本發(fā)明涉及高速公路收費(fèi)系統(tǒng)及收費(fèi)方法，具體而言涉及一種基于移動(dòng)終端的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)及收費(fèi)方法。

背景技術(shù)：

目前，高速公路收費(fèi)普遍采用人工收費(fèi)通道和ETC通道并存的方式，其中人工收費(fèi)通道仍然是主要的收費(fèi)通道。由于車(chē)輛保有量、出行習(xí)慣和其他客觀(guān)性因素，高速公路收費(fèi)口時(shí)有排隊(duì)發(fā)生，具體的原因可能是設(shè)備檢修，特種車(chē)輛未能正確行駛在正常的收費(fèi)車(chē)道、車(chē)輛出行時(shí)段高度一致、車(chē)輛事故或者故障導(dǎo)致的車(chē)道擁堵等原因，造成收費(fèi)通道堵塞，甚至貨車(chē)、客車(chē)混排，造成通行能力下降；目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)對(duì)上述事件的主要方法是靠收費(fèi)員、路政人員上路疏導(dǎo)，等待車(chē)輛一輛一輛繳費(fèi)后通過(guò)對(duì)應(yīng)的繳費(fèi)通道，被動(dòng)且不科學(xué)，給管理帶來(lái)很多困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于提供一種基于移動(dòng)終端的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)及收費(fèi)方法，利用自組織網(wǎng)絡(luò)與視頻識(shí)別相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)提前組網(wǎng)計(jì)費(fèi)繳費(fèi)，并通過(guò)指定繳費(fèi)通信車(chē)道以及視頻識(shí)別車(chē)牌來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)先繳費(fèi)、即時(shí)通行的方式來(lái)提高高速公路收費(fèi)的效率和速度，提高通行能力和管理水平，減少擁堵的發(fā)生。

本發(fā)明的上述目的通過(guò)獨(dú)立權(quán)利要求的技術(shù)特征實(shí)現(xiàn)，從屬權(quán)利要求以另選或有利的方式發(fā)展獨(dú)立權(quán)利要求的技術(shù)特征。

為達(dá)成上述目的，本發(fā)明提出一種基于移動(dòng)終端的高速公路收費(fèi)方法，包括：

當(dāng)車(chē)輛即將進(jìn)入高速公路收費(fèi)站入口時(shí)，移動(dòng)終端建立自組織網(wǎng)絡(luò)，并向高速公路收費(fèi)站主機(jī)發(fā)送進(jìn)入高速入口的請(qǐng)求；

移動(dòng)終端收到高速公路收費(fèi)站主機(jī)的接受請(qǐng)求信息，車(chē)輛進(jìn)入高速公路收費(fèi)站通道，高速公路收費(fèi)站視頻識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)并將車(chē)牌號(hào)發(fā)送給主機(jī)，主機(jī)判斷該車(chē)牌號(hào)是否得到授權(quán)，如果得到授權(quán)，抬桿抬起，車(chē)輛被放行進(jìn)入高速公路行駛；如果未得到授權(quán)，抬桿不抬起，車(chē)輛不被放行，在高速公路收費(fèi)站窗口被人工處理；

當(dāng)車(chē)輛接近高速公路收費(fèi)站出口時(shí)，移動(dòng)終端建立自組織網(wǎng)絡(luò)，并向高速公路收費(fèi)站主機(jī)發(fā)送離開(kāi)高速的請(qǐng)求；

移動(dòng)終端收到高速公路收費(fèi)站主機(jī)的接受請(qǐng)求信息和繳費(fèi)通知，移動(dòng)終端繳納費(fèi)用；

車(chē)輛進(jìn)入高速公路收費(fèi)站通道，高速公路收費(fèi)站視頻識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別該車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)并將車(chē)牌號(hào)發(fā)送給主機(jī)，主機(jī)判斷該車(chē)牌號(hào)是否得到授權(quán)，如果得到授權(quán)，抬桿抬起，車(chē)輛被放行駛出高速公路；如果未得到授權(quán)，抬桿不抬起，車(chē)輛不被放行，在高速公路收費(fèi)站窗口被人工處理。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述方法更加包含以下步驟：

所述移動(dòng)終端預(yù)先通過(guò)采集車(chē)牌信息來(lái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端號(hào)碼與車(chē)輛車(chē)牌號(hào)的綁定，并將移動(dòng)終端號(hào)碼、與其對(duì)應(yīng)的車(chē)輛車(chē)牌號(hào)及兩者之間的綁定關(guān)系上傳至高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)模塊。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述方法更加包含以下步驟：

所述移動(dòng)終端通過(guò)拍照采集車(chē)牌信息。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述方法更加包含以下步驟：

所述車(chē)輛在進(jìn)入高速公路收費(fèi)站入口、高速公路收費(fèi)站出口位置一定的區(qū)域范圍內(nèi)，移動(dòng)終端通過(guò)AD-hoc方式與高速公路收費(fèi)站主機(jī)建立網(wǎng)路連接。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述方法更加包含以下步驟：

所述高速公路收費(fèi)站主機(jī)調(diào)取高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)模塊里的車(chē)牌號(hào)和移動(dòng)終端號(hào)碼信息判斷車(chē)輛車(chē)牌號(hào)是否與發(fā)送進(jìn)入、離開(kāi)請(qǐng)求的移動(dòng)終端號(hào)碼匹配；

當(dāng)兩者的號(hào)碼匹配時(shí)，向移動(dòng)終端發(fā)送接受請(qǐng)求信息。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述方法更加包含以下步驟：

所述高速公路收費(fèi)站主機(jī)根據(jù)車(chē)輛進(jìn)入高速公路的入口信息、出口信息計(jì)算車(chē)輛的高速公路通行費(fèi)用。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述方法更加包含以下步驟：

所述移動(dòng)終端收到高速公路收費(fèi)站主機(jī)發(fā)送的通行費(fèi)用后，在車(chē)輛進(jìn)入高速公路收費(fèi)站通道之前，移動(dòng)終端在自組織網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域內(nèi)預(yù)先繳納費(fèi)用。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述方法更加包含以下步驟：

所述移動(dòng)終端采用自動(dòng)繳費(fèi)方式繳費(fèi)。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述方法更加包含以下步驟：所述車(chē)輛根據(jù)移動(dòng)終端接收到的高速公路收費(fèi)站主機(jī)分配的通道信息進(jìn)入對(duì)應(yīng)的高速公路收費(fèi)站入口、出口通道。

根據(jù)本發(fā)明的改進(jìn)，還提出一種基于移動(dòng)終端的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，包括：

移動(dòng)終端，具有CPU、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信組件、車(chē)牌號(hào)采集模塊及支付模塊，其中：車(chē)牌號(hào)采集模塊用于采集車(chē)牌信息來(lái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端號(hào)碼與車(chē)輛車(chē)牌號(hào)的綁定，CPU將移動(dòng)終端號(hào)碼、與其對(duì)應(yīng)的車(chē)輛車(chē)牌號(hào)及兩者之間的綁定關(guān)系上傳至高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)模塊；無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信組件通過(guò)自組織網(wǎng)絡(luò)方式與高速公路收費(fèi)站主機(jī)建立網(wǎng)路連接；支付模塊用于繳納車(chē)輛通行費(fèi)用。

高速公路收費(fèi)站主機(jī)，具有CPU、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)卡、收費(fèi)模塊及判斷模塊，其中：無(wú)線(xiàn)網(wǎng)卡與有線(xiàn)網(wǎng)路連接，用于與移動(dòng)終端建立網(wǎng)路連接；判斷模塊用于判斷車(chē)牌號(hào)是否授權(quán)，收費(fèi)模塊用于計(jì)算車(chē)輛的高速公路通行費(fèi)用，CPU控制抬杠抬起給車(chē)輛放行。

高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具有數(shù)據(jù)庫(kù)模塊，用于存儲(chǔ)車(chē)輛車(chē)牌號(hào)和移動(dòng)終端號(hào)碼及其綁定關(guān)系。

高速公路收費(fèi)站視頻識(shí)別系統(tǒng)，用于識(shí)別車(chē)輛車(chē)牌號(hào)。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，該收費(fèi)系統(tǒng)還包括警鈴，所述警鈴與高速公路收費(fèi)站主機(jī)連接，當(dāng)視頻識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別的車(chē)輛車(chē)牌號(hào)與移動(dòng)終端號(hào)碼不匹配、移動(dòng)終端未繳納高速公路通行費(fèi)用時(shí)，警鈴閃爍提醒人工處理。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的顯著優(yōu)點(diǎn)是：利用自組織網(wǎng)絡(luò)與視頻識(shí)別相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)提前組網(wǎng)計(jì)費(fèi)繳費(fèi)，并通過(guò)指定繳費(fèi)通信車(chē)道以及視頻識(shí)別車(chē)牌來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)先繳費(fèi)、即時(shí)通行的方式來(lái)提高高速公路收費(fèi)的效率和速度，提高通行能力和管理水平，減少擁堵的發(fā)生。

同時(shí)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)手機(jī)到達(dá)收費(fèi)窗口時(shí)候僅僅扣費(fèi)，以及通過(guò)NFC進(jìn)行扣費(fèi)，仍然需要在窗口進(jìn)行較長(zhǎng)的收費(fèi)預(yù)計(jì)和扣除等操作，本發(fā)明的技術(shù)方案采用預(yù)先通過(guò)自組織網(wǎng)絡(luò)的形式來(lái)與收費(fèi)站的主機(jī)建立通訊，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的扣費(fèi)申請(qǐng)、扣費(fèi)操作，這樣在車(chē)輛到達(dá)收費(fèi)崗?fù)r(shí)，實(shí)際上已經(jīng)完成繳費(fèi)的動(dòng)作，只需要進(jìn)行車(chē)牌的識(shí)別與判斷即可完成，這一過(guò)程的實(shí)現(xiàn)時(shí)間是極其短暫的，大致在0.5秒-1秒之間，甚至比目前的ETC車(chē)道的識(shí)別與扣費(fèi)時(shí)間更短，因此更加利于實(shí)現(xiàn)交通的提權(quán)疏通、導(dǎo)流。

現(xiàn)有技術(shù)中的一些基于移動(dòng)終端的高速公路收費(fèi)方案中，如前面說(shuō)提到的，僅僅是通過(guò)手機(jī)到達(dá)收費(fèi)窗口時(shí)候僅僅扣費(fèi)，以及通過(guò)NFC進(jìn)行扣費(fèi)，對(duì)于大客、貨車(chē)以及小型轎車(chē)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)合理的提前導(dǎo)流，即使是通過(guò)這樣的方案，仍然不能科學(xué)的實(shí)現(xiàn)收費(fèi)時(shí)間上的縮短、擁堵可能發(fā)生前的分流，本發(fā)明的技術(shù)方案中，通過(guò)預(yù)先繳費(fèi)時(shí)得到的車(chē)牌及其所攜帶的車(chē)輛類(lèi)型信息，以及當(dāng)前分配繳費(fèi)通道的實(shí)際現(xiàn)狀，分配合理的繳費(fèi)通道，避免大小車(chē)的擁擠以及車(chē)主的隨意變換繳費(fèi)通道帶來(lái)的擁堵。

應(yīng)當(dāng)理解，前述構(gòu)思以及在下面更加詳細(xì)地描述的額外構(gòu)思的所有組合只要在這樣的構(gòu)思不相互矛盾的情況下都可以被視為本公開(kāi)的發(fā)明主題的一部分。另外，所要求保護(hù)的主題的所有組合都被視為本公開(kāi)的發(fā)明主題的一部分。

結(jié)合附圖從下面的描述中可以更加全面地理解本發(fā)明教導(dǎo)的前述和其他方面、實(shí)施例和特征。本發(fā)明的其他附加方面例如示例性實(shí)施方式的特征和/或有益效果將在下面的描述中顯見(jiàn)，或通過(guò)根據(jù)本發(fā)明教導(dǎo)的具體實(shí)施方式的實(shí)踐中得知。

附圖說(shuō)明

附圖不意在按比例繪制。在附圖中，在各個(gè)圖中示出的每個(gè)相同或近似相同的組成部分可以用相同的標(biāo)號(hào)表示。為了清晰起見(jiàn)，在每個(gè)圖中，并非每個(gè)組成部分均被標(biāo)記?，F(xiàn)在，將通過(guò)例子并參考附圖來(lái)描述本發(fā)明的各個(gè)方面的實(shí)施例，其中：

圖1是本發(fā)明某些實(shí)施例的基于移動(dòng)終端的高速公路收費(fèi)方法的流程示意圖。

圖2是本發(fā)明某些實(shí)施例的基于移動(dòng)終端的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了更了解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，特舉具體實(shí)施例并配合所附圖式說(shuō)明如下。

在本公開(kāi)中參照附圖來(lái)描述本發(fā)明的各方面，附圖中示出了許多說(shuō)明的實(shí)施例。本公開(kāi)的實(shí)施例不必定意在包括本發(fā)明的所有方面。應(yīng)當(dāng)理解，上面介紹的多種構(gòu)思和實(shí)施例，以及下面更加詳細(xì)地描述的那些構(gòu)思和實(shí)施方式可以以很多方式中任意一種來(lái)實(shí)施，這是因?yàn)楸景l(fā)明所公開(kāi)的構(gòu)思和實(shí)施例并不限于任何實(shí)施方式。另外，本發(fā)明公開(kāi)的一些方面可以單獨(dú)使用，或者與本發(fā)明公開(kāi)的其他方面的任何適當(dāng)組合來(lái)使用。

結(jié)合圖1、圖2所示，一種基于移動(dòng)終端的高速公路收費(fèi)方法，其包括以下步驟：

步驟1、當(dāng)車(chē)輛300即將進(jìn)入高速公路收費(fèi)站入口時(shí)，移動(dòng)終端100建立自組織網(wǎng)絡(luò)，并向高速公路收費(fèi)站主機(jī)200發(fā)送進(jìn)入高速入口的請(qǐng)求；

步驟2、移動(dòng)終端100收到高速公路收費(fèi)站主機(jī)200的接受請(qǐng)求信息，車(chē)輛300進(jìn)入高速公路收費(fèi)站通道，高速公路收費(fèi)站視頻識(shí)別系統(tǒng)500識(shí)別車(chē)輛車(chē)牌號(hào)301并將車(chē)牌號(hào)301發(fā)送給主機(jī)200，主機(jī)200判斷該車(chē)牌號(hào)301是否得到授權(quán)，如果得到授權(quán)，抬桿600抬起，車(chē)輛300被放行進(jìn)入高速公路行駛；如果未得到授權(quán)，抬桿600不抬起，車(chē)輛300不被放行，在高速公路收費(fèi)站窗口被人工處理；

步驟3、當(dāng)車(chē)輛300接近高速公路收費(fèi)站出口時(shí)，移動(dòng)終端100建立自組織網(wǎng)絡(luò)，并向高速公路收費(fèi)站主機(jī)200發(fā)送離開(kāi)高速的請(qǐng)求；

步驟4、移動(dòng)終端100收到高速公路收費(fèi)站主機(jī)200的接受請(qǐng)求信息和繳費(fèi)通知，移動(dòng)終端100繳納費(fèi)用。

步驟5、車(chē)輛300進(jìn)入高速公路收費(fèi)站通道，高速公路收費(fèi)站視頻識(shí)別系統(tǒng)500識(shí)別該車(chē)輛300的車(chē)牌號(hào)301并將車(chē)牌號(hào)301發(fā)送給主機(jī)200，主機(jī)200判斷該車(chē)牌號(hào)301是否得到授權(quán)，如果得到授權(quán)，抬桿600抬起，車(chē)輛300被放行駛出高速公路；如果未得到授權(quán)，抬桿600不抬起，車(chē)輛300不被放行，在高速公路收費(fèi)站窗口被人工處理。

優(yōu)選地，前述方法更加包含以下步驟：

移動(dòng)終端100預(yù)先通過(guò)采集車(chē)牌信息來(lái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端100號(hào)碼與車(chē)輛車(chē)牌號(hào)301的綁定，車(chē)輛牌號(hào)中同時(shí)攜帶有車(chē)輛的類(lèi)型信息，并將移動(dòng)終端100號(hào)碼、與其對(duì)應(yīng)的車(chē)輛車(chē)牌號(hào)301及兩者之間的綁定關(guān)系上傳至高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)400的數(shù)據(jù)庫(kù)模塊401。

在另一些實(shí)施例中，前述方法更加包含以下步驟：

車(chē)輛300進(jìn)入高速公路收費(fèi)站通道，高速公路收費(fèi)站視頻識(shí)別系統(tǒng)500識(shí)別該車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)301并將車(chē)牌號(hào)301發(fā)送給主機(jī)，主機(jī)判斷該車(chē)牌號(hào)301是否得到授權(quán)，如果得到授權(quán)，抬桿600抬起，車(chē)輛300被放行駛出高速公路；如果未得到授權(quán)，抬桿600不抬起，車(chē)輛300不被放行，在高速公路收費(fèi)站窗口被人工處理。

優(yōu)選地，前述方法更加包含以下步驟：

移動(dòng)終端100通過(guò)拍照采集車(chē)牌信息。當(dāng)然，在一些可選的例子中，采集車(chē)牌信息也可以通過(guò)鍵盤(pán)、觸控屏輸入信息來(lái)采集。

在另一些實(shí)施例中，前述方法更加包含以下步驟：

車(chē)輛300在進(jìn)入高速公路收費(fèi)站入口、高速公路收費(fèi)站出口位置一定的區(qū)域范圍內(nèi)，移動(dòng)終端100可以通過(guò)AD-hoc方式與高速公路收費(fèi)站主機(jī)200建立網(wǎng)路連接。

優(yōu)選地，前述方法更加包含以下步驟：

高速公路收費(fèi)站主機(jī)200調(diào)取高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)400的數(shù)據(jù)庫(kù)模塊401里的車(chē)牌號(hào)301和移動(dòng)終端號(hào)碼信息判斷車(chē)輛車(chē)牌號(hào)301是否與發(fā)送進(jìn)入、離開(kāi)請(qǐng)求的移動(dòng)終端100號(hào)碼匹配；當(dāng)兩者的號(hào)碼匹配時(shí)，向移動(dòng)終端100發(fā)送接受請(qǐng)求信息。

優(yōu)選地，前述方法更加包含以下步驟：

高速公路收費(fèi)站主機(jī)200根據(jù)車(chē)輛300進(jìn)入高速公路的入口信息、出口信息計(jì)算車(chē)輛300的高速公路通行費(fèi)用。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述方法更加包含以下步驟：

所述移動(dòng)終端100收到高速公路收費(fèi)站主機(jī)200發(fā)送的通行費(fèi)用后，在車(chē)輛300進(jìn)入高速公路收費(fèi)站通道之前，移動(dòng)終端100在自組織網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域內(nèi)預(yù)先繳納費(fèi)用。

優(yōu)選地，移動(dòng)終端100采用自動(dòng)繳費(fèi)方式繳費(fèi)。

優(yōu)選地，前述方法更加包含以下步驟：

車(chē)輛300根據(jù)移動(dòng)終端100接收到的高速公路收費(fèi)站主機(jī)200分配的通道信息進(jìn)入對(duì)應(yīng)的高速公路收費(fèi)站入口、出口通道。

如此，綜合上面所述，移動(dòng)終端100通過(guò)自組織網(wǎng)絡(luò)的形式與高速公路收費(fèi)站主機(jī)200建立通訊，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的扣費(fèi)申請(qǐng)、扣費(fèi)操作，這樣在車(chē)輛300到達(dá)收費(fèi)崗?fù)r(shí)，實(shí)際上已經(jīng)完成繳費(fèi)的動(dòng)作，只需要進(jìn)行車(chē)牌號(hào)301的識(shí)別與判斷即可完成，這一過(guò)程的實(shí)現(xiàn)時(shí)間是極其短暫的，大致在0.5秒-1秒之間，甚至比目前的ETC車(chē)道的識(shí)別與扣費(fèi)時(shí)間更短，因此更加利于實(shí)現(xiàn)交通的提權(quán)疏通、導(dǎo)流。另外，高速公路收費(fèi)站主機(jī)200通過(guò)預(yù)先繳費(fèi)時(shí)得到的車(chē)牌號(hào)及其所攜帶的車(chē)輛類(lèi)型信息，以及當(dāng)前分配繳費(fèi)通道的實(shí)際現(xiàn)狀，分配合理的繳費(fèi)通道，避免大小車(chē)的擁擠以及車(chē)主的隨意變換繳費(fèi)通道帶來(lái)的擁堵。

結(jié)合圖1、圖2所示，還提出一種基于移動(dòng)終端100的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，包括：

移動(dòng)終端100，具有CPU101、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信組件102、車(chē)牌號(hào)采集模塊104及支付模塊103，車(chē)牌號(hào)采集模塊104用于采集車(chē)牌號(hào)信息來(lái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端100號(hào)碼與車(chē)輛車(chē)牌號(hào)301的綁定，CPU101將移動(dòng)終端號(hào)碼、與其對(duì)應(yīng)的車(chē)輛車(chē)牌號(hào)301及兩者之間的綁定關(guān)系上傳至高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)400的數(shù)據(jù)庫(kù)模塊401；無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信組件102通過(guò)自組織網(wǎng)絡(luò)方式與高速公路收費(fèi)站主機(jī)200建立網(wǎng)路連接；支付模塊103用于繳納車(chē)輛300通行費(fèi)用。當(dāng)然，移動(dòng)終端可以為具有藍(lán)牙或者基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的通訊組件的智能手機(jī)。

高速公路收費(fèi)站主機(jī)200，具有CPU201、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)卡202、收費(fèi)模塊203及判斷模塊204，無(wú)線(xiàn)網(wǎng)卡202與有線(xiàn)網(wǎng)路連接，用于與移動(dòng)終端100建立網(wǎng)路連接；判斷模塊204用于判斷車(chē)牌號(hào)301是否授權(quán)，收費(fèi)模塊203用于計(jì)算車(chē)輛300的高速公路通行費(fèi)用，CPU控制抬杠抬起給車(chē)輛300放行。

高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)400，具有數(shù)據(jù)庫(kù)模塊401，用于存儲(chǔ)車(chē)輛車(chē)牌號(hào)301和移動(dòng)終端號(hào)碼及其綁定關(guān)系。

高速公路收費(fèi)站視頻識(shí)別系統(tǒng)500，用于識(shí)別車(chē)輛車(chē)牌號(hào)301。

在一些優(yōu)選地實(shí)施例中，收費(fèi)系統(tǒng)還包括警鈴，警鈴與高速公路收費(fèi)站主機(jī)200連接，當(dāng)視頻識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別的車(chē)輛車(chē)牌號(hào)301與移動(dòng)終端號(hào)碼不匹配、移動(dòng)終端100未繳納高速公路通行費(fèi)用時(shí)，警鈴700閃爍提醒人工處理。

如此，利用自組織網(wǎng)絡(luò)與視頻識(shí)別相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)提前組網(wǎng)計(jì)費(fèi)繳費(fèi)，并通過(guò)指定繳費(fèi)通信車(chē)道以及視頻識(shí)別車(chē)牌來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)先繳費(fèi)、即時(shí)通行的方式來(lái)提高高速公路收費(fèi)的效率和速度，提高通行能力和管理水平，減少擁堵的發(fā)生。雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動(dòng)與潤(rùn)飾。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求書(shū)所界定者為準(zhǔn)。