本發(fā)明涉及通信技術領域，尤其涉及一種信息指示方法、檢測設備及車輛設備。

背景技術：

目前，不停車電子收費(electronictollcollection，etc)系統(tǒng)得到較大發(fā)展，因其可以降低人工成本，提升收費效率，有助于解決擁塞問題。在etc系統(tǒng)中，是通過路側單元(rate-senorunit，rsu)與本車道上車輛安裝的車載單元(onboardunit，obu)進行通信，完成交易并抬桿使完成收費的車輛通過收費系統(tǒng)。

然而，在車輛過收費站的時候，常常會出現(xiàn)一些車道排了很長的隊伍，而一些車道相對較短的情況，此時，由于距離收費站較近，周圍行駛有其他車輛，導致車輛無法變道以更換收費入口或出口，使得通車效率較低。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明實施例提供一種信息指示方法、檢測設備及車輛設備，能夠通過向車輛發(fā)送當前車道預設距離范圍內(nèi)的車輛的交易總時長和/或數(shù)目來指示用戶選擇車道，從而提升了通車效率。

第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種信息指示方法，該方法包括：

檢測當前車道上處于預設的第一距離范圍內(nèi)的第一車輛的數(shù)目；

計算所述數(shù)目的所述第一車輛的交易總時長；

向處于預設的第二距離范圍以外的第二車輛發(fā)送時間指示信息，所述時間指示信息包括所述交易總時長和/或所述數(shù)目，所述第二距離大于所述第一距離。

可選的，所述向距離所述檢測設備第二距離以外的第二車輛發(fā)送時間指示信息，包括：

向處于預設的第二距離以外，且處于預設的第三距離范圍內(nèi)的第二車輛發(fā)送時間指示信息，所述第三距離大于所述第二距離。

第二方面，本發(fā)明實施例還提供了一種信息指示方法，該方法包括：

接收檢測設備發(fā)送的時間指示信息，所述時間指示信息包括處于預設的距離范圍內(nèi)的車輛的交易總時長和/或數(shù)目；

根據(jù)所述時間指示信息確定當前車輛的行駛車道。

可選的，接收的時間指示信息為多個，且每個時間指示信息指示有一個車道對應的車輛的交易總時長；

所述根據(jù)所述時間指示信息確定當前車輛的行駛車道，包括：

確定出所述多個時間指示信息中的第一車道，所述第一車道為包括的交易總時長最短的時間指示信息對應的車道；

將所述第一車道作為當前車輛的行駛車道。

可選的，接收的時間指示信息為多個，且每個時間指示信息指示有一個車道對應的車輛的數(shù)目；

所述根據(jù)所述時間指示信息確定當前車輛的行駛車道，包括：

確定出所述多個時間指示信息中的第二車道，所述第二車道為包括的車輛的數(shù)目最少的時間指示信息對應的車道；

將所述第二車道作為當前車輛的行駛車道。

第三方面，本發(fā)明實施例還提供了一種檢測設備，該檢測設備包括確定單元和發(fā)送單元。該檢測設備通過上述單元執(zhí)行上述第一方面的信息指示方法。

第四方面，本發(fā)明實施例還提供了一種車輛設備，該車輛設備包括接收單元和確定單元。該車輛設備通過上述單元執(zhí)行上述第二方面的信息指示方法。

第五方面，本發(fā)明實施例提供了另一種檢測設備，包括處理器、收發(fā)器和存儲器，所述處理器、收發(fā)器和存儲器相互連接，其中，所述存儲器用于存儲支持檢測設備執(zhí)行上述方法的應用程序代碼，所述處理器被配置用于執(zhí)行上述第一方面的方法。

第六方面，本發(fā)明實施例提供了另一種車輛設備，包括處理器、收發(fā)器和存儲器，所述處理器、收發(fā)器和存儲器相互連接。該車輛設備還可以選的包括用戶接口。其中，所述存儲器用于存儲支持車輛設備執(zhí)行上述方法的應用程序代碼，所述處理器被配置用于執(zhí)行上述第二方面的方法。

第七方面，本發(fā)明實施例提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機存儲介質(zhì)存儲有計算機程序，所述計算機程序包括程序指令，所述程序指令當被處理器執(zhí)行時使所述處理器執(zhí)行上述第一方面的方法。

第八方面，本發(fā)明實施例提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機存儲介質(zhì)存儲有計算機程序，所述計算機程序包括程序指令，所述程序指令當被處理器執(zhí)行時使所述處理器執(zhí)行上述第二方面的方法。

第九方面，本發(fā)明實施例提供了一種信息指示系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括上述方面的檢測設備和/或車輛設備。在一種可能的設計中，該系統(tǒng)還可以包括本發(fā)明實施例提供的方案中與該檢測設備或車輛設備進行交互的其他設備。

第十方面，本發(fā)明實施例還提供了一種包含指令的計算機程序產(chǎn)品，當其在計算機上運行時，使得計算機執(zhí)行上述各方面所述的方法。

本發(fā)明實施例可通過檢測當前車道上處于預設的第一距離范圍內(nèi)的第一車輛的數(shù)目，計算該數(shù)目的第一車輛的交易總時長，并向處于預設的第二距離范圍以外的第二車輛發(fā)送包括該交易總時長和/或數(shù)目時間指示信息，以指示用戶選擇車道，從而節(jié)省了等待時間，提升了通車效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實施例提供的一種信息指示方法的流程示意圖；

圖2是本發(fā)明另一實施例提供的一種信息指示方法的流程示意圖；

圖3是本發(fā)明實施例提供的一種檢測設備的結構示意圖；

圖4是本發(fā)明實施例提供的一種車輛設備的結構示意圖；

圖5是本發(fā)明實施例提供的一種信息指示系統(tǒng)的結構示意圖；

圖6是本發(fā)明另一實施例提供的一種檢測設備的結構示意圖；

圖7是本發(fā)明另一實施例提供的一種車輛設備的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

應當理解，當在本說明書和所附權利要求書中使用時，術語“包括”和“包含”指示所描述特征、整體、步驟、操作、元素和/或組件的存在，但并不排除一個或多個其它特征、整體、步驟、操作、元素、組件和/或其集合的存在或添加。

還應當理解，在此本發(fā)明說明書中所使用的術語僅僅是出于描述特定實施例的目的而并不意在限制本發(fā)明。如在本發(fā)明說明書和所附權利要求書中所使用的那樣，除非上下文清楚地指明其它情況，否則單數(shù)形式的“一”、“一個”及“該”意在包括復數(shù)形式。

還應當進一步理解，在本發(fā)明說明書和所附權利要求書中使用的術語“和/或”是指相關聯(lián)列出的項中的一個或多個的任何組合以及所有可能組合，并且包括這些組合。

如在本說明書和所附權利要求書中所使用的那樣，術語“如果”可以依據(jù)上下文被解釋為“當...時”或“一旦”或“響應于確定”或“響應于檢測到”。類似地，短語“如果確定”或“如果檢測到[所描述條件或事件]”可以依據(jù)上下文被解釋為意指“一旦確定”或“響應于確定”或“一旦檢測到[所描述條件或事件]”或“響應于檢測到[所描述條件或事件]”。

本發(fā)明實施例公開了一種信息指示方法、檢測設備、車輛設備及系統(tǒng)，能夠通過向車輛發(fā)送當前車道預設距離范圍內(nèi)的車輛的交易總時長和/或數(shù)目來指示用戶選擇車道，從而提升了通車效率。以下分別詳細說明。

請參見圖1，是本發(fā)明實施例提供一種信息指示方法的流程示意圖。具體的，如圖1所示，本發(fā)明實施例的信息指示方法可包括以下步驟：

101、檢測當前車道上處于預設的第一距離范圍內(nèi)的第一車輛的數(shù)目。

可選的，本發(fā)明實施例的該方法可以具體應用于檢測設備中，該檢測設備可以部署于公路上的收費系統(tǒng)(如收費站的龍門架上，又稱承載支架上)。例如，該檢測設備可以為路側單元rsu，或者還可以為獨立設置的其他檢測設備等等，本發(fā)明實施例不做限定。

其中，該第一距離可以預先設置得到。

102、計算該數(shù)目的該第一車輛的交易總時長。

具體的，在確定出當前車道上第一距離范圍內(nèi)的車輛即第一車輛的數(shù)目之后，即可計算出該數(shù)目對應的交易總時長，比如檢測設備中可預先存儲每個車輛的交易平均時長，并可將該平均時長與該數(shù)目的乘積作為該交易總時長；或者，檢測設備可以實時確定出前幾個車輛的交易平均時長，并將該平均時長與該數(shù)目的乘積作為該交易總時長，等等，對于該交易總時長的確定方式，本發(fā)明實施例不做限定。

103、向處于預設的第二距離范圍以外的第二車輛發(fā)送時間指示信息，該時間指示信息包括該交易總時長和/或該數(shù)目。

其中，該第二距離大于該第一距離，該第一距離和第二距離可以預先設置得到。

具體的，檢測設備在確定出該數(shù)目和/或交易總時長之后，即可向第二距離范圍以外的車輛即第二車輛發(fā)送時間指示信息，以提示車輛用戶當前車道的交易情況，以便于車輛用戶采取措施，比如是否進行變道等等。其中，該第二距離可以根據(jù)車輛的可變道距離確定，也即，在第二距離以外的車輛，可以進行變道。該第二距離可以為固定值，或者，該第二距離也可以與日歷相關聯(lián)，如節(jié)假日的第二距離大于工作日的第二距離等等，本發(fā)明實施例不做限定。

可選的，該向距離該檢測設備第二距離以外的第二車輛發(fā)送時間指示信息，可以具體為：向處于預設的第二距離以外，且處于預設的第三距離范圍內(nèi)的第二車輛發(fā)送時間指示信息，該第三距離大于該第二距離。也就是說，并不是向第二距離以外的所有車輛發(fā)送該第一指示信息，由此可以降低檢測設備功耗。

請參見圖2，是本發(fā)明另一實施例提供一種信息指示方法的流程示意圖。具體的，如圖2所示，本發(fā)明實施例的信息指示方法可包括以下步驟：

201、接收檢測設備發(fā)送的時間指示信息，該時間指示信息包括處于預設的距離范圍內(nèi)的車輛的交易總時長和/或數(shù)目。

可選的，本發(fā)明實施例的方法可以具體應用于車輛設備中，例如可具體應用于車載單元obu中(安裝有obu的車輛)，或者其他獨立的配置單元(安裝有obu的車輛或未安裝有obu的車輛)中，本發(fā)明實施例不做限定。該車輛設備可以為任一車輛，比如上述的第二車輛。下面以該車輛設備為當前車輛為例進行說明。

可選的，車輛設備如當前車輛在接收到該時間指示信息之后，還可輸出該時間指示信息以供車輛用戶查看，為車道選擇提供依據(jù)，比如通過音頻方式(如通過設置的揚聲器)輸出，或者通過視頻方式(如通過設置的顯示器)輸出，或者通過文字方式輸出等等，本發(fā)明實施例不做限定。

202、根據(jù)該時間指示信息確定當前車輛的行駛車道。

可選的，該接收的時間指示信息可以為多個，且每個時間指示信息可指示有一個車道對應的車輛的交易總時長。進一步的，該根據(jù)該時間指示信息確定當前車輛的行駛車道，可以具體為：確定出該多個時間指示信息中的第一車道，該第一車道為包括的交易總時長最短的時間指示信息對應的車道；將該第一車道作為當前車輛的行駛車道。也即，可以根據(jù)交易總時長來選擇行駛的車道。

可選的，該接收的時間指示信息可以為多個，且每個時間指示信息指示有一個車道對應的車輛的數(shù)目。進一步的，該根據(jù)該時間指示信息確定當前車輛的行駛車道，可以具體為：確定出該多個時間指示信息中的第二車道，該第二車道為包括的車輛的數(shù)目最少的時間指示信息對應的車道；將該第二車道作為當前車輛的行駛車道。也即，可以根據(jù)交易的車輛數(shù)目來選擇行駛的車道。

在本發(fā)明實施例中，檢測設備可通過檢測當前車道上處于預設的第一距離范圍內(nèi)的第一車輛的數(shù)目，計算該數(shù)目的第一車輛的交易總時長，并向處于預設的第二距離范圍以外的第二車輛發(fā)送包括該交易總時長和/或數(shù)目時間指示信息，以指示用戶選擇車道，從而節(jié)省了等待時間，提升了通車效率。

上述方法實施例都是對本申請的信息指示方法的舉例說明，對各個實施例的描述都各有側重，某個實施例中沒有詳述的部分，可以參見其他實施例的相關描述。

請參見圖3，是本發(fā)明實施例提供的一種檢測設備的結構示意圖。具體的，如圖3所示，本發(fā)明實施例的所述檢測設備300可包括確定單元301和發(fā)送單元302。其中，這些單元可以執(zhí)行上述方法示例中檢測設備的相應功能，例如，

確定單元301，用于檢測當前車道上處于預設的第一距離范圍內(nèi)的第一車輛的數(shù)目；

所述確定單元301，還用于計算所述數(shù)目的所述第一車輛的交易總時長；

發(fā)送單元302，用于向處于預設的第二距離范圍以外的第二車輛發(fā)送時間指示信息，所述時間指示信息包括所述交易總時長和/或所述數(shù)目，所述第二距離大于所述第一距離。

可選的，所述發(fā)送單元302在執(zhí)行所述向距離所述檢測設備第二距離以外的第二車輛發(fā)送時間指示信息時，可具體用于：

向處于預設的第二距離以外，且處于預設的第三距離范圍內(nèi)的第二車輛發(fā)送時間指示信息，所述第三距離大于所述第二距離。

可選的，該檢測設備可通過上述單元實現(xiàn)上述圖1至圖2所示實施例中的信息指示方法中檢測設備執(zhí)行的部分或全部步驟。應理解，本發(fā)明實施例是對應方法實施例的裝置實施例，對方法實施例的描述，也適用于本發(fā)明實施例。

請參見圖4，是本發(fā)明實施例提供的一種車輛設備的結構示意圖。具體的，如圖4所示，本發(fā)明實施例的所述車輛設備400可包括接收單元401和確定單元402。其中，這些單元可以執(zhí)行上述方法示例中車輛設備的相應功能，例如，

接收單元401，用于接收檢測設備發(fā)送的時間指示信息，所述時間指示信息包括處于預設的距離范圍內(nèi)的車輛的交易總時長和/或數(shù)目；

確定單元402，用于根據(jù)所述時間指示信息確定當前車輛的行駛車道。

可選的，該接收的時間指示信息為多個，且每個時間指示信息指示有一個車道對應的車輛的交易總時長；所述確定單元402可具體用于：

確定出所述多個時間指示信息中的第一車道，所述第一車道為包括的交易總時長最短的時間指示信息對應的車道；

將所述第一車道作為當前車輛的行駛車道。

可選的，該接收的時間指示信息為多個，且每個時間指示信息指示有一個車道對應的車輛的數(shù)目；所述確定單元402可具體用于：

確定出所述多個時間指示信息中的第二車道，所述第二車道為包括的車輛的數(shù)目最少的時間指示信息對應的車道；

將所述第二車道作為當前車輛的行駛車道。

可選的，該車輛設備可通過上述單元實現(xiàn)上述圖1至圖2所示實施例中的信息指示方法中車輛設備執(zhí)行的部分或全部步驟。應理解，本發(fā)明實施例是對應方法實施例的裝置實施例，對方法實施例的描述，也適用于本發(fā)明實施例。

請參見圖5，是本發(fā)明實施例提供的一種信息指示系統(tǒng)的結構示意圖。具體的，如圖5所示，本發(fā)明實施例的所述信息指示系統(tǒng)可包括檢測設備501和車輛設備502。其中，

車輛設備502，用于檢測當前車道上處于預設的第一距離范圍內(nèi)的第一車輛的數(shù)目；計算所述數(shù)目的所述第一車輛的交易總時長；向處于預設的第二距離范圍以外的車輛設備502發(fā)送時間指示信息，所述時間指示信息包括所述交易總時長和/或所述數(shù)目，所述第二距離大于所述第一距離；

車輛設備502，用于接收檢測設備501發(fā)送的時間指示信息，所述時間指示信息包括處于預設的距離范圍內(nèi)的第一車輛的交易總時長和/或數(shù)目；根據(jù)所述時間指示信息確定行駛車道。

具體的，該檢測設備501可參照上述圖1至圖2對應實施例中的檢測設備的相關描述，該車輛設備502可參照上述圖1至圖2對應實施例中的車輛設備的相關描述，此處不贅述。

在本發(fā)明實施例中，檢測設備可通過檢測當前車道上處于預設的第一距離范圍內(nèi)的第一車輛的數(shù)目，計算該數(shù)目的第一車輛的交易總時長，并向處于預設的第二距離范圍以外的第二車輛發(fā)送包括該交易總時長和/或數(shù)目時間指示信息，以指示用戶選擇車道，從而節(jié)省了等待時間，提升了通車效率。

請參見圖6，是本發(fā)明另一實施例提供的一種檢測設備的結構示意圖。具體的，如圖6所示，本發(fā)明實施例的所述檢測設備600可以包括：一個或多個處理器601；還可選的包括一個或多個收發(fā)器602和存儲器603等等。上述處理器601、收發(fā)器602和存儲器603可以通過總線604連接，或者也可以通過其他方式連接。存儲器603可用于存儲指令，處理器601可用于執(zhí)行存儲器603存儲的指令。

應當理解，在本發(fā)明實施例中，所述處理器601可以是中央處理單元(centralprocessingunit，cpu)，該處理器還可以是其他通用處理器、數(shù)字信號處理器(digitalsignalprocessor，dsp)、專用集成電路(applicationspecificintegratedcircuit，asic)、現(xiàn)成可編程門陣列(field-programmablegatearray，fpga)或者其他可編程邏輯器件、分立門或者晶體管邏輯器件、分立硬件組件等。通用處理器可以是微處理器或者該處理器也可以是任何常規(guī)的處理器等。

該收發(fā)器602可用于接收和/或發(fā)送信息。

該存儲器603可以包括只讀存儲器和隨機存取存儲器，并向處理器601提供指令和數(shù)據(jù)。存儲器603的一部分還可以包括非易失性隨機存取存儲器。

其中，處理器601可具體用于：檢測當前車道上處于預設的第一距離范圍內(nèi)的第一車輛的數(shù)目；計算所述數(shù)目的所述第一車輛的交易總時長；通過所述收發(fā)器602向處于預設的第二距離范圍以外的第二車輛發(fā)送時間指示信息，所述時間指示信息包括所述交易總時長和/或所述數(shù)目，所述第二距離大于所述第一距離。

可選的，所述處理器601，可具體用于通過所述收發(fā)器602向處于預設的第二距離以外，且處于預設的第三距離范圍內(nèi)的第二車輛發(fā)送時間指示信息，所述第三距離大于所述第二距離。

具體實現(xiàn)中，本發(fā)明實施例中所描述的處理器601、收發(fā)器602、存儲器603可執(zhí)行圖1所示實施例中的信息指示方法所描述的實現(xiàn)方式，也可執(zhí)行本發(fā)明實施例所描述的檢測設備的實現(xiàn)方式，在此不再贅述。

在本發(fā)明的另一實施例中提供一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)圖1所示實施例的信息指示方法。

所述計算機可讀存儲介質(zhì)可以是前述任一實施例所述的檢測設備的內(nèi)部存儲單元，例如檢測設備的硬盤或內(nèi)存。所述計算機可讀存儲介質(zhì)也可以是所述檢測設備的外部存儲設備，例如所述檢測設備上配備的插接式硬盤，智能存儲卡(smartmediacard,smc)，安全數(shù)字(securedigital,sd)卡，閃存卡(flashcard)等。進一步地，所述計算機可讀存儲介質(zhì)還可以既包括所述檢測設備的內(nèi)部存儲單元也包括外部存儲設備。所述計算機可讀存儲介質(zhì)用于存儲所述計算機程序以及所述檢測設備所需的其他程序和數(shù)據(jù)。所述計算機可讀存儲介質(zhì)還可以用于暫時地存儲已經(jīng)輸出或者將要輸出的數(shù)據(jù)。

請參見圖7，是本發(fā)明實施例提供的一種車輛設備的結構示意圖。具體的，如圖7所示，本發(fā)明實施例的所述車輛設備700可以包括：一個或多個處理器701；還可選的包括一個或多個收發(fā)器702，一個或多個用戶接口703和存儲器704等等。上述處理器701、收發(fā)器702、用戶接口703和存儲器704可以通過總線705連接，或者也可以通過其他方式連接，本發(fā)明實施例以總線連接進行示例。存儲器704可用于存儲指令，處理器701用于執(zhí)行存儲器704存儲的指令。

應當理解，在本發(fā)明實施例中，所述處理器701可以是中央處理單元(centralprocessingunit，cpu)，該處理器還可以是其他通用處理器、數(shù)字信號處理器(digitalsignalprocessor，dsp)、專用集成電路(applicationspecificintegratedcircuit，asic)、現(xiàn)成可編程門陣列(field-programmablegatearray，fpga)或者其他可編程邏輯器件、分立門或者晶體管邏輯器件、分立硬件組件等。通用處理器可以是微處理器或者該處理器也可以是任何常規(guī)的處理器等。

收發(fā)器702可以用于接收和/或發(fā)送信息。

用戶接口703可以包括觸控板、指紋傳感器、麥克風等，也可以包括顯示器(lcd等)、揚聲器等。

該存儲器704可以包括只讀存儲器和隨機存取存儲器，并向處理器701提供指令和數(shù)據(jù)。存儲器704的一部分還可以包括非易失性隨機存取存儲器。

其中，處理器701可具體用于：通過所述收發(fā)器接收檢測設備發(fā)送的時間指示信息，所述時間指示信息包括處于預設的距離范圍內(nèi)的車輛的交易總時長和/或數(shù)目；

根據(jù)所述時間指示信息確定當前車輛的行駛車道。

可選的，接收的時間指示信息為多個，且每個時間指示信息指示有一個車道對應的車輛的交易總時長；

所述處理器701，可具體用于確定出所述多個時間指示信息中的第一車道，所述第一車道為包括的交易總時長最短的時間指示信息對應的車道，并將所述第一車道作為當前車輛的行駛車道。

可選的，接收的時間指示信息為多個，且每個時間指示信息指示有一個車道對應的車輛的數(shù)目；

所述處理器701，可具體用于確定出所述多個時間指示信息中的第二車道，所述第二車道為包括的車輛的數(shù)目最少的時間指示信息對應的車道，并將所述第二車道作為當前車輛的行駛車道。

具體實現(xiàn)中，本發(fā)明實施例中所描述的處理器701、收發(fā)器702、用戶接口703、存儲器704可執(zhí)行圖2所示實施例中的信息指示方法所描述的實現(xiàn)方式，也可執(zhí)行本發(fā)明實施例所描述的車輛設備的實現(xiàn)方式，在此不再贅述。

在本發(fā)明的另一實施例中提供一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)圖2所述實施例的信息指示方法。

所述計算機可讀存儲介質(zhì)可以是前述任一實施例所述的車輛設備的內(nèi)部存儲單元，例如車輛設備的硬盤或內(nèi)存。所述計算機可讀存儲介質(zhì)也可以是所述車輛設備的外部存儲設備，例如所述車輛設備上配備的插接式硬盤，智能存儲卡(smartmediacard,smc)，安全數(shù)字(securedigital,sd)卡，閃存卡(flashcard)等。進一步地，所述計算機可讀存儲介質(zhì)還可以既包括所述車輛設備的內(nèi)部存儲單元也包括外部存儲設備。所述計算機可讀存儲介質(zhì)用于存儲所述計算機程序以及所述車輛設備所需的其他程序和數(shù)據(jù)。所述計算機可讀存儲介質(zhì)還可以用于暫時地存儲已經(jīng)輸出或者將要輸出的數(shù)據(jù)。

本領域普通技術人員可以意識到，結合本文中所公開的實施例描述的各示例的單元及算法步驟，能夠以電子硬件、計算機軟件或者二者的結合來實現(xiàn)，為了清楚地說明硬件和軟件的可互換性，在上述說明中已經(jīng)按照功能一般性地描述了各示例的組成及步驟。這些功能究竟以硬件還是軟件方式來執(zhí)行，取決于技術方案的特定應用和設計約束條件。專業(yè)技術人員可以對每個特定的應用來使用不同方法來實現(xiàn)所描述的功能，但是這種實現(xiàn)不應認為超出本發(fā)明的范圍。

所屬領域的技術人員可以清楚地了解到，為了描述的方便和簡潔，上述描述的系統(tǒng)、檢測設備和車輛設備的具體工作過程，可以參考前述方法實施例中的對應過程，在此不再贅述。

在本申請所提供的幾個實施例中，應該理解到，所揭露的系統(tǒng)、檢測設備和車輛設備和方法，可以通過其它的方式實現(xiàn)。例如，本發(fā)明實施例中對單元的劃分是示意性的，僅僅為一種邏輯功能劃分，實際實現(xiàn)時可以有另外的劃分方式。本發(fā)明實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實現(xiàn)，也可以采用軟件功能單元的形式實現(xiàn)。另外，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口、裝置或單元的間接耦合或通信連接，也可以是電的，機械的或其它的形式連接。

所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡單元上?？梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現(xiàn)本發(fā)明實施例方案的目的。

另外，在本發(fā)明各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以是兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實現(xiàn)，也可以采用軟件功能單元的形式實現(xiàn)。

所述集成的單元如果以軟件功能單元的形式實現(xiàn)并作為獨立的產(chǎn)品銷售或使用時，可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術做出貢獻的部分，或者該技術方案的全部或部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機軟件產(chǎn)品存儲在一個存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺計算機設備(可以是個人計算機，服務器，或者網(wǎng)絡設備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質(zhì)包括：u盤、移動硬盤、只讀存儲器(rom，read-onlymemory)、隨機存取存儲器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到各種等效的修改或替換，這些修改或替換都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應以權利要求的保護范圍為準。