專利名稱：四輪驅(qū)動變型拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，是一種拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)主要由前軸、后軸、發(fā)動機(jī)、變速箱、后傳動軸、后橋構(gòu)成，工作時，發(fā)動機(jī)通過變速箱、后傳動軸、后橋驅(qū)動后軸使運(yùn)輸機(jī)行進(jìn)，由于只有后軸驅(qū)動，牽引力小，坡路行駛能力較差。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是公開一種動力性能強(qiáng)的拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題的方案是在發(fā)動機(jī)和后傳動軸之間裝有分動箱，分動箱有輸入端、后輸出端、前輸出端，分動箱的輸入端通過中間傳動軸連接發(fā)動機(jī)，后輸出端連接后傳動軸，前軸上裝有前橋，前輸出端通過前傳動軸連接前橋。工作時，發(fā)動機(jī)通過分動箱分別帶動后軸、前軸驅(qū)動。
在分動箱的后輸出端處裝有后檔桿，前輸出端處裝有前檔桿，在平整的道路上可以操縱后檔桿或前擋桿，使后傳動軸與分動箱斷開，或者使前傳動軸與分動箱斷開，變四驅(qū)動為后驅(qū)動或前驅(qū)動。
本實(shí)用新型減少了動力損耗，使其爬坡性能有明顯改善，提高了運(yùn)輸機(jī)的牽引力和動力性能，特別適用于山區(qū)和半山區(qū)的運(yùn)輸和工程作業(yè)。


圖1為本實(shí)用新型示意圖；圖2為分動箱的示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型由前軸1、后軸2、發(fā)動機(jī)3、變速箱4、后傳動軸5、后橋6構(gòu)成，在發(fā)動機(jī)3和后傳動軸5之間裝有分動箱8，分動箱8有輸入端11、后輸出端12、前輸出端13，分動箱8的輸入端11通過中間傳動軸7連接發(fā)動機(jī)3，后輸出端12連接后傳動軸5，前軸1上裝有前橋10，前輸出端13通過前傳動軸9連接前橋10，分動，8的后輸出端12處裝有后檔桿14，前輸出端13處裝有前檔桿15。
權(quán)利要求1.一種四輪驅(qū)動變型拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)，由前軸、后軸、發(fā)動機(jī)、變速箱、后傳動軸、后橋構(gòu)成，其特征在于發(fā)動機(jī)和后傳動軸之間裝有分動箱，分動箱有輸入端、后輸出端、前輸出端，分動箱的輸入端通過中間傳動軸連接發(fā)動機(jī)，后輸出端連接后傳動軸，前軸上裝有前橋，前輸出端通過前傳動軸連接前橋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)，其特征在于分動箱的后輸出端處裝有后檔桿，前輸出端處裝有前檔桿。
專利摘要一種四輪驅(qū)動變型拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)，屬于運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。在發(fā)動機(jī)和后傳動軸之間裝有分動箱，分動箱有輸入端、后輸出端、前輸出端，分動箱的輸入端通過中間傳動軸連接發(fā)動機(jī)，后輸出端連接后傳動軸，前軸上裝有前橋，前輸出端通過前傳動軸連接前橋。工作時，發(fā)動機(jī)通過分動箱分別帶動后軸、前軸驅(qū)動。本實(shí)用新型減少了動力損耗，使其爬坡性能有明顯改善，提高了運(yùn)輸機(jī)的牽引力和動力性能，特別適用于山區(qū)和半山區(qū)的運(yùn)輸和工程作業(yè)。
文檔編號B60K17/344GK2696900SQ20042001171
公開日2005年5月4日 申請日期2004年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月26日
發(fā)明者李志義, 劉連慶, 曲智武, 王懷本, 婁亞萍 申請人:白城市北方汽車配件有限責(zé)任公司