一種汽車變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車變速器領(lǐng)域，具體為一種汽車變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速增長，對汽車的性能要求也越來越高，特別是汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，對其影響最大的是發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行特性以及傳動(dòng)系統(tǒng)的速比和效率。手動(dòng)變速器(MT)是最常見的變速器，其結(jié)構(gòu)簡單、故障率較低，價(jià)廉物美，并具備駕駛樂趣等，深受消費(fèi)者喜愛。從變速器的發(fā)展來看，手動(dòng)變速器的市場在一定時(shí)期仍長期存在，并且在轎車上趨于多檔化，6MT將逐步取代5MT。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車變速器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車變速器，包括:殼體總成、離合器總成、選換檔座總成、輸入軸總成、輸出軸總成、差速器總成，其特征在于:所述輸入軸總成中的輸入軸穿過離合器總成中的離合器殼，輸入軸的前端通過花鍵與集成在離合器殼內(nèi)腔的發(fā)動(dòng)機(jī)離合器連接，輸入軸的前端通過軸承支承在離合器殼上，后端支承通過軸承在殼體總成中的殼體上。輸出軸總成中的輸出軸兩端通過前、后軸承分別支承在離合器總成中的離合器殼和殼體總成中的殼體上。所述差速器總成通過前、后軸承分別支承在離合器總成中的離合器殼和殼體總成中的殼體上。殼體總成上連接有選換檔座總成。殼體總成和離合器殼總成相互連接。
[0005]所述殼體總成包括殼體，所述殼體上端設(shè)有倒車燈開關(guān)、自鎖銷合件和雙頭螺栓，殼體上部外側(cè)安裝有吊耳，殼體一側(cè)設(shè)有加油螺塞，加油螺塞與殼體連接處設(shè)有墊圈(加油螺塞)，殼體內(nèi)腔設(shè)有油封(差速器)、油槽、調(diào)整墊片(差速器)和導(dǎo)油板，殼體下端上安裝有放油螺塞總成，放油螺塞總成上設(shè)有墊圈(放油螺塞)，殼體上還設(shè)有倒檔軸螺栓，倒檔軸螺栓上安裝有倒檔軸螺栓墊片，殼體通過螺栓與彈墊合件18和六角法蘭面螺栓22與離合器殼連接。
[0006]所述離合器總成包括離合器殼，離合器殼一側(cè)外部設(shè)有蓋板，蓋板通過螺栓與彈墊合件39連接到離合器殼上，蓋板上側(cè)的離合器殼體上設(shè)有離合分泵總成，離合分泵總成通過六角法蘭面螺栓43固定在離合器殼上，離合分泵總成上設(shè)有倒車燈支架，離合分泵總成一側(cè)設(shè)有護(hù)罩，護(hù)罩與離合器殼之間設(shè)有分離撥叉合件，分離撥叉合件下端上安裝有球頭支撐，球頭支撐下端設(shè)有分離軸承，離合器殼內(nèi)部設(shè)有油封(輸入軸)、油封(差速器)和導(dǎo)油板，離合器殼上側(cè)設(shè)有拉絲支架，拉絲支架上裝有減震墊支撐和支架減震墊，通過法蘭面螺栓49固定在離合器殼上，拉絲支架上設(shè)有線束固定片，通過六角法蘭面螺栓50進(jìn)行固定。
[0007]所述離合器總成上的離合器殼一側(cè)上安裝有換檔軸支撐座，換檔軸支撐座通過定位銷套定位在離合器殼上，并通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘、導(dǎo)向銷與離合器殼相連，換檔軸支撐座上裝有直線軸承58、倒檔撥叉扭簧和倒檔撥叉合件，倒檔撥叉合件與換檔軸支撐座之間設(shè)有墊片28，另一側(cè)設(shè)有開口擋圈56，倒檔撥叉一側(cè)有倒檔撥塊合件，一側(cè)設(shè)有軸承壓板，軸承壓板通過軸承壓板螺栓與離合器殼相連，倒檔撥塊合件一側(cè)設(shè)有5/6檔撥叉軸合件、3/4檔撥叉軸合件和1/2檔撥叉軸，1/2檔撥叉軸上安裝有1/2檔撥叉合件，1/2檔撥叉合件通過螺旋彈性銷安裝在1/2檔撥叉軸上，3/4檔撥叉軸合件上安裝有3/4檔撥叉，3/4檔撥叉通過螺旋彈性銷安裝在3/4檔撥叉軸合件上，5/6檔撥叉軸合件上安裝有5/6檔撥叉，5/6檔撥叉通過螺旋彈性銷安裝在5/6檔撥叉軸合件上，離合器殼體上設(shè)有倒檔軸，倒檔軸上設(shè)有倒檔軸減震墊、倒檔齒合件，離合器殼一側(cè)設(shè)有定位銷41，離合器殼內(nèi)設(shè)有磁鐵。
[0008]所述選換檔座總成包括選換檔座，選換檔座一側(cè)內(nèi)設(shè)有襯套82，襯套82內(nèi)設(shè)有選檔臂合件，選檔臂合件一側(cè)設(shè)有開口擋圈83，選換檔座一側(cè)設(shè)有出氣閥，選換檔座另一側(cè)設(shè)有擋油片，選換檔座一側(cè)設(shè)有選換檔阻力銷，選換檔座內(nèi)設(shè)有選換檔軸油封，選換檔軸油封一側(cè)設(shè)有直線軸承69，換檔軸合件穿過直線軸承69安裝在選換檔座上，所述換檔軸合件上裝有選換檔塊、換檔頭和互鎖板，互鎖板安裝在換檔軸上，選換檔塊和換檔頭通過彈性圓柱銷79和彈性圓柱銷80安裝在換檔軸合件上，選換檔塊和換檔頭之間設(shè)有倒檔撥片和倒檔撥片扭簧，倒檔撥片和倒檔撥片扭簧套裝在換檔軸合件上，選換檔座通過圓柱銷85和法蘭面螺栓76固定到殼體上。
[0009]所述輸入軸總成包括輸入軸，輸入軸一端上套設(shè)有球軸承(輸入軸前)，球軸承(輸入軸前)一端設(shè)有卡環(huán)(輸入軸前)，輸入軸另一端上設(shè)有球軸承(輸入軸后)，球軸承(輸入軸后)通過螺塞86安裝在輸入軸上，球軸承(輸入軸后)內(nèi)側(cè)設(shè)有輸入六檔止推墊圈，輸入六檔止推墊圈內(nèi)側(cè)設(shè)有輸入六檔齒合件，輸入六檔齒合件內(nèi)設(shè)有輸入六檔滾針軸承，輸入六檔滾針軸承與輸入軸之間設(shè)有輸入六檔襯套，輸入軸上設(shè)有輸入五檔齒合件，輸入五檔齒合件內(nèi)設(shè)有輸入五檔滾針軸承，輸入五檔滾針軸承與輸入軸之間設(shè)有輸入五檔襯套，輸入五檔齒合件與輸入六檔齒合件之間設(shè)有5/6檔同步器總成，5/6檔同步器總成通過五、六檔同步環(huán)分別與輸入五檔齒合件、輸入六檔齒合件之間配合，輸入五檔襯套一側(cè)設(shè)有輸入四檔齒合件，輸入四檔齒合件內(nèi)設(shè)有輸入四檔滾針軸承，輸入四檔滾針軸承與輸入軸之間設(shè)有輸入四檔襯套，輸入軸上設(shè)有輸入三檔齒合件，輸入三檔齒合件與輸入軸之間設(shè)有輸入三檔滾針軸承，輸入四檔齒合件與輸入三檔齒合件之間設(shè)有3/4檔同步器總成，3/4檔同步器總成與輸入四檔齒合件之間通過四檔同步環(huán)配合，3/4檔同步器總成與輸入三檔齒合件之間通過三檔同步環(huán)組件配合。
[0010]所述輸出軸總成包括輸出軸，輸出軸一端設(shè)有圓錐滾子軸承(輸出軸前)，另一端設(shè)有輸出軸后圓錐滾子軸承，輸出軸后圓錐滾子軸承外側(cè)設(shè)有調(diào)整墊片(輸出軸后軸承)，輸出軸后圓錐滾子軸承內(nèi)側(cè)的輸出軸上依次設(shè)有輸出六檔齒、輸出五檔齒、輸出四檔齒、輸出三檔齒、輸出二檔齒、輸出一檔齒，所述輸出二檔齒與輸出軸之間設(shè)有輸出二檔滾針軸承，所述輸出一檔齒與輸出軸之間設(shè)有輸出一檔滾針軸承，輸出一檔齒與輸出二檔齒之間設(shè)有1/2檔同步器總成，1/2檔同步器總成通過一檔同步環(huán)組件與輸出一檔齒配合，1/2檔同步器總成通過二檔同步環(huán)組件與輸出二檔齒配合，1/2檔同步器一側(cè)設(shè)有1/2檔同步器卡環(huán)。
[0011]所述差速器總成包括差速器殼，差速器殼一側(cè)設(shè)有主減速齒輪，主減速齒輪通過六角頭螺栓與差速器殼連接固定，差速器殼體上部設(shè)有槽銷，差速器殼內(nèi)部設(shè)有行星齒輪軸，通過槽銷固定在差速器殼上，行星齒輪軸上設(shè)有行星齒輪，行星齒輪外側(cè)設(shè)有半軸齒輪，半軸齒輪與差速器殼體之間設(shè)有半軸齒輪止推墊圈，行星齒輪與差速器殼體之間設(shè)有行星齒輪軸止推墊圈，在差速器殼左右兩側(cè)上設(shè)有圓錐滾子軸承124。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:將變速箱殼體與離合器殼集成化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊；最大輸入扭矩180N.m，可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的車型匹配；選檔和換檔機(jī)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)，采用最新型的一體式集成設(shè)計(jì)，同時(shí)增加選換檔定位銷，增強(qiáng)了換檔的吸入感和節(jié)奏感；實(shí)現(xiàn)前進(jìn)檔全同步，超速檔六檔手動(dòng)。I檔和2檔使用三錐環(huán)同步器，3檔采用雙錐同步器設(shè)計(jì)，使換檔更加輕便化；總成清潔度限制為不大于120mg，使壽命更長，總成綜合傳動(dòng)效率不小于94%。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的總成結(jié)構(gòu)主視圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的總成結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型的殼體總成主視圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型的殼體總成后視圖。
[0017]圖5為本實(shí)用新型的離合器殼總成主視圖。
[0018]圖6為本實(shí)用新型的離合器殼總成左視圖。
[0019]圖7為本實(shí)用新型的離合器殼總成剖視圖。
[0020]圖8為本實(shí)用新型的選換檔座總成主視圖。
[0021]圖9為本實(shí)用新型的選換檔座總成左視圖。
[0022]圖10為本實(shí)用新型的輸入軸總成結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0023]圖11為本實(shí)用新型的輸出軸總成結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0024]圖12為本實(shí)用新型的差速器總成結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0025]圖13為本實(shí)用新型的運(yùn)動(dòng)原理圖。
[0026]圖中:1、殼體總成，2、離合器殼總成，3、選換檔座總成，4、輸入軸總成，5、輸出軸總成，6、差速器總成，7、墊圈(放油螺塞)，8、放油螺塞總成，9、倒檔軸螺栓墊片，10、倒檔軸螺栓，11、加油螺塞，12、墊圈(加油螺塞)，13、殼體，14、自鎖銷合件，15、倒車燈開關(guān)，16、雙頭螺栓，17、吊耳，18、螺栓與彈墊合件，19、油封(差速器)，20、調(diào)整墊片(差速器)，21、油槽，22、六角法蘭面螺栓，23、導(dǎo)油板，24、內(nèi)六角圓柱頭螺釘，25、換檔軸支撐座，26、倒檔撥叉扭簧，27、導(dǎo)向銷，28、墊片，29、倒檔撥叉合件，30、倒檔撥塊合件，31、5