一種汽缸蓋回油裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽缸蓋的結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽缸蓋回油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機的汽缸蓋設(shè)有缸蓋螺栓安裝凸臺、進氣門和排氣門等結(jié)構(gòu)，然而在缸蓋螺栓安裝凸臺的根部為凹陷結(jié)構(gòu)，在這些凹陷處會積存部分發(fā)動機潤滑油，而這些積存的潤滑油減小了發(fā)動機潤滑油的有效利用率，不利于發(fā)揮潤滑油散熱和潤滑的功會K。
[0003]為了避免汽缸蓋凹陷處積油，通常是采用填補材料的方法來將凹陷處填平。然而采用填補材料解決汽缸蓋凹陷處積油時，會造成汽缸蓋的壁厚不均，增大了汽缸蓋在澆鑄的過程中難度，并且容易形成縮孔等鑄造缺陷，同時也增加了汽缸蓋的重量和生產(chǎn)成本。
[0004]因此，有必要設(shè)計一種汽缸蓋回油裝置，可以減少甚至避免汽缸蓋凹陷處出現(xiàn)積油，有效提高發(fā)動機潤滑油的利用率，并且減少汽缸蓋的重量和生產(chǎn)成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的汽缸蓋回油裝置，該汽缸蓋回油裝置不僅可以實現(xiàn)對汽缸蓋凹陷處積油的回收，而且可以減少汽缸蓋的重量。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種汽缸蓋回油裝置，包括汽缸蓋本體，在所述汽缸蓋本體上設(shè)有缸蓋螺栓安裝凸臺和與外部回油系統(tǒng)相連接的回油通道，所述缸蓋螺栓安裝凸臺的根部設(shè)有凹陷，所述凹陷處設(shè)有回油孔，所述回油孔通過所述回油通道與外部回油系統(tǒng)相連通。
[0007]進一步，所述汽缸蓋本體上呈方形狀，在所述汽缸蓋本體上沿其長度方向依次設(shè)有多個所述缸蓋螺栓安裝凸臺，至少兩個所述缸蓋螺栓安裝凸臺的根部設(shè)有所述凹陷，每個所述凹陷處均設(shè)有所述回油孔。
[0008]進一步，所述回油孔的面積占所述缸蓋螺栓安裝凸臺根部橫截面積的1/6-1/4。
[0009]進一步，所述回油孔的面積占所述缸蓋螺栓安裝凸臺根部橫截面積的1/5。
[0010]采用上述技術(shù)方案，具有如下有益效果:
[0011 ] 本實用新型提供的一種汽缸蓋回油裝置，在汽缸蓋的缸蓋螺栓安裝凸臺的根部的凹陷處設(shè)有回油孔，回油孔通過回油通道與外部的回油系統(tǒng)相連通。由于回油孔位于汽缸蓋的凹陷處，這樣可以使汽缸蓋的凹陷處的積存的潤滑油順利地通過回油孔流入外部回油系統(tǒng)中，提高了潤滑油利用率，同時避免在汽缸蓋低凹處填補材料，降低了汽缸蓋的加工難度，從而降低了生產(chǎn)成本，并減輕了汽缸蓋的重量。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型一實施例中汽缸蓋回油裝置示意圖；
[0013]圖2是本實用新型一實施例中汽缸蓋回油裝置另一示意圖；
[0014]圖3是圖2中a處的放大示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記對照表:
[0016]1-汽缸蓋本體；2-缸蓋螺栓安裝凸臺；
[0017]3-回油孔； 4-回油通道； 5-凹陷。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖來進一步說明本實用新型的【具體實施方式】。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0019]如圖1和圖2所示，本實用新型提供的汽缸蓋回油裝置，包括汽缸蓋本體1，在汽缸蓋本體I上設(shè)有缸蓋螺栓安裝凸臺2和與外部回油系統(tǒng)相連接的回油通道4，缸蓋螺栓安裝凸臺2的根部設(shè)有凹陷5，凹陷5處設(shè)有回油孔3，回油孔3通過回油通道4與外部回油系統(tǒng)相連通。
[0020]由于汽缸蓋本體I上設(shè)有缸蓋螺栓安裝凸臺2，在缸蓋螺栓安裝凸臺2的根部會形成凹陷5或者是凹坑，凹陷5或凹坑四面都是金屬壁面，因此凹陷5處常積存一定的潤滑油。汽缸蓋本體I還設(shè)有與外部回油系統(tǒng)相連通的回油通道4。在凹陷5的底部設(shè)置回油孔3，回油孔3與回油通道4相連通，回油孔3通過回油通道4與外部回油系統(tǒng)相連通，使凹陷5處積存的潤滑油通過回油孔3流入回油通道4中，最終流往外部的回油系統(tǒng)，實現(xiàn)對凹陷5處的潤滑油的回收利用，提高了潤滑油的利用率。同時不需要對凹陷5進行填補材料，降低了生產(chǎn)難度，從而降低了生產(chǎn)成本，并且減輕了汽缸蓋的重量。
[0021]在缸蓋螺栓安裝凸臺2的根部設(shè)置回油孔3，使缸蓋螺栓安裝凸臺2呈橋式懸空狀態(tài)，所謂橋式懸空狀態(tài)是對缸蓋螺栓安裝凸臺2和回油孔3整體結(jié)構(gòu)的一種形象的說法，即缸蓋螺栓安裝凸臺2相當(dāng)于一個橋，回油孔3相當(dāng)于橋下的橋洞，缸蓋螺栓安凸臺2根部凹陷5處積存的潤滑油像“河水”樣從“橋下”流入回油通道4中。
[0022]本實施例中，汽缸蓋本體I上呈方形狀，在汽缸蓋本體I上沿其長度方向依次設(shè)有多個缸蓋螺栓安裝凸臺2，至少兩個缸蓋螺栓安裝凸臺2的根部設(shè)有凹陷5，每個凹陷5處均設(shè)有回油孔3。如圖1和圖2所示，汽缸蓋本體I沿其長度方向設(shè)有四個缸蓋螺栓安裝凸臺2，在這四個缸蓋螺栓安裝凸臺2中，四個缸蓋螺栓安裝凸臺2的根部均形成有凹陷5，而凹陷5處會積存部分潤滑油，因此在這些凹陷5處均設(shè)置有回油孔3，使積存的潤滑油可以順利通過回油孔3、回油通道4和外部回油系統(tǒng)進行回收。當(dāng)然根據(jù)汽缸蓋具體的型號，汽缸蓋可以更多的缸蓋螺栓安裝凸臺2，每個缸蓋螺栓安裝凸臺2的根部的凹陷5處均設(shè)有回油孔3，這樣可以保證每個凹陷5處的積存的潤滑油都能順利回收。
[0023]本實施例中，回油孔3的面積占缸蓋螺栓安裝凸臺2橫截面積的1/6-1/4?；赜涂?的面積不能過小，太小的話，影響凹陷5處潤滑油的回收速度，一般回油孔3的面積不能小于缸蓋螺栓安裝凸臺2橫截面積的1/6。同時回油孔3的面積也不能過大，過大的話，會影響缸蓋螺栓安裝凸臺2的強度，一般回油孔3的面積不能大于缸蓋螺栓安裝凸臺2橫截面積的1/4。當(dāng)回油孔3的面積大于缸蓋螺栓安裝凸臺2橫截面積的1/4時，缸蓋螺栓安裝凸臺2的強度偏低，有可能影響缸蓋螺栓安裝凸臺2與外部構(gòu)件連接的穩(wěn)定性。
[0024]上述回油孔3的面積大小優(yōu)選占缸蓋螺栓安裝凸臺2橫截面積的1/5，這樣可以既可以及時且順利地回收凹陷5處積存的潤滑油，同時又能保證缸蓋螺栓安裝凸臺2的強度，保證缸蓋螺栓安裝凸臺2與外部構(gòu)件連接的穩(wěn)定性。
[0025]以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽缸蓋回油裝置，包括汽缸蓋本體，在所述汽缸蓋本體上設(shè)有缸蓋螺栓安裝凸臺和與外部回油系統(tǒng)相連接的回油通道，所述缸蓋螺栓安裝凸臺的根部設(shè)有凹陷，其特征在于，所述凹陷處設(shè)有回油孔，所述回油孔通過所述回油通道與外部回油系統(tǒng)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽缸蓋回油裝置，其特征在于，所述汽缸蓋本體上呈方形狀，在所述汽缸蓋本體上沿其長度方向依次設(shè)有多個所述缸蓋螺栓安裝凸臺，至少兩個所述缸蓋螺栓安裝凸臺的根部設(shè)有所述凹陷，每個所述凹陷處均設(shè)有所述回油孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽缸蓋回油裝置，其特征在于，所述回油孔的面積占所述缸蓋螺栓安裝凸臺根部橫截面積的1/6-1/4。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽缸蓋回油裝置，其特征在于，所述回油孔的面積占所述缸蓋螺栓安裝凸臺根部橫截面積的1/5。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽缸蓋回油裝置，包括汽缸蓋本體，在所述汽缸蓋本體上設(shè)有缸蓋螺栓安裝凸臺和與外部回油系統(tǒng)相連接的回油通道，所述缸蓋螺栓安裝凸臺的根部設(shè)有凹陷，所述凹陷處設(shè)有回油孔，所述回油孔通過所述回油通道與外部回油系統(tǒng)相連通。由于在缸蓋螺栓安裝凸臺的根部的凹陷處設(shè)有回油孔，使凹陷處積存的潤滑油可以及時、順利地進行回收利用，有效提高了潤滑油的利用率，同時避免向汽缸蓋凹陷處進行填補材料，降低了生產(chǎn)成本和汽缸蓋的重量。
【IPC分類】F01M9-00, F02F1-24
【公開號】CN204299714
【申請?zhí)枴緾N201420706860
【發(fā)明人】陳俊, 吳楚, 郎偉欽, 陳紅兵
【申請人】上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月21日