本實用新型屬于傳動系統(tǒng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型單離合兩檔變速器。

背景技術(shù)：

目前，市場上的兩檔變速器都有同步器、拔叉等機構(gòu)，在換擋時需要兩個離合器才能實現(xiàn)換擋，如不要離合器就需要失去動力才能變檔，該方式存在換擋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高的問題。

專利公開號為CN 103821897 A、公開日為2014.05.28的中國發(fā)明專利公開了一種電動車用單排行星輪系兩檔機械自動變速器，包括：輸入驅(qū)動電機、行星輪系、一檔主動齒輪、一檔被動齒輪、二檔主動齒輪、二檔被動齒輪、換擋制動器、同步器、換擋聯(lián)動機構(gòu)、減速器和差速器，用于鎖止一檔主動齒輪或二檔主動齒輪的換擋制動器以及用于同步二檔被動齒輪或一檔被動齒輪的同步器分別位于換擋聯(lián)動機構(gòu)的兩端，并且換擋制動器與同步器通過換擋聯(lián)動機構(gòu)聯(lián)動，從而實現(xiàn)變速器的傳動。

但是該發(fā)明中存在變擋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種新型單離合兩檔變速器，其能通過一個離合器完成兩檔變速的動作，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，變速穩(wěn)定效果好，噪音、振動小，制造成本低，經(jīng)濟易推廣的優(yōu)點。

本實用新型解決上述問題采用的技術(shù)方案是：一種新型單離合兩檔變速器，包括輸入軸、設(shè)置在所述輸入軸上的電機以及輸出軸，還包括設(shè)置在所述輸入軸以及輸出軸之間的副軸，設(shè)置在所述輸入軸以及副軸上的小傳動比齒輪組以及大傳動比齒輪組。該設(shè)置中通過所述副軸來傳遞動力，與輸入軸直接傳遞動力到輸出軸的方式相比，大大提高了換擋變速的穩(wěn)定性。

進一步優(yōu)選的技術(shù)方案在于：所述輸入軸上設(shè)有與所述小傳動比齒輪組相對應(yīng)的傳動開關(guān)裝置，所述小傳動比齒輪組包括設(shè)置在所述輸入軸上的第一齒輪以及設(shè)置在所述副軸上的第二齒輪。該設(shè)置中所述傳動開關(guān)裝置在所述變速器由“慢檔”變到“快檔”時將所述小傳動比齒輪組與所述輸入軸連接，完成變速目的。

進一步優(yōu)選的技術(shù)方案在于：所述傳動開關(guān)裝置設(shè)置在所述第一齒輪與所述輸入軸之間，所述傳動開關(guān)裝置設(shè)置在所述輸入軸上靠近所述電機的一端。該設(shè)置中所述傳動開關(guān)裝置靠近所述電機，使得所述變速器的主體結(jié)構(gòu)更加緊湊，提高了所述變速器的實用性。

進一步優(yōu)選的技術(shù)方案在于：所述副軸上設(shè)有與所述大傳動比齒輪組相對應(yīng)的單向旋轉(zhuǎn)裝置，所述大傳動比齒輪組包括設(shè)置在所述輸入軸上的第三齒輪以及設(shè)置在所述副軸上的第四齒輪。該設(shè)置中所述單向旋轉(zhuǎn)裝置在所述變速器切換到“快檔”時使得所述第四齒輪的轉(zhuǎn)速小于第二齒輪，因此所述第四齒輪相對于所述副軸“空轉(zhuǎn)”，完成變速動作。

進一步優(yōu)選的技術(shù)方案在于：所述單向旋轉(zhuǎn)裝置設(shè)置在所述第四齒輪與所述副軸之間。

進一步優(yōu)選的技術(shù)方案在于：所述副軸與所述輸出軸之間設(shè)有輸出齒輪組，所述輸出齒輪組包括設(shè)置在所述副軸上的第五齒輪以及設(shè)置在所述輸出軸上的第六齒輪。

進一步優(yōu)選的技術(shù)方案在于：所述輸出齒輪組設(shè)置在所述副軸以及輸出軸上靠近所述電機一側(cè)的位置，所述輸出軸上設(shè)有旋轉(zhuǎn)安裝輪。

進一步優(yōu)選的技術(shù)方案在于：所述旋轉(zhuǎn)安裝輪設(shè)置在所述輸出軸上與所述小傳動比齒輪組以及大傳動比齒輪組相對應(yīng)的位置。該設(shè)置中使得所述變速器的結(jié)構(gòu)更加緊湊，便于將所述變速器的體積做小，大大提高了所述變速器的適用范圍。

進一步優(yōu)選的技術(shù)方案在于：所述傳動開關(guān)裝置包括離合器。

進一步優(yōu)選的技術(shù)方案在于：所述單向旋轉(zhuǎn)裝置包括單向軸承。

本實用新型能通過一個離合器完成兩檔變速的動作，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，變速穩(wěn)定效果好，噪音、振動小，制造成本低，經(jīng)濟易推廣的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型的范圍進行限定。

實施例：如附圖1所示，一種新型單離合兩檔變速器，包括輸入軸1、設(shè)置在所述輸入軸1上的電機2以及輸出軸3，還包括設(shè)置在所述輸入軸1以及輸出軸3之間的副軸4，設(shè)置在所述輸入軸1以及副軸4上的小傳動比齒輪組5以及大傳動比齒輪組6，通過所述副軸4來傳遞動力，與輸入軸直接傳遞動力到輸出軸的方式相比，大大提高了換擋變速的穩(wěn)定性。

所述輸入軸1上設(shè)有與所述小傳動比齒輪組5相對應(yīng)的傳動開關(guān)裝置7，所述小傳動比齒輪組5包括設(shè)置在所述輸入軸1上的第一齒輪501以及設(shè)置在所述副軸4上的第二齒輪502，所述傳動開關(guān)裝置7在所述變速器由“慢檔”變到“快檔”時將所述小傳動比齒輪組5與所述輸入軸1連接，完成變速目的。所述傳動開關(guān)裝置7設(shè)置在所述第一齒輪501與所述輸入軸1之間，所述傳動開關(guān)裝置7設(shè)置在所述輸入軸1上靠近所述電機2的一端，所述傳動開關(guān)裝置7靠近所述電機2，使得所述變速器的主體結(jié)構(gòu)更加緊湊，提高了所述變速器的實用性。

所述副軸4上設(shè)有與所述大傳動比齒輪組6相對應(yīng)的單向旋轉(zhuǎn)裝置8，所述大傳動比齒輪組6包括設(shè)置在所述輸入軸1上的第三齒輪601以及設(shè)置在所述副軸3上的第四齒輪602，所述單向旋轉(zhuǎn)裝置8在所述變速器切換到“快檔”時使得所述第四齒輪602的轉(zhuǎn)速小于第二齒輪502，因此所述第四齒輪602相對于所述副軸3“空轉(zhuǎn)”，完成變速動作。所述單向旋轉(zhuǎn)裝置8設(shè)置在所述第四齒輪602與所述副軸4之間。

所述副軸4與所述輸出軸3之間設(shè)有輸出齒輪組9，所述輸出齒輪組9包括設(shè)置在所述副軸4上的第五齒輪901以及設(shè)置在所述輸出軸3上的第六齒輪902。所述輸出齒輪組9設(shè)置在所述副軸4以及輸出軸3上靠近所述電機2一側(cè)的位置，所述輸出軸3上設(shè)有旋轉(zhuǎn)安裝輪10。所述旋轉(zhuǎn)安裝輪10設(shè)置在所述輸出軸3上與所述小傳動比齒輪組5以及大傳動比齒輪組6相對應(yīng)的位置，使得所述變速器的結(jié)構(gòu)更加緊湊，便于將所述變速器的體積做小，大大提高了所述變速器的適用范圍。

所述傳動開關(guān)裝置7包括離合器，所述單向旋轉(zhuǎn)裝置8包括單向軸承。

在本實施例中，所述電機2的軸與所述輸入軸1為同一根軸，這樣既節(jié)省了空間和制造成本，又使得所述變速器的穩(wěn)定性大大提高，而且所述輸入軸1一端設(shè)置在所述電機2上，另一端由軸承固定，單軸承設(shè)定能大大降低車輛制造質(zhì)量上的NVH問題。

上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明，但是本實用新型不限于上述實施方式，在所述技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種修改。這些都是不具有創(chuàng)造性的修改，只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。