用于車輛的換熱器的制造方法
【專利說(shuō)明】用于車輛的換熱器
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求于2014年6月23日提交韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的第10-2014-0076490號(hào)韓國(guó)專利申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容以引用方式并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種用于車輛的換熱器。更具體地講，本發(fā)明涉及一種這樣的用于車輛的換熱器，通過(guò)允許將相應(yīng)工作流體引入該用于車輛的換熱器中并在其中流動(dòng)，并且通過(guò)根據(jù)引入的工作流體的溫度使相應(yīng)工作流體選擇性地彼此換熱，該用于車輛的換熱器能夠控制溫度。
【背景技術(shù)】
[0004]一般來(lái)講，通過(guò)導(dǎo)熱壁將熱量從高溫流體傳遞到低溫流體的換熱器被用于加熱器、冷卻器、蒸發(fā)器、或冷凝器等中。
[0005]換熱器對(duì)熱能進(jìn)行再利用或控制引入的工作流體的溫度以便適于各種目的，通常用于車輛的空調(diào)系統(tǒng)或變速器油冷卻器等，并且安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中。
[0006]當(dāng)換熱器安裝在具有有限空間的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中時(shí)，難以確?？臻g并且難以安裝換熱器。因此，人們不斷研究換熱器的微型化、輕質(zhì)化、效率提升和功能提升。
[0007]根據(jù)如上所述的相關(guān)技術(shù)的換熱器應(yīng)當(dāng)根據(jù)車輛的狀態(tài)控制相應(yīng)工作流體的溫度，然后將工作流體供應(yīng)到車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器或空調(diào)裝置。然而，為此，應(yīng)當(dāng)在引入的工作流體的通道上安裝單獨(dú)的分支回路和閥門。因此，增加了部件和組件的數(shù)量，并且布局變得復(fù)雜。
[0008]此外，當(dāng)不安裝單獨(dú)的分支回路和閥門時(shí)，無(wú)法根據(jù)工作流體的流速來(lái)控制熱交換量，使得無(wú)法高效地控制工作流體的溫度。
[0009]公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的各方面涉及提供一種用于車輛的換熱器，通過(guò)在允許變速器油和冷卻劑流入用于車輛的換熱器中的同時(shí)憑借變速器油與冷卻劑之間的換熱來(lái)控制變速器油和冷卻劑的溫度，并且在控制溫度的時(shí)候，通過(guò)根據(jù)變速器油的溫度而被操作的閥門單元同時(shí)執(zhí)行變速器油的加溫和冷卻功能，使得所述用于車輛的換熱器具有提高車輛的燃料效率并且提尚變速器的性能的優(yōu)點(diǎn)。
[0011]本發(fā)明的各方面涉及提供一種用于車輛的換熱器，通過(guò)去除根據(jù)相關(guān)技術(shù)單獨(dú)安裝的閥門，形成與換熱器形成一體的根據(jù)變速器油的溫度而被操作的閥門單元，并且以直接安裝在變速器中的方式配置閥門單元以簡(jiǎn)化管道布局并且減少部件的數(shù)量，使得該換熱器具有降低成本的優(yōu)點(diǎn)。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的各方面，一種用于車輛的換熱器可以包括:換熱部分，所述換熱部分包括形成在其一個(gè)表面和其他表面中多個(gè)引入孔和排出孔以引入和排出相應(yīng)工作流體，并包括堆疊在其中的多個(gè)板以交替地形成所述相應(yīng)工作流體流過(guò)的通道，并且使經(jīng)過(guò)相應(yīng)所述通道的所述相應(yīng)工作流體彼此換熱；旁通部分，所述旁通部分與所述多個(gè)引入孔之一連接并且從所述換熱部分的一個(gè)表面伸出，以便形成與副引入孔中的副排出孔連接的旁通通道，副排出孔形成在基于連接孔的兩側(cè)，所述連接孔形成在所述換熱部分的一個(gè)表面中的一側(cè)并且與所述通道分開，使得所述工作流體旁路所述通道；以及閥門單元，所述閥門單元安裝在所述連接孔、所述副引入孔和所述副排出孔上，并且利用根據(jù)引入到所述連接孔中的所述工作流體的溫度而發(fā)生變化的線性位移使所述連接孔選擇性地與所述副引入孔或所述副排出孔連接，以將所述工作流體引入到所述通道中或?qū)⑺龉ぷ髁黧w引入到所述旁通通道中，從而控制所述工作流體的流動(dòng)方向。
[0013]所述引入孔可以包括形成在所述換熱部分的一個(gè)表面中的第一引入孔以及形成在所述換熱部分的另一個(gè)表面中的一側(cè)的第二引入孔，并且每個(gè)所述排出孔可以包括形成在所述換熱部分的一個(gè)表面中從而與所述第一引入孔對(duì)應(yīng)的第一排出孔以及形成在所述換熱部分的另一個(gè)表面中的另一側(cè)從而與所述第二引入孔對(duì)應(yīng)的第二排出孔。
[0014]所述第一引入孔和所述第一排出孔可以形成在所述換熱部分的一個(gè)表面中的對(duì)角線方向上的相應(yīng)邊緣部分。
[0015]所述第二引入孔和所述第二排出孔可以分別形成在所述換熱部分的另一個(gè)表面中的對(duì)角線方向上的彼此間隔開的位置，并且可以通過(guò)分別面向所述第一引入孔和所述第一排出孔的方式形成。
[0016]所述連接孔可以通過(guò)以如下?tīng)顟B(tài)與所述第二引入孔連接的方式形成，在該狀態(tài)下，所述連接孔在與所述第二引入孔對(duì)應(yīng)的位置穿透所述換熱部分。
[0017]所述副引入孔可以與所述換熱部分的通道之一連接，并且所述副排出孔可以通過(guò)所述旁通通道以如下?tīng)顟B(tài)與所述第二排出孔連接，在該狀態(tài)下，所述副排出孔不與所述通道連接。
[0018]所述工作流體可以包括從散熱器引入的冷卻劑以及從變速器引入的變速器油。
[0019]所述換熱部分可以具有安裝在所述變速器一側(cè)的另一表面，可以使冷卻劑通過(guò)所述第一引入孔和所述第一排出孔循環(huán)，并且可以使變速器油通過(guò)所述第二引入孔和所述第二排出孔循環(huán)。
[0020]所述相應(yīng)通道可以包括:第一通道，所述第一通道與所述換熱部分內(nèi)的所述第一引入孔和所述第一排出孔連接，并且冷卻劑通過(guò)所述第一引入孔引入其中并在其中移動(dòng)；以及第二通道，所述第二通道形成在所述第一通道之間從而與所述第一通道交叉，與所述換熱部分內(nèi)的所述第二引入孔和所述第二排出孔連接，并且變速器油通過(guò)所述第二引入孔引入其中并在其中移動(dòng)。
[0021]所述換熱部分可以允許所述相應(yīng)工作流體在彼此相反的方向上流動(dòng)，從而使所述工作流體彼此換熱。
[0022]所述閥門單元可以包括:殼體，所述殼體具有開放的一端并且具有在長(zhǎng)度方向上形成在其一側(cè)的第一連接口、第二連接口和第三連接口，所述第一連接口與所述連接孔連接，所述第二連接口與所述副引入孔連接，所述第三連接口與所述副排出孔連接，并且所述第二連接口和第三連接口分別形成在基于所述第一連接口分別的兩側(cè)；固定蓋，所述固定蓋安裝在所述殼體的開放的一端以封閉所述殼體的內(nèi)部；固定棒，所述固定棒一端固定在所述殼體內(nèi)的所述固定蓋上；變形構(gòu)件，所述變形構(gòu)件插入到所述固定棒的另一端中，并且在根據(jù)所述工作流體的溫度變化在其中發(fā)生膨脹或收縮的同時(shí)以如下?tīng)顟B(tài)在所述固定棒上向前或向后移動(dòng)，在該狀態(tài)下，所述變形構(gòu)件被插入從而能夠在長(zhǎng)度方向上在殼體內(nèi)可滑動(dòng)；以及彈性構(gòu)件，所述彈性構(gòu)件插設(shè)在所述殼體封閉的另一端與所述變形構(gòu)件之間，并且在隨著所述變形構(gòu)件的膨脹而上升的時(shí)候受壓的同時(shí)給所述變形構(gòu)件提供彈性力。
[0023]所述殼體可以形成為一端開放的圓柱形狀。
[0024]所述固定蓋可以具有在其面向所述殼體內(nèi)部的一個(gè)表面的中央與其形成一體的安裝部分，所述安裝部分中裝有所述固定棒。
[0025]所述殼體可以具有沿著其開放的一端的內(nèi)周面的圓周形成的環(huán)槽，以便安裝用來(lái)固定所述固定蓋的固定環(huán)。
[0026]所述變形構(gòu)件可以是由根據(jù)工作材料的溫度而在其中收縮和膨脹的蠟質(zhì)材料制成的，并且以其外周面與所述殼體的內(nèi)周面接觸的狀態(tài)插入到所述殼體中。
[0027]所述彈性構(gòu)件可以是由螺旋彈簧形成的，所述螺旋彈簧的一端由殼體封閉的另一端的內(nèi)表面支撐，并且螺旋彈簧的另一端由變形構(gòu)件支撐。
[0028]應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語(yǔ)“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語(yǔ)一般包括機(jī)動(dòng)車輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車輛(SUV)、公共車輛、卡車、各種商用車輛的乘用車輛，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、可插式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非石油的能源的燃料)。
[0029]通過(guò)納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說(shuō)明本發(fā)明的某些原理的【具體實(shí)施方式】，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚或更為具體地得以闡明。
【附圖說(shuō)明】
[0030]圖1是采用了示例性的根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的換熱器的車輛冷卻系統(tǒng)的框圖。
[0031]圖2是根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性換熱器的立體圖。
[0032]圖3是根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性換熱器的平面圖。
[0033]圖4是根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性換熱器的后視圖。
[0034]圖5是根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性換熱器的立體分解圖。
[0035]圖6是沿著圖3的A-A線截取的剖視圖。
[0036]圖7A和圖7B是沿著圖3的B_B線截取的剖視圖。
[0037]圖8是沿著圖3的C-C線截取的剖視圖。
[0038]圖9是根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性換熱器中使用的閥門單元的立體分解圖。
[0039]圖10A和圖10B是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的示例性的用于車輛的換熱器中使用的閥門單元的工作狀態(tài)的圖。
[0040]圖11、圖12A、圖12B和圖13示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性的用于車輛的換熱器在每一步的工作狀態(tài)的圖。
[0041]應(yīng)當(dāng)了解，附圖并不一定是按比例繪制的，其示出了某種程度上經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化了的本發(fā)明的基本原理的各個(gè)特征。在此所公開的本發(fā)明的特定的設(shè)