專利名稱：玻璃升降器滑塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零件，特別涉及一種玻璃升降器滑塊。
背景技術(shù)：
玻璃升降器是常用的汽車零件，幾乎每輛汽車都需要玻璃升降器，在玻璃升降器中，鉚軸組件與玻璃升降器滑塊配合，玻璃升降器滑塊在導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)，作為降器主要運(yùn)動(dòng)部件，玻璃升降器滑塊在升降器運(yùn)動(dòng)過程中起運(yùn)動(dòng)、限位作用，同時(shí)在玻璃升降過程中提供角度調(diào)整的作用，現(xiàn)有各種玻璃升降器滑塊均采用緊密的球面配合，存在有滑塊內(nèi)外的摩擦面積大，摩擦阻力大，同時(shí)滑塊導(dǎo)軌接觸面積小，滑塊受壓過大易破損，且運(yùn)行時(shí)易松曠異響。中國專利公開號(hào)CN 201420461Y，
公開日2010-03-10，公開了一種汽車前門玻璃升降器滑塊，包括包括引導(dǎo)部、連接部和滑動(dòng)部，所述的滑動(dòng)部為雙層結(jié)構(gòu)，由外而內(nèi)為 PA66的基底和與滑軌滑動(dòng)接觸的接觸部。此專利雖然能善滑塊的耐沖擊性，提高使用壽命， 但是此專利還是存在有滑塊內(nèi)外的摩擦面積大、摩擦力大，同時(shí)滑塊與玻璃升降器導(dǎo)軌配合結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、容易產(chǎn)生破損的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，具有較好的靈活性、較小摩擦阻力，能夠靈活轉(zhuǎn)向，在安裝配合中具有較穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，不易破損，使用過程與玻璃升降器導(dǎo)軌配合緊密的玻璃升降器滑塊。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種玻璃升降器滑塊，包括外滑塊，所述的外滑塊上設(shè)置有開有圓口的球形槽，所述的玻璃升降器滑塊還包括有內(nèi)滑塊， 所述的內(nèi)滑塊呈球臺(tái)狀，所述的內(nèi)滑塊一端上固定連接有滑塊小軸，所述的外滑塊套設(shè)在內(nèi)滑塊的外側(cè)，所述的球形槽弧面的曲率大于所述內(nèi)滑塊弧面的曲率。玻璃升降器滑塊還包括有內(nèi)滑塊，內(nèi)滑塊呈球臺(tái)狀，內(nèi)滑塊一端上固定連接有滑塊小軸，滑塊小軸與鉚軸配合，在玻璃升降器運(yùn)動(dòng)過程中起運(yùn)動(dòng)、限位作用，同時(shí)在玻璃升降過程中提供角度調(diào)整的作用，外滑塊套設(shè)在內(nèi)滑塊的外側(cè)，球形槽弧面的曲率大于內(nèi)滑塊弧面的曲率，這樣的設(shè)置將現(xiàn)有技術(shù)中滑塊的曲面和曲面整體接觸改為兩端線接觸，保證了內(nèi)滑塊既無徑、軸向竄動(dòng)， 又可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，內(nèi)部空間可注油，以進(jìn)行油脂補(bǔ)償，進(jìn)一步降低摩擦阻力，增長使用壽命。作為優(yōu)選，所述的外滑塊呈立方體。外滑塊呈立方體可以將原有滑塊與導(dǎo)軌由點(diǎn)接觸改為面接觸，增大滑塊與導(dǎo)軌的接觸面積，滑塊在工作時(shí)受力平均，確保了滑塊在導(dǎo)軌內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性，避免異響、抖動(dòng)等不良現(xiàn)象發(fā)生。作為優(yōu)選，所述的外滑塊的所有棱邊均為圓角過渡。外滑塊的所有棱邊均為圓角過渡在保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，降低了滑塊與導(dǎo)軌的摩擦阻力。作為優(yōu)選，所述的滑塊小軸橫截面呈“工”字形?；瑝K小軸橫截面呈“工”字形，可以在與鉚軸配合中起固定的作用，加強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述的外滑塊在圓口上設(shè)置有環(huán)形的加強(qiáng)筋。圓口設(shè)定了滑塊小軸的運(yùn)動(dòng)軌跡，在圓口處，由于運(yùn)動(dòng)中的碰撞所以很容易破損，所以在外滑塊在圓口上設(shè)置有環(huán)形的加強(qiáng)筋可以增強(qiáng)玻璃升降器滑塊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高了穩(wěn)定性。作為優(yōu)選，所述的外滑塊在圓口的相對(duì)側(cè)設(shè)置有底孔。外滑塊在圓口的相對(duì)側(cè)設(shè)置有底孔，通過設(shè)置底孔可以增大內(nèi)滑塊的活動(dòng)方位，從單一的徑向運(yùn)動(dòng)方式增加為徑向軸向都可以運(yùn)動(dòng)的形式。作為優(yōu)選，所述的底孔呈圓形，所述底孔的直徑大于所述圓口的直徑。底孔呈圓形，底孔直徑大于圓口的直徑，這樣設(shè)置能更加廣泛地增大內(nèi)滑塊的活動(dòng)范圍，玻璃升降過程中更好的起到角度調(diào)整的作用。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過設(shè)置球形槽弧面的曲率大于所述內(nèi)滑塊弧面的曲率的方式確保了內(nèi)滑塊既無徑、軸向竄動(dòng)，又可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，內(nèi)部空間可注油，以進(jìn)行油脂補(bǔ)償，進(jìn)一步降低摩擦阻力，增長使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種剖視圖。圖中1、外滑塊，2、內(nèi)滑塊，3、滑塊小軸，4、加強(qiáng)筋，5、底孔，6、球形槽。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。實(shí)施例一種玻璃升降器滑塊(參見附圖1)，包括外滑塊1和內(nèi)滑塊2，外滑塊1呈立方體， 外滑塊1的所有棱邊均采用圓角過渡，外滑塊1的內(nèi)部設(shè)置有球形槽6，外滑塊1的上表面開設(shè)有圓口，圓口與球形槽連通，圓口向上延伸形成加強(qiáng)筋4，外滑塊的下表面開設(shè)有底孔 5，底孔5呈圓形，底孔5的直徑大于圓口的直徑，內(nèi)滑塊2呈球臺(tái)形，內(nèi)滑塊2嵌設(shè)在球形槽6內(nèi)，內(nèi)滑塊2的弧面曲率小于球形槽6的弧面曲率，內(nèi)滑塊2的上表面連接有滑塊小軸 3，滑塊小軸3的橫截面呈“工”字形。本實(shí)用新型使用時(shí)與鉚軸以及導(dǎo)軌互相配合，滑塊小軸固定在鉚軸上，外滑塊與導(dǎo)軌相互配合，在玻璃的升降過程中，鉚軸帶動(dòng)滑塊小軸，外滑塊在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，內(nèi)滑塊在球形槽內(nèi)滾動(dòng)。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種玻璃升降器滑塊，包括外滑塊(1 )，所述的外滑塊(1)上設(shè)置有開有圓口的球形槽(6)，其特征在于所述的玻璃升降器滑塊還包括有內(nèi)滑塊(2)，所述的內(nèi)滑塊(2)呈球臺(tái)狀，所述的內(nèi)滑塊(2)—端上固定連接有滑塊小軸(3)，所述的外滑塊(1)套設(shè)在內(nèi)滑塊 (2)的外側(cè)，所述的球形槽(6)弧面的曲率大于所述內(nèi)滑塊(2)弧面的曲率。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃升降器滑塊，其特征在于所述的外滑塊(1)呈立方體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玻璃升降器滑塊，其特征在于所述的外滑塊(1)的所有棱邊均為圓角過渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃升降器滑塊，其特征在于所述的滑塊小軸(3)橫截面呈“工”字形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的玻璃升降器滑塊，其特征在于所述的外滑塊(1) 在圓口上設(shè)置有環(huán)形的加強(qiáng)筋(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的玻璃升降器滑塊，其特征在于所述的外滑塊(1)在圓口的相對(duì)側(cè)設(shè)置有底孔(5)，所述的底孔(5)與所述的球形槽(6)連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的玻璃升降器滑塊，其特征在于所述的底孔(5)呈圓形，所述底孔(5)的直徑大于所述圓口的直徑。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種玻璃升降器滑塊。解決現(xiàn)有各種玻璃升降器滑塊均采用緊密的球面配合，存在有滑塊內(nèi)外的摩擦面積大，摩擦阻力大的問題。本實(shí)用新型包括外滑塊，所述的外滑塊上設(shè)置有開有圓口的球形槽，所述的玻璃升降器滑塊還包括有內(nèi)滑塊，所述的內(nèi)滑塊呈球臺(tái)狀，所述的內(nèi)滑塊一端上固定連接有滑塊小軸，所述的外滑塊套設(shè)在內(nèi)滑塊的外側(cè)，所述的球形槽弧面的曲率大于所述內(nèi)滑塊弧面的曲率。本實(shí)用新型通過設(shè)置球形槽弧面的曲率大于所述內(nèi)滑塊弧面的曲率的方式確保了內(nèi)滑塊既無徑、軸向竄動(dòng)，又可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，內(nèi)部空間可注油，以進(jìn)行油脂補(bǔ)償，進(jìn)一步降低摩擦阻力，增長使用壽命。
文檔編號(hào)B60J1/17GK201933940SQ201020624928
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者彭偉, 李書福, 楊健, 鄧宏, 陳兆平, 顧偉明 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江金剛汽車有限公司