本實用新型涉及汽車車門，具體涉及一種車門漏液孔堵塞構件。

背景技術：

汽車車門內板靠近下邊緣處均設置有漏液孔，以便于涂裝工藝中積在車門內部腔體底部的殘留涂裝液和車門內部的積水(主要是雨水)排出，但漏液孔的存在使得車門內部腔體與外部連通,一方面灰塵等可以由此進入車門內部腔體，影響玻璃升降器、限位器等功能件的使用壽命；另一方面車外噪音也由此傳入車內，降低了整車的氣密性。

CN204605701U公開的“一種車門漏液孔用堵蓋及其車門”，包括外蓋體和設置在外蓋體上并用于自漏液孔卡入并形成卡接的卡接頭，卡接頭為T形結構，卡接頭包括卡入部和與卡入部一體成型并與外蓋體連接的連接部，卡入部沿卡入方向前端形成卡入端，卡入部沿卡入方向后端形成卡止端，卡入部的卡止端與外蓋體間形成卡槽；通過該種結構的堵蓋，在保證可排放涂裝液的同時，避免車輛漏風漏灰的問題，有效的提升整車氣密性，解決了行車過程中產生的噪音問題，但其車門內部的積水也無法排出。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種車門漏液孔堵塞構件，將所述車門漏液孔堵塞構件安裝在漏液孔上，既能夠排放車門內部積水，又能夠提升整車氣密性。

本實用新型技術方案如下：

一種車門漏液孔堵塞構件，包括密封墊和卡接件，所述密封墊的中部設有安裝孔，所述卡接件的中部設有卡扣，其特征是：卡接件的卡扣穿過安裝孔與密封墊配合連接。

進一步，所述密封墊的下邊緣低于卡接件的下邊緣。

進一步，所述卡接件的左邊緣向上翻折形成左限位卡槽，與密封墊的左邊緣緊靠；所述卡接件的右邊緣向上翻折形成右限位卡槽，與密封墊的右邊緣緊靠。

進一步，所述卡接件為塑料合金卡接件，具體地，所述卡接件為PC+ABS工程塑料合金卡接件。

進一步，所述密封墊為橡膠密封墊；具體地，所述密封墊為三元乙丙橡膠(EPDM)密封墊。

進一步，所述卡扣伸入漏液孔并與車門內板鈑金卡接固定，且所述漏液孔的下邊緣低于卡接件的下邊緣，高于所述密封墊的下邊緣。

本實用新型提供的漏液孔堵塞構件，對車門內板上的漏液孔進行封堵，滿足殘留涂裝液和車內積水排放的同時，提升了整車的氣密性，避免灰塵等進入車門內部腔體形成污染，延長玻璃升降器、限位器等功能件的使用壽命，且本實用新型提供的漏液孔堵塞構件結構簡單，成本低廉，裝配拆卸方便。

附圖說明

圖1是本實用新型漏液孔堵塞構件的結構示意圖；

圖2是本實用新型卡接件的結構示意圖；

圖3是本實用新型密封墊的結構示意圖；

圖4是本實用新型漏液孔堵塞構件的密封狀態(tài)示意圖；

圖5是本實用新型漏液孔堵塞構件的排水狀態(tài)示意圖；

其中，1-密封墊，11-安裝孔，2-卡接件，21-右限位槽，22-左限位槽，23-卡扣，3-車門內板，4-車門外板，5-漏液孔。

具體實施方式

參見圖1-圖3所示的一種車門漏液孔堵塞構件，包括密封墊1和卡接件2，所述密封墊1的中部設有安裝孔11，所述卡接件2的中部設有卡扣23，卡接件2的卡扣23穿過安裝孔11與密封墊1配合連接。

密封墊1的下邊緣低于卡接件2的下邊緣；卡接件2的左邊緣向上翻折形成左限位卡槽22，與密封墊1的左邊緣緊靠；卡接件2的右邊緣向上翻折形成右限位卡槽21，與密封墊1的右邊緣緊靠，對密封墊1起到限位和導向作用，卡接件2為塑料合金卡接件，具體地，卡接件為PC+ABS工程塑料合金卡接件。

密封墊1為橡膠密封墊，具體地，所述密封墊1為三元乙丙橡膠(EPDM)密封墊，在車門內積水沖擊下，密封墊1低于卡接件2下邊緣的部分能夠與車門鈑金形成空隙，便于車門內積水排出。

卡扣23伸入漏液孔5并與內板3鈑金卡接固定，且所述漏液孔5的下邊緣低于卡接件2的下邊緣，高于所述密封墊1的下邊緣。

參見圖4-圖5所示的車門漏液孔堵塞構件使用示意圖，在沒有進水的情況下，密封墊1與車門內板3貼合，封堵車門漏液孔5，將車門內部腔體與外部隔絕；在進水情況下，由于車門內積水的沖擊，密封墊1低于卡接件2下邊緣的部分與鈑金之間產生間隙，漏液孔5正常排液。當排液完成后，密封墊1與車門內板3恢復貼合，封堵車門漏液孔，將車門內部腔體與外部隔絕。通過密封墊1在圖4和圖5的狀態(tài)之間切換，能夠達到封堵和排液的雙重作用。