生沖壓變形和開裂的問題；同時(shí)加強(qiáng)連接板6可以分散施加到底板I上的應(yīng)力，提高底板I與摩擦片2之間的連接強(qiáng)度，從而增加制動(dòng)器總成的使用壽命。另外，利用加強(qiáng)連接板6表面上設(shè)置的與固定柱7同軸的連接柱8來連接回位彈簧4，由于加強(qiáng)連接板6設(shè)置在底板I和摩擦片2之間，這樣就會(huì)使得回位彈簧4在安裝后與摩擦片2之間形成一個(gè)緩沖空間，當(dāng)回位彈簧4在隨著摩擦片2運(yùn)動(dòng)時(shí)，這個(gè)緩沖空間可以對(duì)回位彈簧4形成一定的約束力，從而保證摩擦片2的運(yùn)動(dòng)軌跡在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，使得制動(dòng)器總成的輸出力矩更加穩(wěn)定，這樣就可以減少摩擦片2與制動(dòng)分泵