變型拖拉的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種拖拉機(jī)，尤其是涉及一種變型拖拉機(jī)。它解決拖拉機(jī)爬坡爬坑能力差，行駛不平穩(wěn)，容易打滑等技術(shù)問題。本變型拖拉機(jī)包括機(jī)架，在機(jī)架上設(shè)有駕駛室和貨箱，在駕駛室的前方設(shè)有安裝在機(jī)架上的發(fā)動(dòng)機(jī)，在機(jī)架下部設(shè)有前橋組件和后橋組件，前橋組件上連接有前輪，后橋組件上連接有后輪，發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)系統(tǒng)與分動(dòng)箱相連，分動(dòng)箱分別與前橋組件和后橋組件相連，在機(jī)架上還設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的手制動(dòng)器和氣推雙管路行車制動(dòng)器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：行駛更為平穩(wěn)，不易打滑，爬坡爬坑能力強(qiáng)，能夠更好地適應(yīng)復(fù)雜地形；可以選擇手制動(dòng)器或氣推雙管路行車制動(dòng)器，制動(dòng)速度快，油耗低，安全性高。
【專利說明】變型拖拉機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種拖拉機(jī)，尤其是涉及一種變型拖拉機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]拖拉機(jī)可以用于礦山開釆，林業(yè)，牧業(yè)，果園和農(nóng)業(yè)運(yùn)輸，特別是在農(nóng)業(yè)運(yùn)輸中起到了較大的作用，但是當(dāng)拖拉機(jī)行駛在泥濘、起伏不平、坑洼、坡度大的道路時(shí)極易發(fā)生打滑現(xiàn)象，行駛不夠平穩(wěn)，安全性較低，除此之外，現(xiàn)有技術(shù)中的小型盤式拖拉機(jī)多使用油剎，其制動(dòng)速度慢、油耗高、爬坡爬坑能力弱、性能差，易打滑，不夠經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
[0003]為了對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種單一變速箱前后四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)[申請?zhí)?CN201210568896.4]，包括車身，安裝在車身前部的前輪，安裝在車身后部的后輪，安裝在車身上并依次傳遞動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)、皮帶、離合器、變速箱、分動(dòng)箱、前傳動(dòng)軸、分離箱、后傳動(dòng)軸、后驅(qū)橋包，所述的變速箱包括依次傳遞動(dòng)力的I軸、II軸、III軸、IV軸、V軸、VI軸、VII軸及其各軸上的傳動(dòng)齒輪，所述的變速箱還設(shè)有VIII軸，VIII軸上設(shè)有切換齒輪與安裝在
II軸上的同步輸出齒輪或恒速輸出齒輪嚙合，所述的同步輸出齒輪通過軸承與II軸連接，所述的切換齒輪位于VIII軸的中部位置，所述的VIII軸的一端還設(shè)有后輸出齒輪，所述的后輸出齒輪與安裝在后驅(qū)輸出軸上的從動(dòng)齒輪哨合，所述的后驅(qū)輸出軸另一端設(shè)有傳動(dòng)錐齒輪，傳動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪嚙合。
[0004]上述方案雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，使得拖拉機(jī)行駛較為平穩(wěn)，但未解決制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理的技術(shù)問題，安全性仍較低，制動(dòng)速度慢，油耗高，爬坡爬坑能力差，性能差，不夠經(jīng)濟(jì)實(shí)用，不利于工業(yè)化推廣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提供一種爬坡爬坑能力強(qiáng)，行駛平穩(wěn)，安全性高且經(jīng)濟(jì)實(shí)用的變型拖拉機(jī)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本變型拖拉機(jī)，包括機(jī)架，在機(jī)架上設(shè)有駕駛室和貨箱，在駕駛室的前方設(shè)有安裝在機(jī)架上的發(fā)動(dòng)機(jī)，在機(jī)架下部設(shè)有前橋組件和后橋組件，所述的前橋組件上連接有前輪，所述的后橋組件上連接有后輪，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)系統(tǒng)與分動(dòng)箱相連，所述的分動(dòng)箱分別與前橋組件和后橋組件相連，在機(jī)架上還設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的手制動(dòng)器和氣推雙管路行車制動(dòng)器。其中，分動(dòng)箱分別與前橋組件和后橋組件相連，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，行駛更為平穩(wěn)，不易打滑，爬坡爬坑能力增強(qiáng)，能夠更好地適應(yīng)復(fù)雜地形；同時(shí)可以選擇手制動(dòng)器或氣推雙管路行車制動(dòng)器，操作方便，安全性高，制動(dòng)速度快，油耗低，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
[0007]在上述的變型拖拉機(jī)中，所述的機(jī)架包括大梁、橫梁和縱梁，所述的大梁、橫梁和縱梁剛性固連。
[0008]在上述的變型拖拉機(jī)中，所述的前輪上方設(shè)有前擋泥罩，所述的前擋泥罩焊接在駕駛室下部；所述的后輪上方設(shè)有后擋泥罩，所述的后擋泥罩焊接在貨箱下部。前擋泥罩和后擋泥罩有效阻止行駛過程中的泥水隨車輪甩到車身上，適應(yīng)在水多的環(huán)境中行駛。
[0009]在上述的變型拖拉機(jī)中，所述的駕駛室包括前鈑金板和后鈑金板，在前鈑金板和后鈑金板之間設(shè)有座椅，所述的前鈑金板和后鈑金板上端之間設(shè)有由篷布制成的遮擋片。遮擋片用于阻擋強(qiáng)光或是雨水，從而適應(yīng)各種惡劣天氣。
[0010]在上述的變型拖拉機(jī)中，所述的機(jī)架中部下側(cè)設(shè)有位于前橋組件和后橋組件之間的備胎安裝機(jī)構(gòu)，所述的備胎安裝機(jī)構(gòu)上固定有備胎。在發(fā)生爆胎或其他類似突發(fā)事件的情況下，備胎用于替換壞了的車輪。
[0011 ] 在上述的變型拖拉機(jī)中，所述的大梁呈T字型且T字型的兩肩位于駕駛室前方，在T字型的兩肩分別安裝有照明燈。照明燈方便變型拖拉機(jī)在黑暗的環(huán)境中行駛。
[0012]在上述的變型拖拉機(jī)中，所述的貨箱包括上方敞口的箱體，在箱體的前端固定有立板，所述的立板上端向駕駛室上方彎折形成水平板體。箱體用于承載貨物。
[0013]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本變型拖拉機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于:分動(dòng)箱分別與前橋組件和后橋組件相連，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，行駛更為平穩(wěn)，不易打滑，爬坡爬坑能力強(qiáng)，能夠更好地適應(yīng)復(fù)雜地形；同時(shí)可以選擇手制動(dòng)器或氣推雙管路行車制動(dòng)器，操作方便，安全性高，制動(dòng)速度快，油耗低，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，利于工業(yè)化推廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型提供的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，機(jī)架1、駕駛室2、貨箱3、發(fā)動(dòng)機(jī)4、前橋組件5、后橋組件6、前輪7、后輪8、分動(dòng)箱9、大梁10、橫梁11、縱梁12、前擋泥罩13、后擋泥罩14、前鈑金板15、后鈑金板16、座椅17、遮擋片18、備胎安裝機(jī)構(gòu)19、備胎20、照明燈21、立板22、水平板體23、箱體24。
【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖1-2所示，本變型拖拉機(jī)，包括機(jī)架1，在機(jī)架I上設(shè)有駕駛室2和貨箱3，在駕駛室2的前方設(shè)有安裝在機(jī)架I上的發(fā)動(dòng)機(jī)4，在機(jī)架I下部設(shè)有前橋組件5和后橋組件6，前橋組件5上連接有前輪7，后橋組件6上連接有后輪8，其特征在于，發(fā)動(dòng)機(jī)4通過傳動(dòng)系統(tǒng)與分動(dòng)箱9相連，分動(dòng)箱9分別與前橋組件5和后橋組件6相連，在機(jī)架I上還設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的手制動(dòng)器和氣推雙管路行車制動(dòng)器，其中，分動(dòng)箱9分別與前橋組件5和后橋組件6相連，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，行駛更為平穩(wěn)，不易打滑，爬坡爬坑能力增強(qiáng)，能夠更好地適應(yīng)復(fù)雜地形；同時(shí)可以選擇手制動(dòng)器或氣推雙管路行車制動(dòng)器，操作方便，安全性高，制動(dòng)速度快，油耗低，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
[0019]其中，機(jī)架I包括大梁10、橫梁11和縱梁12，大梁10、橫梁11和縱梁12剛性固連。前輪7上方設(shè)有前擋泥罩13，前擋泥罩13焊接在駕駛室2下部；后輪8上方設(shè)有后擋泥罩14，后擋泥罩14焊接在貨箱3下部，前擋泥罩13和后擋泥罩14有效阻止行駛過程中的泥水隨車輪甩到車身上，適應(yīng)在水多的環(huán)境中行駛。駕駛室2包括前鈑金板15和后鈑金板16,在前鈑金板15和后鈑金板16之間設(shè)有座椅17,前鈑金板15和后鈑金板16上端之間設(shè)有由篷布制成的遮擋片18，遮擋片18用于阻擋強(qiáng)光或是雨水，從而適應(yīng)各種惡劣天氣。機(jī)架I中部下側(cè)設(shè)有位于前橋組件5和后橋組件6之間的備胎安裝機(jī)構(gòu)19，備胎安裝機(jī)構(gòu)19上固定有備胎20，在發(fā)生爆胎或其他類似突發(fā)事件的情況下，備胎20用于替換壞了的車輪。大梁10呈T字型且T字型的兩肩位于駕駛室2前方，在T字型的兩肩分別安裝有照明燈21，照明燈21方便變型拖拉機(jī)在黑暗的環(huán)境中行駛。貨箱3包括上方敞口的箱體24，在箱體24的前端固定有立板22，立板22上端向駕駛室2上方彎折形成水平板體23，箱體24用于承載貨物。
[0020]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0021]盡管本文較多地使用了機(jī)架1、駕駛室2、貨箱3、發(fā)動(dòng)機(jī)4、前橋組件5、后橋組件
6、前輪7、后輪8、分動(dòng)箱9、大梁10、橫梁11、縱梁12、前擋泥罩13、后擋泥罩14、前鈑金板15、后鈑金板16、座椅17、遮擋片18、備胎安裝機(jī)構(gòu)19、備胎20、照明燈21、立板22、水平板體23、箱體24等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種變型拖拉機(jī)，包括機(jī)架(I )，在機(jī)架(I)上設(shè)有駕駛室(2)和貨箱(3)，在駕駛室(2)的前方設(shè)有安裝在機(jī)架(I)上的發(fā)動(dòng)機(jī)(4)，在機(jī)架(I)下部設(shè)有前橋組件(5)和后橋組件(6 )，所述的前橋組件(5 )上連接有前輪(7 )，所述的后橋組件(6 )上連接有后輪(8 )，其特征在于，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)(4)通過傳動(dòng)系統(tǒng)與分動(dòng)箱(9)相連，所述的分動(dòng)箱(9)分別與前橋組件(5)和后橋組件(6)相連，在機(jī)架(I)上還設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的手制動(dòng)器和氣推雙管路行車制動(dòng)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變型拖拉機(jī)，其特征在于，所述的機(jī)架(I)包括大梁(10)、橫梁(11)和縱梁(12)，所述的大梁(10)、橫梁(11)和縱梁(12)剛性固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變型拖拉機(jī)，其特征在于，所述的前輪(7)上方設(shè)有前擋泥罩(13)，所述的前擋泥罩(13)焊接在駕駛室(2)下部；所述的后輪(8)上方設(shè)有后擋泥罩(14)，所述的后擋泥罩(14)焊接在貨箱(3)下部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變型拖拉機(jī)，其特征在于，所述的駕駛室(2)包括前鈑金板(15)和后鈑金板(16),在前鈑金板(15)和后鈑金板(16)之間設(shè)有座椅(17),所述的前鈑金板(15)和后鈑金板(16)上端之間設(shè)有由篷布制成的遮擋片(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變型拖拉機(jī)，其特征在于，所述的機(jī)架(I)中部下側(cè)設(shè)有位于前橋組件(5)和后橋組件(6)之間的備胎安裝機(jī)構(gòu)(19)，所述的備胎安裝機(jī)構(gòu)(19)上固定有備胎(20)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變型拖拉機(jī)，其特征在于，所述的大梁(10)呈T字型且T字型的兩肩位于駕駛室(2)前方，在T字型的兩肩分別安裝有照明燈(21)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變型拖拉機(jī)，其特征在于，所述的貨箱(3)包括上方敞口的箱體(24)，在箱體(24)的前端固定有立板(22)，所述的立板(22)上端向駕駛室(2)上方彎折形成水平板體(23)。
【文檔編號】B60K17/344GK203697963SQ201420091498
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】鐘金武 申請人:寧波市鄞州金前五金制品廠