專利名稱：電力機車制動器拆裝機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于用于鐵路的其他輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電力機車制動器的拆裝機械。
背景技術(shù)：
電力機車制動器本身自重為106kg，安裝的位置空間狹小，所處位置的正面有沙箱，離沙箱只為70mm，左面距離輪緣為60mm，右面有支架阻擋，拆裝時很不方便。到目前為止，更換制動器還是人工手工操作，即把制動器推到專用地溝上面，一部分工人還得下到地溝里面，兩邊的人同時用枕木撬杠一點一點把它頂起進行安裝，這樣工人勞動強度過大，人易受傷，還易砸壞內(nèi)管、損壞地溝和碰傷鋼軌。另外，更換制動器還必須在車站的專用地溝上進行。
隨著列車多次提速，制動器的更換也隨之增加，因此就需要一種快捷、安全的工裝設(shè)備來對電力機車制動器實施更換。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題本實用新型提出了一種電力機車制動器的拆裝機。該拆裝機由車體、液壓操作系統(tǒng)、機械手臂和前爪四部分組成車體部分由底盤1、外殼19及前后車輪組成，在外殼19上有一副推手20和一個液壓表21；液壓操作系統(tǒng)由油泵3、油泵操縱桿4、換向閥操縱桿5和換向閥6組成；機械手臂由主梁10、擺動缸7、上升缸17和翻轉(zhuǎn)缸15組成；前爪由鉗口13、夾緊缸11、液壓鎖14組成。
液壓操作系統(tǒng)設(shè)置在車架的后端，即處于后輪2的一端，油泵3固定在車體1后端的橫擔(dān)上并由油泵操縱桿4操縱，擺動缸7、翻轉(zhuǎn)缸15、上升缸17通過油管9與液壓操作系統(tǒng)連接，并由操縱桿5操縱；機械手臂主梁10的后端與擺動缸7的外壁鉸接，上升缸17的底座固定在車體1中間的橫梁上，其活塞桿的頂端與主梁10中段的上吊耳8鉸接，翻轉(zhuǎn)缸15的底部與主梁10的前部下吊耳16鉸接，擺動缸7的兩端鉸接在車體1中后部的固定座18上；前爪的鉗口13上端面緊固著夾緊缸11，夾緊缸11的活塞桿穿過鉗口13上端面的通孔可自由伸縮，夾緊缸11的前面有一個液壓鎖14，液壓鎖14固定在鉗口13的背面。翻轉(zhuǎn)缸15的活塞桿頂端與鉗口13背面的平行三角支撐架橫桿a鉸接，機械手臂主梁10的前端與鉗口13背面的平行三角支撐架橫桿b鉸接，橫桿a與橫桿b平行。
由上升缸17提供動力使機械手臂主梁10繞固定座18上下擺動；由翻轉(zhuǎn)缸15提供動力使鉗口13繞鉸接處翻轉(zhuǎn)；由夾緊缸11提供動力使鉗口13實現(xiàn)夾緊功能；由擺動缸7提供動力使主梁10實現(xiàn)左右擺動。
外殼19與底盤1用螺栓緊固連接，油泵操縱桿4、換向閥操縱桿5分別穿出外框19的預(yù)留孔外。
作為一種電力機車制動器的專用拆裝機械，本實用新型具有操作靈活、作業(yè)安全的突出特點，也節(jié)省了人力和拆裝時間，而且它可以在野外作業(yè)；另外它的整機重量輕、承載重量大、其結(jié)構(gòu)也簡單。


圖1是本實用新型的內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型前端結(jié)構(gòu)的放大示意圖；圖3是本實用新型整體外觀示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖3所示，本實用新型所述的一種火車制動器拆裝機是由車架、液壓操作系統(tǒng)、機械手臂和前爪四大部分組成車體部分由底盤1、外殼19、后輪2、前輪12、推手20、液壓表21組成；液壓操作系統(tǒng)由油泵3、油泵操縱桿4、換向閥操縱桿5和換向閥6組成；機械手臂由主梁10、擺動缸7、上升缸17和翻轉(zhuǎn)缸15組成；前爪由鉗口13、夾緊缸11、液壓鎖14組成。
如圖1和圖2所示，液壓操作系統(tǒng)設(shè)置在車架的后端，即處于后輪2的一端，油泵3固定在車體1后端的橫擔(dān)上并由油泵操縱桿4操縱，擺動缸7、翻轉(zhuǎn)缸15、上升缸17通過油管9與液壓操作系統(tǒng)連接，并由操縱桿5操縱。
機械手臂主梁10的中段有一對上吊耳8，前段有一對下吊耳16，主梁10的后端與擺動缸7的外壁鉸接；本實施例的機械手臂主梁10力臂較長為880mm。上升缸17的底座固定在車體1中間的橫梁上，其活塞桿頂端與主梁10上的上吊耳8鉸接；翻轉(zhuǎn)缸15的底部與主梁10上的下吊耳16鉸接；擺動缸7的兩端鉸接在車體1中后部的固定座18上。
前爪是抓放制動器的部件，在鉗口13上端面緊固著夾緊缸11的缸體，夾緊缸11的活塞桿穿過鉗口13上端面的通孔可以自由伸縮，相對于鉗口13的下端面作張合運動，從而實現(xiàn)前爪的抓放功能。為了增加夾緊缸11的運行安全系數(shù)，在夾緊缸11的前面設(shè)置了一個液壓鎖14。翻轉(zhuǎn)缸15的活塞頂端與鉗口13背面的平行三角支撐架橫桿a鉸接，機械手臂主梁10的前端與鉗口13背面的平行三角支撐架橫桿b鉸接，橫桿a與橫桿b平行，當(dāng)翻轉(zhuǎn)缸15的活塞伸縮時，鉗口13就可以實現(xiàn)豎直和后仰翻轉(zhuǎn)。
如圖3所示，外框19與車體1用螺栓緊固連接，油泵操縱桿4、換向閥操縱桿5分別穿出外框19的預(yù)留孔外。
本實用新型所述的一種火車制動器拆裝機，在拆卸制動器時按以下程序操作(1)、將拆裝機推至制動器前合適位置，使鉗口13靠近制動器底盤；(2)、通過起動液壓泵3，操縱手動換向閥5操作桿，調(diào)整上升缸17以擺動缸7為支點，控制鉗口高度，使它完全進入制動器底盤.推動手動換向閥5操作桿，操作夾緊缸11將制動器夾緊；(3)、將制動器固定螺栓從其支架上卸下，通過調(diào)整操縱手動換向閥5操作桿，調(diào)整上升缸17將制動器高度降至最低位置；再操縱手動換向閥5操作桿，調(diào)整翻轉(zhuǎn)缸15將夾緊的制動器向前翻轉(zhuǎn)90°，可繞開支架阻擋，最后操縱手動換向閥5操作桿，調(diào)整擺動缸7，使夾緊翻轉(zhuǎn)后的制動器以上吊耳8和上升缸17組件為支點，左右旋轉(zhuǎn)60°以繞開沙箱，在沙箱和輪緣之間，用人輔助將車?yán)觥?br> 安裝制動器時按以下程序操作(1)、將制動器放置在鉗口13上，推動手動換向閥5操作桿操作夾緊缸11將制動器夾緊；(2)、操縱手動換向閥5操作桿，調(diào)整翻轉(zhuǎn)缸15將夾緊的制動器向前翻轉(zhuǎn)90°，推動制動器靠近安裝位置；(3)、通過手動換向閥5及人力輔助將制動器推至安裝位置。其余步驟與拆卸過程相反。
(4)、安裝制動器固定螺栓，將車體退出。
權(quán)利要求1.一種電力機車制動器拆裝機，它是由車體、液壓操作系統(tǒng)、機械手臂和前爪四部分組成，車架體部分包括底盤(1)、外殼(19)及前后車輪，在外殼(19)上有一副推手(20)和一個液壓表(21)；液壓操作系統(tǒng)包括油泵(3)、油泵操縱桿(4)、換向閥操縱桿(5)和換向閥(6)；機械手臂包括主梁(10)、擺動缸(7)、上升缸(17)和翻轉(zhuǎn)缸(15)；前爪包括鉗口(13)、夾緊缸(11)和液壓鎖(14)；其特征在于液壓操作系統(tǒng)設(shè)置在車架(1)的后端，油泵(3)固定在車體(1)后端的橫擔(dān)上并油泵操縱桿(4)操縱，擺動缸(7)、翻轉(zhuǎn)缸(15)、上升缸(17)通過油管(9)與液壓操作系統(tǒng)連接并由操縱桿(5)操縱；機械手臂主梁(10)的后端與擺動缸(7)的外壁鉸接，上升缸(17)的底座固定在車體(1)中間的橫梁上，其活塞桿的頂端與主梁(10)中段的上吊耳(8)鉸接，翻轉(zhuǎn)缸(15)的底部與主梁(10)的前部下吊耳(16)鉸接，擺動缸(7)的兩端鉸接在車體(1)中后部的固定座(18)上；前爪的鉗口(13)上端面緊固著夾緊缸(11)，夾緊缸(11)的活塞桿穿過鉗口(13)上端面的通孔可自由伸縮，翻轉(zhuǎn)缸(15)的活塞桿頂端與鉗口(13)背面的平行三角支撐架橫桿a鉸接，機械手臂主梁(10)的前端與鉗口(13)背面的平行三角支撐架橫桿b鉸接，橫桿a與橫桿b平行，在翻轉(zhuǎn)缸(15)的前面還有一個液壓鎖(14)。
專利摘要本實用新型提出了一種電力機車制動器拆裝機，屬于用于鐵路的其他輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它是由車體、液壓操作系統(tǒng)、機械手臂和前爪四部分組成，機械手臂和前爪在液壓操作系統(tǒng)的操縱下，主梁10可以左右旋轉(zhuǎn)60°，鉗口13可以張合，并能前后翻轉(zhuǎn)90°，因此它能方便、準(zhǔn)確、安全地抓放制動器，把制動器從其位置退出或?qū)⒅苿悠靼卜旁谄浒惭b位置上。本實用新型具有操作靈活、作業(yè)安全的突出特點，節(jié)省人力和拆裝時間，而且它可以在野外作業(yè)。
文檔編號B23P19/027GK2552629SQ0226199
公開日2003年5月28日 申請日期2002年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月10日
發(fā)明者李 瑞 申請人:李 瑞