技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
為了不增加驅(qū)動損失就謀求潤滑性能的提高，由如下部分構(gòu)成油槽(20)：流路構(gòu)成部(22)，其構(gòu)成主流路；供給部(26、28)和再次供給流路部(30)，其用于向二檔主動齒輪(G2)、六檔主動齒輪(G6)和中間軸從動齒輪(CG’)供給潤滑油。從供給部(28)朝向六檔主動齒輪(G6)的齒面流出且再次由六檔主動齒輪(G6)揚起來的潤滑油經(jīng)由連通開口(52、54)向供給部(26)和再次供給流路部(30)再次導入，再次導入了的潤滑油供中間軸從動齒輪(CG’)與中間軸主動齒輪(CG)之間的嚙合部的潤滑、以及二檔主動齒輪(G2)與二檔從動齒輪(G2’)之間的嚙合部的潤滑。由此，不增加潤滑油量，就能夠在油槽(20)的下游部也確保充分的潤滑油量。

技術(shù)研發(fā)人員：細野清仁;井部精治;佐藤和彥;櫻井博仁;青山英樹
受保護的技術(shù)使用者：愛知機械工業(yè)株式會社
技術(shù)研發(fā)日：2015.03.30
技術(shù)公布日：2017.09.26