專利名稱：收縮式汽車儲物箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種儲物裝置，尤其是涉及一種收縮式汽車儲物箱。
背景技術(shù)：
汽車副駕駛位置的儀表臺下方的儲物箱便于乘員存放物品，但現(xiàn)有的這類儲物 箱與汽車內(nèi)飾固定連接，無法改變儲物箱的形狀和大小，占用了乘員的腿部空間。如果 儲物箱內(nèi)存放的物品較少時，儲物箱便浪費了汽車的乘坐空間。如中國專利公告號為 CN201457M2U，于2010年5月12日公開的一種車輛儀表臺儲物箱，包括具有開口的箱體、 與箱體可轉(zhuǎn)動連接的箱蓋以及控制箱蓋打開或關(guān)閉所述開口的鎖機構(gòu)，所述鎖機構(gòu)包括 開啟按鈕、用于將鎖機構(gòu)固定到箱體上的安裝座、鎖舌、復(fù)位彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧，所述復(fù)位彈 簧一端固定在安裝座上，另一端與鎖舌相連接，所述箱蓋具有鎖止部，所述鎖舌與鎖止部 形成倒扣以使箱蓋關(guān)閉所述開口，按壓所述開啟按鈕可使鎖舌與鎖止部之間的倒扣解除， 箱蓋在倒扣解除時在扭轉(zhuǎn)彈簧的扭轉(zhuǎn)力作用下打開所述開口，同時，所述鎖舌在復(fù)位彈簧 的作用力下回復(fù)到初始位置。雖然該專利的鎖機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，傳動部件少，但儲物箱無法改 變形狀和大小，仍然占用甚至浪費汽車的乘坐空間。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是針對現(xiàn)有汽車儀表臺下方的儲物箱無法改變形狀和大小、浪費 汽車乘坐空間的問題，提供一種能夠根據(jù)存放物品的多少改變儲物箱和形狀、有效地節(jié)省 汽車乘坐空間的收縮式汽車儲物箱。本實用新型的目的主要是通過下述方案得以實現(xiàn)的一種收縮式汽車儲物箱，包 括儀表臺下方凹腔內(nèi)的儲物箱的箱體，所述的箱體包括與儀表臺卡接的前擋板、與前擋板 活動連接的底板、與底板活動連接的后擋板以及箱體兩側(cè)的柔性板，所述底板左右兩側(cè)的 中部與凹腔的兩側(cè)壁鉸接，所述的前擋板頂邊設(shè)置有卡扣，儀表臺下表面靠近前擋板處設(shè) 置有與卡扣相配合的第一卡扣鎖，儀表臺下表面靠近后擋板一側(cè)設(shè)置有與卡扣相配合的第 二卡扣鎖。底板兩側(cè)面中部與儀表臺下方的凹腔的兩側(cè)壁鉸接，可將儲物箱整體從儀表臺 下方的凹腔內(nèi)旋轉(zhuǎn)出來，便于物品的存取。當(dāng)儲物箱內(nèi)存放較多物品時，前擋板上的卡扣與 儀表臺下表面靠近前擋板處即靠近凹腔開口處的第一卡扣鎖卡合。當(dāng)儲物箱內(nèi)存放的物品 較少時，由于儲物箱箱體的前擋板與底板活動連接、底板與后擋板活動連接，可將前擋板向 內(nèi)壓縮，箱體兩側(cè)面的柔性板可以隨著前擋板的壓縮而彎曲壓縮。將前擋板上的卡扣與儀 表臺下表面上靠近后擋板的第二卡扣鎖卡合，此時，儲物箱既可以存放物品，也節(jié)省了汽車 的乘坐空間。作為優(yōu)選，所述的底板包括第一底板和第二底板，第一底板與第二底板鉸接，第一 底板與第二底板的鉸接處與底板和凹腔的鉸接處位于同一直線上。底板分為第一底板和第 二底板，第一底板和第二底板鉸接，且第一底板與第二底板的連接邊兩側(cè)與凹腔兩側(cè)面鉸 接。當(dāng)前擋板向內(nèi)壓縮時，第一底板和第二底板分別向下旋轉(zhuǎn)，增強了底板的壓縮能力，使節(jié)省出來的空間更大，壓縮效果更好。作為優(yōu)選，所述的第一底板與前擋板可以通過轉(zhuǎn)軸鉸接，第二底板與后擋板可以 通過轉(zhuǎn)軸鉸接。采用轉(zhuǎn)軸鉸接，便于前擋板、底板和后擋板之間的裝配，便于前擋板和底板 的壓縮。所述的第一底板與前擋板也可以通過鉸頁連接，第二底板與后擋板也可以通過鉸 頁連接。第一底板與前擋板采用2-4個鉸頁鉸接，第二底板與后擋板采用2-4個鉸頁鉸接， 采用鉸接方式便于前擋板和底板的壓縮。作為優(yōu)選，所述的柔性板為由帆布制成的擋體。采用帆布制作箱體兩側(cè)的柔性板， 制造成本低、彎曲變形的效果好。因此，本實用新型的收縮式汽車儲物箱具備下述優(yōu)點1、前擋板與底板鉸接、底板 與后擋板鉸接、箱體兩側(cè)采用柔性板，存放的物品較少時，可以將前擋板壓縮，減小儲物箱 的大小和形狀，節(jié)省乘坐空間；2、底板自身分為第一底板和第二底板，在壓縮過程中，儲物 箱變形情況更好，節(jié)省的空間更大；3、柔性板采用帆布，制造成本低。

附圖1是本實用新型的一種整體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1的剖視圖。圖示說明1-儀表臺，2-凹腔，3-前擋板，4-后擋板，5-柔性板，6-卡扣，7-第一 卡扣鎖，8-第二卡扣鎖，9-第一底板，10-第二底板，11-轉(zhuǎn)軸。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。如圖1所示，一種收縮式汽車儲物箱，包括位于儀表臺1下方的凹腔2內(nèi)的箱體。 箱體是由前擋板3、后擋板4、底板以及左右兩側(cè)的柔性板5組成，柔性板5采用帆布制作， 制造成本低廉。由前擋板3、后擋板4、底板和左右兩側(cè)的柔性板5構(gòu)成可存放物品的空腔。 底板分為第一底板9和第二底板10，如圖2所示，第一底板9和第二底板10通過轉(zhuǎn)軸11鉸 接。第一底板9和第二底板10的鉸接邊的兩側(cè)通過轉(zhuǎn)軸11與凹腔2的兩側(cè)壁鉸接，儲物 箱可以從凹腔2內(nèi)旋轉(zhuǎn)。第一底板9通過轉(zhuǎn)軸與前擋板3鉸接，第二底板10通過轉(zhuǎn)軸與后 擋板4鉸接。前擋板3的頂邊中線處固定設(shè)置一個卡扣6，儀表臺下表面靠近前擋板處即凹 腔2開口處固定設(shè)置第一卡扣鎖7，卡扣6可以與第一卡扣鎖7卡接。儀表臺下表面靠近后 擋板一側(cè)固定設(shè)置第二卡扣鎖8，卡扣6也可以與第二卡扣鎖8卡接。當(dāng)儲物箱內(nèi)存放較多物品時，可將儲物箱從凹腔2內(nèi)旋轉(zhuǎn)出來存放物品，存放好 物品后，可將前擋板3上的卡扣6與第一卡扣鎖7卡接。當(dāng)儲物箱內(nèi)存放的物品較少時，可 將前擋板3向后擋板4方向壓縮。由于前擋板3與第一底板9鉸接、第一底板9與第二底 板10鉸接、第二底板10與后擋板4鉸接，所以在前擋板3壓縮的同時，第一底板9和第二 底板10分別向下旋轉(zhuǎn)，儲物箱整體收縮。將卡扣6與第二卡扣鎖8卡接，收縮的儲物箱不 僅可以存放少量物品，而且節(jié)省了汽車的乘坐空間，提高了乘員乘坐時腿部的舒適性。應(yīng)理解，該實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外 應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種收縮式汽車儲物箱，包括設(shè)置于汽車儀表臺(1)下方凹腔(2)內(nèi)的儲物箱的箱 體，其特征在于，所述的箱體包括與儀表臺卡接的前擋板(3)、與前擋板活動連接的底板、與 底板活動連接的后擋板(4)以及箱體兩側(cè)的柔性板(5)，所述底板左右兩側(cè)的中部與凹腔 (2)的兩側(cè)壁鉸接，所述的前擋板(3)頂邊設(shè)置有卡扣(6)，儀表臺下表面靠近前擋板處設(shè) 置有與卡扣相配合的第一卡扣鎖(7)，儀表臺(1)下表面靠近后擋板(4) 一側(cè)設(shè)置有與卡扣 (6)相配合的第二卡扣鎖(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收縮式汽車儲物箱，其特征在于，所述的底板包括第一底板 (9)和第二底板(10)，第一底板(9)與第二底板(10)鉸接，第一底板(9)與第二底板(10)的 鉸接處與底板和凹腔(2)兩側(cè)壁的鉸接處位于同一直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的收縮式汽車儲物箱，其特征在于，所述的第一底板(9)與前擋 板(3 )通過轉(zhuǎn)軸(11)鉸接，第二底板(10 )與后擋板(4 )通過轉(zhuǎn)軸(11)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的收縮式汽車儲物箱，其特征在于，所述的第一底板(9)與前擋 板(3 )通過鉸頁連接，第二底板(10 )與后擋板(10 )通過鉸頁連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的收縮式汽車儲物箱，其特征在于，所述的柔性板(5)為由 帆布制成的擋體。
專利摘要本實用新型涉及一種儲物裝置，尤其是涉及一種收縮式汽車儲物箱。該收縮式汽車儲物箱包括儀表臺下方凹腔內(nèi)的儲物箱的箱體，所述的箱體包括與儀表臺卡接的前擋板、與前擋板活動連接的底板、與底板活動連接的后擋板以及箱體兩側(cè)的柔性板，所述底板左右兩側(cè)的中部與凹腔鉸接，所述的前擋板頂邊設(shè)置有卡扣，儀表臺下表面靠近前擋板處設(shè)置有與卡扣相配合的第一卡扣鎖，儀表臺下表面靠近后擋板一側(cè)設(shè)置有與卡扣相配合的第二卡扣鎖。本實用新型是設(shè)置在副駕駛處儀表臺下方的儲物箱，能夠根據(jù)存放物品的多少改變儲物箱和形狀、有效地節(jié)省汽車乘坐空間。
文檔編號B60R7/06GK201923025SQ201020624949
公開日2011年8月10日 申請日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者劉強, 宋百忠, 李書福, 楊健, 王海林, 趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司