專(zhuān)利名稱(chēng)：一種拖拉機(jī)變型的多用動(dòng)力底盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于市政、公路、建筑、環(huán)衛(wèi)等小型施工機(jī)械配套用的多用動(dòng)力底盤(pán)，特別是由經(jīng)過(guò)改進(jìn)的直聯(lián)傳動(dòng)泰山—12型拖拉機(jī)所完成的一種拖拉機(jī)變型的多用動(dòng)力底盤(pán)。
拖拉機(jī)是一種典型的行走機(jī)械，理應(yīng)作為一種多用動(dòng)力底盤(pán)在眾多領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用，由于拖拉機(jī)總體結(jié)構(gòu)存在的弊病和結(jié)構(gòu)上的缺陷，作為多用動(dòng)力底盤(pán)很難滿(mǎn)足其結(jié)構(gòu)和性能的要求。如拖拉機(jī)導(dǎo)向輪在前，驅(qū)動(dòng)輪在后，從總體結(jié)構(gòu)布置和操作要求。各種變形機(jī)械的工作裝置需要布置在拖拉機(jī)的前部，而且應(yīng)該作用在驅(qū)動(dòng)輪部位，另外，需要設(shè)置向工作裝置提供動(dòng)力源的前置動(dòng)力輸出軸。若采用原拖拉機(jī)與各種變型機(jī)械工作裝置的組合，會(huì)造成前導(dǎo)向輪超載、導(dǎo)向輪與工作裝置轉(zhuǎn)向不同向、轉(zhuǎn)向費(fèi)力、工作裝置的重量不能作用在驅(qū)動(dòng)輪上而降低了行走驅(qū)動(dòng)能力，加之，拖拉機(jī)未有向工作裝置提供動(dòng)力源的全功率輸出的動(dòng)力輸出軸，因此，限制了很多變型機(jī)械產(chǎn)品的存在和發(fā)展，使拖拉機(jī)這種典型行走機(jī)械不能發(fā)揮應(yīng)有的功能和得到廣泛的推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型目的是提供一種拖拉機(jī)變型的多用動(dòng)力底盤(pán)，利用改進(jìn)后的直聯(lián)傳動(dòng)泰山—12型拖拉機(jī)，改變?cè)侠瓩C(jī)的操作方向，總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行部分調(diào)向安裝布置，具有前、后或中置式動(dòng)力輸出軸，增加爬行擋，符合變型機(jī)械對(duì)其動(dòng)力底盤(pán)的結(jié)構(gòu)與性能要求，具有結(jié)構(gòu)合理、通用化程度高、成本售價(jià)低、實(shí)施容易、應(yīng)用范圍廣等特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明


圖1、是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖圖2、是圖一虛線(xiàn)框內(nèi)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖
圖1中，轉(zhuǎn)向器3直接布置安裝在變速箱后蓋板1上，利用螺栓2和卡蓋4，將轉(zhuǎn)向器3上蝸輪軸管部位固定在變速箱后蓋板1上的凹槽中，燃油箱7布置在駕駛座5和離合器殼體8之間，利用連筋板6將駕駛座5和燃油箱7固定連接在離合器殼體8上面。后置動(dòng)力輸出軸裝置由軸承11、軸承座12、后置動(dòng)力輸出軸14組成，利用螺栓10將軸承座12固定連接在支座13下面，支座13與托架9連為一體，分動(dòng)箱裝置19上的中置動(dòng)力輸出軸33的動(dòng)力，經(jīng)萬(wàn)向節(jié)18、傳動(dòng)軸17、聯(lián)軸器15、傳入到后置動(dòng)力輸出軸14上，傳動(dòng)軸17從軸梁16下面通過(guò)。分動(dòng)箱裝置19利用螺栓20固定聯(lián)接在離合器殼體8上端面部位31和變速箱38之間。
圖2中，變速箱38中主傳動(dòng)和后置動(dòng)力輸出軸(本專(zhuān)利申請(qǐng)的前置動(dòng)力輸出軸21)傳動(dòng)原理，見(jiàn)筆者完成的“拖拉機(jī)的傳動(dòng)牽引裝置”專(zhuān)利號(hào)902194224說(shuō)明書(shū)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)原專(zhuān)利)，本專(zhuān)利申請(qǐng)僅變動(dòng)原專(zhuān)利圖3中小錐齒輪位置，通過(guò)調(diào)向安裝為本專(zhuān)利申請(qǐng)圖二中小錐齒輪軸管37位置，這樣原專(zhuān)利改為倒向行駛，達(dá)到本專(zhuān)利申請(qǐng)的正向行駛和將原專(zhuān)利后置動(dòng)力輸出軸改為本專(zhuān)利申請(qǐng)的前置動(dòng)力輸出軸21的目的。柴油機(jī)的動(dòng)力，經(jīng)離合器軸24、聯(lián)軸器25、動(dòng)力輸入軸39，實(shí)現(xiàn)向前置動(dòng)力輸出軸21提供動(dòng)力。帶嚙合鍵主動(dòng)齒輪23固定在動(dòng)力輸入39上，動(dòng)力輸入軸39利用小軸承座22及其中軸承定位在分動(dòng)箱裝置19側(cè)壁上，小錐齒輪軸管37利用大軸承座27及其中軸承定位在變速箱38側(cè)壁上，小錐齒輪軸管37上滑動(dòng)鍵聯(lián)接有帶嚙合鍵從動(dòng)齒輪26，雙聯(lián)齒輪30利用滾針軸承28支撐定位在A(yíng)軸29上。分動(dòng)箱裝置19高速擋傳動(dòng)；控制帶嚙合鍵從動(dòng)齒輪26滑移，與運(yùn)轉(zhuǎn)的帶嚙合鍵主動(dòng)齒輪23上的嚙合鍵直接嚙合，經(jīng)鍵聯(lián)接的小錐齒輪軸管37運(yùn)轉(zhuǎn)，完成了變速箱38高速擋主傳動(dòng)過(guò)程。分動(dòng)箱裝置19爬行擋傳動(dòng)；運(yùn)轉(zhuǎn)的帶嚙合鍵主動(dòng)齒輪23，經(jīng)雙聯(lián)齒輪30、帶嚙合鍵從動(dòng)齒輪26及與其鍵聯(lián)接的小錐齒輪軸管37，實(shí)現(xiàn)變速箱38爬行擋主傳動(dòng)過(guò)程。中置動(dòng)力輸出軸33傳動(dòng)；分動(dòng)箱裝置19中運(yùn)轉(zhuǎn)的帶嚙合鍵主動(dòng)齒輪23，經(jīng)雙聯(lián)齒輪30、B軸固定齒輪32及通過(guò)控制B軸滑動(dòng)齒輪35與未端從動(dòng)齒輪34嚙合與分離，來(lái)完成中置動(dòng)力輸出軸33運(yùn)轉(zhuǎn)與停轉(zhuǎn)。該實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)規(guī)范新穎，總體布置合理，提高了原拖拉機(jī)的使用性能和應(yīng)用范圍，是實(shí)用性很強(qiáng)的一種拖拉機(jī)變型的多用動(dòng)力底盤(pán)。
權(quán)利要求1.一種拖拉機(jī)變型的多用動(dòng)力底盤(pán)，利用改進(jìn)的直連傳動(dòng)泰山—12型拖拉機(jī)，改變駕駛方向，相應(yīng)部件進(jìn)行調(diào)向布置安裝，增加分動(dòng)箱裝置，設(shè)置前、后或中置式動(dòng)力輸出軸，具有爬行擋功能，其特征是a、駕駛座、燃油箱利用連筋板，固定聯(lián)接在離合器殼體原聯(lián)接固定轉(zhuǎn)向器的部位上；b、轉(zhuǎn)向器直接固定連接在變速箱后蓋板上，利用變速箱后蓋板上凹槽和卡蓋將轉(zhuǎn)向器殼體上蝸輪軸管部位卡緊固定；c、帶有后置動(dòng)力輸出軸的軸承座，固定連接在與托架連為一體的支座下面，后置動(dòng)力輸出軸的動(dòng)力，由分動(dòng)箱裝置上中置動(dòng)力輸出軸提供；d、分動(dòng)箱裝置中，帶嚙合鍵從動(dòng)齒輪滑動(dòng)鍵聯(lián)接在小錐齒輪軸管上，它可以與帶嚙臺(tái)鍵主動(dòng)齒輪上的嚙合鍵嚙合與分離，中置動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，由帶嚙合鍵主動(dòng)齒輪、雙聯(lián)齒輪、B軸固定齒輪、B軸滑動(dòng)齒輪、末端從動(dòng)齒輪組成；e、小錐齒輪軸管利用軸承座及其中軸承定位在變速箱體側(cè)壁上。
專(zhuān)利摘要一種拖拉機(jī)變型的多用動(dòng)力底盤(pán)，利用改進(jìn)的直聯(lián)傳動(dòng)泰山-12型四輪拖拉機(jī)，改變其駕駛方向，相應(yīng)部件進(jìn)行重新布置和調(diào)整，增加分動(dòng)箱裝置，具有前、后或中置式動(dòng)力輸出軸和爬行擋功能，產(chǎn)品規(guī)范合理，符合變型機(jī)械對(duì)其動(dòng)力底盤(pán)的結(jié)構(gòu)和性能要求，是市政、公路、環(huán)衛(wèi)、園藝、牧業(yè)等領(lǐng)域?qū)嵱眯院軓?qiáng)的小型多用動(dòng)力底盤(pán)。
文檔編號(hào)B60Q11/00GK2227061SQ94247429
公開(kāi)日1996年5月15日 申請(qǐng)日期1994年12月16日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月16日
發(fā)明者任守信 申請(qǐng)人:任守信