一種變速器及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種變速器及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的變速器內(nèi)常充有油液，利用油液的潤滑作用，來減小變速器內(nèi)相配合的部件之間摩擦力，從而減輕變速器內(nèi)的各部件的磨損；因此對油液的清潔度有很高的要求。而變速器內(nèi)的油液在長時間使用后會產(chǎn)生油垢，油垢的存在會影響油液的潤滑效果，導(dǎo)致變速器中各部件的磨損嚴重。
[0003]針對上述問題，需要定期清理油垢。而油垢主要為含鐵雜質(zhì)，因此，目前清潔變速器內(nèi)的油液的方法為:在變速器內(nèi)設(shè)置磁鐵，利用磁鐵吸引含鐵雜質(zhì)，從而去除變速器內(nèi)的油液中的油垢，進而保證油液的清潔度。但是，在變速器工作時會攪動油液，使得油液快速流動，從而導(dǎo)致很多原本被吸在磁鐵上的含鐵雜質(zhì)被快速流動的油液帶走，導(dǎo)致采用上述方法不能有效地去除變速器內(nèi)的油液中的油垢。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種變速器，利用設(shè)置在變速器的第一空腔內(nèi)的磁體和可封蓋在第一空腔的開口上的蓋體，可以有效地去除變速器內(nèi)的油液中的油垢。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一種變速器，包括:
[0007]具有內(nèi)腔的殼體，所述殼體的殼壁內(nèi)設(shè)置有第一空腔，所述第一空腔具有與所述內(nèi)腔相通的開口；
[0008]設(shè)于所述第一空腔內(nèi)的磁體；
[0009]設(shè)于所述第一空腔外并可封蓋在所述開口上的蓋體；
[0010]與所述蓋體連接、用于驅(qū)使所述蓋體封蓋在所述開口上的驅(qū)動裝置。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述驅(qū)動裝置為電機，所述電機的輸出軸連接有絲杠，所述蓋體安裝在所述絲杠上。
[0012]可選地，所述絲杠與所述電機的輸出軸為一體結(jié)構(gòu)。
[0013]進一步地，所述變速器還包括控制器，所述電機內(nèi)設(shè)置有檢測所述輸出軸的旋轉(zhuǎn)角度的角度傳感器，所述控制器分別與所述角度傳感器和所述電機信號連接，所述控制器根據(jù)所述角度傳感器所反饋的旋轉(zhuǎn)角度信息確定所述蓋體的位移，以控制所述電機啟動或停止。
[0014]較佳地，所述殼體的殼壁內(nèi)還設(shè)有位于所述第一空腔旁的第二空腔，所述蓋體安裝在所述第二空腔內(nèi)并與所述第二空腔間隙配合，所述蓋體在所述電機的驅(qū)動下伸出所述第二空腔以封蓋所述第一空腔的開口。
[0015]優(yōu)選地，所述第二空腔與所述內(nèi)腔之間設(shè)有使進入所述第二空腔內(nèi)的油液回流到所述內(nèi)腔內(nèi)的油液通道。
[0016]進一步地，所述蓋體為磁性蓋體，且所述蓋體背向所述電機的端面、及所述蓋體與所述磁體相對的面上分別設(shè)有隔離磁性的屏蔽層。
[0017]可選地，所述磁體包括一端固定連接的連接部和永磁部，所述連接部為非磁性的圓柱形結(jié)構(gòu)，且所述連接部的外圓周面上設(shè)有外螺紋，所述殼體上設(shè)有與所述連接部上的外螺紋匹配的螺紋通孔，所述連接部安裝在所述螺紋通孔中后所述永磁部位于所述第一空腔內(nèi)。
[0018]優(yōu)選地，所述第一空腔位于所述殼體的底部的殼壁內(nèi)。
[0019]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的變速器具有以下優(yōu)勢:
[0020]在本實用新型提供的變速器中，由于在變速器的殼體的殼壁內(nèi)設(shè)有第一空腔，在第一空腔內(nèi)設(shè)有吸附變速器內(nèi)的油液中的含鐵雜質(zhì)的磁體，并在第一空腔外設(shè)置有可封蓋在第一空腔的開口上的蓋體，以及與蓋體連接用于驅(qū)使蓋體封蓋在第一空腔的開口上的驅(qū)動裝置；因此，當變速器工作時，通過驅(qū)動裝置可將蓋體蓋合在第一空腔的開口上，以將吸在磁體上的含鐵雜質(zhì)封存在第一空腔中，從而避免在變速器工作時變速器內(nèi)快速流動的油液將原本吸在磁體上的含鐵雜質(zhì)帶走。因此，與現(xiàn)有技術(shù)中的變速器相比，本實用新型提供的變速器，利用設(shè)置在第一空腔內(nèi)的磁體和可封蓋在第一空腔的開口上的蓋體，可以有效地去除變速器內(nèi)的油液中的油垢。
[0021]本實用新型的另一目的在于提出一種汽車，以有效地去除變速器內(nèi)的油液中的油垢。
[0022]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0023]一種汽車，所述汽車內(nèi)設(shè)置有上述技術(shù)方案所述的變速器。
[0024]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的汽車具有以下優(yōu)勢:
[0025]所述汽車與上述變速器相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0026]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0027]圖1為本實用新型實施例所述的變速器的剖視圖；
[0028]圖2為圖1中第一空腔的開口被蓋體封蓋時的示意圖一；
[0029]圖3為圖1中第一空腔的開口半打開示意圖；
[0030]圖4為圖1中第一空腔的開口打開時的示意圖；
[0031]圖5為圖1中第一空腔的開口被蓋體封蓋時的示意圖二。
[0032]附圖標記說明:
[0033]1-殼體，21-第一空腔，22-第二空腔，
[0034]3-磁體，31-螺紋通孔，41-電機，
[0035]42-絲杠，43-蓋體， 44-屏蔽層，
[0036]45-螺母，5-油液通道，6-含鐵雜質(zhì)。
【具體實施方式】
[0037]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0038]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0039]實施例一
[0040]請參閱圖1，本實用新型實施例提供了一種變速器，包括:殼體1、磁體3、蓋體43和驅(qū)動裝置，其中，殼體I具有內(nèi)腔，內(nèi)腔中設(shè)有變速齒輪組及油液，殼體I的殼壁內(nèi)設(shè)置有第一空腔21，且第一空腔21具有與內(nèi)腔相通的開口，磁體3設(shè)于第一空腔21內(nèi)，蓋體43設(shè)于第一空腔21外，驅(qū)動裝置與蓋體43連接。
[0041]在上述變速器中，由于在第一空腔21內(nèi)設(shè)有磁體3，在第一空腔21外設(shè)置有可封蓋在第一空腔21的開口上的蓋體43，使得變速器內(nèi)的油液中的含鐵雜質(zhì)6會被吸在磁體3上，并可通過驅(qū)動裝置驅(qū)使蓋體43朝向第一空腔21的開口，以使蓋體43封蓋第一空腔21的開口上，從而將被磁體3吸過來的含鐵雜質(zhì)6封存在第一空腔21中，因此，當變速器處于工作狀態(tài)時，能夠避免快速流動的油液將原本被吸在磁體3上的含鐵雜質(zhì)6帶走，從而可以有效地去除變速器內(nèi)的油液中的油垢。
[0042]上述變速器中的驅(qū)動裝置可以為氣缸、液壓缸或電機，當采用液壓缸作為驅(qū)動裝置時需連接油路管線，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間較大；由于采用電機作為驅(qū)動裝置時不需連接油路管線，節(jié)省了設(shè)置油路管線的空間；因此，優(yōu)選地，驅(qū)動裝置為電機41，電機41的輸出軸連接有絲杠42，蓋體43安裝在絲杠42上。具體地，蓋體43具有與絲杠42匹配的螺紋孔，或如圖1所示，在蓋體43的左側(cè)端面上設(shè)置有與絲杠42匹配的螺母45，蓋體43通過螺母45安裝在絲杠42上。當需要將蓋體43封蓋在第一空腔21的開口上時，啟動電機41，電機41的輸出軸帶動絲杠42旋轉(zhuǎn)，使得蓋體43向右移動并將第一空腔21的開口蓋合；當需要將第一空腔21的開口打開時，啟動電機41，使電機41的輸出軸帶動絲杠42反向旋轉(zhuǎn)，從而使得蓋體43向左移動，并從第一空腔21的開口處移開，從而將第一空腔21的開口打開。為了簡化結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，絲杠42與電機41的輸出軸為一體結(jié)構(gòu)。
[0043]在上述實施例中，具體可以通過控制電機41的轉(zhuǎn)速和時長來精確控制蓋體43向左或向右的移動距離，從而實現(xiàn)第一空腔21的開口的打開或關(guān)閉；當然，還可以通過控制電機41的輸出軸的旋轉(zhuǎn)角度來精確控制蓋體43向左或向右移動的距離。
[0044]具體地，電機41內(nèi)設(shè)置有檢測輸出軸的旋轉(zhuǎn)角度的角度傳感器(未畫出)，變速器中還設(shè)置有控制器(未畫出)，控制器分別與角度傳感器和電機41信號連接，以根據(jù)角度傳感器反饋的電機41的輸出軸的旋轉(zhuǎn)角度信息確定蓋體43的位移，從而控制電機41的啟動或停止。
[0045]當變速器處于工作狀態(tài)時，控制器控制電機41啟動，電機41的輸出軸帶動絲杠42旋轉(zhuǎn)，使得蓋體43向右移動；在蓋體43向右移動的同時，角度傳感器檢測電機41的輸出軸的旋轉(zhuǎn)角度并將其反饋給控制器，當旋轉(zhuǎn)角度達到設(shè)定值時，控制器控制電機41停止，此時蓋體43向右移動了設(shè)定距離，將第一空腔21的開口蓋合，避免在變速器處于工作狀態(tài)時快速流動的油液將原本被吸在磁體3上的含鐵雜質(zhì)6帶走。當變速器未處于工作狀態(tài)時，控制器控制電機41啟動，電機41的輸出軸帶動絲杠42反向旋轉(zhuǎn)，使得蓋體43向左移動；在蓋體43向左移動的同時，角度傳感器檢測電機41的輸出軸的旋轉(zhuǎn)角度并將其反饋給控制器，當旋轉(zhuǎn)角度達到設(shè)定值時，